הבוקר, ה-8 ביולי 2025, באולם התצוגה המפואר של לנד רובר בהרצליה פיתוח, נכחנו באירוע השקה מסקרן במיוחד. על הבמה, עטוף בילת מסתורין, ניצב היהלום שבכתר של משפחת דיפנדר, הרכב ששובר את כל המוסכמות ומגדיר מחדש את גבולות הביצועים – ה-Defender OCTA. כשיבואנית לנד רובר בישראל, חברת המזרח, הציגה את גרסת העל של אייקון השטח, היה ברור שמדובר ביותר מסתם עוד רכב. יצא לנו לראות אותו מקרוב, להיכנס אל תא הנוסעים המהפכני ולהרגיש את החומרים והטכנולוגיה, כולל מערכת השמע הייחודית שמיד נרחיב עליה. זוהי חיה אחרת, מכונה שתוכננה לקצה, והיא כאן בישראל, במהדורה מוגבלת לאניני טעם והרפתקנים אמיתיים.
עיצוב חיצוני: נוכחות בלתי מתפשרת
העיצוב של ה-DEFENDER OCTA הוא הצהרה ברורה של כוח ותכלית. הוא לא מתנצל ולא מנסה להסתיר את היכולות הטמונות בו. גובה הנסיעה המוגבה והמראה הרחב יותר הם לא רק לראווה; הם תוצאה ישירה של הנדסה שנועדה לספק יכולת ועמידות ללא תחרות. כל פרט חיצוני תוכנן כדי למקסם את הביצועים, החל מעיצובי הפגוש והגריל החדשים, שמעצימים את אופיו הקשוח של הדיפנדר ומשפרים באופן משמעותי את קירור מנוע ה-V8 האימתני ששוכן תחת מכסה המנוע.
כשמתקרבים לרכב, ניתן להבחין בגימורים הטכניים והעמידים. גימורי גרפיט בעלי מרקם ייחודי, המצויים בחלקים שונים של המרכב, רומזים על עמידותו יוצאת הדופן של ה-OCTA. מגן הגחון הקדמי, העשוי גם הוא מגרפיט עמיד, נועד להגן על הרכב מפני המכשולים הקשים ביותר בשטח. את ההופעה משלימים חישוקי "20 אינץ' מרובי חישורים בעיצוב בלעדי, עם גימור Diamond Turned Face בגוון כהה וניגודיות של שחור סאטן, היוצרים מראה ויזואלי ייחודי ומרשים שמבהיר כי לא מדובר בדיפנדר רגיל.
ביצועים: כוח שאין שני לו
בלב החיה שוכנת יחידת הנעה שלא הייתה מביישת מכונית-על. מנוע V8 Twin Turbo בנפח 4.4 ליטר, המשודך למערכת היברידית מתונה (Mild-Hybrid) במתח 48V. השילוב הזה לא רק משפר את צריכת הדלק בהשוואה לדגמי V8 קודמים, אלא בעיקר מעניק תגובות מיידיות, ביצועי מומנט משופרים ויכולת ספרינט יוצאת דופן. הנתונים מדברים בעד עצמם: 635 כוחות סוס (467 קילוואט), מומנט מרבי אדיר של 750 ניוטון-מטר ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 4.0 שניות בלבד.
כדי לרסן את הכוח העצום הזה, ה-OCTA צויד במערכת בלימה ייעודית. ביצועים יוצאי דופן דורשים כוח עצירה יוצא דופן, ולכן הותקנה מערכת בלמי כוח משולבת חדשה עם רפידות, קליפרים של Brembo ודיסקים ספציפיים לדגם (400 מ"מ מלפנים). מערכת זו מפחיתה משמעותית את דעיכת הבלמים תחת עומס קיצוני. להשלמת החוויה, מערכת הפליטה האקטיבית מאפשרת ניהול תרמי אופטימלי במצב OCTA הקיצוני, ובעיקר – מעניקה לרכב שאגה ייחודית, עמוקה ומרגשת שמבהירה לכל הסביבה עם מי יש לה עסק.
טכנולוגיה פורצת דרך: 6D Dynamics ונהיגה חכמה
אחת המהפכות הגדולות ביותר ב-OCTA היא מערכת המתלים. לראשונה בדגמי דיפנדר, הותקנה מערכת מתלי אוויר 6D Dynamics החדשנית. זו אינה מערכת מתלי אוויר רגילה; היא מורכבת מבולמים הידראוליים המחוברים זה לזה וקפיצי אוויר מתכווננים לגובה, המגיבים בצורה חכמה לסגנון הנהיגה ולתנאי הדרך. המערכת שולטת באופן אקטיבי בתנודות המרכב – לא רק למעלה ולמטה, אלא גם בגלגול (Roll) ובעלרוד (Pitch). התוצאה היא נהיגת כביש שמזכירה מכונית ספורט, עם מרכב שטוח ויציב בפניות חדות, ובמקביל שליטה ונוחות עילאיות בכל סוגי השטח, תוך שמירה על מגע רציף של הגלגלים עם הקרקע.
את חווית הנהיגה משלימים מצבי הנהיגה החדשים, הנשלטים בין היתר מכפתור ייעודי על גלגל ההגה. לחוויית השטח המרתקת ביותר, ניתן לבחור במצב OCTA החדש, הכולל כיול בלימה ייחודי המיועד למשטחי חצץ רופפים וכיולים ספציפיים לחול, בוץ וסלעים. על הכביש, המצב הדינמי המכויל בצורה אופטימלית מספק נהיגה חדה ומתגמלת. בכל אחד מהמצבים הללו, תאורת האווירה בתא הנוסעים משנה את צבעה לאדום תוסס, ופריסת המסכים משתנה כדי להציג באופן מיטבי נתונים קריטיים כמו כוח, מומנט וכוחות G רוחביים.
יכולות שטח קיצוניות: קשוח מתמיד
המהנדסים של לנד רובר העבירו את ה-OCTA את סדרת המבחנים והפיתוח הקיצונית ביותר בהיסטוריה של דיפנדר. יותר מ-13,960 בדיקות שונות, בתנאים שנעים מהקרח של שוודיה ועד למדבריות דובאי, הבטיחו שהרכב הזה יעמוד בכל אתגר. אחת התוצאות המרשימות היא יכולת צליחת המים: ה-OCTA מסוגל לצלול לעומק של עד מטר אחד – נתון חסר תקדים לרכב בייצור סדרתי.
כדי להבטיח אחיזה אופטימלית בכל מצב, ה-OCTA נועל צמיגים בקוטר עצום של 838 מ"מ (כ-33 אינץ'), הגדולים ביותר שהותקנו אי פעם בדיפנדר. ניתן לבחור בין צמיגי כל-עונה מתקדמים או צמיגי שטח ייעודיים שפותחו במיוחד עבורו. יחד עם מרווח גחון גדול יותר וזוויות גישה ונטישה משופרות (עד 40 מעלות זווית נטישה במצב שטח), ה-OCTA מבטיח התקדמות בלתי ניתנת לעצירה על פני כל תוואי שטח, מסלעים תלולים ועד דיונות חול טובעניות.
עיצוב פנים וחדשנות: יוקרה וחוויה רב-חושית
תא הנוסעים של ה-OCTA הוא שילוב מושלם של יוקרה מודרנית, טכנולוגיה מתקדמת ופרטים דינמיים. גולת הכותרת היא ללא ספק מושבי הביצועים החדשים הכוללים את טכנולוגיית Body and Soul Seat (BASS). טכנולוגיה ויברו-אקוסטית זו, שפותחה בשיתוף עם חברת SUBPAC™ המובילה בתעשייה, מאפשרת חווית אודיו רב-חושית. באמצעות רעידות מדויקות המועברות לגוף היושבים במושבים הקדמיים, המערכת מאפשרת לא רק לשמוע את המוזיקה, אלא ממש להרגיש אותה. בנוסף, המערכת כוללת שש תוכניות בריאות (Wellness) המסייעות להרגיע את הנוסעים ולהפחית עייפות בנסיעות ארוכות ומאתגרות.
בכל פינה בתא הנוסעים ניתן למצוא פרטים מודרניים המעידים על תשומת הלב לפרטים: מתגים בגימור כרום Moonlight, גימור סיבי פחמן קצוץ (אופציונלי) ועיצוב הגה חדש הכולל ידיות להעברת הילוכים שקופות עם תאורה בקצוות. הלקוחות יכולים לבחור בין ארבעה שילובי צבעים וחומרים עכשוויים, כולל ריפודי Ultrafabrics™ העמידים או עור Semi-Aniline יוקרתי. גרסת ה-OCTA Black מגיעה עם שילוב צבעי Ebony בלעדי וקישוטים גרפיים ייחודיים, המעניקים לה מראה אפל ומתוחכם עוד יותר.
סיכום
ה-Defender OCTA הוא הרבה יותר מסתם גרסה חזקה של הדיפנדר. הוא מייצג קפיצת מדרגה טכנולוגית והנדסית, רכב שמצליח לשלב באופן כמעט בלתי אפשרי בין יכולות שטח קיצוניות שאין להן מתחרים, ביצועי כביש של מכונית ספורט יוקרתית וחווית נסיעה רב-חושית שטרם נראתה כמותה. מהמנוע האימתני, דרך מתלי ה-6D Dynamics המהפכניים ועד לטכנולוגיית ה-BASS בתא הנוסעים, כל פרט ב-OCTA תוכנן כדי לספק את חווית הנהיגה האולטימטיבית, ללא פשרות. הגעתו לישראל, גם אם בכמות מצומצמת ובמחירים המתחילים מ-1,511,000 ש"ח לדגם הבסיסי ומטפסים עד 1,666,800 ש"ח לגרסת EDITION ONE, מסמנת רף חדש בעולם רכבי היוקרה והשטח ומציבה את לנד רובר, שוב, בפסגת החדשנות והביצועים.
היום, ה-7 ביולי 2025, התכנסנו באולם התצוגה החדש והמפואר שהקימה קבוצת אלבר בהרצליה פיתוח, לרגל אירוע ההשקה של מותג רכב חדש ויוקרתי בישראל – AVATR. המותג, פרי שיתוף פעולה ייחודי בין ענקיות הטכנולוגיה והרכב הסיניות – צ'אנגן (Changan), וואווי (Huawei) ו-CATL, נוחת בישראל עם דגם הבכורה שלו, ה-AVATR 11, רכב פנאי-קופה חשמלי בקטגוריית D-SUV, שמבטיח לשנות את כללי המשחק בשוק רכבי היוקרה החשמליים עם שילוב מסקרן של עיצוב עוצר נשימה, טכנולוגיה מתקדמת, ביצועים מסעירים ובטיחות בלתי מתפשרת.
עיצוב שקשה להתעלם ממנו
ה-AVATR 11 מציג שפת עיצוב מינימליסטית ועתידנית, המכונה "Vortex", הלוכדת את העין מהרגע הראשון. קווי המתאר החלקלקים וצללית הקופה הדרמטית יוצרים מראה דינמי ויוקרתי, שאינו דומה לשום דבר אחר על הכביש. אלמנטים כמו ידיות דלתות שקועות, דלתות ללא מסגרת וגג פנורמי עצום ממדים משלימים את המראה הנקי והזורם. בחזית, יחידות תאורת ה-LED הצרות והמחודדות מעניקות לרכב "מבט" חד וטכנולוגי, בעוד מאחור, פס תאורה דקיק הנמתח לכל רוחב הרכב מדגיש את צללית הקופה הייחודית.
בכל הנוגע למידות, ה-AVATR 11 מציב נוכחות מרשימה על הכביש. עם אורך של 4,880 מ"מ, רוחב של 1,970 מ"מ, גובה של 1,601 מ"מ ובסיס גלגלים ענק של 2,975 מ"מ, הוא משתייך בבירור לקטגוריית ה-D-SUV הגדולה. מידות אלו לא רק תורמות למראה הכוחני, אלא גם מבטיחות מרווח פנים נדיב במיוחד לחמישה נוסעים. נפח תא המטען הקדמי (Frunk) עומד על 95 ליטרים, בעוד תא המטען האחורי מציע 489 ליטרים בדגם ה-Ultra ו-504 ליטרים בדגמי ה-Performance וה-Royal, נתונים שימושיים בהחלט למשפחה.
טכנולוגיה, פינוק ואיכות חסרת פשרות
כניסה לתא הנוסעים של ה-AVATR 11 חושפת עולם שלם של יוקרה וטכנולוגיה מתקדמת, פרי פיתוחה של וואווי. הדשבורד הנקי נשלט על ידי שלושה מסכים: מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ' הפועל על מערכת ההפעלה המתקדמת HarmonyOS, ולצידו שני מסכים נוספים בגודל 10.25 אינץ' – אחד משמש כלוח מחוונים דיגיטלי לנהג, והשני מיועד לנוסע מלפנים (בדגמי ה-Performance וה-Royal). המערכת תומכת ב-Apple CarPlay ו-Android Auto, וכוללת גם Hotspot מובנה לגלישת אינטרנט.
איכות החומרים וההרכבה עומדת בסטנדרטים הגבוהים ביותר. המותג מכנה את המושבים "Gravity Free" בזכות הנוחות יוצאת הדופן שהם מציעים, ובגרסת ה-Royal הבכירה הם מרופדים בעור נאפה (Nappa) יוקרתי וכוללים חימום, אוורור ועיסוי. דיפוני עץ אמיתי, אלומיניום מוברש וגימורים איכותיים משלימים אווירה עשירה ומתוחכמת. על חווית הסאונד אחראית חברת האודיו הבריטית היוקרתית Meridian, עם מערכת שמע מדהימה הכוללת לא פחות מ-25 רמקולים, המספקת צליל היקפי ועשיר. האבזור הסטנדרטי כולל גם משטח טעינה אלחוטי, כניסת NFC באמצעות כרטיס, תאורת אווירה עם 256 גוונים ומערכת בקרת אקלים מתקדמת עם פתחי מיזוג אחוריים.
ביצועים חשמליים מסעירים
ה-AVATR 11 מוצע בישראל בשלוש גרסאות, כולן מצוידות בסוללות בטכנולוגיית NMC מתוצרת CATL, מהמובילות בעולם. גרסת הכניסה, Ultra, מגיעה עם הנעה אחורית (RWD) ומנוע חשמלי יחיד המפיק 311 כוחות סוס. גרסה זו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.6 שניות וכוללת סוללה בקיבולת 90.38 קוט"ש. היצרן מצהיר על טווח נסיעה של עד 750 ק"מ לפי תקן CLTC הסיני.
שתי הגרסאות הבכירות, Performance ו-Royal, מצוידות בהנעה כפולה (AWD) באמצעות שני מנועים חשמליים (אסינכרוני מלפנים וסינכרוני מאחור) בהספק משולב אדיר של 575 כוחות סוס ומומנט של 64 קג"מ. הביצועים כאן עוצרי נשימה, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד. שתי הגרסאות הללו מצוידות בסוללת ענק בקיבולת 116.79 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה מוצהר של 540 ק"מ לפי תקן WLTP האירופאי המחמיר יותר. המהירות המרבית בכל הגרסאות מוגבלת אלקטרונית ל-200 קמ"ש. על הבלימה אחראית מערכת מתוצרת Brembo, המבטיחה יכולת עצירה חזקה ובטוחה.
טעינה מהירה ובטיחות מקסימלית
אחד היתרונות הבולטים של ה-AVATR 11 הוא יכולות הטעינה המהירות שלו. הרכב תומך בטעינה אולטרה-מהירה (DC) בהספק של עד 240 קילוואט. נתון זה מאפשר לטעון את סוללת ה-90 קוט"ש מ-30% ל-80% תוך 15 דקות בלבד, ואת סוללת ה-116 קוט"ש הגדולה תוך כ-25 דקות. בנוסף, הרכב תומך בטעינת AC ביתית בהספק של 11 קילוואט וכולל גם יכולת V2L (Vehicle-to-Load) המאפשרת לספק חשמל מהרכב למכשירים חיצוניים בהספק של 3.3 קילוואט.
בתחום הבטיחות, ה-AVATR 11 אינו מתפשר ומציע חבילת בטיחות אקטיבית מקיפה, הכוללת בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים עם התערבות אקטיבית למניעת התנגשות, התרעה על תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית, מערך מצלמות היקפי 360 מעלות וחיישני חניה היקפיים. הרכב אף זכה בציון המרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק הסיניים C-NCAP, עדות לרמת ההגנה הגבוהה שהוא מספק לנוסעיו.
מחירים, אחריות וסיכום
קבוצת אלבר משיקה את ה-AVATR 11 עם תמחור אטרקטיבי ותחרותי ביחס לקטגוריית הפרימיום אליה הוא משתייך. מחיר גרסת ה-Ultra RWD נקבע על 289,900 ש"ח. גרסת ה-Performance AWD תעלה 337,900 ש"ח, וגרסת ה-Royal AWD המאובזרת ביותר תעלה 379,900 ש"ח. חבילת האחריות נדיבה וכוללת 5 שנות אחריות או 120,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנות אחריות או 160,000 ק"מ לסוללה.
לסיכום, השקת AVATR 11 בישראל על ידי קבוצת אלבר היא אירוע משמעותי בשוק הרכב המקומי. לא מדובר בעוד רכב חשמלי, אלא בהצהרת כוונות של ממש. השילוב בין העוצמה התעשייתית של צ'אנגן, טכנולוגיית הסוללות של CATL והחדשנות הטכנולוגית של וואווי יצר מוצר שלם, מרשים ואיכותי שמציב רף חדש של ביצועים, טכנולוגיה ויוקרה. עם תמחור תחרותי, חבילת אבזור עשירה והשקעה ניכרת של היבואנית בהקמת תשתית שירות ומכירה ייעודית, ל-AVATR 11 יש את כל הנתונים להפוך לשחקן מרכזי ומשפיע בסגמנט רכבי הפנאי-פרימיום החשמליים בישראל.
אחרי שכבש את טבלת המסירות רכב בישראל, יצאנו עם ה-JAECOO 7 החדש לנסיעת מבחן מקיפה, במטרה לבחון את יכולותיו בתנאים מגוונים – מהרחובות העירוניים הפקוקים ועד לכבישים הבין-עירוניים המהירים. בתוך העיר, הרכב הפגין זריזות מפתיעה ונוחות נסיעה גבוהה, כאשר מערכת המצלמות ההיקפיות (360) והמסך המרכזי הענק הפכו כל תמרון וחניה לפשוטים ואינטואיטיביים. כשיצאנו אל הכביש הפתוח, יכולנו להתרשם מהבידוד האקוסטי המצוין ומתגובת המנוע החזקה. הפעלנו את בקרת השיוט האדפטיבית ששמרה על מרחק בטוח מהרכב שלפנינו, בעוד מערכת שמירת הנתיב תיקנה בעדינות את ההיגוי. צפו בסרטון המלא שלנו עם הג'אקו 7 כאן:
חברת גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון, יבואנית Zeekr בישראל, השיקה היום את ה-Zeekr 7X. מדובר ברכב SUV חשמלי שמבטיח להציב רף חדש בשוק הפרימיום, עם טעינה מהירה במיוחד, טכנולוגיה מתקדמת ורשימת אבזור עשירה. הדגם החדש, שמצטרף להצלחה של דגמי ה-001 וה-X שכבר נעים על כבישי ישראל, תוכנן במרכז הפיתוח הגלובלי של החברה בשוודיה במטרה להוביל את הקטגוריה.
ההשקה, שנערכה במתחם ה-VIP של אצטדיון בלומפילד בתל אביב, מסמנת את כניסתו של הדגם השלישי של המותג לישראל, שנה וחצי בלבד לאחר תחילת פעילותו. Zeekr, מותג הפרימיום-טק מקבוצת GEELY, כבר מסר כ-4,000 רכבים בישראל, נתון המהווה כפול מהיעד המקורי שהוצהר.
עיצוב פונקציונלי ומרחב פנים עצום
ה-Zeekr 7X מבוסס על פילוסופיית עיצוב ייחודית בשם "Hidden Energy", השואפת לשלב בין שימושיות גבוהה לנראות חיצונית מרשימה. הגישה הזו, שפועלת תחת המוטו "Intuitively Adapts to Your Life", שמה דגש על רכב המתאים את עצמו באופן אינטואיטיבי לסגנון החיים של המשתמש. תשומת הלב לפרטים ניכרת בכל היבט של הרכב, במטרה לספק חווית שימוש מהנה ורב-תכליתית.
בזכות תכנון מתקדם ופלטפורמה חכמה, מידותיו הנדיבות של ה-7X מנוצלות באופן מיטבי. אורכו עומד על 4,787 מ"מ, בסיס הגלגלים הוא 2,900 מ"מ וגובהו 1,650 מ"מ. נתונים אלו מתורגמים למרחב פנים המהווה למעלה מ-83% מנפח הרכב, נתון המוביל בסגמנט. התוצאה היא מרווח רגליים אחורי של עד 1.18 מטרים ומרווח ראש של מעל מטר לנוסעים מאחור. בנוסף, הרכב מציע 36 פתרונות אחסון שימושיים, כולל תא מטען קדמי בנפח של 62 ליטר (בגרסאות הנעה אחורית) ותא מטען אחורי בנפח של עד 1,978 ליטרים. לנוחות משופרת, ניתן להוסיף מקרר מקורי של Zeekr המותאם להרכבה בתא הנוסעים.
יכולות טעינה וביצועים פורצי דרך
אחד החידושים המרכזיים ב-Zeekr 7X הוא השימוש בארכיטקטורת 800V מתקדמת על גבי פלטפורמת SEA (Sustainable Experience Architecture) הייחודית. טכנולוגיה זו מאפשרת קצב טעינה מהיר במיוחד של עד 450 קילוואט-שעה (קוט"ש) בעמדות ציבוריות מהירות. המשמעות היא טעינת הסוללה מ-10% ל-80% תוך 13 עד 16 דקות בלבד. גם בטעינה ביתית, ה-7X מציב סטנדרט חדש עם יכולת טעינת AC בקצב של 22 קוט"ש, נתון כפול ממרבית הרכבים בשוק.
הפלטפורמה המתקדמת מספקת יתרונות נוספים כגון יעילות אנרגטית גבוהה יותר, ביצועי מנוע משופרים והפחתת משקל בזכות שימוש בכבלים דקים יותר. הרכב מצויד גם ביכולת V2L (Vehicle to Load), המאפשרת לו לשמש כמקור אנרגיה נייד להפעלת מכשירים חשמליים, תכונה אידיאלית לטיולים או למצבי חירום. כל אלו, בשילוב מקדם גרר נמוך של 0.247, מבטיחים יעילות וביצועים מהטובים בקטגוריה.
טכנולוגיה מתקדמת וחווית משתמש חדשנית
תא הנוסעים של ה-7X הוא חגיגה של טכנולוגיה. במרכזו ניצב מסך Mini-LED בגודל 16 אינץ' וברזולוציית 3.5K, המופעל על ידי שבב ה-Qualcomm 8295 החדשני ביותר, המבטיח מהירות תגובה חדה ויוצאת דופן. לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 13.02 אינץ', הרכב מציע ממשק משתמש מלא בעברית, כולל פונקציית פיקוד קולי "Hi ZEEKR". המערכת תומכת באופן מלא ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, ומקבלת עדכוני תוכנה שוטפים דרך האוויר (OTA) כדי להישאר עדכנית לאורך שנים.
Zeekr הקשיבה למשוב הנהגים, ותכננה ממשק 'דיגי-פיזי' המשלב בין השליטה הדיגיטלית דרך מסך המגע לבין כפתורים פיזיים הניתנים לתכנות אישי בקונסולה המרכזית ועל גלגל ההגה. גישה זו מאפשרת גישה נוחה ובטוחה יותר לפונקציות שכיחות תוך כדי נהיגה. חוויית המשתמש מועשרת עוד יותר בזכות אפליקציה מתקדמת לשליטה מרחוק ברכב ובמעטפת השירותים של Zeekr ישראל.
בטיחות בלתי מתפשרת
ה-Zeekr 7X מצויד בדור החדש של מערכות הבטיחות מבית Mobileye הישראלית. המערכת, ברמת L2+ ובעלת דירוג הבטיחות המרבי (8/8) של משרד התחבורה, מסתמכת על 12 מצלמות ומערכת רדאר כדי לספק הגנה היקפית של 360 מעלות. היא כוללת פונקציות עזר מתקדמות כגון בקרת שיוט אדפטיבית עם יכולת מעבר נתיב עצמאית, סיוע בחניה אוטונומית ומערכת לניטור ערנות הנהג.
דגש מיוחד הושם על בטיחות המשפחה. הרכב כולל מערכת ייחודית למניעת שכחת ילדים, המנטרת באמצעות חיישנים את נוכחות הנוסעים ומתריעה במקרה של ניסיון נעילה כאשר ילד נותר בפנים. בנוסף, מצלמה פנימית מאפשרת להורים לפקח על הילדים במושב האחורי דרך המסך המרכזי, מבלי להסיר את המבט מהכביש.
שלוש רמות גימור עשירות
ה-Zeekr 7X מושק בישראל בשלוש רמות גימור, כאשר כל אחת מהן מציעה חבילה עשירה של אבזור וביצועים.
Essence: גרסת הכניסה מציעה הנעה אחורית עם הספק של 422 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6 שניות וטווח נסיעה של 476 ק"מ (WLTP) מסוללת 75 קוט"ש. האבזור הסטנדרטי כולל את מסך ה-16 אינץ', מערכת שמע עם 10 רמקולים, תאורת Matrix LED, גג פנורמי נפתח ומושבים קדמיים חשמליים עם חימום.
Long-Range: גרסה זו משדרגת את חוויית הנסיעה עם סוללת 100 קוט"ש המספקת טווח מרשים של 610 ק"מ (WLTP). בנוסף לאבזור גרסת ה-Essence, היא כוללת תצוגה עילית (HUD) ענקית בגודל 36.21 אינץ', מערכת שמע Zeekr Sound Pro עם 21 רמקולים, ופינוקים כמו אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים.
Krypton: רמת הגימור הבכירה מציעה את פסגת הטכנולוגיה והביצועים. עם הנעה כפולה (AWD), הספק של 646 כ"ס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד, זוהי גרסת הביצועים האולטימטיבית. טווח הנסיעה עומד על 544 ק"מ (WLTP). גרסה זו כוללת כסטנדרט מתלי אוויר אדפטיביים עם מצב Off-road, מושבי עור נאפה, מושבים אחוריים עם הטיה חשמלית, חישוקי 20 אינץ' וקליפרים מבית Akebono.
סיכום
הגעתו של ה-Zeekr 7X לישראל מסמלת קפיצת מדרגה משמעותית בעולם רכבי ה-SUV החשמליים. עם שילוב פורץ דרך של טכנולוגיית טעינה מהפכנית, מרחב פנימי עצום, חווית משתמש דיגיטלית מתקדמת, מערכות בטיחות מהשורה הראשונה וביצועים מרשימים, ה-7X מגדיר מחדש את הסטנדרטים בסגמנט הפרימיום. הדגם זמין להזמנה מקוונת ולנסיעות התרשמות במרכזי החוויה של המותג , במחיר התחלתי של 233,990 שקלים לגרסת Essence. אין ספק כי ה-7X מציע חבילה כוללת שסוללת דרך חדשה ומרגשת בכבישי ישראל.
מגפת גניבות הרכב בישראל ממשיכה להוות איום משמעותי על ביטחונם ורכושם של האזרחים, ומהווה נזק כלכלי כבד למשק. מחקר מקיף שערכה חברת איתוראן, המבוסס על מדגם ארצי של 935,000 כלי רכב, מספק תמונה מורכבת ומפורטת על המגמות, השיטות והפרופילים של עולם גניבות הרכב בחציון הראשון של שנת 2025. הנתונים חושפים תמונה רב-גונית: מצד אחד, ירידה מסוימת בהיקף הגניבות המושפעת ישירות מהמצב הביטחוני, ומצד שני, התמקצעות של הגנבים ודפוסי פעולה ברורים המצריכים התייחסות מערכתית.
המחקר הנוכחי שופך אור לא רק על "המה" ו"האיפה", אלא גם על "האיך" ו"המי", ומספק לגורמי האכיפה ולציבור הנהגים מידע חיוני להתמודדות עם התופעה. ניתוח הנתונים מאפשר להבין את נקודות התורפה של בעלי הרכבים, את האזורים ה"חמים" ואת השעות המועדות לפורענות, כמו גם את יעדי הגניבה הסופיים – שוק החלפים המשגשג והשטחים הפלסטינאיים.
המצב הביטחוני כגורם מפתח: השפעת המלחמה ופעילות צה"ל
בחציון הראשון של שנת 2025 נרשמה ירידה מתונה אך משמעותית של 3% בסך אירועי גניבות הרכב, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. ירידה זו אינה מקרית, והמחקר קושר אותה באופן ישיר למצב הביטחוני המיוחד ששרר בתקופה זו. הפעילות הענפה של כוחות צה"ל וזרועות הביטחון באזור יהודה ושומרון, לצד המתיחות הביטחונית הגבוהה שכללה עימות מול איראן, יצרו מציאות חדשה בשטח שהקשתה על פעילותן של חוליות הגנבים.
ההשפעה הדרמטית ביותר נצפתה במהלך 12 ימי המלחמה מול איראן, במהלכם נרשמה צניחה חדה של 35% בכמות גניבות הרכב. הסיבות לכך מגוונות וכוללות פריסה רחבה וחסרת תקדים של כוחות הביטחון ברחבי הארץ, הקמת מחסומים ובידוקים תכופים בצירי התנועה המרכזיים. סגירת צירים רבים בשטחי הרשות הפלסטינאית, במיוחד אלו המשמשים כנתיבי מילוט והברחה, חנקה הלכה למעשה את יכולתן של חוליות הגנבים להעביר את כלי הרכב הגנובים ליעדם הסופי במשחטות הרכב (ה"משטובות") בשטחים.
סיכול ממוקד: המאבק בחוליות הגנבים והתרומה הכלכלית
המאבק בגניבות הרכב אינו מסתכם רק בפעילות ביטחונית שוטפת. חברת איתוראן מדווחת על הצלחה משמעותית בפעילותה היזומה, אשר הובילה בחציון הראשון של 2025 למעצרן של לא פחות מ-320 חוליות של חשודים בגניבות רכב. פעילות זו, המתבצעת בזמן אמת ובשיתוף פעולה עם כוחות המשטרה, אינה רק משיבה את הרכוש הגנוב לבעליו, אלא נושאת בחובה תרומה כלכלית אדירה למשק הישראלי, המוערכת בחיסכון של 1.74 מיליארד שקלים חדשים.
מעצר החוליות "על חם" הוא בעל חשיבות מכרעת, שכן הוא מספק ראיות חותכות המסייעות באופן משמעותי בתהליך הרשעת החשודים והבאתם למאסר בפועל. כל חוליה שנעצרת ומורחקת מהשטח מונעת למעשה אלפי גניבות פוטנציאליות בעתיד, ובכך תורמת להורדת מפלס הפשיעה ולחיזוק תחושת הביטחון של האזרחים. ההצלחה במעצר החוליות מהווה מכפיל כוח במלחמה הכוללת בתופעת גניבות הרכב.
פרופיל הגנב: בני נוער ללא רישיון על הכוונת
לראשונה, חברת איתוראן ערכה ניתוח מעמיק לאורך שלוש שנים כדי לאפיין את פרופיל גנב הרכב הממוצע, והממצאים מדאיגים ומפתיעים כאחד. המחקר קובע כי רובם המכריע של גנבי הרכב הם צעירים, כאשר הגיל הממוצע של הגנב עומד על 17 שנים בלבד. נתון מדאיג אף יותר הוא העובדה שכ-80% מאותם נערים כלל אינם מחזיקים ברישיון נהיגה.
פרופיל זה מצביע על תופעה רחבה של ניצול קטינים על ידי ארגוני פשיעה, המשתמשים בהם כ"חיילים" בחזית הגניבות. העדר רישיון נהיגה מעיד על זלזול מוחלט בחוק, וכן על הסיכון הבטיחותי החמור שכרוך בנהיגתם הפרועה במהלך מילוט מזירת הגניבה, לעיתים קרובות במהירויות מסכנות חיים ובניגוד לכל חוקי התנועה. תופעה זו מחייבת טיפול משולב, לא רק באכיפה פלילית אלא גם במישור החינוכי והרווחתי.
הגיאוגרפיה של הגניבות: גוש דן כמוקד ראשי ונתיב הבריחה 443
ניתוח התפלגות הגניבות לפי אזורים גיאוגרפיים ממשיך להציב את גוש דן בראש טבלת האזורים המועדפים על הגנבים. לא פחות מ-50% מכלל אירועי הגניבה במדינה התרחשו באזור זה, הנהנה מצפיפות אוכלוסין גבוהה וממגוון רחב של כלי רכב חדישים. אחריו בפער ניכר נמצא אזור השרון עם 18% מהגניבות, אזור השפלה עם 10%, אזור ירושלים ומודיעין עם 9%, אזור הדרום עם 9%, ולבסוף אזור הצפון (3%) ויו"ש (1%) כבעלי שיעורי הגניבה הנמוכים ביותר.
המחקר חושף נתון קריטי לגבי נתיב המילוט המרכזי של הגנבים מגוש דן. כ-60% מכלל כלי הרכב הנגנבים מאזור המרכז, שהם כ-30% מסך הגניבות הארצי, מוברחים לשטחי הרשות הפלסטינאית דרך ציר 443. הכביש, על פרצותיו השונות, מהווה עורק תנועה מהיר ויעיל עבור הגנבים בדרכם לאזור רמאללה, שם הרכבים מפורקים או נמכרים.
מטרת הגניבה: פירוק לחלפים מול מכירה
היעד הסופי של כלי הרכב הגנובים מתחלק באופן כמעט שווה בין שתי מטרות עיקריות. כ-50% מהרכבים נגנבים במטרה לפרקם לחלקים ולמכור אותם בשוק החלפים המשומשים. תעשיית ה"משטובות" (בתי מלאכה לפירוק רכבים) בשטחי הרשות הפלסטינאית היא ענף כלכלי משגשג המבוסס על היצע בלתי פוסק של כלי רכב גנובים מישראל. הביקוש לחלפים זולים, הן בשטחים והן בישראל, מתדלק את התעשייה הזו.
ה-50% הנותרים של כלי הרכב הגנובים מיועדים למכירה כרכב שלם ("כפי שהוא"). רכבים אלו נמכרים בעיקר בשטחי הרשות הפלסטינאית לאחר זיוף מסמכים ומספר שילדה, אך חלקם אף מוצאים את דרכם בחזרה לשוק הישראלי באמצעות "שיבוט" רכבים – התאמת זהותו של רכב גנוב לזהותו של רכב חוקי אחר.
המפרט הטכני של הגניבה: שיטות, זמנים ודגמים מועדפים
התחכום הטכנולוגי של גנבי הרכב ממשיך להתפתח, והשיטה הנפוצה ביותר כיום לניטרול מערכות האבטחה של הרכב היא שיטה "נקייה" ושקטה. 64% מגניבות הרכב בחציון הראשון של 2025 בוצעו באמצעות התחברות לשקע ה-OBD (On-Board Diagnostics) של הרכב. הגנבים משתמשים במחשבים ובציוד אלקטרוני ייעודי כדי להתחבר למחשב הרכב, לשכפל מפתח חדש ולקודד אותו בתוך דקות ספורות, כל זאת מבלי להפעיל את האזעקה או להשאיר סימני פריצה נראים לעין.
שיטות נוספות כוללות גניבה באמצעות מפתח מקורי שהושג מהבעלים (14%), פריצה אלימה הכוללת שבירת חלון וניסיון התנעה בכוח (10%), וגרירת הרכב או העמסתו על משאית גרר (12%), שיטה המשמשת בעיקר כאשר הגנבים אינם מצליחים להתניע את הרכב במקום. אשר לזמני הפעולה המועדפים, המחקר מראה כי ימים שלישי ורביעי הם הפעילים ביותר עבור הגנבים, כאשר שעות השיא הן בין 5:00 ל-6:00 לפנות בוקר. 54% מהגניבות מתרחשות בחלון הזמן הקצר הזה, כאשר רוב הציבור עדיין ישן והתנועה בכבישים דלילה.
סוגי הרכב והצבעים המועדפים על הגנבים
בכל הנוגע לסוגי הרכב המועדפים, ג'יפים וג'יפונים (SUV) נמצאים בראש רשימת היעדים, ומהווים 50% מכלל ניסיונות הגניבה. הפופולריות שלהם נובעת ככל הנראה מהביקוש הגבוה להם בשטחים ומערכם הגבוה בשוק החלפים. רכבים פרטיים מהווים 30% מהיעדים, אופנועים 15%, ורכבים מסחריים, משאיות וכלי צמ"ה (ציוד מכני הנדסי) מהווים את היתרה (3%, 1%, ו-1% בהתאמה).
גם לצבע הרכב ישנה משמעות סטטיסטית. רכבים בצבע לבן הם המבוקשים ביותר ומהווים 42% מהגניבות, ייתכן בשל היותם נפוצים מאוד וקלים יותר להסוואה. אחריהם בפער ניכר נמצאים רכבים בצבע שחור ואפור (16% כל אחד), רכבים בצבע כסוף (6%) ורכבים בצבע כחול (3%). נתונים אלה עשויים לשקף הן את העדפות הצרכנים בשוק המשני והן את מלאי הרכבים הקיים על הכבישים.
סיכום
המחקר של חברת איתוראן לחציון הראשון של שנת 2025 מצייר תמונה מורכבת של עולם גניבות הרכב בישראל. ניכר כי למצב הביטחוני יש השפעה ישירה ומיידית על היקף התופעה, כפי שהודגם בירידה החדה בגניבות במהלך המתיחות מול איראן. במקביל, המאבק היזום והטכנולוגי בחוליות הגנבים מוכיח את עצמו כיעיל ביותר, וחוסך למשק הישראלי סכומי עתק. עם זאת, האתגרים נותרו משמעותיים: פרופיל הגנבים הצעיר, התמקצעותם בשיטות פריצה אלקטרוניות, והדומיננטיות של גוש דן כזירת הפעולה המרכזית ונתיב 443 כעורק הברחה, מחייבים את כלל הגורמים – מכוחות הביטחון, דרך חברות טכנולוגיה ועד לציבור הנהגים עצמו – להמשיך ולפעול בנחישות, בחדשנות ובשיתוף פעולה כדי לצמצם את המגפה ולהגביר את הביטחון האישי והלאומי.
דוח גניבות הרכב לרבעון השני של 2025: ירידה כללית, זינוק מדאיג בפתח תקווה ושיטות גניבה שהופכות מתוחכמות יותר
המערך המבצעי של חברת פוינטר (Pointer) מקבוצת Powerfleet, המתמחה באיתור והשבת כלי רכב גנובים, מפרסם את סיכום נתוני ניסיונות הגניבה והגניבות בפועל לרבעון השני של שנת 2025. הנתונים חושפים תמונה מורכבת: מצד אחד, נרשמת ירידה כללית מרשימה בהיקף הגניבות הארצי, המושפעת ישירות מהמצב הביטחוני. מצד שני, קיימים מוקדי סיכון חדשים ומדאיגים, זינוק בסוגי רכב מסוימים ושיטות גניבה הממשיכות להשתכלל, ומאתגרות את בעלי הרכבים ואת חברות האבטחה.
המחצית הראשונה של שנת 2025 התאפיינה בתנודתיות, עם גידול נקודתי של 3% בתחילת השנה, אשר התהפך למגמת ירידה ברבעון הנוכחי. ברבעון השני נרשמה ירידה של כ-10% במספר ניסיונות הגניבה והגניבות בפועל בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד (Q2 2024), וכן ירידה מתונה יותר של 5% ביחס לרבעון הקודם (Q1 2025). הירידה מיוחסת בעיקר למצב המלחמה המתמשך, שהוביל ל"הידוק חגורה" משמעותי מצד כוחות הביטחון באזורי קו התפר, הגדרות, ובמעברים, מה שמקשה על כניסת שוהים בלתי חוקיים ועל העברת כלי רכב גנובים לשטחי הרשות הפלסטינית. בנוסף, פעילות צבאית מתמשכת בכפרים ובערים פלסטינאיות פוגעת בתשתיות הטרור ובתשתיות הפליליות של ארגוני גנבי הרכב.
זירת הגניבות העירונית: פתח תקווה בראש, תל אביב מתמתנת וירושלים במגמת עלייה
אחד הנתונים הבולטים והמטרידים ביותר בדו"ח הוא הזינוק הדרמטי בנתח הגניבות בעיר פתח תקווה. העיר הפכה למוקד המרכזי של גנבי הרכב בישראל, עם נתון מדהים של 15% מכלל ניסיונות הגניבה והגניבות בארץ. מדובר במכונית אחת מכל שבע מכוניות שניסו לגנוב בישראל ברבעון זה. נתון זה מהווה שיעור הגבוה פי 2.5 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד וזינוק של 36% מהרבעון הקודם, מה שמצביע על התמקדות של כנופיות הגנבים בעיר באופן שיטתי.
בניגוד לפתח תקווה, בתל אביב, שהחזיקה בעבר בבכורה המפוקפקת, נרשמה רגיעה יחסית. העיר אחראית ל-13% מניסיונות הגניבה, נתון המהווה קיטון של 28% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, וללא שינוי מהרבעון הקודם. ירושלים, לעומת זאת, מציגה מגמה הפוכה ומדאיגה, עם 8% מסך הגניבות, המהווים גידול חד של 60% ביחס לרבעון השני של 2024. ערים בולטות נוספות במפת הגניבות הן נתניה ובאר שבע, כל אחת עם 5% מסך הגניבות, וראשון לציון עם 4%.
ארגז הכלים של הגנב המודרני: טכנולוגיה, תחכום ותעוזה
שיטות הגניבה ממשיכות להתבסס על טכנולוגיה מתקדמת, המאפשרת עקיפה של מערכות המיגון המקוריות של יצרני הרכב. השיטה הפופולרית ביותר, בפער ניכר, היא שכפול מפתח באמצעות התחברות לשקע הדיאגנוסטיקה (OBD) של הרכב. בשיטה זו, הגנבים משתמשים במפתח "גולם" (מפתח ריק ללא קידוד) ובמחשב נייד או מכשיר ייעודי, מתחברים למחשב הרכב, מקודדים מפתח חדש תוך מספר שניות ומוחקים את המפתחות המקוריים מזיכרון המחשב. שיטה זו אחראית ל-48% מכלל ניסיונות הגניבה.
שיטות טכנולוגיות נוספות כוללות שימוש במשכפל אלחוטי (Relay Attack), המגביר את אות המפתח המקורי הנמצא בבית הבעלים ומאפשר פתיחה והנעה של הרכב. שיטה זו היוותה 11% מהמקרים. תקיפה פיזית אלימה, הכוללת החלפה של מחשב הרכב המקורי במחשב "פרוץ" שהובא מראש, היוותה 21% מהגניבות. שיטות נוספות כוללות גניבת מפתחות מבית הלקוח ("דאבל") האחראית ל-10%, גניבה בידי מורשה (9%), ושוד אלים של רכב מונע, המהווה 1% בלבד מהמקרים. תופעה נוספת שממשיכה להתבסס היא תעוזת הגנבים, המבצעים את הגניבות כמעט באופן שווה לאורך כל שעות היממה, ולא רק בחסות החשיכה.
פריסה גיאוגרפית ארצית: המרכז עדיין דומיננטי, השרון בעלייה
בחינת התפלגות הגניבות לפי מחוזות מעלה כי אזור המרכז ממשיך להוביל עם 35% מסך הגניבות, אך מדובר בירידה של 10% בהשוואה ל-39% ברבעון המקביל אשתקד. אזור השרון, לעומת זאת, מציג עלייה מדאיגה של 33%, מ-12% בשנה שעברה ל-16% מסך הגניבות ברבעון הנוכחי, מה שיכול להסביר בחלקו את הזינוק בפתח תקווה ונתניה.
אזור השפלה שומר על יציבות יחסית עם 25% מהגניבות (לעומת 26% אשתקד). בדרום נרשמה ירידה של 18%, והוא אחראי ל-13% מהגניבות. אזור הצפון, בדומה לדרום, מושפע מהנוכחות הביטחונית המוגברת ומהווה רק 3% מכלל הגניבות. אזור ירושלים נותר יציב עם 8% מסך הגניבות, נתון התואם את העלייה החדה בגניבות בתוך העיר עצמה.
על הכוונת: ג'יפונים בראש, זינוק דרמטי בדו-גלגלי וירידה מפתיעה בחשמליות
פילוח הגניבות לפי סוג רכב מראה כי קטגוריית הג'יפונים ורכבי הפנאי-שטח (SUV) ממשיכה להיות המטרה המועדפת על הגנבים, עם נתח של 43% מסך ניסיונות הגניבה, בדומה לרבעון המקביל אשתקד. הפופולריות של רכבים אלו בשוק הכללי מתורגמת ישירות לביקוש גבוה בשוק החלפים הגנובים. הסיפור המרכזי ברבעון זה הוא הזינוק הדרמטי של 175% בגניבות כלי רכב דו-גלגליים (אופנועים וקטנועים), אשר מהווים כעת 14% מכלל הגניבות, לעומת 8% בלבד ברבעון המקביל.
באופן מפתיע, נרשמה ירידה משמעותית בגניבות רכבים חשמליים. אלו מהווים כעת 4% מניסיונות הגניבה, קיטון של 50% ביחס לרבעון הקודם (שעמד על 8%) וקיטון של 42% ביחס לרבעון המקביל אשתקד. גם הרכבים ההיברידיים מציגים יציבות עם 17% מהגניבות. קטגוריות נוספות מציגות ירידות חדות: רכבים מסחריים צנחו ב-41% ומהווים 7% מהגניבות, ומשאיות ירדו ב-25% ומהוות 3% מהגניבות. מנגד, נרשמה עליה של 100% בגניבת כלי צמ"ה (ציוד מכני הנדסי), אם כי חלקם היחסי נותר נמוך (2%).
פילוח לפי שנתון: 2021 בראש, זינוק מפתיע בדגמי 2019
ניתוח הגניבות לפי שנת המודל של הרכב חושף כי הרכבים "הטריים" ביותר הם המבוקשים ביותר. כלי רכב משנת מודל 2021 הם הנגנבים ביותר ומהווים 18% מכלל הגניבות. אחריהם נמצאים דגמי 2022 עם 16%, דגמי 2023 ו-2020 עם 13% כל אחד, ורכבי 2024 החדשים מהווים 11% מהגניבות.
הנתון המפתיע ביותר בפילוח זה הוא הזינוק העצום של 117% בגניבות של כלי רכב משנת מודל 2019. רכבים אלו, שעמדו על 6% מהגניבות ברבעון הקודם, קפצו לנתח של 13% ברבעון הנוכחי. ייתכן שהסיבה לכך היא גילוי פרצת אבטחה ספציפית בדגמים אלו או ירידה בערנות של בעלי רכבים ישנים יותר. נתון זה מדגיש כי גם רכבים בני חמש שנים ויותר נמצאים בסיכון גבוה.
הירידה בהיקף הגניבות באזורי הצפון והדרום, כאמור, מוסברת בנוכחות מוגברת של כוחות צבא ומשטרה לאורך כל שעות היממה, המהווה גורם מרתיע ומקשה על העברת הרכבים הגנובים. במקביל למאמץ הביטחוני, המאבק בגניבות דורש גם פתרונות טכנולוגיים מתקדמים.
בהקשר זה, פוינטר מציגה פתרון חדשני בשם Pointer NOK, המהווה את הדור הבא של הקודניות. במקום לוח מקשים חיצוני המותקן על הדשבורד, המערכת החדשה עושה שימוש במקשים המקוריים של הרכב, הממוקמים על גלגל ההגה. הנהג נדרש להקיש רצף קוד אישי על כפתורים קיימים (כגון כפתורי השליטה על הרדיו או בקרת השיוט) לפני כל הנעה. היתרון המרכזי הוא זיהוי ודאי של הנהג באמצעות ממשק מקורי ונסתר. הקשת רצף שגוי מונעת את התנעת הרכב, ובכך מספקת שכבת הגנה נוספת, מתוחכמת ויעילה נגד שיטות הגניבה המודרניות.
סיכום הרבעון
הרבעון השני של שנת 2025 מציג תמונת מצב מורכבת ודינמית בעולם גניבות הרכב בישראל. הירידה הארצית הכוללת של 10% היא בשורה חיובית, המדגישה את ההשפעה הישירה של פעילות כוחות הביטחון על הפשיעה. עם זאת, מתחת לפני השטח רוחשות מגמות מדאיגות: הפיכתה של פתח תקווה לבירת הגניבות של ישראל, הזינוק העצום בגניבות רכב דו-גלגלי, והעלייה בגניבות בירושלים. הדומיננטיות של שיטת שכפול המפתח דרך שקע ה-OBD והזינוק בגניבת דגמים ספציפיים משנת 2019 מוכיחים כי הגנבים מתאימים את עצמם כל העת למציאות המשתנה. המסקנה המתבקשת היא ששילוב של אכיפה נחושה בשטח יחד עם אימוץ פתרונות מיגון טכנולוגיים מתקדמים הוא הדרך היחידה להישאר צעד אחד לפני הכנופיות ולהגן על רכושם של אזרחי ישראל.
שוק רכבי הפרימיום-טק החשמליים בישראל עומד בפני מהפכה של ממש עם הגעתו של ה-ZEEKR 7X. רכב ה-SUV החדש, המיועד למגוון רחב של שימושים, מגיע אלינו בזכות גיאו-מוביליטי מקבוצת יוניון, המאפשרת כעת שריון מוקדם למספר מוגבל של רכבים, רגע לפני ההשקה הרשמית שתתקיים בסוף חודש יוני. הזדמנות זו מאפשרת לחובבי חדשנות וטכנולוגיה להבטיח לעצמם מקום בחזית העתיד המוטורי, וליהנות מהטבה ייחודית שנועדה לשדרג עוד יותר את חווית הנהיגה והנסיעה. הדגם המוצע במסגרת ה-Pre-Sale הוא רמת הגימור הבכירה Krypton, המשלבת ביצועים עוצמתיים עם רמת אבזור יוקרתית וטכנולוגיה מתקדמת ללא פשרות.
ההזמנה המוקדמת מתבצעת באופן מקוון באתר האינטרנט של המותג, באמצעות תשלום דמי שריון בסך 2,000 שקלים בלבד. חשוב לציין כי סכום זה יוחזר במלואו במקרה של ביטול העסקה, מה שמספק שקט נפשי למזמינים. הראשונים שישריינו את הרכב יזכו לקדימות בקבלת הדגמים שהגיעו כבר לישראל, או כאלה הצפויים להגיע בקרוב. בנוסף, מי שיזמינו מראש ייהנו ממקרר רכב מקורי של ZEEKR, המותאם באופן מושלם לתא הנוסעים ומאפשר שמירת קור או חום, בשווי של 3,990 שקלים. אביזר שימושי זה מדגיש את תשומת הלב לפרטים הקטנים ולנוחות המשתמשים, ומצטרף לשורה ארוכה של פיצ'רים המייחדים את ה-ZEEKR 7X.
עידן חדש של ביצועים וטכנולוגיה
ה-ZEEKR 7X בגרסת Krypton הוא הרבה יותר מעוד רכב חשמלי; הוא מייצג את הדור הבא של רכבי ה-SUV החשמליים, עם דגש על עיצוב פורץ דרך וטכנולוגיה עילית. הרכב עוצב במרכז העיצוב הגלובלי של ZEEKR בגטבורג שבשוודיה, תוך הקפדה על כל פרט קטן, מה שמבטיח מראה דינמי וייחודי המושך תשומת לב. הרכב בנוי על פלטפורמת SEA המתקדמת, שתוכננה במיוחד עבור כלי רכב חשמליים, ומאפשרת שילוב אופטימלי של ביצועים, בטיחות וחווית נהיגה יוקרתית. מידותיו המרשימות של הרכב – אורך של 4,787 מ"מ, בסיס גלגלים של 2,900 מ"מ וגובה של 1,650 מ"מ – מבטיחות מרחב פנימי נדיב ונוחות מרבית לכל חמשת הנוסעים.
מערכת ההנעה של ה-ZEEKR 7X Krypton היא מרשימה במיוחד. היא כוללת הנעה כפולה (AWD) המבוססת על שני מנועים חשמליים קומפקטיים וקלי משקל, המשולבים בסרנים הקדמי והאחורי. שילוב זה מפיק הספק כולל עוצמתי של 547 קילוואט, המקביל ל-646 כוחות סוס, ומאפשר תאוצה מדהימה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. ביצועים אלו מציבים את ה-ZEEKR 7X בשורה אחת עם רכבי ספורט יוקרתיים, תוך שמירה על יעילות אנרגטית מרבית. בנוסף, הרכב מצויד במתלי אוויר אדפטיביים ובחישוקי 20 אינץ', התורמים הן לנוחות הנסיעה והן ליציבות ובקרת הרכב בתנאי דרך שונים.
סוללה מתקדמת ויכולות טעינה חסרות תקדים
אחד המאפיינים הבולטים של ה-ZEEKR 7X Krypton הוא הסוללה המתקדמת מסוג NMC (ניקל-מנגן-קובלט) בקיבולת של 100 קילוואט-שעה. סוללה זו, מתוצרת CATL – אחת היצרניות המובילות בעולם – מספקת טווח נסיעה מרשים של עד 544 קילומטרים על פי תקן WLTP, מה שמבטיח שקט נפשי גם בנסיעות ארוכות. מעבר לטווח הנסיעה, היכולת המרשימה של ה-ZEEKR 7X טמונה דווקא במהירות הטעינה. בזכות פלטפורמת חשמל מתקדמת של 800V, הרכב מציע יכולות טעינה מהירה חסרות תקדים.
עם מטען DC בהספק מרבי של עד 420 קילוואט, ניתן לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 16 דקות בלבד. מהירות טעינה זו משנה את כללי המשחק בתחום הרכבים החשמליים, ומאפשרת עצירות קצרות וביעילות במיוחד. בנוסף, הרכב מצויד במטען AC מובנה של 22 קילוואט, המאפשר טעינה ביתית נוחה ומהירה יחסית, ובכך מספק גמישות מרבית לבעלי הרכב. מעבר לכך, מערכת ההפעלה החדשה של ZEEKR, המופעלת על שבבי Qualcomm החדישים ביותר, מבטיחה חווית משתמש חלקה, אינטואיטיבית ומתקדמת, עם גישה למגוון רחב של פונקציות ויישומים.
בטיחות חכמה וחווית משתמש אולטימטיבית
בטיחות הנוסעים נמצאת בראש סדר העדיפויות של ZEEKR, וה-7X Krypton משלב חבילה מקיפה של מערכות סיוע מתקדמות לנהג. המערכות מבוססות על הדור החדש של מערכת Mobileye, ומכלול של 11 מצלמות ומערכת רדאר סורקות באופן קבוע את סביבת הרכב. מכלול זה כולל בין היתר מערכות לבלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, התרעה על סטייה מנתיב, זיהוי כלי רכב בשטח מת ועוד. שילוב הטכנולוגיות המתקדמות הללו מבטיח רמת בטיחות אקטיבית גבוהה ביותר, ומסייע למנוע תאונות דרכים.
כמו כן, הרכב צפוי לקבל בהמשך השנה ציון של 5 כוכבי בטיחות במבחני ה-EURO NCAP, מה שמהווה אישור נוסף לרמת הבטיחות הגבוהה שלו. המערכות המתקדמות, יחד עם מבנה השלדה החזק, יוצרות סביבה בטוחה ומוגנת לנוסעים. אירוע ההשקה הרשמי בסוף חודש יוני יכלול גם נסיעות חוויה לקהל הרחב, במרכזי החוויה של ZEEKR בתל אביב (קמפוס WIX), ראשל"צ (מגדלי מילניה במתחם ה-1,000), חיפה (מת"מ) ובחנות הקונספט הייחודית בביג גלילות. משרייני הרכב בהזמנה המוקדמת יוכלו להשלים את הזמנתם במהלך השבוע שלאחר ההשקה הרשמית.
סיכום
ה-ZEEKR 7X Krypton מהווה קפיצת מדרגה משמעותית בעולם רכבי ה-SUV החשמליים, ומביא לישראל שילוב יוצא דופן של עיצוב עתידני, ביצועים עוצמתיים, טכנולוגיה מתקדמת ויכולות טעינה מהירות במיוחד. ההזמנה המוקדמת, יחד עם ההטבה של מקרר הרכב, מספקת הזדמנות ייחודית להיות בין הראשונים לחוות את עתיד הנהיגה. עם טווח נסיעה מרשים, תאוצה עוצרת נשימה ומערכות בטיחות מתקדמות, ה-ZEEKR 7X מציע חווית נהיגה יוקרתית, נוחה ובטוחה, והוא צפוי לעורר עניין רב בקרב הקהל הישראלי המחפש פתרונות תחבורה חדשניים ומתקדמים.
קבוצת "מכשירי תנועה", מהשחקניות הוותיקות והמובילות בשוק הרכב הישראלי, מודיעה על שני מינויים בכירים ומשמעותיים בחטיבת הרכב שלה. אביעד כהן מונה למנהל מותג צ'אנגן (Changan), ועמיתו ערן בר מונה למנהל מותג סוזוקי. מינויים אלו מגיעים בתקופה קריטית ומרתקת עבור ענף הרכב הגלובלי והמקומי, הנמצא בעיצומו של מעבר היסטורי להנעה חשמלית, כניסת מותגים חדשים, בעיקר מסין, ותחרות גוברת על ליבו וכיסו של הצרכן הישראלי. המהלך מסמן את היערכותה של הקבוצה להתמודדות עם אתגרי העתיד וחיזוק מעמדם של שני מותגים מרכזיים בפורטפוליו שלה, כל אחד בעל אסטרטגיה וקהלי יעד שונים.
הימור על הענק הסיני: אביעד כהן יוביל את מותג צ'אנגן
מינויו של אביעד כהן לתפקיד מנהל מותג צ'אנגן בישראל מהווה הצהרת כוונות ברורה מצד קבוצת "מכשירי תנועה". כהן מביא עמו לתפקיד ניסיון עשיר ורב-גוני של למעלה משני עשורים בענף הרכב, מה שמקנה לו הבנה עמוקה של השוק הישראלי על כל רבדיו. הרקורד המקצועי שלו כולל תפקידי ניהול בכירים בקבוצות יבוא רכב מהגדולות בישראל, בהן UMI (יבואנית שברולט, קאדילק ואיסוזו) וקבוצת לובינסקי (יבואנית פיג'ו, סיטרואן, אופל ו-MG). בתפקידו האחרון, שימש כמנכ"ל של חברת יבוא המתמחה במותגים מסין, ניסיון רלוונטי במיוחד לאור האתגר העומד בפניו. השכלתו האקדמית, תואר שני במנהל עסקים (MBA) מאוניברסיטת בר אילן, משלימה את הרקע המעשי ומעניקה לו כלים אנליטיים ואסטרטגיים לניהול מותג בסביבה תחרותית ודינמית.
האתגר הניצב בפני כהן הוא משמעותי: לבסס ולהצמיח בישראל את מותג צ'אנגן, אחד מארבעת ענקי הרכב הגדולים בסין. מדובר בקונגלומרט תעשייתי אדיר, שייצר בשנת 2024 כ-2.5 מיליון כלי רכב, עם תחזית שאפתנית להגיע לייצור של כ-3 מיליון יחידות במהלך שנת 2025. נתונים אלו מעידים על יכולות ייצור ופיתוח טכנולוגי מתקדמות. הצעד הראשון של המותג בישראל נעשה בדצמבר האחרון עם השקת תת-המותג הטכנולוגי והיוקרתי DEEPAL (דיפאל), שהציג את דגם ה-S7, רכב פנאי חשמלי (SUV) בעל עיצוב עתידני ומפרט טכני עשיר. תפקידו של כהן יהיה להרחיב את חדירת המותג, כשעל הפרק עומד שיווקם של דגמים נוספים בקרוב. הדגש יושם על כלי רכב חשמליים (EV) ורכבי פלאג-אין (PHEV), סגמנטים בהם לצ'אנגן יש יתרון טכנולוגי משמעותי, תוך בניית אמון הצרכנים במותג חדש יחסית בשוק המקומי.
ניסיון פנימי והיכרות עם השטח: ערן בר ינווט את ספינת הדגל של סוזוקי
בניגוד למינוי החיצוני במותג צ'אנגן, הבחירה בערן בר לתפקיד מנהל מותג סוזוקי מייצגת גישה שונה, המדגישה צמיחה פנימית והיכרות מעמיקה עם ה-DNA של המותג והקבוצה. בר הוא דמות מוכרת היטב בחטיבת הרכב של "מכשירי תנועה", בה הוא פועל קרוב לעשור. בתפקידו האחרון והמשמעותי, כיהן כמנהל המכירות הארצי של סוזוקי. תפקיד זה העניק לו היכרות בלתי אמצעית עם רשת הסוכנים, צורכי הלקוחות, והדינמיקה של שוק הרכב הישראלי "מהשטח". הקידום הפנימי של בר מבטיח המשכיות ניהולית ויכולת להניע תהליכים במהירות וביעילות, תוך ניצול הידע והקשרים שצבר לאורך השנים.
המינוי של בר מגיע בנקודת זמן מכרעת עבור סוזוקי. המותג היפני, הידוע בישראל בזכות דגמים אמינים, חסכוניים ופופולריים כמו הסוויפט, הויטרה והג'ימני, ניצב בפני המבחן הגדול ביותר שלו מזה שנים – המעבר לעולם החשמל. בר יידרש להוביל את ההשקה האסטרטגית של ה-eVitara, הרכב החשמלי המלא (BEV) הראשון של סוזוקי, הצפוי לנחות בישראל ברבעון האחרון של השנה. הצלחת המהלך תהיה קריטית לעתידו של המותג בעידן החדש. תפקידו של בר יהיה לא רק לנהל את ההשקפה הלוגיסטית והשיווקית, אלא גם "לחשמל" את תדמית המותג, לשמר את קהל הלקוחות הנאמן, ובמקביל למשוך קהלים חדשים המחפשים פתרונות תחבורה חשמליים מתקדמים, מבלי לאבד את ערכי הליבה של אמינות ושימושיות המזוהים עם סוזוקי.
אסטרטגיה כפולה לעתיד מאתגר
המינויים של אביעד כהן וערן בר משקפים אסטרטגיה דו-כיוונית של קבוצת "מכשירי תנועה", המותאמת למציאות המשתנה. מצד אחד, הקבוצה משקיעה משאבים ניהוליים מנוסים מבחוץ כדי לבנות מותג סיני חדש וטכנולוגי מאפס. משימה זו דורשת חשיבה יזמית, יכולת חדירה לשוק רווי, ובניית תדמית ואמון. מצד שני, היא ממנה מנהל ותיק ומנוסה מתוך הבית כדי להוביל מותג מבוסס ומוכר דרך טרנספורמציה טכנולוגית משמעותית. כאן, האתגר הוא לשמר את הקיים תוך כדי חדשנות, ולנווט את המותג בבטחה אל תוך העידן החשמלי. אורן אוחנה, סמנכ"ל חטיבת הרכב של הקבוצה, הדגיש כי המינויים הם חלק מההיערכות לצמיחה ולהתמודדות עם התקופה המרתקת של כניסת טכנולוגיות פורצות דרך.
המבחן הגדול של שני המנהלים יתחיל בקרוב. אביעד כהן יצטרך למנף את העוצמה הגלובלית של צ'אנגן ואת החדשנות של מותג דיפאל כדי ליצור דריסת רגל משמעותית בשוק הישראלי. הצלחתו תימדד בנתוני מסירות, בהרחבת קו הדגמים ובמיצובו של צ'אנגן כשחקן לגיטימי ומוביל בסגמנט הרכב החשמלי. ערן בר, מצידו, יעמוד למבחן עם השקת ה-eVitara. הוא יצטרך להוכיח שסוזוקי, מותג עם מורשת מוכחת בעולם מנועי הבערה הפנימית, יכולה להיות רלוונטית ומובילה גם בעידן החשמלי. הצלחתו תהיה תלויה ביכולת לשכנע את השוק שה-eVitara מציעה את אותה חבילה מנצחת של אמינות, תמורה למחיר ושימושיות, עטופה בטכנולוגיה חשמלית מתקדמת.
סיכום
המינויים החדשים בקבוצת "מכשירי תנועה" הם יותר מחילופי תפקידים שגרתיים; הם מהווים מהלך אסטרטגי המעיד על הבנתה העמוקה של הקבוצה את השינויים הטקטוניים העוברים על תעשיית הרכב. הצבתם של אביעד כהן בראש מותג צ'אנגן ושל ערן בר בראש מותג סוזוקי, מסמנת את תחילתו של פרק חדש עבור שני המותגים בישראל. בעוד כהן יתמקד בבנייתו של מותג חדש ועתיר טכנולוגיה מאפס, בר יתרכז בהובלת מותג ותיק ואהוב אל תוך העתיד החשמלי. הצלחתם של השניים, כל אחד בזירתו, תקבע במידה רבה את יכולתה של "מכשירי תנועה" לא רק לשמור על מעמדה המוביל, אלא גם להוביל את שוק הרכב הישראלי בעידן של חדשנות, תחרות וטכנולוגיה משתנה ללא הרף.
כחצי שנה לאחר שנחשפה לראשונה משפחת ה-Q6 e-tron, מודיעה צ'מפיון מוטורס, יבואנית Audi לישראל, על הרחבת ההיצע עם הגעתן של גרסאות ה-Sportback המרהיבות. דגמים אלו, המשלבים עיצוב קופה-ספורטיבי עם הטכנולוגיה החשמלית המתקדמת ביותר של המותג, מציבים רף חדש של ביצועים, טווח וחדשנות טכנולוגית, ומבטיחים להותיר חותם משמעותי על סגמנט רכבי הפנאי-פרימיום החשמליים.
ה-Audi Q6 Sportback e-tron הוא יותר מסתם גרסה נוספת לדגם קיים; הוא מייצג את חזית הדור הבא של כלי הרכב החשמליים של Audi. עם עיצוב חיצוני דינמי, חלל פנים המוגדר על ידי פילוסופיה דיגיטלית חדשנית, וארכיטקטורה חשמלית פורצת דרך, הדגם החדש מיועד ללקוחות המחפשים את השילוב המושלם בין אסתטיקה ספורטיבית, שימושיות יומיומית וטכנולוגיה מתקדמת, כל זאת מבלי להתפשר על טווח נסיעה מרשים ויעילות אנרגטית.
טכנולוגיית העתיד כבר כאן: פלטפורמת PPE וארכיטקטורת 800 וולט
פלטפורמת Premium Platform Electric (PPE)
בבסיס ה-Audi Q6 Sportback e-tron ניצבת פלטפורמת ה-PPE (Premium Platform Electric) החדשנית, אשר פותחה במשותף עם חברת פורשה. פלטפורמה ייעודית זו מהווה קפיצת מדרגה טכנולוגית ומאפשרת שילוב של רכיבים מתקדמים ביותר. היא כוללת ארכיטקטורה אלקטרונית חדשה לחלוטין, סוללת ליתיום-יון מהדור האחרון וניהול תרמי מתוחכם, שנועדו למקסם את הביצועים, היעילות ואורך החיים של המערכת החשמלית. בסיס הגלגלים הנדיב, שאורכו 2,889 מילימטרים, מתורגם ישירות למרווח פנים עצום עבור כלל הנוסעים, ומעניק תחושת מרחב האופיינית לקטגוריות גבוהות יותר.
הודות לגמישותה של פלטפורמת ה-PPE, מהנדסי Audi יכלו לעצב את גרסת הספורטבק עם פרופורציות ייחודיות. קו הגג, המשתפל מטה באופן דרמטי החל מקורה A, נמוך ב-20 מילימטרים בהשוואה לגרסת ה-SUV הרגילה. שינוי זה, בשילוב עם ממדי הרוחב והאורך הזהים, מעניק לדגם צללית קופה אתלטית וזורמת, המשפרת לא רק את המראה אלא גם את היעילות האווירודינמית ותורמת להשגת טווח נסיעה מירבי.
מהפכת הטעינה: מערכת 800 וולט
אחד החידושים המשמעותיים ביותר בפלטפורמת ה-PPE הוא אימוץ ארכיטקטורת 800 וולט, טכנולוגיה המוכרת מדגמי קצה ספורטיביים וכעת מוצעת כסטנדרט בכל גרסאות ה-Q6 Sportback e-tron. מתח מערכת גבוה זה מאפשר העברת הספקים אדירים בכבלים דקים וקלים יותר, ומעל לכל, מאפשר יכולות טעינה אולטרה-מהירות. הרכב תומך בטעינת DC מהירה בהספק מקסימלי של עד 270 קילוואט, מה שמאפשר הוספת טווח נסיעה משמעותי בתוך דקות ספורות בלבד בעמדות טעינה ציבוריות תומכות. לצורך טעינה ביתית או ציבורית (AC), הרכב מצויד במטען פנימי התומך בהספק של עד 11 קילוואט.
אלמנט קריטי נוסף התורם ליעילות הכוללת הוא מערכת הבלימה הרגנרטיבית (Reccuperation) המתקדמת. המערכת מתוחכמת דיה כדי לנהל כ-95% מכלל תהליכי ההאטה והבלימה בנהיגה יומיומית, תוך המרת האנרגיה הקינטית לאנרגיה חשמלית המוחזרת לסוללה. הנהג יכול לשלוט ברמת הרגנרציה באמצעות מנופים הממוקמים על גלגל ההגה, ובכך להתאים את אופי הנהיגה לסגנונו האישי ולתנאי הדרך, ולמקסם את טווח הנסיעה בין טעינות.
עיצוב עוצר נשימה: שפת העיצוב החדשה של e-tron
דינמיות אלגנטית: עיצוב חיצוני
ה-Audi Q6 Sportback e-tron מציג פרשנות עדכנית ודינמית לשפת העיצוב של דגמי ה-e-tron החשמליים. החזית הזקופה והעוצמתית נשלטת על ידי שבכת ה"סינגלפריים" הסגורה, המודגשת על ידי מסגרת בצבע כסף סלניט או שחור מבריק. יחידות תאורת היום הדיגיטליות, הממוקמות גבוה, מעניקות לרכב מבט חד וממוקד. מהצד, קו הגג המשתפל בזווית חדה יוצר קשת מושלמת המסתיימת בחלק אחורי מהודק וספורטיבי, המדגיש את המראה הדינמי גם כשהרכב עומד במקומו. משחקי האור והצל הנוצרים על ידי הקימורים והשקעים במרכב מעניקים תחושת תנועה מתמדת.
החלק האחורי הוא יצירת אמנות בפני עצמה. פס תאורה תלת-ממדי, המשלב טכנולוגיית OLED מתקדמת, נמתח לרוחב דלת תא המטען ומחבר בין יחידות התאורה. עיצוב זה יוצר מראה נקי, רחב וטכנולוגי. הפגוש האחורי, הכולל דיפיוזר תחתון בגימור כהה, משלים את ההופעה היוקרתית והספורטיבית, ויוצר תערובת מדויקת של אלגנטיות ועוצמה.
עיצוב ספורטיבי ייחודי: גרסת ה-SQ6
גרסת הביצועים, Audi SQ6 Sportback e-tron, לוקחת את האלמנטים העיצוביים צעד אחד קדימה ומדגישה את האופי הספורטיבי שלה. היא נבדלת באמצעות פגושי S ייחודיים בצבע הרכב, ספי דלת קדמיים מוארים מאלומיניום עם סמל "S", וקאליפרים אדומים למערכת הבלימה המציצים מבעד לחישוקים. חבילת העיצוב החיצונית השחורה מגיעה בגרסה זו כסטנדרט מורחב, וכוללת את סמלי המותג, מסגרות החלונות ובתי המראות, ומעניקה לרכב מראה אגרסיבי וייחודי.
את ההופעה משלימים חישוקי 21 אינץ' בעיצוב "V" עם 5 זרועות, בגימור אפור גרפיט ייחודי. החישוקים נעולים בצמיגים רחבים יותר מאחור (285/40) מאשר מלפנים (255/45), סידור המדגיש את ההנעה האחורית הדומיננטית במערכת הקוואטרו ומסייע לאחיזת כביש פנומנלית. כל פרט בגרסת ה-SQ6 נועד לשדר ביצועים, החל מהפרופורציות ועד לפרטי הגימור הקטנים ביותר.
מאירים את הדרך: טכנולוגיית תאורה דיגיטלית פורצת דרך
חתימת אור אקטיבית: הדור השני של פנסי OLED
אחד משיאי הטכנולוגיה ב-Q6 Sportback e-tron הוא מערך התאורה הדיגיטלית, המציג לראשונה בעולם חתימת אור אחורית דיגיטלית אקטיבית. כסטנדרט, הרכב מצויד בתאורת LED Matrix קדמית המאפשרת תאורה אדפטיבית וחכמה, ותאורת LED אחורית, כאשר שתיהן כוללות איתות דינמי. עם זאת, גרסאות ה-55 וה-SQ6 (וכן כאופציה בחבילת Tech Pro) מצוידות בדור השני והמהפכני של פנסי Digital OLED אחוריים. מערכת זו מורכבת משישה פאנלים נפרדים של OLED, המכילים יחד 360 מקטעים נפרדים. אלגוריתם מתוחכם שולט בכל מקטע בנפרד, ומסוגל לייצר תמונה חדשה ודינמית כל עשר אלפיות השנייה.
טכנולוגיה זו הופכת את האור לרכיב חי ודינמי בעיצוב הרכב. היא מאפשרת לא רק תצוגות מרהיבות אלא גם רמה חדשה של פונקציונליות ובטיחות. המראה של פנסי ה-OLED חי ותלת-ממדי יותר מאי פעם, ומעניק לרכב נוכחות ייחודית על הכביש, ביום ובלילה.
תקשורת ובטיחות: Car-to-X והתאמה אישית
הפנסים האחוריים אינם רק אלמנט עיצובי, אלא גם כלי תקשורת. לראשונה, הם יכולים לתקשר באופן ממוקד עם סביבת הרכב (Car-to-X). מערכת זיהוי הקרבה, המוכרת מדגמי Audi אחרים, הורחבה וכעת כוללת "תאורת תקשורת". במצבי חירום או סכנה, כמו זיהוי תקלה או התקרבות מסוכנת של רכב מאחור, הפנסים האחוריים מציגים חתימת אור סטטית וברורה הכוללת סמלי אזהרה, ומתריעים בפני נהגים אחרים על הסכנה.
בנוסף לבטיחות, הטכנולוגיה מציבה סטנדרט חדש גם בהתאמה אישית. הנהג יכול לבחור מבין שמונה חתימות אור דיגיטליות שונות, הן לפנסים הקדמיים והן לאחוריים, דרך מערכת ה-MMI. יכולת זו מאפשרת לכל בעלים להעניק לרכב שלו מראה ייחודי ואישי, המשקף את טעמו. האפשרות לבחור את חתימת האור מוצעת כחלק מחבילת Tech Pro בגרסאות ה-45 וה-50.
חוויה דיגיטלית ויוקרתית: תא הנוסעים של העתיד
הבמה הדיגיטלית: MMI Panoramic Display
תא הנוסעים של ה-Q6 Sportback e-tron עוצב מחדש סביב פילוסופיה המכונה "הבמה הדיגיטלית" (Digital Stage). במרכז הקונספט ניצב ה-MMI Panoramic Display, מסך פנורמי קעור ועצמאי המשלב בתוכו שתי תצוגות מרכזיות. הראשונה היא לוח המחוונים הדיגיטלי, Audi virtual cockpit Plus, בגודל 11.9 אינץ', והשנייה היא מסך המגע המרכזי של מערכת המולטימדיה, בגודל 14.5 אינץ'. שני המסכים משתמשים בטכנולוגיית OLED מתקדמת לקבלת צבעים עשירים וניגודיות מושלמת.
את החוויה הדיגיטלית משלים מסך נוסף, בגודל 10.9 אינץ', המיועד לנוסע שלצד הנהג. מסך זה משולב באופן אלגנטי בתוך הדשבורד ומאפשר לנוסע לצפות בתכני וידאו, לשלוט על מערכת הניווט או להפעיל יישומים שונים, מבלי להפריע לנהג. טכנולוגיית תריס אקטיבי מונעת מהנהג לראות את הנעשה במסך הנוסע בזמן נהיגה, ובכך שומרת על הבטיחות.
אבזור עשיר כסטנדרט ומעבר לו
אפילו בגרסת הכניסה, Q6 Sportback e-tron 45, רשימת האבזור הסטנדרטי ארוכה ומרשימה. היא כוללת מערכת שמע Audi Sound System עם 10 רמקולים והספק של 180W, משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון, הגה ספורט קטום מצופה עור עם פקדי שליטה על המולטימדיה והרגנרציה, גג שמש פנורמי חשמלי, בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת ל-3 אזורים, מושבי ספורט קדמיים עם כוונון חשמלי, זיכרונות למושב הנהג ותמיכה לגב, ריפודי עור משולב, חימום למושבים הקדמיים והאחוריים, שמשה קדמית אקוסטית לבידוד רעשים וחישוקי 19 אינץ'.
גרסת ה-50 משדרגת את החוויה עם תצוגה עילית (Head Up Display) בטכנולוגיית מציאות רבודה (Augmented Reality), המקרינה מידע ניווט והתראות ישירות על השמשה הקדמית, חבילת תאורת אווירה פנימית מורחבת, מערכת שמע פרימיום של Bang & Olufsen עם 16 רמקולים וצליל תלת-ממדי, וחישוקי 20 אינץ'. גרסת ה-55 הבכירה מוסיפה על כל אלו מתלי אוויר אדפטיביים, תאורת Digital OLED אחורית, מערכת שמע משודרגת של Bang & Olufsen עם 20 רמקולים (כולל רמקולים במשענות הראש) והספק של 830W, כוונון חשמלי לגלגל ההגה, אוורור למושבים הקדמיים וחבילת עיצוב חיצונית שחורה מורחבת.
ביצועים חשמליים מסעירים: הנעה, סוללה וטווח
מגוון גרסאות לכל צורך
ה-Q6 Sportback e-tron יוצע בישראל במגוון רחב של גרסאות הנעה וסוללה, המאפשרות לכל לקוח למצוא את האיזון המושלם עבורו בין ביצועים, טווח ומחיר. גרסת הבסיס, 45, מגיעה עם הנעה אחורית, סוללה בקיבולת 75.8 קוט"ש (נטו) והספק של 252 כ"ס. היא מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.0 שניות. גרסת 50 משלבת אף היא הנעה אחורית ליעילות מירבית, אך עם סוללה גדולה יותר בקיבולת 94.9 קוט"ש (נטו) והספק של 306 כ"ס, מה שמאפשר לה להשיג את הטווח המירבי בחבורה – עד 601 ק"מ בנסיעה משולבת, ולהאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6.7 שניות.
גרסת ה-55 מציעה את מערכת ההנעה הכפולה המפורסמת, קוואטרו, עם שני מנועים חשמליים המספקים יחד 387 כ"ס. היא מצוידת בסוללה הגדולה (94.9 קוט"ש), מציעה טווח מוצהר של עד 577 ק"מ ומאיצה ל-100 קמ"ש תוך 5.9 שניות בלבד. כל המנועים החשמליים בדגמי ה-Q6 הם מנועים סינכרוניים קומפקטיים ויעילים במיוחד, שתוכננו לספק כוח רב תוך צריכת אנרגיה מינימלית.
חוד החנית: Audi SQ6 e-tron Sportback
בפסגת ההיצע ניצבת בגאון גרסת הביצועים הטהורה, ה-Audi SQ6 Sportback e-tron. גם היא מצוידת במערכת הנעת קוואטרו ובסוללת ה-94.9 קוט"ש, אך כאן המנועים החשמליים מכוילים להספק משולב אדיר של 489 כ"ס, אשר במצב Boost ייעודי מזנק ל-516 כ"ס. נתון זה מאפשר לרכב הפנאי הספורטיבי להמריא מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 4.3 שניות בלבד, נתון השמור למכוניות-על.
ההנעה הכפולה בגרסאות הקוואטרו תוכננה עם הטיה ברורה להנעה אחורית, על מנת לספק חווית נהיגה דינמית ומהנה. המנוע האחורי גדול וחזק יותר, בעוד המנוע הקדמי נכנס לפעולה באופן מיידי וחלק בעת צורך באחיזה נוספת או תחת תאוצה חזקה. חלוקת הכוח המשתנה והחכמה בין הסרנים מבטיחה אחיזה אופטימלית בכל תנאי הדרך, יחד עם זריזות והתנהגות כביש ספורטיבית.
בטיחות בלתי מתפשרת: מעטפת הגנה מתקדמת
מערכות עזר אקטיביות לנהג
ה-Audi Q6 Sportback e-tron מציב סטנדרט בטיחות מהגבוהים בקטגוריה, עם ציון בטיחות ישראלי מקסימלי של 8. הרכב מצויד בחבילה מקיפה של מערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS), שנועדו לסייע, להתריע ולמנוע תאונות. המערכות כוללות בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים וניטור מרחק מלפנים, בקרת סטייה אקטיבית מנתיב השומרת את הרכב במרכז הנתיב, ובקרת שיוט אדפטיבית הכוללת פונקציית זחילה בפקקים (Traffic Jam Assist).
בנוסף, כל הדגמים מצוידים במערכת לסיוע בכניסה לצומת, המתריעה מפני תנועה חוצה מלפנים, ומערכת Side Assist לניטור כלי רכב ב"שטח המת". מערכות אלו פועלות יחד על מנת ליצור מעטפת הגנה חכמה סביב הרכב, המגבירה את המודעות של הנהג לסביבתו ומסייעת לו לקבל החלטות טובות יותר במצבים מורכבים.
הגנה היקפית
מעבר למערכות האקטיביות, ה-Q6 Sportback e-tron כולל שורה של מערכות בטיחות פאסיביות והיקפיות. מערכת התרעה על פתיחת דלת במצב של זיהוי סכנה (Exit Warning) מונעת פגיעה בכלי רכב או רוכבי אופניים חולפים, ומערכת המתריעה מפני תנועה צולבת מאחור מסייעת ביציאה מחניות. שבע כריות אוויר, כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע, מספקות הגנה מקיפה במקרה של תאונה.
את חבילת הבטיחות משלימים חיישני חניה היקפיים עם תצוגה ויזואלית, מערך מצלמות 360 מעלות המעניק מבט-על של הרכב ומקל על תמרונים במקומות צרים, מערכת אוטומטית למניעת סנוור באורות הגבוהים (High-beam assist), ומערכת חניה אוטונומית Park Assist Plus. כל אלו יחד תורמים לחוויית נהיגה בטוחה ונינוחה יותר בכל תנאי הדרך.
מחירים ורמות גימור
צ'מפיון מוטורס משיקה את ה-Audi Q6 Sportback e-tron בישראל עם תמחור תחרותי המשקף את רמות האבזור והביצועים השונות:
Audi Q6 Sportback e-tron 45: החל מ-521,900 ₪
Audi Q6 Sportback e-tron 50: החל מ-570,500 ₪
Audi Q6 Sportback e-tron 55: החל מ-656,500 ₪
Audi SQ6 Sportback e-tron: החל מ-707,100 ₪
לכל המחירים תתווסף אגרת רישוי שנתית בסך 5,365 ₪.
סיכום
הגעתו של ה-Audi Q6 e-tron Sportback לישראל מסמנת יותר מהשקת דגם חדש; היא מבשרת על כניסתו של עידן טכנולוגי חדש עבור מותג היוקרה הגרמני. עם שילוב מסעיר של עיצוב קופה דרמטי, פלטפורמת PPE מהפכנית המציעה טעינת 800 וולט מהירה כברק, טכנולוגיית תאורת OLED דיגיטלית שאין לה מתחרים, ותא נוסעים דיגיטלי ועשיר, ה-Q6 Sportback e-tron קובע רף חדש בסגמנט. מגוון הגרסאות הרחב, החל מדגמי ההנעה האחורית היעילים ובעלי הטווח המרשים ועד לגרסת ה-SQ6 חורכת האספלט, מבטיח כי Audi מציעה חבילה שלמה ומשכנעת של סגנון, טכנולוגיה וביצועים, הממצבת אותה כמובילה הבלתי מעורערת בשוק רכבי הפנאי-פרימיום החשמליים.
תופעת השימוש באופניים וקורקינטים חשמליים הפכה בשנים האחרונות לחלק בלתי נפרד מהנוף האורבני בישראל. כלים אלו מציעים פתרון תחבורה יעיל, מהיר וידידותי לסביבה, המקל על ההתניידות בערים הצפופות ומפחית את התלות ברכב פרטי. עם זאת, לצד היתרונות הרבים, צמחה והתפתחה תופעה מדאיגה ומטרידה – גניבות של כלים חשמליים אלו, שהפכו למכת מדינה של ממש. סקר עדכני שופך אור על ממדי התופעה ומצביע על הצורך הדחוף בפתרונות מיגון ואיתור מתקדמים.
היקף התופעה: נתונים סטטיסטיים המצביעים על מגמה רחבה
סקר מקיף, שנערך לאחרונה על ידי חברת "איתוראן" באמצעות מכון המחקר "גיאוקרטוגרפיה", חושף נתונים קשים אודות היקף גניבות האופניים והקורקינטים החשמליים בישראל. המדגם הארצי, שנערך בקרב בעלי כלים אלו, מצביע על כך שלא פחות מ-45% מהם חוו גניבה של הכלי שברשותם לפחות פעם אחת. נתון זה, המייצג כמעט מחצית מכלל המשתמשים, ממחיש את חומרת הבעיה ואת תחושת חוסר הביטחון המלווה רבים מהרוכבים.
הפילוח של נתוני הגניבות מעמיק עוד יותר את ההבנה לגבי תדירות התופעה. מבין כלל בעלי הכלים שנגנבו, עולה כי עבור 28% מהם הכלי נגנב פעם אחת. קבוצה משמעותית נוספת, המהווה 11% מהנשאלים, דיווחה כי הכלי נגנב מהם פעמיים. הנתונים ממשיכים ומצביעים על כך של-4% מהמשתמשים הכלי נגנב שלוש פעמים, ואילו 2% מהם חוו את עוגמת הנפש של גניבת הכלי יותר משלוש פעמים. נתונים אלו מלמדים כי עבור חלק מהאוכלוסייה, לא מדובר באירוע חד פעמי, אלא בתופעה חוזרת ונשנית, המטילה עול כלכלי ונפשי כבד.
פילוח דמוגרפי וגיאוגרפי של קורבנות הגניבה
ניתוח מעמיק של נתוני הסקר חושף פערים מעניינים בתמונת הגניבות כאשר בוחנים אותה דרך פילוחים דמוגרפיים וגיאוגרפיים. באופן שאולי יפתיע רבים, דווקא אוכלוסיית הרוכבים המבוגרת יותר, בני 55 ומעלה, מועדת יותר לגניבות. על פי הסקר, 37% מבעלי האופניים והקורקינטים החשמליים בקבוצת גיל זו דיווחו כי כלי התחבורה שלהם נגנב לפחות פעם אחת. זאת, בהשוואה ל-27% בלבד בקרב קבוצת הגיל הצעירה יותר, 18-34. ייתכן כי פער זה נובע מגורמים מגוונים, כגון נטייה פחותה של אוכלוסייה מבוגרת יותר להשתמש באמצעי מיגון פיזיים מורכבים, או אולי העובדה שכליהם נתפסים כמטרה קלה יותר לגנבים.
בחינת הנתונים על פי אזורי מגורים מעלה גם היא תובנות משמעותיות. בקרב בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים שהכלי נגנב מהם לפחות פעם אחת, ניכרת דומיננטיות של אזורים מרכזיים וצפופים. אזור ירושלים מוביל עם 31% ממקרי הגניבה המדווחים. אחריו, בפער קטן, נמצאים תל אביב ואזור המרכז עם 28% מהגניבות. אזור השרון תורם גם הוא נתח משמעותי לתופעה, עם 20% מהמקרים. ריכוז הגניבות באזורים אלו עשוי להיות מוסבר בצפיפות האוכלוסין הגבוהה, בריבוי הכלים החשמליים הנמצאים בשימוש, ואולי גם בהימצאותם של שווקים פוטנציאליים לסחר בכלים גנובים.
האתגרים במיגון כלים חשמליים והצורך בפתרונות מתקדמים
הקלות היחסית שבה ניתן לגנוב אופניים וקורקינטים חשמליים מהווה את אחד האתגרים המרכזיים בהתמודדות עם התופעה. כלים אלו, על אף ערכם הכספי הגבוה, לרוב אינם מאובטחים באמצעים מתוחכמים, ולעיתים קרובות הם נקשרים באמצעות מנעולים פשוטים שניתן לפרוץ או לחתוך בקלות יחסית. גודלם הקומפקטי ומשקלם הנמוך יחסית מאפשרים לגנבים להרים אותם ולהעמיסם על רכב מילוט במהירות, גם ללא התנעתם.
השוק הפרוץ של חלקי חילוף והביקוש לכלים חשמליים מוזלים תורמים גם הם להתפשטות התופעה. גנבים רבים מפרקים את הכלים הגנובים ומוכרים אותם בחלקים, מה שמקשה על איתורם והשבתם לבעליהם החוקיים. במציאות זו, אמצעי מיגון מסורתיים, כגון מנעולי שרשרת או פרסה, אינם מספקים עוד הגנה מספקת. נוצר צורך ברור בפתרונות טכנולוגיים מתקדמים, המשלבים יכולות איתור, התרעה ובקרה בזמן אמת, כדי להעניק לבעלי הכלים שכבת הגנה נוספת ויעילה יותר.
איתוראן Tick Track: פתרון טכנולוגי ישראלי למאבק בגניבות
חברת "איתוראן", הידועה בפיתוחיה בתחום איתור והגנה על כלי רכב, זיהתה את הצורך הגובר בפתרונות מיגון גם עבור סגמנט האופניים והקורקינטים החשמליים. החברה פיתחה את מערכת "איתוראן Tick Track", פיתוח ישראלי מתקדם שנועד לתת מענה מקיף לתופעת הגניבות. נכון להיום, המערכת כבר מותקנת בלמעלה מ-12,000 כלי תחבורה חשמליים קלים, ביניהם אופניים, קורקינטים, תלת-אופן וקלנועיות חשמליות.
מערכת "איתוראן Tick Track" מבוססת על יחידת איתור קטנה ודיסקרטית המותקנת על גבי הכלי החשמלי. יחידה זו מקושרת לאפליקציה ייעודית המותקנת על הטלפון החכם של המשתמש. באמצעות האפליקציה, בעלי הכלים יכולים לצפות במיקום הכלי שלהם בזמן אמת, 24 שעות ביממה, 7 ימים בשבוע. בנוסף, המערכת מאפשרת קבלת מגוון רחב של התראות חכמות, היכולות להעיד על ניסיון גניבה או פעילות בלתי חוקית. התראות אלו כוללות, בין היתר, התרעה על טלטול של הכלי, התרעה על תחילת נסיעה לא מורשית, והתרעות על כניסה או יציאה מאזורים גיאוגרפיים שהוגדרו מראש על ידי המשתמש (Geofencing).
המערך המבצעי של איתוראן: מאיתור ועד השבה
היתרון המשמעותי של שירות "איתוראן Tick Track" אינו מסתכם רק בטכנולוגיה המתקדמת, אלא נשען גם על מערך מבצעי מנוסה ורחב היקף. החברה מפעילה מוקד שירות הפועל 24/7, המאויש באנשי מקצוע המוכנים לקבל קריאות ולסייע ללקוחות במקרה של גניבה או חשד לגניבה. המוקד מסוגל להפעיל מרחוק את יחידת האיתור, לאכן את מיקום הכלי הגנוב ולתאם את פעולות האכיפה.
בנוסף למוקד השירות, "איתוראן" מפעילה מערך אכיפה ארצי בשטח, המונה כ-180 אוכפים הפרוסים ברחבי הארץ. אוכפים אלו פועלים בשיתוף פעולה הדוק עם כוחות הביטחון, כולל משטרת ישראל, במטרה לסכל גניבות ולהשיב כלים גנובים לבעליהם. היכולת לשלב בין טכנולוגיית איתור מדויקת לבין כוח אדם מבצעי בשטח, המכיר את נהלי העבודה מול הרשויות, מעניקה ללקוחות החברה סיכוי גבוה משמעותית להשבת הכלי הגנוב. שירות זה, שהיה זמין עד כה בעיקר לכלי רכב, מורחב כעת גם לתחום האופניים, הקורקינטים, התלת-אופן והקלנועיות החשמליות.
סיכום
תופעת גניבות האופניים והקורקינטים החשמליים בישראל הגיעה לממדים מדאיגים, כאשר כמעט מחצית מבעלי הכלים חוו גניבה לפחות פעם אחת. הנתונים מצביעים על פגיעות נרחבת בכל שכבות האוכלוסייה ובאזורים גיאוגרפיים מגוונים, עם דגש על הערים הגדולות ועל קבוצות גיל מבוגרות יותר. האתגרים הכרוכים במיגון כלים אלו מחייבים פנייה לפתרונות טכנולוגיים מתקדמים. מערכת "איתוראן Tick Track", המשלבת טכנולוגיית איתור בזמן אמת, התראות חכמות ומערך מבצעי ארצי, מציעה מענה מקיף ויעיל למכת הגניבות. פתרונות מסוג זה חיוניים לא רק להשבת הרכוש הגנוב, אלא גם להגברת תחושת הביטחון האישי של הרוכבים ולהבטחת המשך השימוש הנרחב בכלי תחבורה חשובים אלו במרחב האורבני.
