ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

הונדה הודיעה על אימוץ סימן 'H' חדש עם עיצוב מחודש, שישמש כסמל המרכזי של עסקי הרכב שלה. השימוש בלוגו החדש יחל עם הדור הבא של רכבים חשמליים והיברידיים גדולים (HEV), שצפויים להישקף החל מ-2027, ויושם בהדרגה גם בתחומים נוספים – כולל סוכנויות, יוזמות תקשורתיות ופעילויות ספורט מוטורי.

ה-H החדש מגלם את מחויבותה של הונדה לספק ערך חדש ללקוחותיה, עם דגש מיוחד על חשמול וטכנולוגיות חכמות. עיצוב הלוגו מייצג שתי ידיים מושטות, כסמל למחויבות הונדה להגדיל את אפשרויות הניידות ולשרת את צורכי הנהגים ברחבי העולם.

הלוגו המקורי של הונדה הוצג לראשונה בשנת 1963 ועבר מספר עדכונים עיצוביים לאורך השנים. העיצוב החדש מסמן את הגעת הדור הבא של רכבי החשמל של היצרן, כולל סדרת הונדה 0, ומדגיש את השינוי האסטרטגי של החברה בעידן הרכב החשמלי.

כלמוביל, יבואנית הרכב המובילה בישראל, מודיעה על מינויה של ליאן זקס לתפקיד סמנכ"לית היוקרה של החברה. במסגרת תפקידה, תנהל ליאן את פעילות מותגי היוקרה: מרצדס, ג'נסיס וסמארט.

ליאן מביאה עמה ניסיון עשיר ומגוון בעולמות המכירות, השיווק, השירות והניהול. בתפקידה הקודם בכלמוביל ניהלה בהצלחה רבה את חטיבת ציי הרכב, ובמקביל הובילה יחידות עסקיות בארגונים מובילים נוספים, בהם פלאפון, תנובה ושסטוביץ.

מינויה של ליאן, ביוזמת מנכ"ל כלמוביל יניב שיראזי, מהווה צעד נוסף בבניית נבחרת איכותית ומגובשת שתמשיך להוביל את שוק הרכב היוקרתי בישראל.

כלמוביל, יבואנית מותגי יונדאי, מרצדס, מיצובישי, ג'נסיס, ORA, smart, ג'אקו ואומודה, מלווה את ענף הרכב בישראל משנת 1906, ומהווה בית לנהגים ולנהגות בכל רחבי הארץ.

השקת הדור הרביעי של סיטרואן C3 בישראל מסמנת מהלך משמעותי עבור סגמנט הסופר מיני המקומי, עם דגם שמבקש לשלב בין שימושיות יומיומית, נוחות נסיעה גבוהה במיוחד, טכנולוגיה עדכנית ונגישות כלכלית. ה־C3 החדשה מגיעה בגישה רעננה, גבוהה ומרווחת יותר, עם השראה ברורה מעולמות ה־SUV, אך תוך שמירה על ממדים קומפקטיים שמתאימים לנסיעה עירונית. עם שתי מערכות הנעה לבחירה, אבזור עשיר וחבילות שירות מקיפות, מדובר באחת ההשקות המסקרנות של הקטגוריה בשנים האחרונות.

מיצוב מחודש בקבוצת ה־B Hatch

ה־C3 החדשה מחזירה את סיטרואן למרכז הבמה של קבוצת ה־B Hatch בישראל, לאחר הצלחה מתמשכת של הדור הקודם שנמכר בעשרות אלפי יחידות בעולם ובאלפי יחידות בשוק המקומי. הדור הרביעי לא מסתפק בעדכון קוסמטי, אלא מציג תפיסה חדשה של סופר מיני, כזו שמעניקה תחושת רכב גדול ובשל יותר, עם דגש על נוחות, גובה שימושי ותחושת חוסן.

קבוצת לובינסקי, המייצגת את המותג בישראל, ממקמת את ה־C3 החדשה כבחירה אידיאלית למשפחות צעירות, נהגים עירוניים ולקוחות שמחפשים רכב ראשון או שני לבית, מבלי לוותר על איכות נסיעה, אבזור מתקדם וחיסכון בדלק. השילוב בין תמחור אגרסיבי, במיוחד בגרסה הידנית, לבין טכנולוגיה היברידית מתונה בגרסה האוטומטית, יוצר הצעה רחבה שמדברת לקהלים מגוונים.

עיצוב חיצוני עם השראה מעולם ה־SUV

ה־C3 החדשה מאמצת את שפת העיצוב העדכנית של סיטרואן, שנחשפה בדגמי המותג האחרונים ובאה לידי ביטוי בקווים חדים יותר, פרופורציות זקופות ונוכחות בולטת על הכביש. הממדים נותרו קומפקטיים יחסית, עם אורך של 401.5 סנטימטרים ורוחב של 175.5 סנטימטרים, אך הגובה צמח ל־159 סנטימטרים, תוספת משמעותית של 7.7 סנטימטרים לעומת הדור היוצא.

הגובה המוגדל, יחד עם קו גג ישר וחלק אחורי זקוף, מעניקים לרכב מראה מחוספס ובוגר יותר, מבלי לפגוע בזריזות העירונית. חזית הרכב מציגה את לוגו סיטרואן החדש, לצד יחידות תאורה עם חתימת אור ייחודית, בעוד שבפרופיל הצד בולטים שטח חלונות גדול, פסי קישוט בגג ואפשרות לצביעה דו־גונית בגרסאות הבכירות. השילוב הזה יוצר מראה צעיר, מודרני ושימושי, שמצליח לבדל את ה־C3 מרוב המתחרות בקטגוריה.

תא נוסעים מרווח, שימושי ונוח במיוחד

אחד מיתרונותיה המרכזיים של ה־C3 החדשה טמון בתא הנוסעים, שתוכנן מתוך מחשבה על נוחות ושימושיות יומיומית. בסיס גלגלים של 254 סנטימטרים מאפשר מרווח נדיב לחמישה נוסעים, נתון מרשים ביחס לסגמנט הסופר מיני. תנוחת הישיבה הגבוהה מקלה על הכניסה והיציאה מהרכב ומשפרת את הראות לכל הכיוונים, הן בנסיעה עירונית והן מחוץ לה.

המושבים עושים שימוש בטכנולוגיית COMFORT הייחודית של סיטרואן, עם מבנה שכבות מתקדם, ריפוד רך ותמיכה ארגונומית שמפחיתה עייפות בנסיעות ארוכות. סביבת הנהג והנוסעים כוללת שלל תאי אחסון חכמים, ותא המטען מציע נפח שימושי של 310 ליטר, שניתן להרחבה עד 1,188 ליטר בקיפול המושבים האחוריים. מדובר בנתונים שממקמים את ה־C3 בקצה העליון של הקטגוריה בכל הנוגע לפרקטיות.

טכנולוגיה וממשק נהג מתקדם

העיצוב הפנימי ממשיך בקו מודרני ופונקציונלי, עם דשבורד נקי ופתרונות תצוגה חכמים. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 7 אינץ' משולב בחלקו העליון של הדשבורד, במיקום שמאפשר קריאה מהירה של הנתונים ללא הסטת המבט מהכביש. פתרון זה מייתר צורך בתצוגה עילית ומחזק את תחושת הבטיחות והשליטה.

במרכז הקונסולה מותקן מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', התומך בממשקי Apple CarPlay ו־Android Auto עם קישוריות אלחוטית. המערכת שולטת על מערכות הרכב והשמע, זמינה בעברית וכוללת תפעול אינטואיטיבי. בגרסאות המאובזרות יותר ניתן למצוא גם משטח טעינה אלחוטי, שלושה שקעי USB־C, בקרת אקלים ומראה פנימית אלקטרו־כרומטית, כל אלו תורמים לחוויית שימוש מודרנית ויומיומית.

מערכות הנעה מתקדמות וחסכוניות

ה־C3 החדשה מוצעת בישראל עם שתי יחידות הנעה שונות, שתיהן מבוססות על מנוע טורבו־בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שרשרת תזמון, אך עם אופי שונה לחלוטין. הגרסה ההיברידית המתונה עושה שימוש במערכת 48 וולט, המשלבת מנוע בנזין בהספק של 101 כוחות סוס ומומנט של 23.4 קגמ, יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 22 כוחות סוס ומומנט של 5.2 קגמ.

הכוח המשולב עומד על 110 כוחות סוס ומועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים. הסוללה בקיבולת של 0.89 קוטש מאפשרת סיוע חשמלי בזינוק ובנסיעה עירונית, מה שתורם לצריכת דלק ממוצעת של 5.0 ליטר ל־100 קילומטרים ודרגת זיהום 5. התאוצה מעמידה ל־100 קמש אורכת 9.8 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 160 קמש.

לצידה מוצעת גרסה ידנית, המיועדת למי שמחפש פשטות ונגישות מקסימלית. מנוע הטורבו־בנזין מפיק 101 כוחות סוס ו־20.9 קגמ, משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים. גרסה זו מאיצה ל־100 קמש בתוך 10.6 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 160 קמש ומציגה צריכת דלק משולבת של 5.6 ליטר ל־100 קילומטרים, עם דרגת זיהום 10.

נוחות נסיעה ומתלי PHC ייחודיים

אחד מסימני ההיכר של סיטרואן לאורך השנים הוא דגש על נוחות נסיעה, וה־C3 החדשה ממשיכה את המסורת הזו עם מתלי PHC, ראשי תיבות של Progressive Hydraulic Cushions. מדובר במערכת מתלים ייחודית שמשלבת בולמים עם כריות הידראוליות, אשר סופגות שיבושים בצורה הדרגתית ומונעות תחושת קפיציות או חבטות חדות.

בפועל, המערכת הזו מעניקה תחושת ריחוף על פני מהמורות עירוניות, פסי האטה וכבישים משובשים, תוך שמירה על יציבות ובקרה במהירויות גבוהות יותר. השילוב בין מתלים רכים יחסית, מושבים נוחים ומבנה מרכב גבוה, יוצר חוויית נסיעה רגועה ומבודדת, שמתאימה במיוחד לנסיעות יומיומיות ולשימוש משפחתי.

רמות גימור, אבזור ובטיחות

הגרסה ההיברידית האוטומטית משווקת ברמת גימור אחת גבוהה בשם MAX, הכוללת חישוקי סגסוגת 17 אינץ', פנסי לד קדמיים ואחוריים, מצלמת חניה אחורית עם זווית של 180 מעלות, חיישני חניה, חלונות כהים, ספוילר אחורי, צביעה דו־גונית, בלם חניה חשמלי וגלגל חלופי.

הגרסה הידנית מוצעת ברמת גימור Plus, עם חישוקי 16 אינץ', פנסי לד קדמיים, מערכת מולטימדיה מלאה, חיישני חניה אחוריים ושלושה שקעי USB לטעינה. בשתי הגרסאות מוצע אבזור בטיחות מקיף הכולל שש כריות אוויר, בלימת חירום אקטיבית, סיוע בשמירת נתיב, התרעת סטייה מנתיב, התרעת ערנות נהג, ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות ומניעת סנוור.

שירות, אחריות ותמחור

ה־C3 החדשה נמכרת בישראל עם חבילת CITIZEN, הכוללת שלושה טיפולים ראשונים ללא עלות, אחריות מלאה לחמש שנים או עד 120,000 קילומטרים והתחייבות לטרייד־אין עתידי. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 קילומטרים או שנה, המוקדם מביניהם, בשתי הגרסאות.

מחיר:

סיטרואן C3 1.2 MHEV ברמת גימור MAX: 114,990 שקל.
סיטרואן C3 1.2 טורבו־בנזין ברמת גימור Plus: 99,990 שקל.

סיכום

סיטרואן C3 החדשה מציגה חבילה מאוזנת ומרשימה בסגמנט הסופר מיני, עם שילוב נדיר של נוחות נסיעה גבוהה, תא נוסעים מרווח, טכנולוגיה עדכנית ומערכות הנעה חסכוניות. הגישה הגבוהה והעיצוב בהשראת עולם ה־SUV, יחד עם מתלי PHC ומחיר תחרותי, הופכים אותה לאחת ההצעות המסקרנות והשלמות בקטגוריה, כזו שמצליחה לענות על צרכים עירוניים ומשפחתיים מבלי להתפשר על חוויית הנהיגה.

צילום: רונן טופלברג

לנד רובר ישראל פותחת עידן חדש בעולם האקסטרים והעבירות עם השקת DEFENDER TROPHY, תחרות שטח עולמית ראשונה מסוגה ביוזמת JLR, המיועדת להרפתקנים מהזן הנדיר ביותר. מדובר במסע רב־שלבי, אינטנסיבי ותובעני, שמשלב יכולות נהיגה מתקדמות, הישרדות, ניווט והנדסה בתנאי שטח קיצוניים, תוך שימוש באחד מרכבי השטח המתקדמים והקשוחים בעולם – דיפנדר. התחרות תחל בהליך מיון מקוון, תמשיך לשלב מוקדמות אירופאי במחצית 2026 ותגיע לשיאה בגמר עולמי שייערך באוקטובר 2026, כאשר מיקומו הסודי ייחשף באוגוסט אותה שנה.

מסורת אייקונית שחוזרת בעוצמה מחודשת
DEFENDER TROPHY מהווה מחווה מודרנית לאחד מאירועי השטח המפורסמים בהיסטוריה – הקאמל טרופי, שנערך בין השנים 1980 ל־2000 ונחשב לאולימפיאדה של עולם ה־x44. אותו מסע מיתולוגי הציב צוותים בתנאים בלתי אפשריים כמעט, ביערות גשם, מדבריות ואזורים מבודדים, והפך לאבן דרך בתרבות רכבי השטח. כעת, עם טכנולוגיות מתקדמות ורכב שמגדיר מחדש את גבולות היכולת, JLR מחייה את הרוח ההרפתקנית בפורמט עכשווי, תובעני ומדויק יותר.

החיבור בין מורשת לעתיד בא לידי ביטוי לא רק ברעיון אלא גם בביצוע. הדיפנדר המודרני שומר על DNA של קשיחות ואמינות, אך מוסיף מערכות אלקטרוניות מתקדמות, שלדות מחוזקות ופתרונות הנדסיים שמאפשרים עבירות גבוהה יותר, שליטה משופרת ויכולת להתמודד עם מגוון קיצוני של תנאי שטח.

האתגרים הפיזיים, המנטליים והטכנולוגיים
המשתתפים בתחרות יידרשו לעמוד בשורה של אתגרים מורכבים שמעמידים למבחן את הגוף והנפש כאחד. מדובר לא רק בנהיגה טכנית על פני בוץ, סלעים, חול ושלג, אלא גם בהתמודדות עם עייפות מצטברת, קבלת החלטות תחת לחץ וניהול משאבים בתנאים של חוסר ודאות. כל טעות קטנה עלולה לעלות בזמן יקר או בהדחה מהשלב הבא.

בנוסף לנהיגה, הצוותים יידרשו להפגין יכולות הנדסה בסיסיות ומתקדמות, כגון חילוץ עצמי, תיקונים בשטח, עבודה עם כננות, עיגון ציוד וניהול עומסים. יכולות ניווט מדויק באמצעות מפות, מצפנים ומערכות מתקדמות יהוו חלק בלתי נפרד מהתחרות, לצד עבודת צוות הדוקה שבה כל החלטה מתקבלת במשותף.

הרכב שמאחורי האתגר – דיפנדר כבסיס טכנולוגי
דיפנדר מהווה את לב התחרות, והוא מגיע מצויד בפלטפורמה מתקדמת המשלבת שלדת אלומיניום קשיחה במיוחד עם מתלים מתוחכמים. מערכות הנעה כפולה קבועה, דיפרנציאלים ננעלים, זוויות גישה ונטישה נדיבות ומרווח גחון גבוה מאפשרים לו להתמודד עם מכשולים קיצוניים. מערכות בקרת אחיזה חכמות מנתחות את פני השטח בזמן אמת ומתאימות את חלוקת הכוח לכל גלגל.

הדיפנדר כולל גם מערכות עזר לנהג כגון בקרת ירידה במדרון, מצבי נהיגה ייעודיים לשטח משתנה, ומערכות קירור המותאמות לעבודה ממושכת בעומסים גבוהים. שילוב זה מאפשר למשתתפים למצות את היכולת המכאנית והאלקטרונית של הרכב, אך גם דורש מהם להבין לעומק את אופן פעולת המערכות ולדעת מתי להסתמך עליהן ומתי על מיומנות אנושית.

מבנה התחרות ושלבי הסינון
התהליך מתחיל בהגשת מועמדות מקוונת, הפתוחה לחובבי הרפתקאות בישראל המעוניינים לייצג את המדינה בזירה הבינלאומית. לאחר שלב זה, ייבחרו מועמדים לאירועי הסמכה אינטנסיביים, בהם ייבחנו כישורי הנהיגה, הכושר הגופני, היכולת המנטלית והעבודה בצוות. רק המועמדים שיפגינו שילוב מאוזן של כל הפרמטרים ימשיכו לשלב המוקדמות האירופאי במחצית 2026.

שלב זה יהווה מסננת משמעותית נוספת, שכן הוא יפגיש צוותים ממדינות שונות, עם רמות ניסיון גבוהות במיוחד. בסיום המוקדמות ייבחרו הצוותים שיזכו בכרטיס לגמר העולמי באוקטובר 2026, אירוע שייערך בלוקיישן סודי, בתנאים קיצוניים במיוחד, ויהווה את שיאו של המסע.

תרבות, קהילה ומרצ׳נדייז ייעודי
מעבר לתחרות עצמה, DEFENDER TROPHY מלווה בהשקת קולקציית קפסולה ייעודית הכוללת דגמי אספנות מוקטנים, ביגוד טכני, ביגוד תרמי, תיקים, כוסות טרמיות, מטריות ופריטים נוספים. הקולקציה נועדה לחזק את תחושת השייכות לקהילה הבינלאומית של חובבי דיפנדר והרפתקאות שטח, ולהפוך את החוויה למקיפה גם מחוץ למסלול.

החיבור בין מותג, קהילה ותרבות שטח יוצר סביב התחרות אקו־סיסטם שלם, שבו לא רק המנצחים זוכים לחשיפה, אלא גם המשתתפים והעוקבים הופכים לחלק מסיפור מתמשך של אתגר, חדשנות ורוח הרפתקה.

סיכום
DEFENDER TROPHY אינה עוד תחרות שטח, אלא מסע רב־ממדי שמחבר בין מסורת אייקונית, טכנולוגיה מתקדמת ואתגר אנושי עמוק. עבור המשתתפים מדובר בהזדמנות נדירה לבחון את גבולות היכולת האישית והצוותית, לייצג את ישראל בזירה עולמית ולהיות חלק מהיסטוריה חדשה של עולם ההרפתקאות. השילוב בין דיפנדר כרכב שטח קיצוני, מבנה תחרות תובעני ורוח קהילתית גלובלית, מבטיח חוויה ייחודית שתיחרט בזיכרון הרבה מעבר לקו הסיום.

שוק רכבי האולטרה יוקרה בישראל מקבל פתיחת שנה יוצאת דופן, כאשר יגואר לנד רובר ישראל מציגה מהלך רחב היקף שמציב רף חדש בתחום חווית הבעלות, השירות והליווי ללקוחותיה. חנוכת מתחם שירות חדש בחולון, יחד עם השקת חבילת שירות מתקדמת ויוקרתית, מבטאות שינוי תפיסתי עמוק שממקם את השירות כחלק בלתי נפרד ממוצר הפרימיום עצמו.

מתחם שירות חדש בחולון בסטנדרט בינלאומי
מתחם השירות החדש שנחנך בחולון תוכנן ונבנה בהתאם לסטנדרטים המחמירים של יגואר לנד רובר העולמית, תוך השקעה רחבת היקף בתשתיות, מערכות טכנולוגיות וסביבת עבודה מתקדמת. המתחם כולל עמדות טיפול מתקדמות, אזורי דיאגנוסטיקה ממוחשבת, ציוד כיול מדויק למערכות בטיחות מתקדמות ומתחמים ייעודיים לרכבים חשמליים והיברידיים, בהתאם להתפתחות קווי הדגמים של הקבוצה.

המתחם תוכנן לתת מענה לנפח פעילות גבוה, תוך שמירה על רמת שירות אישית. זמני הטיפול קוצרו באמצעות אופטימיזציה של תהליכים, שילוב מערכות מידע חכמות לניהול תורים ומעקב בזמן אמת אחר מצב הרכב, וכן הפרדה בין אזורי טיפול מכני, פחחות ודיאגנוסטיקה. כל אלה מאפשרים רמת דיוק גבוהה יותר, הפחתת טעויות ושיפור משמעותי בחווית הלקוח.

הכשרת צוותים וטכנולוגיה מתקדמת
במקביל להקמת המתחם, הושם דגש נרחב על הכשרת כוח האדם. הצוותים עברו הסמכות יצרן רשמיות, כולל הכשרה לטיפול במערכות הנעה חשמליות, מערכות מתלים אדפטיביות, מערכות הנעה כפולה מתקדמות, מערכות ADAS ומערכות ניהול אנרגיה מתקדמות. כל טכנאי מחויב לעדכוני תוכנה שוטפים וללמידה רציפה בהתאם לעדכוני היצרן.

מערכות המידע במתחם כוללות דיאגנוסטיקה מתקדמת המאפשרת קריאת נתונים בזמן אמת ממאות חיישנים ברכב, ניתוח תקלות ברמת מיקרו והצלבת נתונים עם מאגרי מידע עולמיים. שילוב זה מאפשר טיפול מדויק יותר, צמצום זמני השבתה ושמירה על אמינות גבוהה לאורך זמן, נתון קריטי עבור לקוחות רכבי יוקרה מורכבים טכנולוגית.

השקת חבילת Service Plus במודל מינוי
לצד המתחם החדש, מושקת חבילת Service Plus, חבילת שירות יוקרתית במודל מינוי שנתי או דו שנתי, המיועדת ללקוחות יגואר ולנד רובר. החבילה מתומחרת בעלות שנתית של 530 שקלים או 940 שקלים לשנתיים, ומציעה סל רחב של שירותים והטבות שנועדו להפוך את חווית הבעלות לנוחה, חסרת דאגות ומותאמת לרמת האולטרה יוקרה של המותגים.

החבילה כוללת הנחה קבועה של 25 אחוזים על טיפולים במרכזי השירות המורשים, שירות איסוף והחזרת הרכב מבית הלקוח ללא עלות, ושדרוג רכב חליפי בעת טיפולי פחחות. בנוסף נכללות הטבות ייחודיות לרכישת אביזרים מקוריים, השתתפות בפעילויות מועדון, טיולי נהיגה מודרכים והדרכות ייעודיות לנהיגת שטח ונהיגה מתקדמת.

דגש על תחזוקה מונעת ושירות חורף מתקדם
במסגרת החבילה מציעה היבואנית בדיקת EVHC ממוחשבת ללא עלות, בדיקה מקיפה הכוללת סריקה אלקטרונית מלאה, בדיקות מערכות בטיחות, מתלים, בלמים, הנעה ומערכות חשמל. הבדיקה מאפשרת איתור מוקדם של תקלות פוטנציאליות, צמצום עלויות עתידיות ושמירה על ביצועי הרכב לאורך זמן.

לצד זאת ניתנות הנחות של 20 אחוזים על תיקונים שמתגלים במהלך הבדיקה, וכן על מגוון אביזרי חורף, לרבות מערכות בטיחות משלימות, אביזרי אחיזה, הגנה ותוספות פונקציונליות. שילוב זה מדגיש את המעבר מגישה תגובתית לתחזוקה מונעת, כחלק בלתי נפרד מתפיסת שירות פרימיום.

חווית בעלות כחלק מהמוצר
המהלך כולו משקף תפיסה לפיה רכב יוקרה אינו מסתכם במפרט טכני, מנוע או עיצוב, אלא בחווית בעלות כוללת. אחריות מורחבת לחמש שנים לכלל הדגמים, זמינות שירות גבוהה, ליווי אישי ותהליכים דיגיטליים חכמים, כולם משתלבים לכדי חבילה אחת שמטרתה לספק שקט נפשי ללקוח לאורך שנים.

הגישה החדשה מתאימה במיוחד לרכבים עתירי טכנולוגיה, הכוללים מערכות הנעה מתקדמות, מערכות אלקטרוניות מורכבות ורמות אבזור גבוהות. שירות מדויק, מתועד ומפוקח הוא תנאי הכרחי לשמירה על ערך הרכב, אמינותו ובטיחותו, במיוחד בסגמנט האולטרה יוקרה.

הצהרת כוונות בשוק הישראלי
השקת מתחם השירות החדש וחבילת Service Plus מהווים הצהרת כוונות ברורה מצד יגואר לנד רובר ישראל. מדובר במהלך שממקם את השירות בשורה אחת עם המוצר עצמו, ומבדל את המותגים בשוק תחרותי שבו חווית הלקוח הופכת לגורם מכריע בהחלטת הרכישה.

ההשקעה בתשתיות, בטכנולוגיה ובאנשים מצביעה על ראייה ארוכת טווח ועל מחויבות להובלה בתחום השירות. עבור לקוחות יגואר ולנד רובר בישראל, מדובר בהעלאת רמת הסטנדרט ובהבטחה לחווית בעלות מוקפדת, מתקדמת וללא פשרות.

סיכום
פתיחת מתחם השירות החדש בחולון והשקת חבילת Service Plus מסמנים עידן חדש בשירות רכבי האולטרה יוקרה בישראל. יגואר לנד רובר מציבה רף גבוה של מקצועיות, טכנולוגיה וחווית לקוח, ומחזקת את הקשר בין המותג לבעל הרכב לאורך כל מחזור החיים שלו. המהלך משלב תשתיות מתקדמות, שירות אישי ומודל מינוי חכם, וממחיש כיצד שירות איכותי הופך לחלק בלתי נפרד מהגדרת היוקרה המודרנית.

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי KTM בישראל, ממשיכה להרחיב ולרענן את קו הדגמים המוצע לרוכבים הישראלים. הפעם מדובר בדגם האדוונצ'ר הקרבי והמבוקש ביותר של הקטגוריה, ה-KTM 890 ADVENTURE R, שהגיע לאחר שדרוג מקיף לשנת 2026. הדגם החדש מביא עימו שילוב של ביצועים גבוהים, עיצוב חדשני ונוחות מרבית לרוכבים שמחפשים חוויית שטח מקצועית אך גם יומיומית.

עיצוב חדש ושדרוג ארגונומי
ה-KTM 890 ADVENTURE R החדש מציג עיצוב המחובר ישירות לדגם המירוצים 450 ראלי של KTM, שכבש את מירוצי הדקאר. העיצוב החדש כולל מסכה קדמית נמוכה בסגנון ראלי, סכמת צבעים חדשה ומושב יחיד ארוך ומעוגל לשיפור הנוחות והארגונומיה ברכיבה ממושכת. המסך הצבעוני בגודל 5 אינץ’ כולל תצוגת ניווט, ומעניק לרוכב שליטה מלאה על כל פרטי הרכיבה, תוך שמירה על קריאות ברורה גם בתנאי שטח קשים.

המתלים WP XPLOR המעודכנים מספקים מהלך של 240 מ"מ, מה שמאפשר לרוכב להתמודד עם משטחים קשים ומאתגרים תוך שמירה על יציבות ובקרה מקסימלית. שילוב כל האלמנטים הללו הופך את הדגם לחוויית רכיבה קרבית אך נוחה גם למסעות ארוכים.

מנוע וביצועים
האדוונצ’ר החדש ממשיך להשתמש במנוע LC8c טווין-מקבילי בנפח 889 סמ"ק, המספק 105 כ"ס ו-10 קג"מ ב-6,500 סל"ד. המנוע מאפשר תגובת כוח מהירה וביצועים גבוהים בכל תנאי רכיבה, גם על משטחים חלקים או חוליים. התאוצה החלקה והסל"ד האופטימלי מאפשרים לרוכב ליהנות משילוב של כוח, יציבות ושליטה מוחלטת ברכיבה אתגרית.

ד.ל.ב מוטוספורט ממשיכה באסטרטגיה של אספקת מערכות TECK PACK במלואן ללא תוספת תשלום – מערכת מתקדמת בשווי של כ-5,000 ש"ח הכוללת בקרת אחיזה, מצבי רכיבה משתנים ועוד. בנוסף, דגם זה נהנה ממרווח טיפולים של 15,000 ק"מ או שנה (המוקדם מביניהם) ואחריות מלאה ל-4 שנים ללא הגבלת קילומטרים, מה שמעניק שקט נפשי לרוכבים.

מחיר וזמינות
מחירו של KTM 890 ADVENTURE R בישראל מתחיל ב-109,990 ש"ח כולל מע"מ ורישוי, והוא זמין כבר כעת דרך ד.ל.ב מוטוספורט. דגם זה מהווה הזדמנות לרוכבים לקבל חוויית שטח מקצועית המשלבת טכנולוגיה מתקדמת, ביצועים עוצמתיים ועיצוב חדשני, הכל באריזה אחת שמוכנה להתמודד עם כל אתגר שטח.

פסקת סיכום
השקת KTM 890 ADVENTURE R המעודכן לשנת 2026 מהווה הצעה מפתה לרוכבים שמחפשים שילוב של עיצוב חדשני, ביצועים גבוהים ונוחות מרבית בשטח ובכביש כאחד. עם מנוע עוצמתי, מתלים מתקדמים, מסך תצוגה צבעוני ומערכות TECK PACK מלאות, האדוונצ'ר הקרבי הזה מציע חוויית רכיבה שאין שני לה. עם מרווח טיפולים רחב ואחריות של 4 שנים ללא הגבלת קילומטרים, דגם זה מבטיח להיות הבחירה האולטימטיבית לרוכבים מקצועיים וחובבי שטח כאחד.

כלמוביל מתחילה בשיווק את דגם ה-CLA בנזין החדש, שממשיך את ההצלחה של הדגם החשמלי שהושק בחודש שעבר. מדובר ברכב קופה ספורטיבי ויוקרתי, שמשלב מראה אלגנטי עם מערכות ופיצ'רים טכנולוגיים חדשניים שמביאים את חוויית הנהיגה לרמה אחרת. ה-CLA זמין בשתי גרסאות – 180 ו-200 – ומגיע עם מנוע היברידי מתון EQ Boost, תצרוכת דלק של כ-ליטר ל-20 ק"מ, הספק של עד 193 כ"ס ומומנט של עד 250 נ"מ.

מערך ההנעה והביצועים של ה-CLA

ה-CLA מצויד במנוע בנפח 1.5 ליטר טורבו, לעומת 1.3 ליטר בדור הקודם, בשילוב מערך EQ Boost שמספק 30 כ"ס נוספים. המנוע מקושר לתיבת הילוכים 8 מהירויות עם DCT, שמבטיחה העברה חלקה ויעילה של ההספק. גרסת ה-180 מספקת 166 כ"ס ומומנט של 200 נ"מ, בעוד גרסת ה-200 מגיעה להספק של 193 כ"ס ומומנט של 250 נ"מ. הרכב נבנה על בסיס הנעה קדמית ומציע 4 רמות גימור – Icon (זמין רק ב-180), Elite, Signature ו-AMG Line.

חוויית משתמש ובידור מתקדם

הגולת הכותרת של ה-CLA היא מסך ה-MBUX Superscreen הצף, שמתפרס על פני כל רוחב הרכב עם צג נהג בגודל 26 ס"מ (10.25 אינץ') וצג מרכזי בגודל 35.6 ס"מ (14 אינץ'). העוזר הווירטואלי החדש במערכת MBUX מאפשר אינטגרציה עם מערכות בינה מלאכותית כמו ChatGPT, Google Gemini ומנוע החיפוש Microsoft Bing, ומספק חוויית אינטראקציה טבעית עם הרכב. מערכת ההפעלה MB.OS מאפשרת עדכונים OTA, שילוב מחשוב-על ובינה מלאכותית, מה שמבטיח שה-CLA יתפתח וישתדרג לאורך זמן. מערכת הניווט, שפותחה בשיתוף Google, מספקת מידע בזמן אמת ומסלולי טעינה לרכבים חשמליים.

נוחות, עיצוב ואבזור פנימי

ה-CLA כולל מערכת תאורת חזית LED High Performance, גג פנורמי, חישוקי סגסוגת 18 אינץ' ופנים רכב עם בקרת אקלים אוטומטית הכוללת פתחי אוורור מאחור. פונקציית עיסוי עדין למושבים, חבילת תאורת Light & Sight, תאורת רצפה, תאורת יציאה ותאורה במראות השמש מוסיפים לחוויית הפנים המפוארת. רמות האבזור Elite ו-Signature מציעות מושבים עם כוונון חשמלי, תאורת אווירה ב-64 גוונים, משטח טעינה אלחוטי וקונסולה מרכזית עם Keyless GO. גרסת AMG Line כוללת קו עיצובי ספורטיבי, מושבי ספורט ARTICO עם MICROCUT, פגושים וחצאיות AMG, הגה ספורט קטום ולחצני מגע לשליטה במערכות הרכב.

מערכות בטיחות מתקדמות

כל רמות האבזור כוללות את מערכות הבטיחות של מרצדס: Distance Assist DISTRONIC, Highbeam Assist, תיקון תקר, הגנה אקוסטית למשתמשי הדרך, התראת שטח מת במראות, שמירת נתיב, סיוע בבלימה ותמרון, חבילת חניה עם מצלמות וחיישנים היקפיים, בלמים אדפטיביים עם פונקציית HOLD, מערכת ABS ועוד. גרסאות Signature ו-AMG Line כוללות גם MULTIBEAM LED, Head-up display, THERMOTRONIC עם שני אזורי אקלים ומערכת PRE-SAFE להכנה לתאונות.

מחירים ורמות אבזור

מחירי הדגם מתחילים ב-319,900 ₪ עבור CLA 180 Icon ומגיעים עד 419,900 ₪ עבור CLA 200 Signature AMG Line. כל רמות האבזור מציעות שילוב ייחודי של עיצוב, נוחות, בטיחות וטכנולוגיה, ומאפשרות התאמה אישית מרבית ללקוחות.

סיכום

ה-CLA החדש של מרצדס בישראל משלב מראה ספורטיבי ויוקרתי עם מערכות טכנולוגיות מתקדמות, מנוע היברידי יעיל וחוויית נהיגה ובידור ברמה הגבוהה ביותר. מדובר בדגם הנמכר ביותר בישראל בעשור האחרון, שמציע מגוון גרסאות ואבזורים, מערכות בטיחות חדשניות ונוחות יוצאת דופן, ומהווה דוגמה למיזוג מושלם בין ספורטיביות, יוקרה וטכנולוגיה.

שנת 2025 מסתמנת כשנה חריגה בנוף עבירות הרכב בישראל, עם נתונים המעידים על שינוי מגמה משמעותי לעומת השנים הקודמות. מחקר מקיף של חברת איתוראן מצביע על ירידה ניכרת בהיקף גניבות הרכב, תוצאה של פעילות מבצעית רחבת היקף, שילוב אמצעים טכנולוגיים מתקדמים ושיתוף פעולה רציף עם גורמי האכיפה והביטחון. הנתונים משקפים תמונת מצב מורכבת הכוללת שינויים בשיטות הגניבה, בדפוסי הזמן, בסוגי הרכבים המבוקשים ובאזורים המועדים לפורענות.

ירידה כוללת בהיקף הגניבות ומשמעותה למשק

על פי ממצאי המחקר, בשנת 2025 נרשמה ירידה של כעשרים ואחוזים במספר אירועי גניבות הרכב בהשוואה לשנת 2024. מדובר בירידה מצטברת ומשמעותית, המעידה על פגיעה ממשית ביכולתן של חוליות הגנבים לפעול באופן חופשי ורציף. הירידה אינה נקודתית אלא פרוסה על פני מרבית חודשי השנה, גם אם קיימים שיאים עונתיים.

המשמעות הכלכלית של נתון זה ניכרת היטב. מעצרן של מאות חוליות גניבה הוביל לחיסכון מוערך של כשלושה ושלושה עשיריות מיליארד שקלים למשק הישראלי. סכום זה כולל הפחתה בנזק הישיר לבעלי הרכב, צמצום תשלומי ביטוח, ירידה בהוצאות תיקון ושיקום, והקטנת הפגיעה בשרשרת האספקה של שוק הרכב והחלפים.

מעצר חוליות ובלימת פעילות עבריינית מאורגנת

אחד הנתונים הבולטים במחקר הוא מספר החוליות שנעצרו במהלך השנה. בשנת 2025 הובילה איתוראן למעצרן של שש מאות ועשר חוליות חשודים בגניבות רכב, שיא רב שנתי המעיד על פעילות יזומה, מודיעין איכותי ותגובה מהירה לאירועים בזמן אמת.

מעצרים אלה אינם משפיעים רק על היקף הגניבות המיידי אלא יוצרים אפקט מצטבר לשנים הבאות. פירוק תשתיות עברייניות, החרמת ציוד, ואובדן ידע וניסיון בקרב הגנבים מצמצמים אלפי ניסיונות גניבה פוטנציאליים גם בשנת 2026 ואף מעבר לה, ומשנים את מאזן הסיכון מול הסיכוי מבחינת העבריינים.

עיתוי הגניבות ודפוסי זמן משתנים

המחקר מצביע על כך שהיום שבו נרשם מספר הגניבות הגבוה ביותר בשנת 2025 היה באמצע חודש אפריל, במהלך חול המועד פסח. ימים אלה מאופיינים בתנועה ערה, חניות ממושכות באזורי בילוי ונופש, ופחות ערנות מצד בעלי הרכב, מה שיוצר חלון הזדמנויות לגנבים.

בבחינה חודשית, חודש מאי התבלט כחודש עם כמות גניבות הרכב הגבוהה ביותר במהלך השנה. עם זאת, תופעה בולטת בשנתיים האחרונות היא שינוי חד בדפוסי השעות. בעוד שבעבר רוב מוחלט של הגניבות התרחש בשעות הלילה, כיום הגנבים פועלים בכל ימות השבוע ובכל שעות היממה, כולל שעות בוקר וצהריים, תוך הסתמכות על מהירות ביצוע וטכנולוגיה מתקדמת.

ייעוד כלי הרכב הגנובים והשלכות על השוק

ניתוח ייעוד כלי הרכב שנגנבו בשנת 2025 מראה חלוקה כמעט שווה בין שני אפיקים מרכזיים. ככחמישים ושניים אחוזים מכלי הרכב נועדו לפירוק ולסחר בחלפים, תחום המונע על ידי ביקוש גבוה לחלקים מקוריים ועלויות תיקון גבוהות. יתר הרכבים, כארבעים ושמונה אחוזים, יועדו למכירה מחדש בשטחי הרשות הפלסטינאית ובישראל.

חלוקה זו משפיעה ישירות על אופי הגניבה. רכבים המיועדים לפירוק נגנבים לעיתים במהירות וללא צורך בהסתרה ממושכת, בעוד רכבים המיועדים למכירה דורשים העברה מהירה, שינוי זהות ולעיתים זיוף מסמכים, מה שמחדד את הצורך בבקרת גבולות ובאכיפה אזורית.

פילוח גיאוגרפי של אזורי הגניבה

המדגם רחב ההיקף של איתוראן מראה כי גוש דן ממשיך להוביל את טבלת הגניבות בישראל עם קרוב למחצית מכלל האירועים. צפיפות אוכלוסין גבוהה, ריבוי כלי רכב וקרבה לצירי תנועה מרכזיים הופכים את האזור לאטרקטיבי במיוחד עבור גנבים.

אחריו מדורג אזור השרון, ולאחר מכן אזורי השפלה, ירושלים ומודיעין, הדרום והצפון. נתון בולט נוסף הוא שככשישים אחוזים מכלל גניבות הרכב באזור גוש דן עברו דרך מחסומים ופרצות בציר המרכזי המוביל מזרחה, בעיקר לכיוון רמאללה, מה שמדגיש את חשיבות השליטה בצירי מעבר ובנקודות תורפה תחבורתיות.

סוגי כלי הרכב המועדפים על הגנבים

בבחינת סגמנט כלי הרכב, נרשמה בשנת 2025 שכיחות גבוהה במיוחד בניסיונות גניבה של גיפים וגיפונים, המהווים כמעט מחצית מכלל האירועים. רכבים פרטיים מהווים כשליש מהמקרים, בעוד אופנועים, רכבים מסחריים, משאיות וכלי צמ ה משלימים את התמונה באחוזים נמוכים יותר.

העדפה זו נובעת משילוב של ערך שוק גבוה, ביקוש לחלפים, ונגישות טכנולוגית למערכות הרכב. גיפים וגיפונים מודרניים כוללים רכיבים יקרים ומערכות אלקטרוניות מתקדמות, מה שהופך אותם ליעד משתלם עבור עבריינים מאורגנים.

שיטות גניבה וטכנולוגיה מתקדמת

אחת המסקנות המרכזיות של המחקר נוגעת לשיטות הגניבה. כשישים ושניים אחוזים מהגניבות בוצעו באמצעות התחברות וקידוד לשקע האבחון של הרכב, שיטה המאפשרת פתיחה והנעה ללא גרימת נזק חיצוני בולט. מדובר בתהליך מהיר יחסית, הדורש ידע טכני וציוד ייעודי.

בנוסף, בחלק מהמקרים נמצא מפתח הרכב בידי הגנב, לעיתים בעקבות גניבה מוקדמת או רשלנות. שיטות נוספות כוללות פריצה אלימה, גרירה או העמסה, ואף מקרים בודדים של שוד ישיר מבעל הרכב. הפיזור בין השיטות מעיד על גמישות תפעולית ועל התאמה לתנאי השטח והסיכון.

מאפייני גיל וצבע של כלי הרכב הגנובים

נתון מעניין נוסף הוא גיל כלי הרכב. קרוב לשישים אחוזים מהרכבים שנגנבו בשנת 2025 הם משנות ייצור חדשות יחסית, בין אלפיים עשרים ואחת לאלפיים עשרים וארבע. רכבים אלה מצוידים בטכנולוגיות מתקדמות אך גם מבוקשים במיוחד בשוק היד השנייה ובשוק החלפים.

מבחינת צבעים, הרכבים הלבנים מובילים בפער משמעותי, ולאחריהם שחורים ואפורים. צבעים אלה נפוצים בציי רכב ובשוק הפרטי, קלים יותר להסוואה ופחות בולטים בשטח, מה שמקל על שילובם מחדש בתנועה ובמסחר.

סיכום

מחקר גניבות הרכב לשנת 2025 מציג תמונה מורכבת אך מעודדת, של ירידה משמעותית בהיקף העבירות לצד שינוי בדפוסי הפעולה של הגנבים. שילוב בין פעילות מבצעית אינטנסיבית, שימוש באמצעים טכנולוגיים מתקדמים ושיתוף פעולה עם גורמי האכיפה והביטחון הוביל לפגיעה ממשית בתשתיות עברייניות ולחיסכון כלכלי רחב היקף. לצד ההישגים, הנתונים מדגישים כי האיום לא נעלם אלא משתנה, ומחייב המשך התאמה, חדשנות וערנות מתמדת כדי לשמר ואף להעמיק את מגמת הירידה גם בשנים הבאות.

שיתוף פעולה אסטרטגי חדש בין כלמוביל, יבואנית הרכב המובילה בישראל, לבין הוועד האולימפי בישראל מסמן חיבור עמוק בין עולם התעשייה והתחבורה לבין פסגת הספורט ההישגי. ההסכם הרב שנתי נועד ללוות את ההכנות של המשלחת האולימפית הישראלית לקראת המשחקים האולימפיים שייערכו בלוס אנג'לס בשנת 2028, תוך חיזוק תשתיות מקצועיות, השקעה ארוכת טווח והעמקת התמיכה בדור הבא של הספורטאיות והספורטאים בישראל.

הסכם רב שנתי עם מבט קדימה לאולימפיאדה
ההסכם שנחתם בין הצדדים אינו מהלך נקודתי אלא שותפות רחבת היקף המתפרסת על פני מספר שנים, במטרה לאפשר רציפות תכנונית והכנה מקצועית עמוקה. בניגוד לחסויות קצרות טווח המתמקדות באירוע עצמו, כאן מדובר בליווי מתמשך של תהליך האימון, ההכשרה וההתפתחות של הספורטאים הישראלים בדרך להשגת הקריטריונים האולימפיים. המשמעות המעשית היא יצירת יציבות כלכלית וניהולית המאפשרת לוועד האולימפי ולמאמנים לבנות תוכניות עבודה רב שנתיות, הכוללות מחנות אימונים, ציוד מתקדם, מערכי מדידה ובקרה ושיפור מעטפת התמיכה המקצועית.

מעבר לכך, ההסכם משתלב בלוחות הזמנים של ההכנה האולימפית העולמית, כאשר מחזור אולימפי מלא נמשך כארבע שנים ודורש תכנון מדויק של עומסי אימון, תחרויות מטרה, שיאי כושר והתאוששות. החסות של כלמוביל מאפשרת התאמה טובה יותר לסטנדרטים הבינלאומיים, כולל שימוש בטכנולוגיות מתקדמות לניתוח ביצועים, מערכות ניטור פיזיולוגיות ושיפור תנאי הנסיעה והלוגיסטיקה של הספורטאים והצוותים המקצועיים.

טקס החתימה וסמליות הרכב החשמלי
טקס החתימה על ההסכם התקיים במשרדי הוועד האולימפי בישראל, ובמרכזו עמד רכב יונדאי איוניק 5 שעבר מיתוג ייעודי לשותפות החדשה. הבחירה בדגם זה אינה מקרית ומשקפת מגמות טכנולוגיות וערכיות גם יחד. האיוניק 5 מבוסס על פלטפורמת E-GMP הייעודית לרכב חשמלי, עם בסיס גלגלים ארוך של כשלושה מטרים, מערכת חשמל במתח גבוה של 800 וולט ויכולת טעינה מהירה המאפשרת הוספת מאות קילומטרים של טווח בזמן קצר במיוחד.

הסמליות כאן ברורה: חדשנות, יעילות, חשיבה קדימה וקיימות. ערכים אלה משתלבים היטב עם עולם הספורט ההישגי, שבו כל שיפור קטן ביעילות, במשקל, באווירודינמיקה או בניהול אנרגיה יכול לעשות את ההבדל בין מקום על הפודיום לבין החמצה. הרכב הממותג משמש גם ככלי ייצוגי וגם כסמל מוחשי לחיבור בין טכנולוגיה מתקדמת, תחבורה חכמה ושאיפה למצוינות תחרותית.

ערכים משותפים של מצוינות והתמדה
בליבת שיתוף הפעולה עומדים ערכים משותפים של מקצוענות ללא פשרות, התמדה ארוכת טווח ואחריות. כלמוביל, כיבואנית המייצגת מותגי רכב מובילים, פועלת בסביבה תחרותית הדורשת עמידה בסטנדרטים גבוהים של איכות, בטיחות, שירות וחדשנות טכנולוגית. באופן דומה, הספורט האולימפי נשען על תהליכים ארוכים של אימון, בקרה, שיפור מתמיד ויכולת להתמודד עם כישלונות בדרך להצלחה.

החיבור בין שני העולמות יוצר בסיס ערכי המאפשר שפה משותפת בין מנהלים, מאמנים וספורטאים. מדובר בהשקפה הרואה בהשקעה בתשתיות ובאנשים תנאי הכרחי להישגים, ולא תוצאה משנית שלהם. ההסכם נועד לחזק את הרוח הישראלית של עשייה ונחישות, תוך הבנה שהגעה לפסגה העולמית מחייבת סבלנות, דיוק ותמיכה מערכתית רחבה.

השקעה בדור הבא של הספורט הישראלי
אחד המרכיבים המרכזיים בהסכם הוא ההשקעה בדור העתיד של הספורט בישראל. מעבר לתמיכה בספורטאים הבכירים המתמודדים על כרטיס ללוס אנג'לס, מושם דגש גם על פיתוח שכבות צעירות, הרחבת מאגר הכישרונות ושיפור מערכי האיתור וההכשרה. המשמעות היא חיזוק מסגרות נוער, תוכניות מצוינות אזוריות ושיתופי פעולה עם איגודים אולימפיים, במטרה ליצור רצף התפתחותי מגיל צעיר ועד לבמה האולימפית.

השקעה זו כוללת גם שיפור של מעטפת תומכת שאינה נמדדת רק במדליות. מדובר בליווי תזונתי, פסיכולוגי ופיזיולוגי, שימוש בציוד אימון מתקדם, גישה למידע ולנתונים אנליטיים ושיפור תנאי האימון וההתאוששות. כל אלה יחד יוצרים סביבה מקצועית המאפשרת לספורטאים למצות את הפוטנציאל שלהם לאורך זמן, להפחית פציעות ולשמור על יציבות תחרותית.

תרומה למעמד הספורט האולימפי בישראל
שיתוף הפעולה עם כלמוביל מהווה תקדים משמעותי עבור הוועד האולימפי בישראל, שכן זו הפעם הראשונה שנחתם הסכם חסות עם חברה המתמחה ביבוא מותגי רכב. המשמעות הרחבה יותר היא חיזוק מעמדו של הספורט האולימפי בזירה הציבורית והעסקית בישראל, והצבתו כתחום השקעה אסטרטגי ולא רק כפעילות ספורטיבית.

החיבור עם חברה גדולה ומובילה במשק הישראלי משדר אמון בעשייה המקצועית של הוועד האולימפי וביכולת של הספורטאים הישראלים להתחרות ברמה הגבוהה ביותר. בנוסף, הוא עשוי לפתוח דלת לשיתופי פעולה נוספים, להגדלת היקף המשאבים ולהעמקת הקשר בין הספורט ההישגי לבין התעשייה והחדשנות הישראלית.

סיכום
החסות של כלמוביל לוועד האולימפי בישראל לקראת לוס אנג'לס 2028 היא מהלך רחב היקף המשלב ערכים, טכנולוגיה ותפיסה ארוכת טווח. מדובר בשותפות שמטרתה אינה רק תמיכה כלכלית, אלא בניית תשתית מקצועית יציבה שתאפשר לספורטאים הישראלים להתכונן בצורה מיטבית לאתגר האולימפי. החיבור בין חדשנות תחבורתית למצוינות ספורטיבית משקף אמונה בכוחה של השקעה מתמשכת וביכולת של ישראל להגיע לפסגה העולמית דרך התמדה, מקצוענות ושאיפה מתמדת להשתפר.