ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

ה-GV60 Magma, דגם הייצור הראשון שמקורו בקונספט ה-Magma, מגיע רשמית לשוק הביצועים של ג'נסיס ומיועד להשקה בישראל ברבעון השלישי של 2026. מדובר ברכב חשמלי-ביצועים שמרכז בתוכו שורה של פתרונות הנדסיים, אלקטרוניים ועיצוביים שמטרתם להנגיש חוויית נהיגה ספורטיבית ברמת פרמיום, לצד טווח, טעינה ומהירות מרבית הניצבת בקצה המקטע.

עיצוב ומורשת המאגמה
המראה החיצוני של ה-GV60 Magma נושא את שפת העיצוב של תוכנית Magma — קווים חדים, פרופיל רחב ואלמנטים אירודינמיים המותאמים למערכת קירור וסוללה בעלת ביצועים. החזית והחוצץ האחורי עובדו כדי להבטיח שחרור אוויר יעיל ומהלך לחימום/קירור בזמן נהיגה מאומצת, וכל זה נשמר בתוך מעטפת עיצוב יוקרתית המתמקדת בפרופורציות ספורטיביות: אורך כללי 4,635 מ"מ, רוחב 1,940 מ"מ וגובה 1,560 מ"מ עם בסיס גלגלים של 2,900 מ"מ.

הגימור הפנימי של תא הנוסעים נבנה סביב מושבים ספורטיביים תומכי גוף, בידוד רעשים משופר וחומרי קליעה באיכות גבוהה. למרות צמיגים רחבים (275/35 R21) והכוח הרב, הדגש על בידוד רעשים אוטיבי וזכוכית מבודדת מאפשרת רכיבה שקטה במצבי נסיעה רגועים, כאשר לחיצת דוושה אחת מפעילה את כל מצבי ה-Magma.

מנועים, ביצועים ומצבי נהיגה
ה-GV60 Magma מצוידת במערכת הנעה כפולה הכוללת מנוע קדמי ומנוע אחורי המספקים יחד הספק מקסימלי של 448 קילוואט (609 כוחות סוס) ומומנט שיא של 740 ניוטון-מטר. בהפעלת מצב Boost הערכים עולים ל-478 קילוואט (650 כ"ס) ו-790 ניוטון-מטר, מה שמאפשר מהירות מקסימלית של 264 קמ"ש. מצב Boost מוגבל לזמן של כ־15 שניות כדי לספק תפוקת עוצמה גבוהה ברגעי שיא ולשמור על חוסן תרמי של המנוע והסוללה.

ההאצה מדהימה: 0–100 קמ"ש ב-3.4 שניות ו-0–200 קמ"ש ב-10.9 שניות, נתונים שמציבים את ה-GV60 Magma בשורה הראשונה של רכבי היוקרה החשמליים במונחי גמישות ותאוצה. בקרת הזינוק (Launch Control) ומערכת ה-e-LSD האלקטרונית מבטיחות חלוקת מומנט אגרסיבית ויציבה מהעמידה, בעוד שלושה מצבי נהיגה — Sprint, GT ו-MY — מאפשרים התאמה מדויקת של תגובת גז, בולמי זעזועים, דיפרנציאל אלקטרוני ובקרת יציבות (ESC).

מערכת חשמלית וסוללה
הסוללה מסוג ליתיום-יון בעלת קיבולת נטו של 84 קוט"ש ודרגת מתח של 697 וולט, מה שמאפשר טעינה מהירה במיוחד: מטען תומך Ultra-Fast Charging יטעין מ-10% ל-80% בכ-18 דקות במצב אופטימלי. שילוב מתח עבודה גבוה ותא בביצועים מותאם מפחית את מקרי החימום ומייעל את אספקת העוצמה למנועים ברגעי שיא.

מערכת הניהול התרמי של הסוללה תוכננה לכוונון כדי לאפשר שימוש ב-HPBC (High-Performance Battery Control) להגנה ולמטוב טמפרטורת הסוללה במצבי מסלול ולהבטיח יציבות ביצועים גם לאחר שימוש אינטנסיבי. נתוני טווח לפי סטנדרטים שונים מוצגים כ-222 מייל (EPA) / 351 ק"מ (ME) / 448 ק"מ (WLTP) — נתונים סופיים נתונים לאישור רשמי.

מצבי ביצועים מיוחדים ופיצ'רים דיגיטליים
ה-GV60 Magma מצוידת בממשק דיגיטלי ייעודי המציג פריסה תלת-מעגלית ב"מצב Magma" שמדגיש טמפרטורות מנוע וסוללה, כוח g ומהירות. בנוסף, HUD מציג נתוני מהירות ואנרגיה מתחדשת בזמן אמת. מערכת ה-VGS (Virtual Gear Shift) ו-HPBC יוצרים תחושת העברה של הילוכים ווירטואליים באמצעות שינוי תפוקת מנוע, מומנט ורגנרציה ומייצרים גם עיצוב צליל המחקה סאונד מנוע ספורטיבי בגבהים גבוהים — כל זאת במטרה לספק חוויה חווייתית־רגשית הדומה לנהיגה ברכב בעל מנוע בעירה פנימית.

תכונת ה-Drift Mode משלבת חלוקת כוח ייעודית עם e-LSD כדי לאפשר שליטה מדויקת בנהיגה אחורית ממוקדת, בעוד ממשקי הופעה ביצועים מציגים מדדי זמן, קלט דוושות ונתוני נהיגה מרכזיים בפורמט שמותאם לנהגים שרוצים למדוד ולשפר את זמני המסלול שלהם.

שלדה, מתלים ובלימה
מערכת המתלים עברה כיול מחודש הכולל שינוי מרכז הגלגול וגיאומטריה מדויקת להפחתת הטלטלות ושיפור השליטה בפניות. המתלים כוללים בולמי ECS (Electronic Controlled Suspension) מערכת EoT (Edge of Travel) ותותבי הידרו-G בחזית ותותבים דו-שכבתיים בקורה האחורית שמפחיתים רעידות ומייעלים תגובתיות.

הבלימה הותאמה לדרישות: קליפרי מונובלוק קדמיים, דיסקים בקוטר גדול ובלמים אחוריים עם חומרים בדירוג חיכוך GG המשפרים את האטה מרבית ומעניקים יציבות בקצבים גבוהים. המערכת תומכת גם בטעינה רגנרטיבית חכמה שמחליפה בין שלבי ריפוי ובלימה בהתאם למצבי הנהיגה ולרצון הנהג.

ביצועי מסלול ותולדות תוכנית Magma
הקונספט Magma הוצג במספר קונספטים ופרוטוטיפים, והרעיונות ממנו נמשכים אל דגמי הייצור. דגם ה-GV60 Magma העמיד עצמו בתחרויות — בין היתר בבכורת ה-Goodwood 2024 בו הוא סיים את המסלול של 1.86 ק"מ ב-52.72 שניות בקטגוריית "מכונית ייצור 4 מושבים", הישג שמחזק את אמינות וכדאיות המעבר לייצור סדרתי.

תוכנית Magma כוללת גם דגמים נלווים כמו GV80 Coupe Concept, G80 Magma Special, G70 Track Taxi Nordschleife ודגמי קונספט שונים שמטרתם לפתח טכנולוגיות ביצועים ושילוב תכונות ניסוייות שיהפכו לחלק ממורשת הביצועים של המותג בשנים הבאות.

נתונים טכניים מרכזיים (תקציר לטווח מהיר)

• מערכת הנעה: דו-מוטור, הנעה לכל הגלגלים.
• הספק מרבי: עד 650 כ"ס (Boost).
• מומנט מקסימלי: עד 790 Nm (Boost).
• סוללה: 84 kWh, 697 V.
• טעינה מהירה: 10→80% בכ-18 דקות (Ultra-Fast).
• טווח משולב: 222 mi (EPA) / 351 km (ME) / 448 km (WLTP) — בהמתנה לאישור סופי.
• תאוצה: 0–100 קמ"ש ב-3.4 שניות; 0–200 קמ"ש ב-10.9 שניות.
• מהירות מרבית: 264 קמ"ש.
• ממדים: אורך 4,635 מ"מ, רוחב 1,940 מ"מ, גובה 1,560 מ"מ, בסיס גלגלים 2,900 מ"מ.
• משקל עצמי: 2,240 ק"ג.
• גלגלים/צמיגים: 275/35 R21.

נוחות, בידוד ואקוסטיקה
למרות הדגש על ביצועים, ה-GV60 Magma שומרת על קריטריונים של רכב יוקרה: בידוד רעשים אקטיבי מהכביש, זכוכית מבודדת ואיטום דלתות מחוזק שומר על שקט בתא הנוסעים במהירויות בינוניות וגבוהות. מערכות נוחות מתקדמות משלבות עזרי נהיגה, סיוע חניה, ממשקי מולטימדיה עדכניים ותצוגות מצבן של מערכות הרכב המותאמות לביצועים.

תמחור, שווקים והשקה בישראל
ה-GV60 Magma תתחיל את דרכה בשוק הקוריאני ובהמשך תשווק באירופה ובצפון אמריקה במהלך 2026, כאשר ההשקה בישראל מתוכננת לרבעון השלישי של 2026. המחיר הסופי בישראל ייקבע לפי מסי ייבוא, התאמות תקינה מקומית, אופציות ציוד ומדיניות השיווק של היבואן הרשמי, אך מדובר במוצר שמיועד להתמודד מול רכבי פרימיום-ביצועים בחצי העליון של שוק הרכבים החשמליים.

היבטים תפעוליים ותחזוקה
היותו של הרכב בעל מערכות חשמליות אינטנסיביות ומודולי ביצועים גבוהים מדגיש את הצורך בתחזוקת בלימה, בדיקות תרמיות לסוללה ובעדכון תוכנה קבוע. מערך השירות של המותג בארץ יצטרך להכין מתאמי טעינה מהירים, כלי אבחון לביצועים ותוכנית שירות שתאפשר שמירה על אינטגריטי המערכת לאורך זמן.

השפעה אסטרטגית על המותג
השקת ה-GV60 Magma היא הצהרה אסטרטגית של ג'נסיס: כניסה ממוקדת לקטגוריית ה-High Performance תומכת במיתוג מחדש של המותג כיותר מסתם יוקרה שקטה — כעת גם ביצועים גבוהים ונוכחות מסלולית. מדובר במוצר שיכול למשוך קהל חדש של חובבי נהיגה ולחזק את תדמית המותג במרחב הבינלאומי.

סיכום
ה-GV60 Magma משלב בין עוצמה טכנולוגית לבין עיצוב יוקרת-ספורטיבי, מציע ביצועים מרשימים (0–100 קמ"ש ב-3.4 שניות, מהירות מקסימלית 264 קמ"ש), טעינה מהירה, טווח תחרותי ומערכות דינמיקה מתקדמות המותאמות למסלול ולנסיעה יומיומית. ההשקה בישראל ברבעון השלישי של 2026 תגביר את נוכחות ג'נסיס בקטגוריית ה-High Performance ותציע אלטרנטיבה חשמלית לפרימיום-ספורט.

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית KTM בישראל, מרחיבה את מגוון הדגמים לשנת 2026 ומשיקה את הדור המחודש של ה-790 DUKE וה-790 ADVENTURE. שני הדגמים מגיעים עם עדכוני אלקטרוניקה, עיצוב מחודש, שיפורים במתלים, מערכות שליטה מתקדמות ושדרוגים מכאניים משמעותיים, ומוצעים גם בגרסאות 47 כ"ס לבעלי רישיון A1. בנוסף, הרוכשים בישראל ייהנו מחבילת TECH PACK בשווי של כ-5,000 שקלים ללא תוספת תשלום, אחריות מלאה ל-4 שנים ללא הגבלת קילומטרים ומרווח טיפולים גדול של 15,000 ק"מ – נתונים המשפרים את כדאיות הרכישה ואת חוויית הבעלות ארוכת הטווח.

KTM 790 DUKE 2026 – נייקד ספורטיבי מדויק ומחודד

הדור החדש של ה-790 DUKE ממשיך את קו העיצוב האגרסיבי והחד המזוהה עם משפחת ה-NAKED של KTM, אך מוסיף לו מערך אלקטרוניקה עדכני ומערכות שליטה משופרות. הדגם מציע מנוע LC8c בנפח 799 סמ"ק בעל שני צילינדרים מקבילים, המספק 95 כ"ס ו-9 קג"מ ב-8,000 סל"ד, ועומד בתקינת EURO 5+. השילוב בין משקל נמוך יחסית, תגובת מצערת חדה וגיר בעל יחסי העברה קצרים מקנה לדגם יכולות ביצוע גבוהות במיוחד בכבישים מפותלים ובנסיעה עירונית דינמית.

חידוש משמעותי בדגם הוא מסך ה-TFT החדש בגודל 5 אינץ' המחליף את מסך ה-4.5 אינץ' מהדור הקודם. המסך מציע רזולוציה גבוהה יותר, תצוגת נתוני טלמטריה, תפריטים מהירים ונגישים ושליטה מלאה במערכות הסיוע. אחת המערכות הבולטות היא מערכת אנטי-ווילי בעלת שישה מצבים המאפשרת לרוכב לכוון את רמת ההתערבות בהתאם לסגנון הרכיבה ולתנאי הדרך. מעבר לכך הותקנו מתגי שליטה חדשים על הכידון, עם הארה אחורית לשימוש נוח יותר ברכיבה לילית או בתנאי ראות נמוכים.

מערכות רכיבה ומתלים משודרגים

ה-790 DUKE מציע חמשת מצבי רכיבה מובנים – Rain, Street, Sport, Performance ו-Track. מצב Track מספק שליטה מלאה בעקומת ההספק, ברמת בקרת האחיזה ובתגובת המצערת, ומיועד לרוכבים המעוניינים ברכיבה ספורטיבית קיצונית יותר, כולל שימוש במסלול. בנוסף, מערכת ה-TECH PACK כוללת מערכות כמו בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת זינוק, בקרת החלקה, משבת מנוע מהירה Quickshifter דו-כיוונית ועוד.

תחום המתלים עבר גם הוא עדכון עם כיול חדש למזלג ולבולם האחורי של WP APEX, המותאם לרכיבה ספורטיבית על כביש ציבורי. עדכון זה משפר את היציבות במהירויות גבוהות, מפחית שקיעה בבלימה ומספק תחושת היגוי מדויקת יותר. לצד המתלים, עודכן גם הפנס הקדמי עם גרפיקה חדשה ושתי סכמות צביעה עדכניות המעניקות לדגם מראה עדכני ומודרני.

מחיר ה-KTM 790 DUKE בישראל יעמוד על החל מ-59,990 שקלים, כולל מע"מ ורישוי.

KTM 790 ADVENTURE 2026 – יכולת שטח וכביש משודרגת

ה-790 ADVENTURE החדש שומר על הקונספט המקורי של דגם האדוונצ'ר המודרני: נגישות לרוכבים רבים בזכות משקל נמוך יחסית של 203 ק"ג יבש, יכולת דו-שימושית גבוהה וחבילת טכנולוגיה מלאה. מנוע ה-LC8c בנפח 799 סמ"ק מפיק 95 כ"ס ו-9 קג"מ, ומוצע גם כאן בגרסה מוגבלת ל-47 כ"ס לבעלי רישיון A1. בתחום המנוע בוצעו מספר שיפורים: גופי מצערת חדשים המשפרים תגובת מנוע, חיישן נקישות חדש לשימוש בדלק באוקטן נמוך יותר, מצמד PASC מחוזק עם רפידות משופרות ותיבה אווירית מעודכנת. גם כאן המנוע עומד בתקינת EURO 5+.

החידוש הגדול ביותר בדגם האדוונצ'ר הוא מערכת המתלים החדשה המבוססת על זו של דגם ה-890 ADVENTURE. מלפנים מותקן מזלג WP APEX בקוטר 43 מ"מ עם טכנולוגיית Open Cartridge ופונקציית Split המפרידה בין כיווץ להחזרה ברגליים נפרדות. פתרון זה מאפשר לרוכב לכוונן כל פרמטר בנפרד להשגת כיול אישי מדויק בהתאם למשקל הרוכב, ציוד הנסיעה וה terrain. מאחור מותקן בולם WP APEX עם מהלך של 200 מ"מ המספק ספיגה מיטבית בשטח ללא פגיעה ביציבות בכביש.

ציוד, נוחות ושדרוגי עמידות

מלבד מערכת המתלים, ה-790 ADVENTURE קיבל חיזוקים בתשתית השלדה, מערכות ההגנה והארגונומיה. מושב הדגם עוצב מחדש לשיפור נוחות בנסיעות ארוכות, גובה המושב מאפשר שליטה טובה גם לרוכבים נמוכים יותר, ומיכל הדלק נמוך הצדדים שומר על מרכז כובד נמוך. שילוב זה מסייע ביכולת תמרון בשטח איטי וביציבות במהירויות גבוהות בכביש.

הדגם מגיע עם שתי סכמות צביעה חדשות, לוח מחוונים מלא, מערכות בטיחות מתקדמות, בקרת אחיזה מתקדמת ומצבי רכיבה ייעודיים. בכך ה-790 ADVENTURE מציע חבילת יכולות מקיפה המותאמת הן לרוכבים חדשים בעולמות האדוונצ'ר והן לרוכבים מנוסים המעוניינים בכלי קל, חזק ומשתלם.

מחיר ה-KTM 790 ADVENTURE בישראל יעמוד על החל מ-75,990 שקלים, כולל מע"מ ורישוי.

תמורה גבוהה לרוכשים בישראל

שני הדגמים משווקים בישראל תוך שמירה על מחירי ההשקה המקוריים מ-2024, מהלך המעניק יתרון תחרותי משמעותי לשוק המקומי. חבילת ה-TECH PACK ללא עלות, מרווח הטיפולים הגדול ואחריות 4 שנים ללא הגבלת קילומטרים מציבים את ד.ל.ב מוטוספורט כיבואנית המעניקה הצעת ערך מהטובות בקטגוריה, במיוחד עבור רוכבים המרבים בנסיעה או מתכננים שימוש אינטנסיבי.

סיכום

השקת ה-KTM 790 DUKE וה-KTM 790 ADVENTURE לשנת 2026 בישראל מחזקת את מעמדו של המותג בסגמנט הביניים התחרותי. הדגמים מציעים שילוב בין טכנולוגיה עדכנית, ביצועים גבוהים, מערכות בטיחות מתקדמות וחבילת תמורה מרשימה הכוללת אחריות ארוכה ומרווח טיפולים גדול. השדרוגים במתלים, באלקטרוניקה ובעיצוב ממקמים את שני הדגמים כבחירה אטרקטיבית לרוכבים המחפשים כלי ספורטיבי או אדוונצ'ר מודרני, יעיל ומשתלם.

יונדאי הציגה בחלון אחד בלוס אנג'לס דגם קונספט חדש לרכב שטח קומפקטי בשם CRATER לצד שתי הצעות מוכנות לייצור וביצוע — Elantra N TCR Edition כגרסת מוטורספורט ממוקדת, ו-IONIQ 6 N כרכב חשמלי ביצועי שמשלב טכנולוגיות מסלול מתקדמות. שלושת המודלים מדגישים שני קווים מנחים מרכזיים של יונדאי בשנה האחרונה: שילוב פונקציונליות שטח/הרפתקה עם יכולות חיבור ועיצוב מוגדר, מצד אחד; ומהצד השני דחיפה אל קצה הביצועים החשמליים וסגנון ספורט מוטורי ברכב היומיומי. הכתבה הבאה מפרקת כל אחד מהדגמים לטכניקה, מערכות, נתונים והתאמה לשימוש אמיתי — עם דגש על פרטים טכניים, מערכות בקרה והתנהגות דינמית.

CRATER — קונספט הרפתקאות קומפקטי: תכלית ועיצוב

CRATER נוצר במרכז הטכני של יונדאי אמריקה (HATCI) באירוויין, קליפורניה, ועוצב בהשפעת סביבות קיצוניות כך שיעביר תמונה ויזואלית של קשיחות ויכולת שטח. הגוף החיצוני מודגש בקווים נוקשים, מיגון גלגלים והדגשים פונקציונליים המתקשרים ישירות לשימוש שטח — קשתות גלגלים מוגדלות, פתחי כניסה מוגנים ורצף אלמנטים המחברים כל חלקיות לרעיון הגנה וקישוריות סביבתית.

תכנון הפלטפורמה והפרופיל הממדי נוטים לקומפקטיות אך עם מרווח גחון מוגבה לעבודה בשטח וקונסטרוקציה שמדגישה חיזוקים מקומיים. במונחים ארגונומיים הושם דגש על גישה לכל ציוד הרפתקני, נקודות עיגון לתא מטען ואפשרויות לאחסון חיצוני. שפת העיצוב נושאת את ה DNA של משפחת XRT של יונדאי — קוים שמייצרים תחושה של עשייה ולא רק מראה.

CRATER — מערכות שטח ופעולות טכניות

הקונספט מצויד בבקר שטח רב-תכליתי שנועד לממש שליטה מלאה ואינטואיטיבית בתנאי שטח משתנים. הבקר כולל נעילות דיפרנציאלים קדמיות ואחוריות (lockable differentials), ניהול אחיזה ואינטגרציה בין בקרות הגה, מנוע ובלימה. מערכת ניהול מצב השטח (Terrain Modes) מספקת מצבים מוכנים מראש סביב שלג, חול ובוץ; כל מצב מייצר מפות מנוע ובלימה שונות, התאמת תגובת מצערת, פרופיל ABS מותאם וניהול רגנרציה/פריקה של מומנט.

בנוסף, CRATER מציג מערכות סיוע ספציפיות: בקרת בלימה במורד (Hill Descent Control) לשמירה על מהירות קבועה בירידות תלולות; בקרת בלימה לנגרר (Trailer Brake Control) לניהול עומסים וחיבורי גרירה; מצפן לדיגיטליזציה של ניווט שטח; ומד גובה להערכת תנאי שטח ולרישום ביצועי עליה/ירידה. שילוב מערכות אלה עם הגאים, הגנות פיזיות ונקודות התחברות חשמליות הופך את הקונספט לכלי עבודה אמיתי עבור חובבי שטח.

CRATER — שימושיות ושיקולים הנדסיים

מבחינת הנדסה, תכנון השלדה והמיקום של מרכז הכובד נשואי להתאמות קדימה-אחורה בהתאם ליחס המשקל בין הרכיבים (כגון סוללה במקרה של היבריד/חשמלי) או מערכת הנעה רגילה. בידוד רעשים ועמידות לחשיפה לאבק ולמים הם מפתח — כך גם שימוש בחומרי חיבור ניתנים להחלפה ולקטיעות תחזוקה מהירה. מבחינת פרקטיקה, הממשק עם מערכות טכנולוגיות כמו חיבורי תצוגה ל-smartphone, תצורות מצלמות 360 מעלות וחיבורי טעינה חיצוניים הופכים את הרכב לא רק ל'חליפה שטחית' אלא לפלטפורמה להרפתקה מודרנית.

Elantra N TCR Edition — מוטור ספורט לשימוש יומיומי ואצטדיון

גרסת TCR של Elantra N יוצאת מפורמט המכונית היומיומי ומכפילה את שפת הביצועים: כנף צוואר ברבור מתכווננת מסיבי פחמן, חישוקי סגסוגת 19 אינץ' קלים בעיצוב TCR וקליפרים קדמיים מונובלוק ארבע בוכנות — כל אלה מכוונים לשיפור הביטחון הדינמי והבלימה בקצבים גבוהים. הפנים משלבת אלקנטרה בנקודות מגע, חגורות בצבע Performance כחול וספים מאלומיניום N Performance להדגשת אופיה הספורטיבי.

הצעה זו זמינה עם שתי מערכות תמסורת: ידנית שישה הילוכים או כפולת מצמדים שמונה הילוכים, כדי לתת מענה הן לנהגים שמחפשים מעורבות גבוהה (ידנית) והן לאלה שרוצים תמסורת מהירה מאוד במסלול (DSG/שילוב DCT). תכנון הבלימה משודרג: רוטורים קדמיים דו-חלקיים וקליפרים מונובלוק ארבע בוכנות שמשפרים יכולת פיזור חום ועמידות בעת שימוש תדיר במסלול.

Elantra N TCR Edition — אלמנטים טכניים מרכזיים והתאמות

הכנף האחורית מסיבי פחמן היא לא רק אלמנט אסתטי אלא יוצרת כוח צניחה אחורי (downforce) מדוד שמייצב את החלק האחורי במהירויות גבוהות. החישוקיים 19 אינץ' מותאמים לצמיגי ביצועים ברוחב ופרופיל שיאזן בין אחיזה ליכולת בלימה — צמיג רחב מאפשר פיזור עומס גבוה יותר אך מעלה מומנט גלגל במקום להגביר התנגדות סיבוב בסיסית. בסביבת ה-TCR נעשו גם התאמות למפות מנוע, קירור בלמים ואוורור תאי גלגלים כדי להתמודד עם דרישות רכיבה ממושכות במסלול.

הפנים מותאם לנהג: הגה מצופה אלקנטרה עם סימון מרכזי לביצוע מהיר של הוגדרות קצה, ידית בלימה ותמיכה צדדית מוגברת למושבים, מה שמסייע בשמירה על יציבות הישיבה בפניות חזקות. כל אלו הופכים את ה-TCR Edition לכלי מוכן להשתתפות בפעילות מוטורספורט חצי-מקצועית ועד שימוש יומיומי עם גוון תחרותי.

IONIQ 6 N — חשמליות ביצועית: הארכיטקטורה, המסלול והנתונים

IONIQ 6 N מייצג את המאמץ של יונדאי להכניס חוויית N למסגרת רכב חשמלי: שילוב של חומרה ותוכנה שמכוונות לביצועי מסלול בלי להתפשר על שימושיות יומיומית. המנועים תוכננו לחזות זריזות ופניות מדויקות באמצעות גיאומטריית מתלים שעוצבה מחדש, בולמי ECS (מתלים מבוקרים אלקטרונית) עם חישת מהלך ומרכז גלגול נמוך, וכן דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה (e-LSD) לניהול מומנט בין גלגלים.

הנתונים הטכניים המרכזיים שפורסמו: תפוקת מנועים — קדמי 223 כ"ס (166 קילוואט), אחורי 378 כ"ס (282 קילוואט), תפוקת מערכת כוללת 601 כ"ס (448 קילוואט) עם מצב בוסט של עד 641 כ"ס (478 קילוואט). אנרגיית הסוללה היא 84.0 קוט"ש; טעינה מ-10% ל-80% עם מטען 350 קילוואט לוקחת כ-18 דקות בתנאים מיטביים. מאיצות: 0–60 מייל לשעה (0–≈96.6 קמ"ש) משוערת בכ-3.2 שניות עם בקרת שיגור N; מהירות מקסימלית עד כ-160 מייל לשעה (~257.5 קמ"ש). מקדם הגרר‎ (Cd) של הדגם המשופר עומד על 0.27.

IONIQ 6 N — שדרוגי שלדה, מנוע ואווירודינמיקה

גיאומטריית המתלים החדשה מותאמת להורדת מרכז הגלגול ולשיפור היציבות בפניות. חיזוקים מבניים מקומיים, נקודות ריתוך נוספות ודבקים מבטיחים קשיחות טורקסיאלית משופרת; מוט נגד גלגול אחורי קשיח יותר ותמיכות תחתונות מוסיפות תגובת היגוי חדה יותר והפחתת רעידות בתנאי מסלול. מערכת ה-PE (power-electronics) שודרגה ליעילות והספק גבוהים יותר, ומערכת ה-N e-Shift מספקת תחושת החלפת הילוכים וירטואלית צמודה לספורט מוטורי עם יחסי העברה מקוצרים להגברת התגובה.

האווירודינמיקה כוללת כנף אחורית בצורת צוואר ברבור ומרכיבי כנפיים מורחבות ליצירת כוח צמיחה ועצירה צדית בפניות. כל זה מתוכנן להשיג איזון בין יצירת כוח צניחה ליכולת פליטה של אוויר — התוצאה היא יציבות במהירויות גבוהות ושימור יעילות אנרגטית יחסית להגדלת עמידות הכביש.

IONIQ 6 N — בקרות ותכונות תוכנה הממוקדות בנהג

כל מערכות ה-N משלבות פיצ'רים תוכנתיים רבים: N Launch Control להתנעה אגרסיבית מבוקרת, N Grin Boost להגברת המומנט לפרקי זמן קצרים, N Torque Distribution הנותנת 11 דרגות של חלוקת מומנט קדמית/אחורית ו-N Drift Optimizer לשליטה על פרמטרי הסחיפה (RTO / זווית / גלגלים). N Active Sound + מספק חוויית שמע מגוונת ומותאמת — מצבי Ignition, Evolution ו-Lightspeed — להגברת תחושת המעורבות, אף על פי שמדובר ברכב חשמלי נטול מנוע בעירה.

N Track Manager הוא כלי ניתוח וניתוב מסלולים שמאפשר הקלטת פרמטרי ביצוע בזמן אמת, השוואת זמני הקפה ויצירת "מכונית רפאים" להשוואת ביצועים — תכונה שממקמת את ה-IONIQ 6 N ככלי המסלול הלוגי עבור נהגים שמעוניינים גם באימוני מסלול וגם ביכולות ליום-יום.

מערכות סוללה וקירור — איך שומרים על ביצועים חשמליים אינטנסיביים

סוללת 84.0 קוט"ש תומכת בטעינה מהירה בטווח 400V–800V עם ארכיטקטורת טעינה רב-תכליתית שמאפשרת טעינת 10–80% בתנאים מיטביים בתוך כ-18 דקות עם מטען 350 קילוואט. המערכת כוללת ניהול תרמי אינטנסיבי: חימום וסירקול נוזל קירור לסוללה, תנור חימום מהיר לשיפור ביצועים במצבים של גרירה וספרינט, ומערכת בקרת טמפרטורה שמפחיתה התדרדרות ביצועים (thermal throttling) במסלולים ארוכים.

בנוסף, פונקציית N Battery מתזמנת ומחממת את הסוללה לקראת אירועי ביצועים — מה שמשפר את זמינות הכוח ואת האפשרות לשמר הספק מקסימלי לאורך פרקי זמן ארוכים, ובמקביל משפר את חיי הסוללה לטווח ארוך באמצעות ניהול תרמי חכם.

השפעה על השוק והמשתמש — מה המשמעות עבור הלקוחות?

הקונספט CRATER מדגיש שוק מתפתח של כלי רכב הרפתקניים-קומפקטיים שמבקשים למזג יכולות שטח עם נוחות עירונית; זה מתאים ללקוחות שמחפשים שימושיות בשטח בלי לוותר על חיבוריות ועיצוב מודרני. Elantra N TCR Edition פונה לחובבי הנהיגה תחרותית שמחפשים חבילה מוכנה למסלול אך חוקית לשימוש יום-יומי, עם דגש על בלימה, קירור וחיבור לתשתיות מוטורספורט. IONIQ 6 N מציע לחובבי ביצועים חשמליים הצעה שמאחדת חוויה מסלולית עם נוחות וביצועים יומיומיים — מה שאמור למשוך גם נהגים שמעוניינים להרגיש "N" ביום־יום ובמקביל להצטיין במסלול.

למעשה, יונדאי מציבה רף שבו תכנון מכאני, תוכנה ניהולית ואווירודינמיקה מתקדם משתלבים ליצירת חבילות שמשלבות שימושיות, בטיחות וחוויית נהיגה מרגשת — הן בסביבה עירונית, הן בשטח והן במסלול.

סיכום

הצגת CRATER כקונספט שטח, לצד Elantra N TCR Edition ו-IONIQ 6 N, ממחישה את הכיוון הכפול של יונדאי: הרחבת ההיצע עם כלי רכב שמשרתים חוויות הרפתקניות פרקטיות מצד אחד, ודחיפת גבולות הביצועים החשמליים מצד שני. כל דגם מדגיש מערכות ייעודיות — נעילות דיפרנציאלים ובקרי שטח ב-CRATER, שדרוגי בלימה והתאמות מוטוריות ב-Elantra N TCR, ותפוקה וסוללה מתוחכמת יחד עם מערכות N ממוקדות נהג ב-IONIQ 6 N — ובכך יונדאי מפגינה אסטרטגיית מוצר שמקשרת בין טכנולוגיה, ביצועים ושימושיות אמיתית.

השקת ה-XPENG G6 החדש מסמנת שלב נוסף בהתבססות המותג כחוד החנית של שוק הרכב החשמלי בישראל. לאחר שהפך לרכב החשמלי הנמכר ביותר בארץ כבר בשנת ההשקה הראשונה שלו, הדגם חוזר בגרסה משודרגת, מהירה יותר, בטוחה יותר ומאובזרת במערכות חכמות מהדור הבא.

---

הדור החדש של G6: קפיצת מדרגה טכנולוגית

ה-G6 החדש נבנה מחדש סביב העיקרון של שיפור מתמיד, תוך שילוב פיתוחים אחרונים מעולמות ההנעה החשמלית, האוטומציה וארכיטקטורת המתח הגבוה. הפלטפורמה החדשה מבוססת על מערכת 800 וולט מתקדמת הנעזרת בשבבי SiC, המאפשרים יעילות אנרגטית גבוהה יותר וצריכת חשמל מופחתת. השילוב בין ההספק הגבוה לבין תכנון הזרימה הטרמית בסוללה מאפשר טעינה מהירה במיוחד, ומציב את הדגם בין המובילים בקטגוריה ברמת הביצועים.

פלטפורמת הסוללה החדשה מסוג LFP מספקת לא רק יציבות תרמית משופרת, אלא גם אמינות גבוהה לאורך זמן ושחיקה נמוכה יותר במחזורי טעינה. הדגש על שימוש חומרים זמינים יותר וירוקים יותר הופך את הדגם לידידותי משמעותית לסביבה ולתהליכי הייצור המודרניים.

---

גרסאות חדשות, חוויית נהיגה מקיפה

דגמי ה-G6 החדשים בישראל כוללים ארבע גרסאות בעלות אופי שונה ושדרוגים מגוונים. גרסת Core RWD מציעה מנוע אחורי חזק בהספק של 296 כ"ס ומומנט של 44.9 קג"מ, לצד טווח נסיעה של עד 535 ק"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש תוך 6.7 שניות. הגרסה מיועדת לנהגים המחפשים שילוב בין יעילות, חיסכון וביצועים מאוזנים.

גרסת Core+ מוסיפה רמת אבזור יוקרתית, עם ריפודי נאפה, מושבי עיסוי וחישוקי 20 אינץ׳ אופציונליים. אלו משפרים את הנוחות ומעמידים חוויית נהיגה גבוהה יותר, במיוחד בנסיעות ארוכות. גרסת Core Performance AWD מציגה קפיצה משמעותית עם הנעה כפולה, 487 כ"ס ומומנט של 67.3 קג"מ, מה שמביא לתאוצה מרשימה של 4.1 שניות ל-100 קמ"ש. בנוסף, השמירה על טווח של עד 510 ק"מ מדגישה את היעילות של המערכת גם בתנאים מאומצים.

Black Edition מציעה עיצוב מושחר מלא, כולל חישוקי 20 אינץ׳ וקליפרים כסופים, מה שמעניק לרכב אופי ספורטיבי ואגרסיבי יותר עם מראה מובחן בכביש.

---

טעינה מהירה במיוחד: מהירות שמגדירה מחדש את הקטגוריה

טעינה מהירה היא אחד הנושאים החשובים ביותר לנהג הישראלי, וב-G6 החדש XPENG מיישמת את אחד הפתרונות המתקדמים בענף. מערכת הטעינה המהירה מאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בתוך 12 דקות בלבד, בעוצמת טעינה של 451 קילוואט. נתון זה מאפשר להמשיך נסיעה במהירות, ללא השהיות משמעותיות בתחנות הטעינה.

המערכת משתמשת באופטימיזציה מתקדמת לניהול חום, הכוללת קירור נוזלי משופר וסנכרון עם תוכנת בקרת הסוללה. כך ניתן לשמור על ביצועים יציבים גם ברצפי טעינה תכופים במהלך היום, מה שמבטיח שימוש נוח ומאוזן לאורך זמן.

---

עיצוב חיצוני מרהיב ועדכני

ה-G6 עובר מתיחת פנים מקיפה הכוללת קו תאורה רוחבי חדש, פנסי LED מתקדמים מסוג Starlight Wing ומפזר אחורי בעיצוב מחודש. העדכון תורם לחזות מודרנית וספורטיבית יותר, עם קווי מרכב המשפרים את האווירודינמיות ומקטינים את מקדם הגרר.

הצבע החדש Stellar Purple בולט במיוחד בזכות אפקט מטאלי משתנה תחת אור. המראה הייחודי מעניק לרכב נוכחות דינמית ומזהה אותו מיד על הכביש. שינויי העיצוב כוללים גם פרופיל צדיעודי חלק יותר ומערכת שילוב של חיישנים מוטמעים למראה אחיד ונקי.

---

תא נוסעים יוקרתי ומבוסס טכנולוגיה

תא הנוסעים החדש של ה-G6 תוכנן בהשראת Super Star Ring Interior Design, עם דגש על תחושת חלל פתוח, איכות פרימיום וחוויית משתמש מתקדמת. לוח המחוונים החדש כולל תצוגה דיגיטלית רחבה עם גרפיקה בהירה ויכולת התאמה אישית של נתוני הנהיגה.

במרכז הרכב נמצאת מערכת מולטימדיה עם מצלמה מובנית לשיחות וידאו ותמיכה מלאה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto. מערכת השמע כוללת 18 רמקולים עם פילוח אקוסטי מדויק לחוויית צליל סביבתית. מושבי הנהג והנוסע הקדמי מצוידים במערכת עיסוי מתקדמת, תמיכה אורתופדית לגב תחתון ומשטחים רחבים לישיבה נוחה.

שני משטחי טעינה אלחוטית בהספק 50 וואט מציעים טעינה מהירה למכשירים תומכים. תוספת כמו כרטיס NFC לפתיחת דלתות ושילוב חיישני מגע בהגה ובידיות מעניקים תחושה מתקדמת וטבעית יותר בתפעול היומיומי.

---

מערכות בטיחות מתקדמות ברמה גבוהה

ה-G6 החדש כולל מערך בטיחות מקיף הכולל שבע כריות אוויר ומערכות סיוע לנהג המשלבות חיישני לייזר, מצלמות ומכ״ם. המערכות מזהות תנועה סביבתית ומגיבות בזמן אמת, כולל בלימה אוטומטית, שמירה על מרכז נתיב, זיהוי שטח מת, התראה על תנועה חוצה מאחור ומערכת לניטור עירנות הנהג.

האפליקציה הייעודית מאפשרת שליטה מלאה ברכב מרחוק, כולל בדיקות מצב סוללה, הפעלת מיזוג, נעילה והתראות אבטחה. השילוב בין המערכות האקטיביות לפלטפורמה החכמה מאפשר חוויית נהיגה בטוחה ויציבה בכל מהירות.

---

מחירים בישראל

NEW XPENG G6 Core RWD – 204,990 ש״ח
NEW XPENG G6 Core+ RWD – 209,990 ש״ח
NEW XPENG G6 Core Performance AWD – 239,990 ש״ח
NEW XPENG G6 Black Edition – 247,990 ש״ח

תוספת צביעה ייחודית (למעט Arctic White / Black Edition): 5,000 ש״ח

---

סיכום

ה-XPENG G6 החדש מצליח לשלב בין ביצועים מרשימים, טעינה מהירה במיוחד, עיצוב עדכני ורמת אבזור גבוהה – מתכון שהפך אותו לדגם החשמלי הפופולרי בישראל וכעת מקבל חיזוק משמעותי עם דור מתקדם יותר. יכולות ההנעה המשופרות, תא הנוסעים המודרני ומערכות הבטיחות הרחבות ממקמות את הדגם בחזית השוק המקומי והעולמי. ה-G6 מוכיח שוב כי XPENG היא אחת מהיצרניות המשפיעות ביותר כיום בתחום הרכב החכם והחשמלי.

מרכז שירות ייעודי של Zeekr נפתח בכפר סבא כחלק ממתחם שנקרא Zeekr Center of Excellence, ולהערכת החברה זוהי ההשקה הראשונה מסוגה בישראל שמיועדת באופן בלעדי לטפל ברכבי המותג ולהעניק חוויית שירות הוליסטית ללקוח גם לאחר הרכישה.

מרכז השירות בכפר סבא — פריסה ותשתיות
המתחם בכפר סבא נפרש על שטח של דונם וחצי (1.5 דונם) וממוקם בסמיכות לכבישים 6 ו-531, מה שמבטיח נגישות מהירה ללקוחות מכל הארץ. המיקום נבחר אסטרטגית כדי לצמצם מרחקי נסיעה וזמני הגעה, ולהוות ציר שירות מרכזי לאזור המרכז והצפון. מתחם זה כולל 10 עמדות שירות מתקדמות המותאמות לטיפול ברכבים חשמליים, ומאפשר קיבולת עבודה גבוהה ביום עבודה טיפוסי עם סבב טיפולים מקצועי ומחזור עבודה אופטימלי.

המתחם תוכנן בדיוק פונקציונלי הכולל חללים לטיפול חשמל ואלקטרוניקה, אזור לפחחות וצבע עם מערכת אוורור תעשייתית, תחנות מיון וטכנאי, וחניון לקליטת רכבים בתהליך תיקון. תשתיות חשמל, מוליכים וארונות טעינה הותאמו למערכות 400 וולט/800 וולט לפי דרישות המותג, והתקנות כללו הפרדה בטיחותית לעבודה על סוללות טעון גבוה.

מעבדת הסוללות ויכולות טכניות
במתחם פועלת מעבדה ייעודית לטיפול בסוללות מתח גבוה, כולל ציוד אבחון ממוחשב, תחנות בטיחות לעבודה על מודולים ותאים בודדים, מערכות טעינה ופריקה מבוקרות, ומתקנים למדידת חום והתנהגות תאים תחת עומס. המעבדה מופעלת על-ידי טכנאים מוסמכים שעברו הכשרות ספציפיות לעבודה עם סוללות ליתיום-יון במערכות מתח גבוה. יכולות אלה מאפשרות בדיקות איטיות וטיוב תא-תא, החלפת מודולים, בדיקות איזון ומודיפיקציות עדכניות ברמת ה- BMS.

בנוסף למעבדה קיימת יכולת לאבחון מרחוק של מצבים חשמליים בעזרת ממשקי תקשורת וטלמטריה, מה שמאפשר לבצע טריאג' ותיקון חלקי ללא צורך בהמתנה לפירוק מלא של הסוללה. זהו מרכיב קריטי בקיצור זמני ההשבתה של הרכב ותורם להפחתת עלויות תפעוליות עבור הלקוח והחברה.

Zeekr Campus והכשרת כוח אדם
במתחם פועל מרכז הדרכה ארצי בשם Zeekr Campus, שנועד להכשרת צוותי שירות לכלל מרכזי השירות של המותג בישראל. התוכנית כוללת מודולים טכניים על מערכות הנעה חשמלית, BMS, מערכות קירור סוללות, מנגנוני בטיחות ותוכנות ניהול אנרגיה. ההדרכה מועברת על ידי צוותים מקומיים ומומחים מטעם היצרן, ומשלבת סימולציות מעבדה, עבודה מעשית על רכבים אמתיים והדרכה מרחוק.

מערכת ההדרכה כוללת גם פלטפורמות וידאו ואבחון מרחוק, שמאפשרות תמיכה בזמן אמת בטכנאים בשטח תוך שיתוף מסכי דיאגנוסטיקה, קריאות שגיאה ולוגים. זה מאפשר קפיצת מדרגה ברמת הידע של הסוכנים ומבטיח אחידות בכל רשת השירות, מה שמוביל לסטנדרט מקצועי גבוה ושמירה על פרוטוקולי בטיחות קפדניים.

שירותים טכניים ומעטפת After Sales
המרכז מספק סל שירותים מלא הכולל מכונאות מתקדמת לרכבים חשמליים, אבחון מערכות חשמל ואלקטרוניקה, טיפול במיזוג אוויר, עבודות פחחות וצבע ותמיכה בתשתיות טעינה. בנוסף ניתנים שירותים ייחודיים הכוללים תוכנות עדכון OTA, כיול חיישנים לרכבים חד-משמעיים, טיפול במערכות סיוע מתקדמות ותיקון רכיבי בטיחות פאסיבית. מרכז זה מהווה השתלבות בין מוסך מתקדם למרכז מחקר-טכנולוגי.

החברה משלבת במעטפת After Sales שירותים נלווים כגון רשת ZEEKR Power לטעינה מהירה, אפליקציית My ZEEKR לניהול ושליטה בדגמי הרכב, ו-ZEEKR Club שמציע אירועים והטבות לבעלי הרכבים. התמהיל הזה מתוכנן לשמר נאמנות לקוחות ולהפחית את עלויות האחזקה לתקופה הארוכה.

ניהול ותפעול — שותפים מקומיים וסטנדרטים
לניהול המרכז בכפר סבא נבחרה סוכנות דנאל, מפעילי סוכנות טויוטה הוותיקה בכפר סבא, שנבחרו בזכות הניסיון התפעולי והרמת השירות הגבוהה שלהם. שיתוף פעולה כזה מאפשר ניצול היתכנות תפעולית מקומית, שיטות עבודה מבוססות ותשתיות קיימות בשילוב עם סטנדרטים גלובליים של המותג.

הקונספט התפעולי מקנה דגש למדידת ביצועים KPI ברורה: זמני טיפול ממוצעים לפריט, שיעור פתרון קריאה ב-PR (first time fix), זמני המתנה ללקוח, עלות ממוצעת לטיפול וסך אחוזי שביעות רצון. ניטור וניתוח נתונים אלה מאפשר שיפור רציף של תהליכים והטמעת פרקטיקות מיטביות לצמצום תקלות חוזרות.

רשת פריסה ארצית, ביצועים ונתונים שיווקיים
Zeekr הגיעה לישראל לפני פחות משנתיים ומסרכה עד כה כ-4,500 רכבים בשוק המקומי, נתון הממחיש חדירה מהירה לפלח הפרימיום-טק. ברמה גלובלית, מאז תחילת פעילות המותג באוקטובר 2021 הועברו כ-500,000 כלי רכב בלמעלה מ-40 שווקים. המותג מפעיל כיום 8 דגמים עיקריים, כולל דגמי דגל כמו Zeekr 001 וגרסת ה-001 FR עם ארבעה מנועים, Zeekr MIX המיועד למיזם מוניות אוטונומיות, דגמי סדאן ומשפחתיים כמו 007 ו-009, ואת ה-SUV העירוני Zeekr X וה-SUV החדש 7X.

ההשקעה בתשתיות שירות מקומית ונורמות תמיכה טכניות תורמת להעמקת הבידול מול מותגים חשמליים אחרים בכך שהיא מציעה סל שירות ייעודי, זמינות חלקים מהירה יותר, ותהליכי שירות מונעים שמורידים את זמן ההשבתה ואת עלות האחזקה לטווח הארוך.

השפעה על שוק הרכב החשמלי בישראל ועתיד
פתיחת מרכז מצוינות ייעודי מסוג זה מסמלת מהלך אסטרטגי להטמיע נכס תפעולי שמשרת גם אסטרטגיית צמיחה ארצית. פריסת מרכזים נוספים, כולל מרכז שירות בחיפה ושדרוגים במרכזים קיימים, מצביעים על רצון ליצור רשת אחודה עם סטנדרטים טכניים זהים. מהלך זה צפוי להאיץ קבלת המותג על ידי לקוחות המחפשים אחריות שירותית ויכולת תיקון מקומית ברמת מומחיות גבוהה.

בנוסף, ההשקעה במרכזי הדרכה וטכנולוגיה מאפשרת יצירת עקומת למידה מהירה עבור כוח אדם מקומי, מה שיכול להפחית תלות בייבוא מומחים חיצוניים ולהשפיע על זמני תיקון ועלויות תפעול. זהו נדבך חשוב בהיערכות ארוכת הטווח של Zeekr לשוק הישראלי וביתרון תחרותי מול מותגים ללא פריסת שירות מקומית ייעודית.

סיכום:
פתיחת רשת מרכזי השירות הייעודיים של Zeekr, עם מרכז מצוינות בכפר סבא הכולל מעבדת סוללות ומרכז הדרכה ארצי, מהווה צעד משמעותי בהעמקת ההשקעה המקומית של המותג בישראל. המהלך משלב יכולות טכניות מתקדמות, הכשרת כוח אדם, תשתיות תפעוליות ונגישות אסטרטגית שמיועדות לשפר את זמני התגובה, להקטין עלויות אחזקה ולשדרג את חוויית הלקוח לאחר הרכישה.

חברת "מכשירי תנועה ומשאיות", יבואנית מותג MAN בישראל, משיקה את הדור החדש של רכבים מסחריים מסדרת MAN TGE Next Level. הדור החדש משלב חידושים טכנולוגיים משמעותיים, סביבת נהג מחודשת ומערכות סיוע מתקדמות שמעלות את רמת הנוחות והבטיחות על הכביש. השדרוגים הללו מציבים את MAN TGE בחזית רכבי המסחר בישראל, תוך התאמה מושלמת לדרישות מקצועיות ועסקיות של לקוחות החברה.

שדרוג טכנולוגי מקיף בסביבת הנהג

הרכבים החדשים מציעים תא נהג חדשני ומפנק, שמאפשר חוויית נהיגה אופטימלית. לוח מחוונים דיגיטלי מתקדם מספק מידע מלא בזמן אמת על כל פונקציה ברכב, ומסך מגע בגודל 10.4 אינץ’ מאפשר שליטה נוחה על מערכות הרכב מההגה. כל המראות ניתנות לשליטה חשמלית, ויש חיבורי USB ומצלמת רוורס מקורית שמבטיחה חנייה בטוחה וקלה.

כיסא הנהג הפניאומטי החשמלי מתכוונן באופן מלא, ומעניק תמיכה אופטימלית לגב ולצוואר, מה שמפחית את העייפות בנסיעות ארוכות. סביבת העבודה החדשה מציגה הנדסת אנוש מתקדמת, המותאמת לנהגים מקצועיים ומספקת נוחות גבוהה בכל תנאי עבודה.

מערכות בטיחות מתקדמות ותקני GSR2

MAN TGE Next Level מצויד במערכות בטיחות מתקדמות, בהתאם לתקני GSR2 החדשים. בין המערכות: מערכת למניעת התנגשות חזיתית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, ניטור שטח מת בעת פנייה, זיהוי תמרורים (ISA), ובקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית זחילה בפקקים.

המערכות הללו מספקות לנהג תחושת ביטחון מלאה, ומגבירות את השליטה על הרכב במצבים מורכבים, תוך שמירה על נוחות מרבית. שילוב של עיצוב מרווח ומפואר עם טכנולוגיה חכמה יוצר חוויית נהיגה ייחודית ומתקדמת.

מגוון תצורות ויישומים מקצועיים

הרכבים החדשים זמינים במגוון תצורות: חד קבינה, דאבל קבינה, משלוחים והיסעים, כך שכל לקוח יכול לבחור את הגרסה המתאימה ביותר לאופי העבודה שלו. MAN TGE מציע פתרונות הובלה גמישים ומותאמים אישית, המשלבים ביצועים גבוהים, יכולות תובלה מרשימות ומערכת ניהול חכמה של המטען.

הזמינות במלאי מבטיחה ללקוחות גמישות ומענה מיידי לצרכים עסקיים דחופים, ומחזקת את מעמד MAN כמותג מוביל בתחום הרכב המסחרי בישראל.

שירות ותמיכה ארצית

MAN ישראל מציעה ללקוחותיה 18 מרכזי שירות בפריסה ארצית, מה שמבטיח תמיכה מלאה לכל רכב ותיקון מקצועי ומהיר. החברה מתמקדת במתן שירות מקצועי ואמין, המשלב ניסיון רב שנים עם חדשנות טכנולוגית, ומחזקת את האמון במותג ובמוצרים שמספקת.

מנכ"ל MAN ישראל, נועם פדידה דור, מציין שהחברה שמה דגש על הובלת קדמת הטכנולוגיה בישראל, ושחוויית הנהיגה המתקדמת והבטיחותית של MAN TGE Next Level מהווה יתרון משמעותי ללקוחות.

סיכום

MAN TGE Next Level מהווה קפיצת מדרגה בתחום הרכב המסחרי בישראל, עם שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, מערכות בטיחות חדשניות, תא נהג מרווח ומפנק, ומגוון תצורות המותאמות לצרכים שונים. עם פריסה ארצית רחבה של מרכזי שירות ומוניטין רב שנים, רכבי MAN החדשים מציבים סטנדרט גבוה של נוחות, בטיחות ויעילות מקצועית.

לנד רובר ישראל מוסיפה אח אמריקאי נוסף למגוון: הריינג׳ רובר איווק בגרסה משודרגת עם מנוע חזק יותר, יכולות שטח 4×4 ואבזור עשיר, ומציגה את דגם 2026 של הריינג׳ רובר וולאר עם מתלי אוויר דינאמיים — כל זאת לצד מבצעי מכירות, אפשרויות טרייד-אין ותנאי מימון אטרקטיביים, כפי שמוצג בימים הקרובים.

התרחבות הצעת המותג בישראל — אסטרטגיה והיצע דגמים
הרחבת משפחת ריינג׳ רובר בישראל מהווה מהלך מחושב של היבואן להעמיק את נוכחותו בסגמנט האולטרה-פרימיום. ההשקה כוללת לא רק דגמים בולטים אלא גם מהלכי שיווק תומכים: ימי מכירות ב-19–21.11, הצעות טרייד-אין, אפשרויות מימון מגוונות ואחריות מורחבת ל-5 שנים לכלל דגמי לנד רובר. מהלך זה משקף השקעה בתשתיות שירות, הכשרת צוותי מכירות וטכנאים ושיפור חוויית הלקוח — גורמים המשפיעים ישירות על נאמנות הלקוחות ועל שיעורי ההמרה של פוטנציאל ללקוח משלם.

בחירה להביא לישראל גרסאות שמיועדות לשווקים ספציפיים מייצרת יתרון תחרותי: רכבי פרימיום בגרסאות ייחודיות מגדילים את נחשקות המותג ומציבים את היבואן כמקור לגישה לדגמים שאינם זמינים בכל שוק. בנוסף, היצע המשפחות הרחב — מהקומפקטי ועד ה-SUV הבכיר — מאפשר לכסות טווח צרכני רחב בתוך סגמנט היוקרה ולשמר שיעורי צמיחה גם בתקופות תנודתיות.

הריינג׳ רובר איווק — גרסה אמריקאית משודרגת וטכנולוגיות נוחות
הריינג׳ רובר איווק בגרסתו האמריקאית מגיע עם מנוע 2.0 ליטר, ארבעה צילינדרים, הספק של 250 כוחות סוס (P250), ותיבת הילוכים אוטומטית המשולבת במערכת הנעה כפולה AWD עם יכולת 4×4. גרסת P250 S כוללת רמת גימור גבוהה עם רשימת אבזור נדיבה: כניסה והנעה ללא מפתח, ריפודי עור, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי וזיכרון למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים, מערכת שמע Meridian ומערכת מולטימדיה Pivi Pro עם מסך 11.4 אינץ' לשליטה ובקרה.

מערכת חיישנים ומצלמות כוללת מצלמות היקפיות 360 ותכונות עזר שטחיות כגון חיישן צליחת מים, מה שמאפשר שימוש בטווחי שטח מזעריים עד בינוניים. חישוקי 18 אינץ' בגימור שחור מבריק הם חלק מהחבילה התקנית ב-P250 S; בגרסת Black Edition חישוקים בגודל 20 אינץ', גג בצבע שחור ותאורת פנים פרימיום ניתנת להתאמה אישית. תוספות שנוספו לעומת גרסאות בעלות מנוע קל יותר כוללות גג פנורמי נפתח, תאורת ערפל קדמית וחימום הגה. המוצר מיוצר באנגליה ומיועד בשורש לשוק האמריקאי, אך הגיע גם לישראל בגרסה מותאמת.

מחירי המלווים את השקת האיווק כפי שמפורסמים ברגע ההשקה:

• 2.0 P250 S — 409,000 ש"ח
• 2.0 P250 S Black Edition — 437,000 ש"ח

הריינג׳ רובר וולאר 2026 — מנוע 3.0, מתלי אוויר דינאמיים ובידוד רעשים אקטיבי
הוולאר המעודכן לשנת 2026 עובר שדרוג מהותי במכלול המנועי ובמערכות הנוחות: מנוע 3.0 ליטר, שישה צילינדרים, הספק של 400 כוחות סוס (P400), בשילוב הנעה כפולה 4WD. השינוי המשמעותי טמון בהוספת מתלי אוויר דינאמיים המאפשרים כיווני נוקשות וגביית גובה גוף משתנה, לשילוב אידיאלי בין נוחות כביש לבין יציבות כף־רגל במצבי נהיגה דינאמיים.

עוד עדכונים טכנולוגיים כוללים מערכת ביטול רעשים אקטיבית (Active Road Noise Cancellation) המיועדת להפחית רעשי כביש ותנודות בתדרים נמוכים ובינוניים, ובכך להפוך את תא הנוסעים לשקט ובדומה לסגמנטים יוקרתיים יותר. המערכת משלבת חיישני רעש, עיקוב אלקטרוני ועיבוד אותות בזמן אמת לצורך יצירת גל קול נגד. הוולאר מצויד גם במערכות בטיחות מתקדמות, מערכות סיוע לנהג וחבילת מולטימדיה מתקדמת הכוללת חיבוריות מתקדמת וכן אפשרויות התאמה אישית לתא הנוסעים.

מחירון ההשקה לדגם המוביל:

• 3.0 P400 DYNAMIC SE — 567,000 ש"ח

אבזור, פרקטיקה ויכולות שטח — נתונים טכניים ופרטי אבזור בולטים
הדגמים החדשים משמרים את הבסיס הטכנולוגי-מכני של המותג: יחידות הנעה טורבו-מזערות בקוטר — 2.0 ל-4 צילינדרים במקרים מסוימים ו-3.0 ל-6 צילינדרים בדגמים הבכירים; מערכות הנעה כפולה 4WD עם קופסאות העברה חשמליות/אלקטרוניות; מתלי אוויר מתכווננים בגרסאות פרימיום; וכמובן עיצוב פנים עם דגש על בידוד רעשים וחומרי גימור פרימיום.

אביזרים וכל רכיבי הנוחות המוצעים בין הדגמים: מערכת שמע Meridian ברמות הספק משתנות, מסכים בגודל עד 11.4 אינץ' למערכת Pivi Pro, חבילת מצלמות 360 עם חיישני חציית מים, גגות פנורמיים נפתחים, חישוקים בגודל 18–20 אינץ', חימום והנעה ללא מפתח, מושבי עור עם זיכרון, וחימום והאוורור למושבים. מבחינת בטיחות ומערכות עזר לנהג ישנה שילוב של מערכות בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע לשמירה על נתיב, חיישני רוורס מתקדמים והתרעה על תקלות מערכת.

תוצאות שוק ומגמות — צמיחה משמעותית במכירות בישראל
לנד רובר בישראל מציינת זינוק במכירות בשיעור של כ-57%–60% מתחילת השנה, ובחודשים ינואר–ספטמבר נרשם גידול חד של כ-79% שהביא את המותג לעמדה בולטת בפסגת מכירות פלח האולטרה-יוקרה. נתונים אלה משקפים הן ביקוש מוגבר לדגמי יוקרה בסגמנט והן הצלחות מקומיות של היבואן בהנגשת דגמים מיוחדים, שיטות מימון תחרותיות ושדרוג חוויית השירות והתמיכה לאחר המכירה.

ההשקעות בתשתיות שירות, הכשרות צוות והרחבת היצע הדגמים ללקוחות פרימיום הובילו לשמירה על רמת שירות עקבית ולשיפור אחוזי שביעות רצון לאורך מחזור חייהם של הרכבים. גידול של כמות מסירות לצד היצע גרסאות ספציפיות לשווקים זרים מבהיר אסטרטגיה של פנייה למגוון צרכנים — החל ברוכשים המחפשים דגמי כניסה פרימיום ועד לקונים המחפשים את גרסאות ה-Black Edition והדגמים המובחרים ביותר.

ימי מכירות, מימון ואחריות — הצעות לצרכן הישראלי
היבואן מקיים ימי מכירות מיוחדים בין התאריכים 19–21.11 בכל אולמות התצוגה, עם דגמי תצוגה נרחבים, אפשרויות טרייד-אין להחלפת רכב ישן, ותנאי מימון מותאמים לפי פרופיל הלקוח. כתוספת שיווקית חשובה, מוצעת אחריות מורחבת ל-5 שנים לכלל דגמי לנד רובר — מהלך שמחזק את התחושה של ביטחון רוכש ומפחית עלויות בעלות לטווח הביניים. מבצעי המימון משולבים לעתים עם חבילות אחזקה תקופתיות והטבות נוספות ברכישת אביזרים מקוריים ובחבילות שירות.

השפעה תפעולית ועתיד המותג בישראל
הבאת דגמים בגרסאות ייחודיות מחייבת התאמה של מערך השרות המקומי: מלאי חלקי חילוף מותאם, הכשרות ממוקדות לטכנאים, ותיאום לוגיסטי עם היצרן להגשת דגמים מיוצרים לשווקים ספציפיים. מהלך זה מחזק את מעמד היבואן כשותף אסטרטגי של היצרן ומאפשר כניסה זריזה לדגמים מיוחדים שיכולים להניע גל לקוחות שמעוניין בבלעדיות. הצמיחה במכירות שסומנה מתחילת השנה מצביעה על פוטנציאל גם לשנים הבאות, בתנאי שהמגמה האקלימית והמשקית לא תחווה שיבושים משמעותיים.

פסקת סיכום
הרחבת משפחת ריינג׳ רובר בישראל משקפת אסטרטגיה ברורה של היבואן: להציע דגמים ייחודיים ומקיפים לסגמנט הפרימיום, לשדרג חוויית שירות ולנצל הזדמנויות שיווקיות באמצעות ימי מכירות, מימון תחרותי ואחריות מורחבת. האיווק בגרסה האמריקאית והוולאר המתעדכן ל-2026 מדגישים את דחיפת המותג לטווח טכנולוגי ומכאני גבוה יותר — מנועים חזקים יותר, מתלים אדפטיביים, בידוד רעשים אקטיבי ורשימות אבזור עשירות — כל אלו תוך שמירה על נראות ויוקרה המאפיינת את שושלת ריינג׳ רובר.

מותג היוקרה ג’נסיס (Genesis), מבית כלמוביל, מציג בישראל את ספינת הדגל החדשה – ה־G90. דגם זה מביא לידי ביטוי את שיא הפאר, החדשנות והאלגנטיות של המותג הקוריאני, ומציב רף חדש בקטגוריית הסדאן היוקרתית עם שילוב נדיר של ביצועים, טכנולוגיה ועיצוב ייחודי.

---

חוויית נהיגה שקטה ומעודנת במיוחד

ה־G90 נבנתה סביב רעיון של נוחות מוחלטת בכל תנאי דרך. מערכת מתלים אווירית רב־תאית מאפשרת שינוי גובה אוטומטי של המרכב בהתאם לתנאי הדרך, לשיפור היציבות והנוחות. בעת נסיעה מהירה, המרכב מונמך להפחתת התנגדות אווירית, ואילו בשטח משובש הוא מוגבה כדי לשמור על שלמות תחתית המרכב. מערכת Preview ECS המתקדמת משלבת מצלמה קדמית וחיישנים לניבוי מהמורות ופסי האטה, ומכווננת את פעולת המתלים עוד לפני שמתרחשת המכה.

בנוסף, מערכת היגוי אחורי (RWS) מאפשרת פנייה חדה ויציבה כאחד. במהירויות נמוכות, הגלגלים האחוריים פונים נגד כיוון הקדמיים לצמצום רדיוס הסיבוב, ובמהירויות גבוהות – באותו כיוון לשיפור יציבות. כך מתקבלת חוויית נהיגה רגועה, חלקה ושקטה, כשהמערכת לביטול רעשים אקטיבית ANC-R מבטלת רעשי כביש בזמן אמת, ומעניקה שקט פנימי מושלם בכל מהירות.

---

יחידת ההנעה החדשה – עוצמה עם טכנולוגיה מתקדמת

במרכז הדגם עומדת מערכת הנעה מסוג Mild Hybrid המשלבת בין מנוע V6 Twin Turbo בנפח 3.5 ליטר למערכת חשמלית במתח 48 וולט ומגדש־על חשמלי (e-supercharge). השילוב מעניק 410 כ"ס ומומנט מרבי של 56 קג"מ הזמין כבר מ־1,300 סל"ד. תאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש נמדדת ב־5.2 שניות בלבד.

המגדש החשמלי מבטל את השהיית הטורבו, משפר את התגובתיות ומייעל את צריכת הדלק. מערכת הקירור שודרגה עם מצנן ביניים חדש, ומערכת הטעינה מנצלת בלימה רגנרטיבית לטעינת סוללת הליתיום. תיבת 8 הילוכים אוטומטית חכמה והנעה כפולה כסטנדרט מבטיחות העברת כוח חלקה ויציבה, כשכל פעולה במנוע מותאמת לדיוק הדינמי המזוהה עם ג’נסיס.

---

עיצוב חיצוני שמגלם יוקרה טהורה

החזית החדשה של G90 משלבת גריל Crest בעיצוב “Layered Architecture” עם שתי שכבות דוגמת G-Matrix, היוצרות אפקט עומק תלת־ממדי. לצידו, פנסי החזית הדקים ביותר שייצרה ג’נסיס, המבוססים על טכנולוגיית MLA (Micro Lens Array) עם יותר מ־200 עדשות מיקרו בכל יחידה. התוצאה היא תאורה מדויקת, עוצמתית ונקייה בעיצוב המזוהה עם שפת “שני הקווים” של המותג.

מכסה המנוע בצורת צדפה, המשתרע על פני הפגושים, מבטל חיבורים חיצוניים גלויים ומעניק מראה רציף וזורם. במבט מהצד, קו הפרבולה האלגנטי מדגיש את הפרופורציות הארוכות והמאוזנות של המרכב, בעוד קורה C עבה משווה לרכב מראה מכובד ופרטי. מאחור, פנסי ה־Two-Line האופייניים נמשכים על פני מכסה תא המטען ומשלימים את העיצוב ההרמוני.

---

תא נוסעים – שילוב בין יוקרה אנושית לטכנולוגיה מתקדמת

הפנים של ה־G90 משדר פילוסופיה של “היופי שבחלל הלבן” – שילוב בין עידון אנושי לטכנולוגיה נקייה. לוח המחוונים והניווט מחוברים למסך פנורמי אחוד במערכת Connected Car Integrated Cockpit, היוצר חוויית תצוגה היי־טקית אחידה.

הקונסולה המרכזית משלבת אלומיניום וזכוכית, עם חוגת הילוכים אלקטרונית הכוללת מנגנון רטט למניעת טעויות. חומרים כמו עץ ממוחזר המעובד למרקם טבעי, זכוכית מעוצבת ואלמנטים במתכת משובצת בהשראת אומנות סנגאם הקוריאנית מדגישים את גישת המותג ליוקרה בת קיימא.

---

נוחות, עידון וטכנולוגיות רכות

המושבים ב־G90 עשויים עור נאפה בעבודת יד, עם מערכות Ergo–Relaxing הכוללות 10 כריות אוויר בגב ו־2 בכרית המושב. ארבעה סוגי מסאז' מוצעים עם שליטה על עוצמה, משך ואזורי טיפול. גם המושבים האחוריים מצוידים בכיוונון מלא, חימום, אוורור ותמיכת רגליים.

מערכת Mood Curator מאפשרת שליטה מלאה באווירה בתא הנוסעים – תאורה, ניחוחות, מסאז' ומוזיקה – עם ארבעה מצבים מובנים הניתנים להתאמה אישית. מערכת Virtual Venue מוסיפה סביבה אקוסטית תלת־ממדית באמצעות 23 רמקולים מבית Bang & Olufsen וטכנולוגיית Acoustic Lens היוצרת סאונד עוטף ברמת אולם קונצרטים.

---

טכנולוגיות נוחות חכמות ואוטומציה מלאה

ה־G90 מציגה חוויית אוטומציה מלאה מהרגע הראשון. ידיות הדלתות נשלפות אוטומטית כשהנהג מתקרב, ומערכת Easy Close סוגרת את הדלתות בלחיצת כפתור או בלחיצה על דוושת הבלם. מערכת זיהוי טביעת אצבע מזהה את הנהג ומטעינה פרופיל אישי הכולל הגדרות מושב, מוזיקה וניווט.

בעת חנייה, מערכת Remote Smart Parking Assist מאפשרת חניה אוטומטית מרחוק באמצעות השלט. מצלמות היקפיות 360° עם הדמיה תלת־ממדית, מערכת בלימה אוטונומית בעת חניה (PCA) וזיהוי תנועה חוצה מאחור מעניקים רמת בטיחות גבוהה במיוחד.

---

חומרים אנטי־בקטריאליים ובריאות סביבתית מתקדמת

ג’נסיס G90 מציגה לראשונה שימוש נרחב בחומרים אנטי־בקטריאליים בתא הנוסעים. משענות יד, דיפונים ולוח המחוונים מצופים בחומר מבוסס Silver Zinc Zeolite המונע התפתחות חיידקים. בנוסף, משענת היד בשורה השנייה כוללת תא UV-C LED סטרילי לפריטים אישיים. מערכת סינון האוויר משלבת מסנן אנטי־בקטריאלי רב־שכבתי, המנטרל מזהמים ומבטיח סביבה פנימית נקייה ובריאה.

---

אבזור יוקרתי וחבילת בטיחות מתקדמת

רמת הגימור Legendary כוללת חישוקי 21 אינץ', תאורת Welcome חיצונית, ריפודי עור נאפה, תקרה מזמש, דיפוני Forged Carbon, מושבים מתכווננים חשמלית, זיהוי טביעת אצבע, חימום ואוורור לכלל המושבים, דלתות עם סגירה רכה, מתלי אוויר אדפטיביים, היגוי אחורי, תצוגת עילית ומערכת שמע B&O עם 23 רמקולים.

מערכות הבטיחות כוללות בין היתר: בקרת שיוט אדפטיבית (SCC), שמירה על מרכז נתיב (LFA), בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל (FCA), התרעה על שכחת ילדים, בלימה אוטונומית בעת חניה, מצלמות היקפיות, אור גבוה אדפטיבי ו־10 כריות אוויר.

---

שירות Genesis ONE – יוקרה גם בשירות

לקוחות G90 נהנים ממנהל שירות אישי זמין 24/7 המטפל בכל נושא הקשור לרכב. כלמוביל מתחייבת לשירות הכולל איסוף והחזרת הרכב לטיפולים, רכב חלופי, וטיפולים ללא עלות בהתאם להוראות היצרן. השירות מגלם את חזון המותג: חוויית יוקרה כוללת – מהכביש ועד לבית הלקוח.

---

מפרט טכני מרכזי

• אורך: 5,275 מ"מ
• רוחב: 1,930 מ"מ
• גובה: 1,490 מ"מ
• בסיס גלגלים: 3,180 מ"מ
• מנוע: V6 Twin Turbo 3.5 ליטר Mild Hybrid
• הספק: 410 כ"ס
• מומנט: 56 קג"מ (1,300–4,500 סל"ד)
• הנעה: כפולה (AWD)
• תאוצה 0–100 קמ"ש: 5.2 שניות
• מהירות מרבית: 210 קמ"ש

---

מחירים בישראל

• Legendary – 849,900 ₪
• Executive Pack – 879,900 ₪
• Black – 899,900 ₪
  כל הגרסאות מדורגות בציון בטיחות 7.

---

פסקת סיכום

ג’נסיס G90 מסמלת את פסגת ההנדסה, העיצוב והיוקרה של תעשיית הרכב הקוריאנית. היא מצליחה לשלב עוצמה טכנולוגית עם נוחות יוצאת דופן, בידוד רעשים ברמה של רכב נשיאותי, ועיצוב שמגדיר מחדש את היוקרה המודרנית. כל פרט, מהחומרים האקולוגיים ועד למסאז' המותאם אישית, נועד לשרת חוויה הוליסטית של שלווה, דיוק ואוטומציה. ה־G90 היא לא רק סדאן יוקרתית – היא הצהרה על עתיד שבו רכב הוא מרחב אישי, רגשי ומתקדם מאי פעם.

מותג רכב חדש ומסקרן מגיע לישראל – קבוצת לובינסקי, מהוותיקות והבולטות בענף הרכב המקומי, מצרפת לשורותיה את מותג IM Motors, מותג טכנולוגי מתקדם המשלב בינה מלאכותית, הנעה חשמלית מתקדמת ויכולות נהיגה אוטונומיות מהדור החדש. בישראל ישווקו שני הדגמים הראשונים של המותג: IM5, סדאן יוקרתית וחדשנית, ו-IM6, SUV גדול ומרווח מהשורה הראשונה.

---

טכנולוגיה מתקדמת ובינה מלאכותית בלב החוויה

דגמי IM מבוססים על פלטפורמה דיגיטלית מהמתקדמות בתעשייה, הכוללת שילוב הדוק בין חומרה לתוכנה ומנועי בקרה חכמים. המערכת המרכזית, המכונה Cerebellum, מתפקדת כ"מוח" של הרכב ומבוססת על מעבד NVIDIA עוצמתי. היא מנתחת בזמן אמת את כלל הנתונים הדינמיים – בלימה, היגוי, מתלים, האצה ויציבות – ומבצעת התאמות מידיות בהתאם לתנאי הדרך.

שלדת האלומיניום הקלה והקשיחה מצוידת במערכת VMC (Vehicle Motion Control) המתפקדת בשישה צירים ומאפשרת תגובות מדויקות לכל שינוי בתנאי הנהיגה. התוצאה היא תחושת שליטה מוחלטת, ריסון מיטבי ונוחות נסיעה גבוהה במיוחד. במבחן האייל, ה-IM5 השיגה מהירות התחמקות של 90.96 קמ״ש – שיא חדש בקטגוריה שלה.

---

היגוי אחורי ומתלי אוויר אדפטיביים – שליטה מלאה בכל מצב

שני הדגמים מצוידים במערכת היגוי אחורי מתקדמת, המסוגלת להטות את הגלגלים האחוריים בזווית של עד 12 מעלות. במהירויות נמוכות, הגלגלים פונים בכיוון הפוך לקדמיים לטובת רדיוס סיבוב זעיר – פחות מ-5 מטרים ב-IM5 ו-5.08 מטרים ב-IM6. במהירויות גבוהות, כל הגלגלים פונים לאותו כיוון, לשיפור יציבות ודיוק בפניות.

מתלי האוויר האדפטיביים, הזמינים בהתאם לגרסה, מבוקרים אף הם על ידי מחשב ה-Cerebellum ומתאימים עצמם אוטומטית לתנאי הדרך. המערכת מאפשרת שינוי גובה הרכב בשלושה מצבים – Access, Rough Terrain ו-Load – בהתאם לצורך. כך ניתן לעבור בין נוחות נסיעה מקסימלית ליציבות ספורטיבית תוך שניות.

---

נהיגה אוטונומית בלחיצת כפתור – מערכת ONE TOUCH

מערכת הנהיגה האוטונומית של IM מבוססת על בינה מלאכותית ולידאר מתקדם ומאפשרת מגוון רחב של פונקציות אוטומטיות. בלחיצה אחת ניתן להפעיל את מצב One Touch Park, בו הרכב מזהה מקום חניה פנוי ומחנה את עצמו בצורה עצמאית, או את מצב One Touch Pull Out, המאפשר יציאה אוטומטית מחניה צפופה.

בנוסף קיימת פונקציה ייחודית של One Touch Reverse, השומרת את מסלול הנסיעה האחרון של הרכב ומאפשרת נסיעה לאחור באופן אוטומטי עד 100 מטרים. מערכת AI Chauffer אחראית לכל פעולות הנהיגה האוטונומיות, כולל שמירת מהירות, שינוי נתיב, שמירה על מרחק וביצוע פניות ללא התערבות הנהג.

---

בטיחות פסיבית ואקטיבית ברמה של חמישה כוכבים

דגמי IM5 ו-IM6 זכו לציון המרבי – 5 כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP, עם רמות ספיגה ועמידות גבוהות במיוחד. מבנה המרכב עשוי פלדה מחוזקת וסגסוגות אלומיניום קלות.

מערך הבטיחות כולל מגוון רחב של טכנולוגיות מתקדמות:

• מערכת בלימת חירום אוטונומית
• בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה מלאה
• שמירה אקטיבית על נתיב
• זיהוי תמרורים והתאמת מהירות
• תיקון מיקום חירום בנתיב
• התרעה על תנועה חוצה מאחור ושטחים מתים

הסוללות, מדגם CATL סדרה 6, מבוססות על מבנה רב-שכבתי עם הגנה תרמית מתקדמת, שכבת ספיגה קרמית ובידוד באמצעות 192 יחידות איירו-ג'ל. הן מסוגלות לעמוד בחום של עד 1,000 מעלות למשך מעל 10 דקות, ומונעות התפשטות תרמית פנימית.

---

חוויית נהיגה ונוחות יוקרתית

בתא הנוסעים ניכרת השקעה עמוקה באיכות ובאסתטיקה. עיצוב הפנים פותח בשיתוף עם אוניברסיטת Central Saint Martins בלונדון וכולל גימורים ברמה גבוהה במיוחד.

במרכז הדשבורד משולב מסך 26.3 אינץ׳ ברזולוציית HD לתצוגת נהיגה ובקרה, ולצידו מסך נוסף בגודל 10.25 אינץ׳ לשליטה במערכות הרכב. בנוסף, מערכת השליטה IM OS מאפשרת תפעול קולי, הפעלת רכיבי הרכב דרך אפליקציה ייעודית ובקרת מיזוג חכמה.

המושבים הקדמיים מאווררים ומחוממים, ובדגם IM6 אף כוללים פונקציית עיסוי עם שלוש תוכניות. מערכת השמע כוללת 20 רמקולים, ביניהם ארבעה רמקולי SKY, עם סאונד תלת-ממדי ויכולת ביטול רעשים אקטיבי באמצעות מיקרופונים ייעודיים ותדרים הפוכים.

---

IM6 – רכב SUV מתקדם ועתיר ביצועים

דגם IM6 מציע ממדים מרשימים במיוחד: 490.4 ס"מ אורך, 198.8 ס"מ רוחב, 166.9 ס"מ גובה ובסיס גלגלים של 295 ס"מ. הדגם מוצע בשלוש גרסאות הנעה שונות:

• 75kW RWD: מנוע אחורי בהספק 295 כ"ס ומומנט של 45.9 קג"מ, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות, טווח של 450 ק"מ WLTP.
• 100kW RWD Long Range: מנוע בהספק 408 כ"ס ומומנט של 51 קג"מ, טווח מרשים של 625 ק"מ WLTP, טעינה מהירה בהספק 396 קוט"ש.
• 100kW AWD Performance: שני מנועי "הוריקן" בהספק משולב של 777 כ"ס ומומנט של 81.77 קג"מ, תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 3.48 שניות וטווח של 505 ק"מ WLTP.

כל גרסה מצוידת במערכת טעינה ביתית AC של 11 קוט"ש, ומערכת DC מהירה לטעינה בעמדות ציבוריות.

---

IM5 – סדאן חכמה ואלגנטית עם ביצועים של מכונית-על

ה-IM5 מביאה עימה עיצוב ספורטיבי אווירודינמי עם מקדם גרר יוצא דופן של 0.226 בלבד. היא מתפרשת על 493.1 ס"מ אורך, 196 ס"מ רוחב, 147.4 ס"מ גובה ובסיס גלגלים של 295 ס"מ.

• 75kW RWD: מנוע אחורי בהספק 295 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.8 שניות, טווח של 490 ק"מ WLTP.
• 100kW RWD Long Range: מנוע "הוריקן" בהספק 408 כ"ס, טווח נסיעה של 710 ק"מ WLTP, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות.
• 100kW AWD Performance: שני מנועים בהספק כולל של 777 כ"ס ומומנט של 87.83 קג"מ, תאוצה מרשימה של 3.2 שניות ל-100 קמ"ש, טווח של 575 ק"מ WLTP.

כל הגרסאות תומכות בטעינה מהירה בהספק של עד 396 קוט"ש, ומגיעות עם אחריות ארוכה במיוחד – 8 שנים או 250,000 ק"מ לסוללה ולמערכת ההנעה.

---

חיבור בין טכנולוגיה, עיצוב וחדשנות

מותג IM Motors נולד משיתוף פעולה בין שלושה גופים סיניים מובילים: SAIC Motors, יצרנית הרכב הגדולה בסין זה 18 שנה ברציפות, חברת Zhangjiang Hi-Tech וענקית המסחר Alibaba. השילוב בין ניסיון תעשייתי, עוצמה טכנולוגית וחדשנות דיגיטלית מאפשר למותג להציע רמת חיבור גבוהה בין הרכב לנהג.

כל רכבי IM משלבים את עקרון ה-Intelligent Mobility – ניידות חכמה – שמבוסס על שלושה ממדים: חוויית נהיגה אינטואיטיבית, ניהול בינה מלאכותית בזמן אמת והנעה חשמלית מתקדמת עם טווחים וביצועים חסרי תחרות.

---

פסקת סיכום

השקת IM Motors בישראל מסמנת את תחילתה של תקופה חדשה בענף הרכב המקומי – כזו שבה חוויית הנהיגה הופכת לדיגיטלית, חכמה ומבוססת AI. עם שילוב יוצא דופן של ביצועים, טכנולוגיה, עיצוב ואחריות ארוכה, דגמי IM5 ו-IM6 ממקמים את המותג החדש בקדמת הבמה של עולם הרכב החשמלי בישראל.

מחירים

IM5:

IM5 RWD 75 KW: החל מ-205,000 שקלים

IM5 Long Range RWD 100 KW: החל מ-229,000 שקלים

IM5 Long Range+ RWD 100 KW: החל מ-239,000 שקלים

IM5 Long Range RWD CDC 100 KW: החל מ-249,000 שקלים

IM5 Performance AWD CDC 100 KW: החל מ-286,000 שקלים

IM6:

IM6 RWD 75 KW: החל מ-215,000 שקלים

IM6 Long Range RWD 100 KW : החל מ-239,000 שקלים

IM6 Long Range+ RWD 100 KW: : החל מ-245,000 שקלים

IM6 Long Range RWD CDC 100 KW : החל מ-259,000 שקלים

IM6 Performance AWD CDC 100 KW : החל מ-296,000 שקלים