ORA 03 Classic: גרסה חדשה עם טווח של 400 ק"מ במחיר של 139,900 ₪

דגם ה-ORA 03 Classic מצטרף למשפחת הדגמים החשמליים של כלמוביל בישראל, ומציע שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, בטיחות מרשימה ואבזור עשיר במחיר אטרקטיבי. עם טווח נסיעה של 400 ק"מ לפי תקן WLTP ומחיר של 139,900 ₪, מדובר באחת ההצעות האטרקטיביות בשוק החשמליות המקומי. הדגם מיועד לקהל שמחפש רכב חשמלי מעוצב, מאובזר ובעל יכולות טכנולוגיות גבוהות, מבלי לוותר על נוחות ובטיחות.

עיצוב ופנים הרכב

העיצוב של ORA 03 Classic הוא מודרני ונקי, עם מאפיינים המזכירים דגמים יוקרתיים יותר ממה שהמחיר מצביע עליו. הרכב מצויד במסך כפול בגודל 20.5 אינץ', המפוצל לשני חלקים: לוח מחוונים דיגיטלי לנהג ומסך מולטימדיה גדול ובולט לשאר מערכות הרכב. מערכת ההפעלה תומכת בשליטה קולית מתקדמת באנגלית, ומאפשרת הפעלה של מגוון פקודות כמו כיוון הטמפרטורה, פתיחת חלונות או שינוי תחנות רדיו.

בתא הנוסעים מצפה לנהגים מרחב פנימי מרשים הודות לבסיס גלגלים ארוך המיועד גם למשפחות. ריפודי הבד באיכות גבוהה מעניקים תחושה נעימה ומרווחת. המושבים הקדמיים מצוידים בכוונון חשמלי מלא, בעוד שבקונסולה המרכזית ניתן למצוא טעינה אלחוטית לסמארטפון וממשקי שליטה נוחים.

אבזור ונוחות שימוש

הדגם החדש מצויד ביכולות טכנולוגיות מתקדמות שמקלות על חיי היום-יום של הנהג. בין היתר, קיימת אפשרות לכניסה והתנעה חכמה ללא מפתח, מערכת מפתח חכם חיצוני, מצלמות היקפיות 360 מעלות כולל הדמיית "מרכב שקוף" לחניה קלה ובטוחה, ועזרי נהיגה אוטומטיים מתקדמים.

מערכת הרגנרציה של בלימה כוללת שלושה מצבים – קל, בינוני וחזק – המפעילים את הבלימה החשמלית ומסייעים בהחזר אנרגיה לסוללה. בנוסף, קיימות חמש תצורות נהיגה שונות, כולל מצבי חיסכון אנרגטי או ביצועים משופרים. כל הפונקציות הללו נשלטות דרך מסך המגע או פקודות קוליות.

בטיחות

דגם ה-Classic כולל מערך בטיחות מהמתקדמים בשוק החשמלי הקומפקטי, ומקבל ציון אבזור בטיחות 8 מתוך 8 לפי משרד התחבורה לשנת 2025, ואף 5 כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP. הרשימה כוללת עשרות מערכות – מהתראה על התנגשות מלפנים ועד בקרת שיוט אדפטיבית.

בין התכונות הבולטות: מערכת בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל דו-גלגלי, התראה על שטחים מתים, זיהוי תמרורים, סייען זחילה בפקקים, סייען התחמקות ממכשולים, אורות גבוהים אוטומטיים, מערכי מצלמות היקפיות וחיישני חניה קדמיים. מערכות אלו מאפשרות לנהג להתרכז יותר בנהיגה עצמה ופחות במעקב סביבתו.

ביצועים ומנוע

ORA 03 Classic מצוידת בסוללה בנפח 57.7 קוט"ש, שמספקת טווח נסיעה מרבי של עד 400 ק"מ בתקן WLTP. המנוע החשמלי מאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 9 שניות ומהירות מרבית של 160 קמ"ש. מדובר בביצועים מרשימים לרכב במעמד זה, עם דגש על שקט, חלקות והאצה מיידית.

מערכת הבלימה הרגנרטיבית תורמת ליעילות גבוהה יותר, ומשלושת המצבים שלה ניתן לעבור בלחיצת כפתור. כך מתאפשר סגנון נהיגה מותאם אישית – חסכוני, רגוע או דינמי.

טעינה ויעילות אנרגטית

טעינת ה-Classic מתבצעת בשני אופנים: AC ביתי או DC מהיר. בטעינת AC באמצעות מטען 11 קילוואט נדרשות כ-6.7 שעות לטעינה מלאה מ-0% ל-100%, בעוד שמטעינה מ-15% ל-80% ייקח כ-4.3 שעות. בטעינה מהירה DC בעמדות ציבוריות בהספק בין 20 ל-80 קילוואט, טעינה מ-20% ל-80% אורכת כ-42 דקות בלבד.

האפשרויות הללו מאפשרות לנהג לבצע תכנון טעינות מושכל, במקרה הצורך גם בזמן נסיעה בין-עירונית או בעת שימוש יומיומי.

אפליקציה חכמה וחיבור לרכב

ORA 03 Classic מגיעה עם אפליקציה ייעודית המאפשרת שליטה מרחוק ברוב מערכות הרכב. בין הפונקציות: פתיחה ונעילה של הדלתות, הפעלת הצופר או האורות, בדיקת מצב הסוללה, הגדרת טוווח טעינה עתידי וגדר אלקטרונית לאיתור מיקום הרכב או למניעת גניבה. ניתן גם להגדיר מועד טעינה מראש לעמדה הביתית לצורך ניצול תעריפי חשמל זולים.

האפליקציהף מכילה גם התרעות בטיחות כגון שכחת ילדים ברכב, לחץ אוויר בצמיגים או ניסיון חדירה בלתי מורשה.

חבילת שירות ואחריות

לקוחות דגם ה-Classic נהנים מחבילת שירות מלאה, כולל מוקד תמיכה 24/7, שירותי חילוץ, שינוע לרכב לטיפולים, טיפולים באותו היום במקרה של תקלות, ועוד. האחריות על הרכב היא ל-5 שנים, ועל הסוללה 8 שנים או 150,000 ק"מ, כאשר טיפולים שוטפים דורשים הגעה למוסך אחת ל-30,000 ק"מ או 24 חודשים, לפי המוקדם מביניהם.

סיכום

ORA 03 Classic נכנסת לשוק הישראלי כגרסה נגישה ומעשית יותר במשפחת ה-ORA, ומתבלטת ביחס מחיר-ערך מצוין. עם יכולות טכנולוגיות עשירות, אבזור בטיחות מקיף, טווח נסיעה מכובד ועמידות של יצרן מוביל, היא מצליחה לשלב איכות, ביצועים, בטיחות ושימושיות – מבלי לנפח את המחיר. מדובר בבשורה חיובית לצרכנים שמחפשים חשמלית איכותית בתקציב שפוי, ולכאלה שמחפשים רכב עירוני מתקדם שגם יתאים למשפחה.

אופל מוקה MHEV המעודכנת מושקת בישראל

אופל מוקה MHEV ממשיכה את הקו העיצובי והטכנולוגי המרשים של הדגם הפופולרי, הפעם עם שדרוגים משמעותיים מתחת למכסה המנוע, בתא הנוסעים ובאבזור הנוחות והבטיחות. מתיחת הפנים החדשה מביאה עמה מנוע היברידי מתון חדש, המבטיח ביצועים טובים יותר לצד צריכת דלק ופליטת מזהמים נמוכות, ומערכות מולטימדיה מתקדמות, לצד עיצוב עדכני המבליט את אופייה הדינמי של ה-SUV הקומפקטית.

עיצוב חיצוני ומידות רכב

העיצוב של אופל מוקה MHEV עבר רענון קל ומדויק שנועד לשמר את הנראות המזוהה של הדגם, עם דגש על קווים נקיים וטכנולוגיית תאורה מתקדמת. יחידות התאורה החדשות מבוססות על טכנולוגיית LED מטריקס, שמתאימות את עוצמת והכוונת האור באופן אוטומטי על פי תנאי הדרך והתנועה. פגוש קדמי עם חלק תחתון מחודש, אופציה למכסה מנוע בצבע שחור, אנטנת רדיו בסגנון סנפיר כריש וצבעי מרכב חדשים משלימים את השדרוג העיצובי.

אופל מוקה MHEV שומרת על מידות קומפקטיות שמתאימות מאוד לעיר, אך מספקות נוחות מרווחת גם בנסיעה בין-עירונית. אורכה עומד על 415 ס"מ, רוחבה 179 ס"מ, גובהה 153.5 ס"מ ובסיס הגלגלים נמתח ל-255.7 ס"מ, נתונים המאפשרים מרחב נסיעה נעים לנוסעים יחד עם נוחות תמרון גבוהה.

תא נוסעים וטכנולוגיה

שדרוגי תא הנוסעים מתמקדים בעיקר בנראות, בחוויית המשתמש ובקישוריות. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 10 אינץ' מציג מידע נהיגה חיוני בצורה ברורה, כולל נתוני מערכת ההנעה ההיברידית. בנוסף, המערכת כוללת מסך מולטימדיה תומך אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו באופן אלחוטי, וממשק תפעול שעבר רענון. משטח טעינה אלחוטי נוסף לשיפור הנוחות, יחד עם מבנה פנימי הכולל גימור שחור מאט בדשבורד ובקונסולה המרכזית.

מערכת השליטה כוללת פקדים חדשים על גבי ההגה, ואיכות החומרים שופרה כדי להעניק תחושת פרימיום. רמת הגימור היחידה שתוצע בישראל היא GS Line – רמת אבזור גבוהה הכוללת בין היתר חישוקי 18 אינץ', מצלמת רוורס, מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח, בקרת אקלים, וחיישני חניה.

יחידת ההנעה והביצועים

החידוש המרכזי ב-MHEV הוא שילוב מערכת היברידית מתונה בנפח 48 וולט, הכוללת שני מנועים: מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.2 ליטר עם הספק של 136 כ"ס ומומנט של 23.4 קג"מ, יחד עם מנוע חשמלי בהספק 22 כ"ס ו-5.2 קג"מ. המערכת מפיקה יחד הספק משולב של 145 כ"ס. המנועים מחוברים לתיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים, המעבירה את הכוח אל הגלגלים הקדמיים.

יחידת ההנעה תורמת לשיפור משמעותי ביעילות: צריכת דלק ממוצעת של 4.8 ליטר ל-100 ק"מ, לעומת 6.7 ליטר בגרסה הקודמת שאינה היברידית. פליטת ה-CO2 ירדה והדגם נכנס לדרגת זיהום 5 (לעומת 14 בעבר). ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 10.7 שניות, והמהירות המרבית היא 207 קמ"ש.

ביטחון, אחריות ותחזוקה

אופל מוקה MHEV מגיעה עם אחריות ל-4 שנים או 120,000 ק"מ, לרכב ולסוללת החשמל, לפי המוקדם ביניהם. מרווחי הטיפולים עומדים על 15,000 ק"מ או שנה (לפי המוקדם). מערכות בטיחות מתקדמות כלולות כבר כסטנדרט: בקרת סטייה מנתיב עם תיקון אקטיבי, בלימת חירום אוטונומית, זיהוי תמרורים, בקרת שיוט ועוד.

מחיר ושיווק בישראל

גרסת ה-MHEV החדשה תוצע בישראל ברמת גימור אחת – GS LINE – במחיר של 149,990 שקל. הרכישה אפשרית גם דרך אתר האונליין של לובינסקי, שמאפשר הזמנה מהירה וגמישה.

סיכום

אופל מוקה MHEV החדשה מסמנת את כניסתה של אופל לעולם ההנעה ההיברידית המתונה בקטגוריית ה-B-SUV, תוך שמירה על עיצוב ייחודי ושיפור משמעותי ביעילות ובביצועים. השילוב בין מערכת היברידית חסכונית, תא נוסעים מאובזר ועדכני, ועיצוב רענן הופך אותה לאחת מהאפשרויות המעניינות בקטגוריה. עם תג מחיר תחרותי, אחריות רחבה ואבזור שופע, היא מציבה רף גבוה ברכבים העירוניים החכמים של 2025.

לראשונה בישראל: EV-EDGE משיקה מסלולי טעינה לרכב חשמלי

חברת EV-EDGE, אחת הספקיות המובילות בישראל בתחום טעינת רכבים חשמליים, משיקה מהלך חסר תקדים בשוק המקומי: שלושה מסלולים חדשים לטעינת רכבים חשמליים, שנועדו להוזיל עלויות, להנגיש את השירות לכלל הנהגים, ולתת מענה אמיתי למציאות שבה עשרות אחוזים מבעלי הרכב החשמלי בישראל אינם יכולים לטעון בבית. המהלך מבוסס על חישוב הרגלי הנהיגה והטעינה של הציבור ומציג פתרונות גמישים, מודולריים ומשתלמים במיוחד.

פתרון ל-40% מהישראלים שאין להם חניה פרטית

כ-40% ממשקי הבית בישראל גרים בבניינים משותפים ללא חניה פרטית, ולכן אינם יכולים ליהנות מטעינה ביתית — שהיא בדרך כלל הזולה, הנוחה והיעילה ביותר. עד היום, נהגים אלה נאלצו להסתמך על טעינה ציבורית בלבד, במחירים גבוהים יותר ועם זמינות מוגבלת. EV-EDGE מבקשת לשנות את המשוואה הזו באמצעות מודלים חדשים של תמחור וטעינה, שמאפשרים לכל נהג לבחור את המסלול המתאים לו לפי תדירות השימוש, זמני הנסיעה וסוג הרכב.

הגישה החדשה הופכת את חוויית הנהיגה החשמלית לנגישה לכלל הציבור, ולא רק למי שיש לו בית פרטי עם חניה. באמצעות שילוב בין טכנולוגיה, ניתוח נתונים ופריסת תשתיות רחבה, החברה מאפשרת טעינה משתלמת בכל רחבי הארץ.

שלושת מסלולי הטעינה החדשים של EV-EDGE

המסלולים החדשים נבנו מתוך ניתוח מעמיק של דפוסי הנהיגה בישראל. הם כוללים את EV Lite, EV+ ו-EV Night – שלושה מודלים המאפשרים התאמה אישית לפי צרכי הנהג, תוך מתן הנחות משמעותיות על כל קוט"ש טעינה.

EV Lite הוא המסלול הבסיסי, המיועד למשתמשים שטוענים לפחות פעם בחודש. בעלות חודשית של 4.9 שקלים בלבד, המסלול מספק הנחה של 10 אגורות לכל קוט"ש, ללא דמי חיבור. EV+ נועד למשתמשים תדירים יותר, שטוענים פעמיים בחודש או יותר, ומציע הנחה של 50 אגורות לכל קוט"ש תמורת תשלום חודשי של 25 שקלים בלבד, גם כן ללא דמי חיבור.

EV Night הוא המסלול הבולט ביותר, המיועד למי שטוענים לעיתים קרובות בעמדות ציבוריות או שאין להם כלל אפשרות לטעינה ביתית. במסלול זה, בעלות חודשית של 50 שקלים, ניתן לטעון בלילה — בין 22:00 ל-09:00 — במחיר של שקל אחד בלבד לקוט"ש בעמדות AC ו-DC, ללא תוספת כלשהי. מדובר במחיר נמוך משמעותית ממחירי טעינה ציבורית רגילה, ואף משתלם יותר מעלות הטעינה הביתית הממוצעת.

טעינה מותאמת למציאות הישראלית

בישראל נוסעים כיום למעלה מ-200 אלף רכבים חשמליים, והמספר ממשיך לגדול בקצב שנתי דו-ספרתי. נהג רכב חשמלי ממוצע נוסע כ-1,800 קילומטרים בחודש וצורך כ-400 קוט"ש חשמל. במונחים כספיים, מדובר בהוצאה של בין 400 ל-800 שקלים בחודש, בהתאם לסוג הרכב ולמקום הטעינה. עם המסלולים החדשים של EV-EDGE, ובעיקר עם מסלול EV Night, ניתן לצמצם עלויות אלו בעשרות אחוזים – חיסכון שעשוי להגיע למאות שקלים מדי חודש.

השינוי המשמעותי הוא לא רק ברמת המחיר, אלא גם ברמת הנוחות והנגישות. החברה מאפשרת לנהגים לעקוב בזמן אמת אחרי סטטוס הטעינה, לחשב את עלויות השימוש ולהתאים את המסלול באופן חודשי, מה שמעניק גמישות מרבית ובקרה מלאה על ההוצאה.

פריסה ארצית רחבה ומערך שירות מתקדם

EV-EDGE מפעילה כיום את רשת עמדות הטעינה הציבורית הגדולה בישראל, עם יותר מ-3,000 נקודות טעינה פעילות בפריסה ארצית – מקריית שמונה בצפון ועד אילת בדרום. העמדות כוללות הן עמדות AC (טעינה איטית למחצה) והן עמדות DC (טעינה מהירה), כולן עומדות בתקני איכות ובטיחות אירופיים מתקדמים. החברה מבטיחה זמינות גבוהה במיוחד ומעקב טכנולוגי מתמיד אחר פעילות העמדות כדי להבטיח חוויית שימוש רציפה וללא תקלות.

בנוסף, EV-EDGE פועלת עם מערך שירות לקוחות דיגיטלי ואנושי, המאפשר מענה מהיר בכל שעות היממה, לרבות ניטור מרחוק ותמיכה טכנית. אפליקציית החברה מאפשרת ניווט לעמדות הפנויות הקרובות ביותר, ניהול חיובים ומעקב אחר צריכת החשמל החודשית.

EV-EDGE – מובילת שוק הטעינה בישראל

מאז הקמתה בשנת 2019, EV-EDGE – מקבוצת יוניון – התבססה כספקית הטעינה המרכזית בישראל. החברה שמה דגש על שילוב בין תשתיות איכותיות, ניהול חכם של רשת טעינה ושירות לקוחות מתקדם. עם כניסת המסלולים החדשים, היא ממשיכה להוביל את תחום האלקטרומוביליות בישראל ולהרחיב את השוק גם לקהלים חדשים שלא נהנו עד כה מהאפשרות לרכב חשמלי.

מדובר בצעד נוסף בדרך להפיכת הרכב החשמלי לנגיש לכלל הציבור, כחלק ממאמץ רחב להפחתת הזיהום, חיסכון בהוצאות תחבורה ויעילות אנרגטית גבוהה יותר.

סיכום

המסלולים החדשים של EV-EDGE מהווים נקודת מפנה משמעותית בשוק הרכב החשמלי בישראל. הם לא רק מציעים חיסכון כספי משמעותי, אלא גם מאפשרים למאות אלפי נהגים שאין להם טעינה ביתית להצטרף לעידן החשמלי באופן נוח ומשתלם. השילוב בין פריסה ארצית רחבה, תמחור חכם וטכנולוגיה מתקדמת מציב את EV-EDGE בחזית החדשנות המקומית והופך את טעינת הרכב החשמלי בישראל לחלק אינטגרלי ויומיומי מהחיים המודרניים.

Audi ישראל משיקה את Q5 e-hybrid quattro החדש – עידן חדש של יעילות וביצועים

בעידן שבו נהגים דורשים יותר חיסכון באנרגיה לצד ביצועים ספורטיביים, אודי ישראל מציגה את הדור הבא של ה-Q5 – בגרסת ה-e-hybrid החדשה. מדובר בשני דגמים היברידיים-נטענים (PHEV), ה-Q5 e-hybrid quattro וה-Q5 Sportback e-hybrid quattro, המצוידים בטכנולוגיה מתקדמת, סוללה גדולה יותר וביצועים מרשימים במיוחד. דגמים אלו מביאים לישראל את השילוב בין הנעה חכמה, עיצוב פרימיום וחוויית נהיגה חשמלית שקטה וחלקה.

מערכת הנעה היברידית מתקדמת וביצועים מרשימים

בלב הדגם החדש פועלת מערכת היברידית-נטענת הכוללת מנוע בנזין 2.0 ליטר TFSI טורבו ומנוע חשמלי עוצמתי. גרסת ה-Q5 50 e-hybrid quattro מפיקה הספק משולב של 299 כ"ס, בעוד גרסת ה-Q5 55 e-hybrid quattro מגיעה להספק כולל של 367 כ"ס. ההנעה הכפולה הקבועה של Audi (quattro) מבטיחה אחיזה וביטחון בכל תנאי הדרך, כאשר התאוצה מאפס למאה קמ"ש נמשכת 6.2 שניות בגרסת ה-50 ו-5.1 שניות בלבד בגרסת ה-55.

שתי הגרסאות נהנות מסוללה בקיבולת נטו של 20.7 קוט"ש – שדרוג משמעותי לעומת הדגם היוצא, עם עלייה של כ-45% בקיבולת האנרגיה. בזכות השיפור הזה, הטווח החשמלי המרבי מגיע עד 92 ק"מ לפי תקן WLTP, מה שמאפשר לנהוג בנסיעות יומיומיות שלמות ללא שימוש במנוע הבנזין. מערכת ניהול חכמה מתאימה באופן אוטומטי את השימוש בין המנועים בהתאם לתנאי הדרך ולמצב הסוללה, ומציעה שלושה מצבי נהיגה חשמליים: חשמלי מלא (EV), שמירה על אנרגיה למועד מאוחר יותר, ומצב היברידי אוטומטי.

טכנולוגיית טעינה ורגנרציה מתקדמות

אודי הרחיבה את אפשרויות הטעינה בדגמי ה-Q5 e-hybrid עם תמיכה בטעינת AC בהספק של עד 11 קילוואט, המאפשרת טעינה מלאה תוך זמן קצר יחסית. בנוסף, מערכת הבלימה הרגנרטיבית שודרגה ומאפשרת טעינה חוזרת בעוצמה של עד 88 קילוואט, מה שמייעל את ניצול האנרגיה תוך כדי נסיעה.

נהג הרכב יכול לשלוט בעוצמת הבלימה הרגנרטיבית באמצעות מנופי ההילוכים שעל ההגה או דרך מערכת המולטימדיה המרכזית. היכולת להתאים את רמת הרגנרציה מאפשרת שליטה מדויקת על הנהיגה ומקסום החיסכון באנרגיה. מנגנון הניהול ההיברידי של Audi פועל לשיפור היעילות, תוך שמירה על תחושת נהיגה טבעית ונוחה בכל מצב.

עיצוב חיצוני דינמי ושפה עיצובית חדה

העיצוב של Audi Q5 e-hybrid quattro שומר על קווי הדגם המוכר אך מוסיף אלמנטים עדכניים המבליטים את אופיו ההיברידי. חזית הרכב מתהדרת בשבכה קדמית מוגדלת עם דוגמת חלת דבש, כונסי אוויר אנכיים רחבים ותאורת LED Matrix מתקדמת בעיצוב זוויתי וחד.

מידות הדגם נותרו מאוזנות להפליא עם אורך של 4,717 מ"מ, רוחב של 1,900 מ"מ, גובה של 1,647 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,820 מ"מ. גרסת ה-Sportback נמוכה במעט (1,641 מ"מ) ומציעה פרופורציות קופה אלגנטיות. תא המטען בנפח 438 ליטר בגרסה הרגילה או 433 ליטר בגרסת הספורטבק, ועם קיפול המושבים האחוריים ניתן להגיע לנפחים של עד 1,358 ו-1,300 ליטר בהתאמה.

תאורת OLED דיגיטלית – הדור הבא של הבטיחות והעיצוב

בדגמי ה-55 מוצעת מערכת תאורת Digital OLED מהדור השני – טכנולוגיה חדשנית המאפשרת תקשורת בין רכבים ומתריעה על סכנות בכביש באמצעות "אור תקשורתי" חדש. מערכת זו כוללת גם חתימות אור משתנות, כך שהנהג יכול לבחור בין כמה עיצובים שונים של תאורה קדמית ואחורית, בהתאם להעדפתו. אפקטי האור בעת פתיחת הרכב או נעילתו מוסיפים מימד ייחודי של יוקרה ואסתטיקה דינמית.

תא נוסעים חכם ומקושר עם חוויית פרימיום מלאה

הקבינה הפנימית של Audi Q5 e-hybrid quattro משלבת טכנולוגיה מתקדמת עם תחושת יוקרה ומגע איכותי בכל פרט. מערכת ה-Digital Stage של Audi מציגה לנהג ולנוסע חוויה דיגיטלית מלאה: לוח מחוונים Audi virtual cockpit עם מסך בגודל 11.9 אינץ', מסך מרכזי MMI בגודל 14.5 אינץ', ומסך ייעודי לנוסע הקדמי בגודל 10.9 אינץ'. כל הממשקים משתמשים בטכנולוגיית OLED ברזולוציה גבוהה במיוחד ומאפשרים שליטה נוחה במערכות הרכב.

רמת האבזור של גרסת ה-50 כוללת בין היתר מערכת שמע של Bang & Olufsen עם 16 רמקולים ו-16 ערוצים בהספק 685 וואט, חלון גג פנורמי, בקרת אקלים עם שלושה אזורי שליטה, מושבי ספורט מתכווננים חשמלית עם זיכרון וחימום, והגה ספורט קטום בתיפורי עור. גרסת ה-55 מוסיפה מתלי אוויר אדפטיביים, חישוקי 20 אינץ’ של Audi Sport, חבילת S-line מלאה עם מושבי ספורט ממותגים, קליפרים אדומים, ותקרת בד שחורה.

מערכות בטיחות מתקדמות ומערך עזר לנהג

כל דגמי ה-Q5 e-hybrid מצוידים במעטפת בטיחות אקטיבית ופאסיבית מקיפה. בין המערכות ניתן למצוא בלימת חירום אוטומטית, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עומסי תנועה, מערכת התרעה על תנועה חוצה מאחור, זיהוי שטחים מתים, Park Assist Plus, מצלמות 360 מעלות ותשע כריות אוויר בדגמי ה-55. תאורת LED Matrix עם מערכת למניעת סינוור משפרת את שדה הראייה בלילה תוך שמירה על משתמשי הדרך האחרים.

מחירים ואבזור בישראל

דגמי Audi Q5 e-hybrid quattro מוצעים בישראל במחירים הבאים:

  • Q5 50 e-hybrid quattro – 519,900 ₪
  • Q5 55 e-hybrid quattro – 559,900 ₪
  • Q5 Sportback 50 e-hybrid quattro – 539,900 ₪
  • Q5 Sportback 55 e-hybrid quattro – 574,900 ₪
    לכל הדגמים מתווספת אגרת רישוי שנתית בגובה 5,365 ₪. כל הגרסאות נהנות מהנעה כפולה קבועה, רמת גימור עשירה במיוחד ואחריות יבואן מלאה מבית צ'מפיון מוטורס.

סיכום

ה-Audi Q5 e-hybrid quattro החדש מביא עימו את הדור הבא של הנעה היברידית פרימיום, עם טווח חשמלי משמעותי, ביצועים ספורטיביים, טכנולוגיה דיגיטלית מתקדמת ועיצוב מוקפד. מדובר בדגם שמציב רף חדש בקטגוריית רכבי הפלאג-אין היוקרתיים, ומשלב באופן מושלם בין עוצמה, אלגנטיות ויעילות אנרגטית – בדיוק כפי שמצופה ממותג כמו Audi.

Zeekr DAYZ 2025 – ארבעה ימים של הנחות, מימון והזדמנויות יוצאות דופן

מותג הפרימיום-טק Zeekr יוצא באירוע מכירות חסר תקדים, שייערך בין התאריכים 28 עד 31 באוקטובר במרכזי החוויה של המותג ברחבי הארץ. במהלך ארבעת הימים הללו יוכלו לקוחות ליהנות מהטבות בשווי אלפי שקלים, מסלולי מימון מתקדמים ועד 180,000 שקלים ללא ריבית, עסקאות טרייד-אין וליסינג בהתאמה אישית, והנחות ממחיר הרכב – הכל תחת קורת גג אחת שמבטיחה חוויה ייחודית של חדשנות, עיצוב וטכנולוגיה.

אירוע מכירות ייחודי בפריסה ארצית

אירוע Zeekr DAYZ יתקיים במוקדי התצוגה והחוויה המרכזיים של המותג: בתל אביב, בראשון לציון, בחיפה, במתחם ביג גלילות ובמתחם הפופ-אפ בגרנד קניון באר שבע. מדובר באירוע שיחשוף את המבקרים למגוון רחב של דגמי Zeekr המתקדמים ביותר, לצד צוות מומחים שיספק ייעוץ אישי והצעות רכישה בהתאמה מלאה לצורכי הלקוח.

בנוסף למבצעים הישירים על מחיר הרכב, תוצע במסגרת הימים האלה הטבת מימון משמעותית – עד 180,000 שקלים ללא ריבית, באשראי צמוד מדד. כל עסקה תיבנה באופן אישי על פי נתוני הרוכש, עם אפשרות לשילוב פתרונות טרייד-אין וליסינג נוחים במיוחד. מדובר באחד ממבצעי הרכב המשתלמים ביותר שנראו בישראל בשנים האחרונות, המשלבים יתרונות מימון, הנחות ותנאי רכישה ייחודיים.

Zeekr – חוד החנית של טכנולוגיית הפרימיום

Zeekr הפכה בשנים האחרונות לשם דבר בישראל עם למעלה מ-4,500 כלי רכב על הכביש, הודות לשילוב בין הנדסה מתקדמת, עיצוב פורץ דרך ופיתוח טכנולוגיות חכמות שמציבות סטנדרט חדש לנהיגה חשמלית. הקשר ההדוק של Zeekr עם חברות טכנולוגיה בינלאומיות ומובילות בתחום הרכב האוטונומי מאפשר לה להביא לשוק הישראלי חוויית נהיגה שלא נראתה כמותה במותגים אירופיים ותיקים.

המותג מתמקד בחדשנות בכל רבדי הפיתוח – החל מתצוגת המידע לנהג, דרך הבקרת הבטיחות המתקדמת ועד לאיכות תא הנוסעים. הדגמים של Zeekr מאופיינים בחומרי פרימיום איכותיים, מערכות שמע עתירות הספק, תאורת אווירה חכמה ומערכות נהיגה סמי-אוטונומיות מהדור החדש.

Zeekr 7X – מהפכה בקטגוריית ה-SUV החשמלי

הדגם החדש, Zeekr 7X, הוא אחד ההישגים המשמעותיים של המותג בשנת 2025. תוך 48 שעות בלבד מהשקתו בישראל נמכרו למעלה מ-300 יחידות – נתון שמעיד על הביקוש הגבוה ועל ההובלה הטכנולוגית של הדגם.

ה-7X מציע טעינה מהמהירות בעולם, עם מעבר מ-10% ל-80% קיבולת סוללה תוך 13 עד 16 דקות בלבד, הודות למערכת טעינה בהספק גבוה במיוחד ולניהול תרמי חכם של הסוללה. מרחב הפנים של הדגם מנצל 83% מנפח המרכב לטובת הנוסעים, נתון שמציב אותו בראש הקטגוריה. בנוסף, מערכת הנהיגה המתקדמת מבוססת על טכנולוגיית Mobileye הישראלית החדשה, ומעניקה לנהג חבילת בטיחות מהמתקדמות בשוק.

שלוש רמות גימור מרשימות

ה-Zeekr 7X משווק בשלוש גרסאות שונות בישראל, כולן מצוידות במפרט עשיר במיוחד. גרסת Essence כוללת הנעה אחורית, הספק של 422 כוחות סוס וטווח נסיעה של 476 ק"מ לפי תקן WLTP. גרסת Long Range מספקת טווח מוגדל של 610 ק"מ ומגיעה עם תצוגת ראש (HUD) ענקית בגודל 36.21 אינץ', לצד מערכת שמע Zeekr Sound Pro הכוללת 21 רמקולים עצמתיים.

בראש הסדרה ניצבת גרסת Krypton, עם הנעה כפולה ו-646 כוחות סוס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד ומתלי אוויר אדפטיביים המאפשרים מצב Off-Road אמיתי. השילוב בין ביצועים, נוחות ובטיחות מקנה לדגם את מעמדו כ-SUV החשמלי היוקרתי והמתקדם ביותר בישראל כיום.

Zeekr X – ה-SUV האורבני החכם

דגם ה-Zeekr X נועד למי שמחפש רכב קומפקטי יותר אך מבלי לוותר על עוצמה או טכנולוגיה. הוא מוצע בגרסת הנעה כפולה עם 428 כוחות סוס ותאוצה של 3.8 שניות בלבד, נתון נדיר בקבוצה זו. בנוסף, הגרסה Beyond מציעה טווח נסיעה של עד 445 ק"מ לפי תקן WLTP, הודות לניהול אנרגיה מתקדם ומערך סוללות בעל צפיפות אנרגטית גבוהה.

העיצוב הפנימי של ה-X משלב מסך מרכזי רחב, ממשק משתמש מינימליסטי ומערכות עזר לנהג מהדור החדש. תכנון תא הנוסעים מאפשר תחושת מרחב ובידוד רעשים מרשימים, לצד מערכות סיוע לנהיגה הכוללות זיהוי נתיבים, בקרת שיוט אדפטיבית ומצלמות היקפיות ברזולוציה גבוהה.

Zeekr 001 – ספינת הדגל של המותג

ה-Zeekr 001, בעיצוב Shooting Brake ייחודי, מהווה סמל סטטוס בעולם החשמליות. בסיס גלגלים של כמעט שלושה מטרים מאפשר מרווח נדיב לנוסעים, בעוד שהמערכות האלקטרוניות שואבות השראה מעולם היוקרה הגרמני.

הדגם מוצע בשלוש רמות גימור שונות, כולל גרסת Long Range עם טווח נסיעה של עד 620 ק"מ לפי תקן WLTP. הסוללה מבוססת על כימיה מתקדמת המאפשרת טעינה מהירה ויעילות תרמית גבוהה. שילוב בין ביצועים, נוחות וטכנולוגיה הופך את ה-001 לדגם הדגל של Zeekr בישראל – רכב שמציע חוויית נהיגה ברמה של מותגי על, אך במחיר נגיש יחסית.

סיכום

אירוע Zeekr DAYZ 2025 מהווה הזדמנות חד-פעמית ללקוחות בישראל להיחשף לעולם של רכב חשמלי יוקרתי, טכנולוגי וחדשני. השילוב בין הנחות, מימון ללא ריבית, מסלולי ליסינג מותאמים אישית ורמות גימור מתקדמות הופכים את ימי המכירות הללו לחגיגה אמיתית של קדמה ויוקרה. Zeekr ממשיכה להוכיח כי היא לא רק מותג רכב, אלא חזון שמגדיר מחדש את חוויית הנהיגה החשמלית בישראל.

רנו 5 החשמלית נוחתת בישראל: רטרו וטכנולוגיה על גלגלים

לאחר שנים של המתנה וגל שמועות מסביב לעולם, רנו 5 E-Tech Electric — מכונית השנה באירופה לשנת 2025 — נוחתת רשמית בישראל. זהו רגע היסטורי לא רק למותג רנו, אלא גם לתחום הרכב החשמלי כולו, שכן הדגם החדש מצליח לשלב באופן נדיר בין נוסטלגיה צרפתית לעידן טכנולוגי מתקדם. הדגם החדש מבוסס על פלטפורמת CMF-B EV הייעודית של רנו, ומציג רמה גבוהה של הנדסה, חוויית נהיגה ומחשוב רכב.

עיצוב שמחבר עבר ועתיד

רנו 5 החדשה מהווה פרשנות מודרנית למכונית האייקונית משנות ה-70 וה-80, ששימשה סמל לניידות צעירה וקלילה. המעצבים של רנו שמרו על הפרופורציות הקומפקטיות, אך עטפו אותן בעיצוב ניאו-רטרו מתקדם עם חתימת תאורה ייחודית בצורת הספרה "5", יחידות LED חכמות, וקווי גוף קצרים אך דינמיים שמדגישים את תנועת הרכב.
החזית המודרנית משלבת גריל סגור המעוטר באלמנטים צורניים המזכירים את החריצים של הדגם המקורי, והחיבור לגג בשחור מבריק מאפשר לשמור על תחושת קלילות ופרופורציות מדויקות. גרסת ה־TECHNO מגיעה גם עם חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ’, וצביעה דו-גוונית אופציונלית.

ביצועים ומערכת הנעה חשמלית

רנו 5 משווקת בישראל בשתי גרסאות עיקריות: Urban Range ו־Comfort Range. גרסת הבסיס Urban Range כוללת מנוע חשמלי בהספק של 120 כוחות סוס ומומנט של 22.9 קג"מ, עם סוללה בקיבולת של 40 קוט"ש. זו מספקת טווח של עד 306 ק"מ לפי תקן WLTP וטעינה מהירה בהספק של עד 80 קילוואט.
הגרסה הבכירה Comfort Range מציעה מנוע חזק יותר — 150 כוחות סוס ומומנט של 24.9 קג"מ, סוללה בקיבולת 52 קוט"ש וטווח מרשים של 407 ק"מ. טעינה מהירה מסוג DC מאפשרת הגעה מ-15% ל-80% קיבולת בתוך פחות מ-30 דקות בעמדות מתאימות, וטעינה ביתית AC בהספק 11 קילוואט מספקת פתרון נוח לשימוש יומיומי. שני הדגמים כוללים תיבת הילוכים אוטומטית חד-מהירות והנעה קדמית.

תחושת נהיגה וחוויית משתמש

פלטפורמת ה־CMF-B EV מעניקה למכונית יציבות גבוהה ויכולת ספיגת מהמורות מצוינת, הודות למתלים קדמיים מסוג מקפרסון ומתלה אחורי רב-חיבורי. המבנה הקומפקטי (אורך של 3,920 מ"מ ורוחב של 1,774 מ"מ) מבטיח זריזות עירונית יוצאת דופן, עם קוטר סיבוב של 10.3 מטר בלבד.
מערכת הנהיגה החדשה של רנו משלבת נהיגה מדוושה אחת עם בלימה רגנרטיבית, כך שהנהג יכול להאט ואף לעצור כמעט לחלוטין מבלי להשתמש בבלם. מערכת ה-MultiSense מאפשרת לבחור בין ארבעה מצבי נהיגה: Personal, Comfort, Sport ו-Eco — כשכל אחד מהם משנה את תגובת ההגה, התאוצה והבלימה בהתאם.

פנים הרכב: טכנולוגיה חכמה וחומרי איכות

הקבינה של רנו 5 החשמלית עוצבה מחדש סביב הנהג והנוסעים, תוך שימוש בחומרים ממוחזרים ובגימורי Vegan איכותיים. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 10.3 אינץ’ משולב במסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10.1 אינץ’, התומך ב-Android Auto ו-Apple CarPlay (קווי ואלחוטי).
מערכת "Hi Reno" מאפשרת שליטה קולית על פונקציות רבות — ממיזוג ועד ניווט. בין האביזרים הנוספים ניתן למצוא משטח טעינה אלחוטי, בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto Hold, מפתח חכם I-Key עם הנעה בלחיצה, ובקרת אקלים דיגיטלית מתקדמת. גם נוחות הנסיעה נשמרת בזכות מושבים מתכווננים, משענת יד מרכזית ותאורת אווירה פנימית מתחלפת.

בטיחות אקטיבית ופסיבית מהמתקדמות בקטגוריה

רנו 5 החדשה זוכה לרשימת מערכות בטיחות ארוכה במיוחד, הכוללת 6 כריות אוויר, מערכת בלימה אוטונומית AEB עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, בקרת סטייה מנתיב LDW עם תיקון אקטיבי LKA, בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop & Go, מערכת לזיהוי כלי רכב בשטח מת BSI, התרעת עייפות נהג DDAWA, ושליטה אוטומטית באורות גבוהים IHC.
בנוסף קיימת מערכת בלימה אקטיבית בתנועה חוצה מאחור, התראת פתיחת דלת לא בטוחה, התרעת השארת ילדים ברכב ומעקב לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). רמת זיהום האוויר של הדגם היא 1 – הנמוכה ביותר, בהתאם לתקן WLTP האירופי.

מידות, משקלים ויכולת שימוש

רנו 5 נותרת קומפקטית אך מרווחת. בסיס גלגלים של 2,541 מ"מ מאפשר מרחב נעים לנוסעים מלפנים ומאחור. תא המטען בנפח של 326 ליטר (1106 ליטר עם מושבים מקופלים) מספק גמישות גבוהה, ומרווח הגחון בגובה 145 מ"מ שומר על נוחות גם בכבישים משובשים. משקל עצמי נע בין 1,447 ל-1,524 ק"ג, כשהרכב מאפשר העמסת מטען של עד 418 ק"ג וגרירת נגרר במשקל 500 ק"ג — עם או בלי בלם.

אבזור חיצוני ועיצוב חיצוני מתקדם

הגרסה המשווקת בישראל מצוידת בחישוקי 18 אינץ’, תאורת LED מלאה מלפנים ומאחור, תאורת יום DRL, פנסי ערפל אחוריים ואנטנת כריש מעוצבת. מראות הצד מתקפלות ומתכווננות חשמלית, השמשות האחוריות כהות, וארבעת החלונות כוללים מנגנון One Touch. בנוסף קיימים חיישני חניה היקפיים, מצלמה אחורית ומערכת סיוע בחניה אוטומטית.
הלקוחות בישראל יוכלו לבחור מבין צבעים מגוונים — שחור, לבן, כחול, ירוק או צהוב — כולם עם גג שחור ופסי קישוט בצבע אדום או כרום בהתאם לגוון המרכב.

מחירים ותמורה

רנו 5 E-Tech Electric Urban Range TECHNO תשווק בישראל במחיר של 168,999 ש"ח, בעוד גרסת Comfort Range TECHNO תימכר במחיר של 176,990 ש"ח. שתי הגרסאות כוללות רמת גימור TECHNO העשירה, אחריות מלאה לשנים הראשונות ותחושת פרימיום שמציבה את הדגם בלב הקטגוריה החשמלית העירונית.

סיכום

רנו 5 E-Tech Electric היא לא רק חזרה נוסטלגית לדגם אהוב — אלא גם הצהרה לעתיד. עם טכנולוגיה מתקדמת, עיצוב ייחודי, רמות בטיחות גבוהות וחוויית נהיגה חכמה ומעודכנת, מדובר באחת מהמכוניות החשמליות המבטיחות ביותר שנחתו בישראל בשנים האחרונות. היא מצליחה לשלב בין שורשים קלאסיים לבין חזון חשמלי מתקדם, ולהגדיר מחדש מהי מכונית עירונית בעידן החדש.

השקת DEEPAL S05 בישראל – רכב פנאי חשמלי מתקדם למשפחה

קבוצת מכשירי תנועה, יבואנית CHANGAN לישראל, הכריזה על תחילת השיווק של ה-DEEPAL S05 – רכב פנאי חשמלי (SUV-C) חדשני, המיועד במיוחד למשפחות המחפשות שילוב בין עיצוב מודרני, טכנולוגיה מתקדמת, בטיחות מקסימלית ונוחות שימוש יומיומית.

ה-DEEPAL S05 מציע עיצוב חיצוני נקי ומעודן, עם חזית בהשראת "כנפי חללית", קווי מתאר דינמיים, ודלתות ללא מסגרת הידיות נסתרות, המעניקות לרכב מראה יוקרתי וספורטיבי. מקדם הגרר של הרכב עומד על 0.25Cd בלבד, נתון המרשים במיוחד בקטגוריית SUV. הרכב מוצע בחמישה צבעים מטאליים: שחור, כחול, לבן, כסף ואפור, ובשני עיצובים פנימיים – שחור או כתום – לשדרוג החוויה הוויזואלית בתא הנוסעים. דגמי MAX ו-MAX AWD מגיעים עם חישוקי 20 אינץ', המעניקים לרכב נוכחות דינמית ובטוחה.

מרחב פנימי ונוחות משפחתית

ה-DEEPAL S05 מתבלט כמכונית המרווחת ביותר בקטגוריה, עם רוחב של 1,900 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,880 מ"מ. האורך הכולל של הרכב הוא 4,620 מ"מ, מה שהופך אותו לרכב הארוך ביותר בקטגוריית ה-SUV-C בישראל. בחלק האחורי מציע הרכב את מרחב הרגליים הגדול ביותר בקטגוריה – 964 מ"מ, רצפה שטוחה לנוחות מושלמת לשלושה נוסעים, ושקע 12V לשימושים שונים.

תא המטען של הרכב בנפח 492 ליטר, ובשילוב תא קדמי נוסף בנפח 159 ליטר (סה"כ 651 ליטר), מספק פתרון אידיאלי למשפחה הישראלית המעוניינת לשלב שימושיות גבוהה יחד עם נוחות וארגון פנימי. האפשרות לגרירה עומדת על עד 1,600 ק"ג, מה שמאפשר לשלב חופשות משפחתיות, קמפינג או הסעת ציוד כבד.

טכנולוגיה חכמה ותא נוסעים מתקדם

תא הנוסעים של ה-DEEPAL S05 מצויד במסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ’ וברזולוציית 2.5K, עם מעבד Qualcomm 8155 המתקדם ביותר כיום ברכב, המאפשר תגובת מסך מהירה של 0.2 שניות. בדגמי MAX קיימת יכולת הטיית המסך האוטומטית ב-15° (Sunflower), המבטיחה קריאה נוחה גם באור שמש ישיר.

בנוסף, דגמי MAX ו-MAX AWD כוללים מערכת AR-HUD צבעונית להקרנת מידע וניווט ישירות על השמשה, מערכת שמע Sky Sound עם 14 רמקולים ו-6 מצבי סאונד, טעינה אלחוטית מהירה בהספק של 50W למכשירי סמארטפון עם קירור, ותאורת אווירה בעלת 64 צבעים. המערכת כוללת שליטה קולית בעברית, ממשק DEEPAL OS 3.0, מצבי סצנה חכמים כגון Pet Mode, ותמיכה בעדכוני תוכנה OTA.

ביצועים וסוללה – חשמלית מלאה עם הנעה אחורית וכפולה

ה-DEEPAL S05 מוצע בגרסת הנעה אחורית (RWD) עם מנוע 272 כ"ס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות, ובגרסת הנעה כפולה (AWD) עם שני מנועים בהספק כולל של 435 כ"ס, המספקים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות בלבד. שתי הגרסאות מצוידות בסוללת CATL LFP בקיבולת 68.8 קוט"ש עם מערכת ניהול אנרגיה iBC, המעניקה טווח נסיעה של עד 485 ק"מ לפי תקן WLTP בדגם RWD ו-445 ק"מ בדגם AWD. טעינה מהירה DC מאפשרת טעינה מ-30% ל-80% בכ-15 דקות בלבד.

ה-DEEPAL S05 כולל גם אפשרות V2L להספק חיצוני של 6KW, אידיאלי לשימושים יומיומיים או לקמפינג. המנועים החשמליים ומערכות הניהול מתוכננות עם דגש על יעילות אנרגטית, בקרת חום מתקדמת, וביצועי נהיגה חלקים בשילוב בידוד אקוסטי מתקדם שמאפשר נסיעה שקטה ב-62dB במהירות 100 קמ"ש.

בטיחות – מערכות מתקדמות ומבנה קשיח

ה-DEEPAL S05 מתהדר ב-24 מערכות בטיחות מתקדמות ומכוון להשיג ציון של 5 כוכבים במבחני Euro NCAP לשנת 2025. הרכב מצויד ב-7 כריות אוויר, כולל כרית מרכזית בין הנהג לנוסע, מערכות ADAS כמו בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית IACC עם שמירה על מרכז הנתיב, ניטור שטחים מתים, התראה על שכחת ילדים, בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור ועוד.

שילוב של פלדה בחוזק 1,700MPa ואלומיניום בחוזק גבוה מעניק קשיחות פיתול מהגבוהות בקטגוריה. משרד התחבורה מעניק לרכב ציון 8 בקטגוריית בטיחות, מה שמציב אותו בשורה הראשונה בתחום הרכב המשפחתי הבטוח בישראל.

נוחות וחוויית נהיגה משפחתית

הרכב כולל גג פנורמי עצום בשטח של 1.9 מ"ר עם וילון חשמלי, מושבים ארגונומיים עם חימום ואוורור, קונסולה מרכזית מבודדת לשמירה על שתייה קרה או חמה, חיבור Bluetooth, CarPlay ו-Android Auto, ושליטה מלאה מרחוק דרך אפליקציה בעברית. כל אלה מבטיחים חוויית נהיגה משפחתית יוקרתית, נוחה ובטיחותית גם לנסיעות ארוכות.

אחריות ושירות

ה-DEEPAL S05 מגיע עם אחריות יצרן מלאה של 6 שנים או 150,000 ק"מ, ואחריות לסוללה ומערכת ההנעה החשמלית ל-8 שנים או 150,000 ק"מ. רשת השירות והאולמות המכירה כוללת 8 מרכזי שירות ו-10 אולמות מכירה ברחבי הארץ.

יתרונות מול מתחרים

בהשוואה למתחרים כמו BYD Atto 3, Geely EX5 ו-GAC Aion V, ה-DEEPAL S05 מציע יתרונות מובהקים: גרסת AWD חזקה וייחודית, מסך 15.4 אינץ’ עם המעבד Qualcomm 8155, תא מטען קדמי בנפח 159 ליטר בנוסף ל-492 ליטר אחורי, טעינה מהירה DC של 200kW תוך 15 דקות, וטווח WLTP של עד 485 ק"מ.

מחירים בישראל

  • DEEPAL S05 PRO: 149,990 ₪
  • DEEPAL S05 MAX: 159,990 ₪
  • DEEPAL S05 AWD MAX: 189,990 ₪

סיכום

ה-DEEPAL S05 מציע חבילה מלאה של עיצוב מתקדם, טכנולוגיה חכמה, בטיחות מרבית ונוחות מושלמת למשפחה. עם טווח נסיעה מרשים, ביצועים גבוהים, מערכות עזר מתקדמות, ותא נוסעים יוקרתי ומרווח, הרכב מהווה פתרון אידיאלי לשוק הישראלי ומציב סטנדרט חדש בקטגוריית SUV-C חשמליים.

KTM 390 ENDURO R: רף חדש בדו-גלגלי הדו-שימושי בישראל

השקה פורצת דרך ומיצוב מחודש בשוק המקומי

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי KTM לישראל, מכריזה על השקה משמעותית של דגם חדש לגמרי, ה-KTM 390 ENDURO R, אשר מסמן את חזרתו של המותג לפעילות מלאה ובעוצמה. דגם זה, המיועד לרכיבת אנדורו קשוחה ומהנה, ממוצב בהתאם לפילוסופיית "READY TO RACE" של KTM, אך במקביל מתאפיין בדו-שימושיות יוצאת דופן המאפשרת שימוש יומיומי מגוון, ובכך יוצר קטגוריה חדשה בשוק הדו-גלגלי.

ה-390 ENDURO R נולד מתוך ההבנה כי יש צורך באופנוע המשלב יכולות שטח אגרסיביות עם שימושיות יומיומית. בניגוד לדגמים טהורים המיועדים למסלול בלבד, הדגם החדש מציע הנדסה חכמה ורכיבים עמידים המאפשרים לרוכב לצאת מהבית ישירות לשטח הטכני, ולחזור בכביש, תוך שמירה על רצף רכיבה אופטימלי. מחירו התחרותי, החל מ-43,990 שקל (כולל מע"מ ואגרת רישוי), ממצב אותו כאופציה אטרקטיבית בסגמנט זה.

מכלולי הנעה מתקדמים בטכנולוגיית LC4c

ה-KTM 390 ENDURO R מצויד בדור החדש של מנועי הצילינדר היחיד של KTM, המכונים LC4c. מנוע זה תוכנן מחדש על מנת לעמוד בתקן הפליטה המחמיר EURO 5.2, תוך שמירה על ביצועי קצה. ראש המנוע עבר הקטנה משמעותית ותוכנן מחדש כדי לתרום להפחתת המשקל הכללי של המנוע ולשיפור היעילות התרמית. לראש המנוע שולבה מערכת הזרקת דלק חדשה הממוקמת ישירות מול שסתומי היניקה, פתרון הנדסי שמטרתו להפחית את הצטברות הפיח ולייצר ריסוס דלק יעיל יותר, וכתוצאה מכך שריפה נקייה ויעילה יותר עם הפחתה משמעותית בפליטת המזהמים. בנוסף, מיקום התרמוסטט כעת בתוך ראש המנוע משפר את בקרת טמפרטורת העבודה ומבטיח יציבות תרמית גם בתנאי רכיבה קיצוניים.

שינויים נרחבים בוצעו גם במערכת הפליטה ובתיבת ההילוכים. מערכת הפליטה תוכננה מחדש וכוללת ממיר קטליטי כפול העשוי מפלדת אל-חלד, אשר מייתר את הצורך בדוד משתיק סופי ותורם להפחתת משקל של שני קילוגרמים. תיבת ההילוכים עודכנה עם מהלך קצר יותר של הרכיבים הפנימיים, מה שמאפשר החלפות הילוכים מהירות, קלות וחלקות יותר. המנוע נהנה ממרווחי טיפולים ארוכים במיוחד, אחת לכל 10,000 קילומטרים, ומציע מצמד מחליק משופר, קל ומהיר מבעבר. כמו כן, קיימת אפשרות להתקנת מערכת Quickshifter+ להעברת הילוכים מהירה ללא שימוש במצמד.

שלדה ומתלים מותאמים לרכיבת אקסטרים

בבסיס ה-390 ENDURO R ניצבת שלדת Trellis מפלדה, המשותפת בחלקה לדגמי ה-DUKE, אך עברה התאמות מהותיות לצרכי רכיבת שטח. השלדה הדו-חלקית כוללת זווית היגוי שונה, משולשי היגוי מוגבהים ב-25 מילימטר וחיזוקים מבניים ממוקדים. מבנה השלדה החדש תוכנן גם על מנת לפנות מקום רב יותר למערכת הקירור ולשפר את הארגונומיה, בפרט לרכיבה בעמידה בשטח טכני, כאשר מיקום המנוע גבוה יותר בשלדה מאפשר מרווח גחון מוגדל.

מערכת המתלים בדגם זה כוללת מכלולי קצה ייעודיים: מזלג קדמי מסוג קרטריג' פתוח בקוטר 43 מילימטר מציע מהלך של 230 מילימטר וניתן לכוונון מלא ב-30 שלבי ריבאונד וקומפרשן. הבולם האחורי, גם כן מסדרת WP APEX, מספק מהלך של 230 מילימטר וכולל כיווני ריבאונד ב-20 שלבים וכיוון עומס קפיץ (PRELOAD). חישוקי השטח החזקים הם בקוטר 21 אינץ' מלפנים ו-18 אינץ' מאחור, והם נועלים צמיגי Metzeler Karoo 4 קשוחים המיועדים לרכיבת שטח מאתגרת. מערכת הבלימה, מתוצרת BYBRE, מורכבת מדיסק קדמי בקוטר 285 מילימטר ודיסק אחורי בקוטר 240 מילימטר, ומלווה במערכת ABS דו-ערוצית מבית Bosch (10.3MB) הכוללת מצב שטח המאפשר ניתוק של הגלגל האחורי, וכן מתג ייעודי לכיבוי מוחלט של ה-ABS גם בגלגל הקדמי, המאפשר שליטה מלאה בשטח.

ארגונומיה, ממשק משתמש וטכנולוגיות עזר לרוכב

העיצוב הארגונומי של ה-KTM 390 ENDURO R נקי וצר, בהשראת אופנועי אנדורו מקצועיים. מיכל דלק מתכתי בנפח 9 ליטר מאפשר מבנה צר, והפירינג החדש תורם הן למראה הכוחני והן להגנה על מכל הדלק ולתמיכה ברגלי הרוכב בעת רכיבה בעמידה. האופנוע מגיע עם לוח מחוונים TFT חדש בגודל 4.2 אינץ', בעל ממשק משתמש ייחודי ומותאם לגודלו הקומפקטי של המסך. המסך מצופה בציפוי ייעודי להפחתת סנוור ושיפור הקריאות באור שמש ישיר, וכולל יציאת USB-C כסטנדרט.

השליטה במערכות האופנוע מתבצעת באמצעות מתגים חדשים הכוללים ג'ויסטיק 4 כיווני מואר, המאפשרים גישה נוחה לפונקציות כמו תאורה, מחווני כיוון ומצבי רכיבה. לוח המחוונים החדש תומך גם בקישוריות Bluetooth לסמארטפון, ומאפשר תכונות כגון ניווט שלב אחר שלב, שליטה בספריית המוזיקה, וניהול שיחות נכנסות ויוצאות. ה-ENDURO R מציע שני מצבי רכיבה: STREET, המיועד לשימוש אופטימלי בכבישים, ו-OFFROAD, המאפשר החלקה מבוקרת יותר של הגלגל האחורי בהאצה. ניתן גם לכבות לחלוטין את בקרת האחיזה (Motorcycle Traction Control) להשגת שליטה מוחלטת בשטח טכני. מערכת ניהול המנוע זוכרת את מצב הרכיבה הנבחר, ושומרת אותו גם בהתנעה הבאה של האופנוע.

סיכום

ה-KTM 390 ENDURO R החדש הוא תוספת משמעותית ומהפכנית לשוק הדו-גלגלי הישראלי. הוא מציג שילוב נדיר בין יכולות שטח אגרסיביות, הנתמכות על ידי מכלולי קצה כגון מתלי WP APEX ארוכי-מהלך וחישוקי 21/18 אינץ', לבין שימושיות יומיומית מובהקת. בזכות מנוע LC4c מתקדם העומד בתקן EURO 5.2, מערכות בקרה אלקטרוניות מתקדמות הניתנות לניתוק מלא, וארגונומיה ממוקדת שטח, ה-390 ENDURO R מגדיר מחדש את קטגוריית הדו-שימושי ומציב רף גבוה עבור רוכבים המחפשים אופנוע "READY TO RACE" מהבית לשטח ובחזרה. האופנוע, המושק במחיר תחרותי, מספק מענה מדויק לרוכבים המבקשים חופש תנועה מוחלט ואפשרות למעבר חלק בין הג'ונגל העירוני למסלולי האנדורו הטכניים ביותר.

ציון דרך בטיחותי: Chery TIGGO 8 זוכה לחמישה כוכבים במבחני Euro NCAP לשנת 2025

יצרנית הרכב Chery רושמת הישג משמעותי בזירת הבטיחות הבינלאומית: רכב הפנאי הגדול והפופולרי שלה, ה-TIGGO 8, זכה לדירוג המרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק המחמירים של Euro NCAP לשנת 2025. הכרה זו אינה רק חותמת גלובלית על איכות הבנייה, אלא אישור רשמי לסטנדרט הגבוה ביותר שבו עומדת החברה בכל הנוגע להגנה על נוסעים, משתמשי דרך חשופים ומערכות סיוע אקטיביות מתקדמות. ההישג הנוכחי משקף את המחויבות של Chery להצבת הבטיחות בראש סדר העדיפויות בפיתוח הדורות החדשים של רכביה.

הזכייה בדירוג המרבי מגיעה לאחר סדרת בדיקות קפדניות במיוחד, שכללו אף מבחן חוזר שנועד לוודא את תפקודם המדויק של מרכיבי בטיחות קריטיים כדוגמת פריסת כרית הווילון וההגנה על נוסעי שורת המושבים השלישית בגרסת שבעת המקומות של הרכב. רק לאחר שכל הדגמים עמדו בהצלחה יתרה בכל תרחישי ההתנגשות והבדיקות הדינמיות, אושר כי הם עומדים בסטנדרט הבטיחות האירופי המחמיר ביותר, שרק הולך ומחריף משנה לשנה.

ניתוח טכני של תוצאות הבטיחות: הגנת נוסעים והולכי רגל

הדו"ח הרשמי שפרסם ארגון Euro NCAP מפרט שורה של תוצאות מרשימות המדגימות את שלמות המבנה והיעילות של מערכות הבטיחות הפסיביות והאקטיביות ב-TIGGO 8. בתחום הגנת המבוגרים, הרכב השיג ציון של 82%. ניקוד זה משקף את העובדה כי תא הנוסעים שמר על יציבות מבנית גבוהה בכל תרחישי ההתנגשות שנבדקו, כולל מבחן הריסוק החזיתי עם חפיפה חלקית (Offset Frontal Test) ומבחן הפגיעה הצידית (Side Impact Test). המבחנים הדגימו הגנה טובה ואף טובה מאוד על אזורים קריטיים בגוף הנוסעים, כולל הראש, החזה והגפיים, תודות למערכת כריות אוויר מקיפה ולקשיחות של שלדת ה-SUV.

בהיבט של הגנת משתמשי דרך חשופים (כגון הולכי רגל ורוכבי אופניים), הושג ציון גבוה של 80%. הישג זה נובע במידה רבה מהיכולות המרשימות של מערכת בלימת החירום האוטונומית (AEB). המערכת הדגימה תגובה מדויקת ובלימה אפקטיבית במגוון תרחישים, כולל זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים בתנאי אור יום ולילה. בנוסף, המבחן בדק בהצלחה תרחיש קריטי ומסוכן במיוחד: פתיחת דלת רכב לנתיב רוכב אופניים ("Cyclist Dooring"), תרחיש שבו מערכת האזהרה והמניעה הראתה תפקוד מיטבי למניעת פגיעה.

מערכות סיוע אקטיביות מתקדמות והגנת ילדים

ה-TIGGO 8 הצטיין גם בתחום הגנת הילדים עם ציון של 85%. זהו ניקוד גבוה במיוחד, שבחן את יכולת הרכב לספק הגנה מקסימלית לילדים המאובטחים במושבי בטיחות ייעודיים. ה-SUV זכה לניקוד מלא במבחני הריסוק הצידי עבור דמויות (Dummies) המייצגות ילדים בגילאי שש ועשר. הציון הגבוה מעיד על תאימות גבוהה של המושבים האחוריים למגוון רחב של מושבי בטיחות, ועל העיצוב המגן של תא הנוסעים המפחית את הסיכון לפגיעה בראש ובחזה הילדים בעת התנגשות.

בתחום מערכות הסיוע האקטיביות (Safety Assist), ה-TIGGO 8 קטף ציון של 78%. זהו נתון המשקף שילוב נרחב של טכנולוגיות בטיחות מתקדמות המוצעות כסטנדרט בכל רמות הגימור. בין היתר, המערכת כוללת שמירה ותיקון נתיב אקטיביים, בקרת מהירות חכמה (Intelligent Speed Assistance – ISA) המתאימה את המהירות לחוקי התנועה, וכן מערכות זיהוי עייפות והסחת דעת נהג. יתרה מכך, הרכב מצויד במערכת תזכורת חגורות בטיחות לכלל המושבים, מערכת eCall מתקדמת המזעיקה סיוע חירום אוטומטית בעת תאונה, ומערכת Multi Collision Brake למניעת התנגשות משנית לאחר הפגיעה הראשונית.

משמעות הדירוג וההשפעה על שוק הרכב המקומי

ההישג של חמישה כוכבים ב-Euro NCAP לא חל רק על דגם ה-TIGGO 8 הספציפי שנבדק, אלא גם על דגמי הבית המבוססים על אותה פלטפורמה טכנולוגית. משמעות הדבר היא כי גם ה-TIGGO 7 וגרסאות ה-Plug-in Hybrid (PHEV) של שני הדגמים – שהושקו בישראל בשנה האחרונה – זוכים למעשה לאישור זהה לרמת הבטיחות המרבית. איחוד הפלטפורמה מאפשר ליצרן להציע רמת בטיחות אחידה וגבוהה לכל משפחת רכבי הפנאי המרכזית שלו המשווקת בארץ, ובכך מחזק את האמון במוצריו.

מבחינת השוק הישראלי, תוצאות המבחנים הללו מהוות חיזוק משמעותי להצלחת המותג. ה-TIGGO 8 כבר ביסס את מעמדו כרכב פנאי מוביל בקטגוריה המשפחתית הגדולה וכנמכר ביותר בקטגוריית 7 מושבים, בעוד ה-TIGGO 7 נחשב לאחד מהרכבים הנמכרים ביותר בסגמנט ה-SUV הבינוני. הדירוג המחודש מספק ודאות וביטחון נוספים לאלפי המשפחות שבחרו ברכבים אלה ומדגיש את האסטרטגיה של Chery – לספק לקהל הישראלי חווית נהיגה משולבת של טכנולוגיה, עיצוב ובטיחות בלתי מתפשרת ברמה האירופית הגבוהה ביותר.

פסקת סיכום

הזכייה של Chery TIGGO 8 בדירוג המרבי של חמישה כוכבים במבחני Euro NCAP לשנת 2025 היא הוכחה ניצחת ליכולתה של יצרנית הרכב הסינית להציב סטנדרט בטיחות מהגבוהים בעולם. השילוב של קשיחות מבנית מוכחת, ציונים גבוהים בהגנת מבוגרים וילדים, ותפקוד יוצא דופן של מערכות סיוע אקטיביות מתקדמות, ממצב את ה-TIGGO 8 ואת דגמי הפלטפורמה המשותפת שלו, כגון ה-TIGGO 7, בחזית הבטיחות בשוק הרכב המקומי והגלובלי. הישג זה מחזק את מעמדה של Chery כאחת מיצרניות הרכב המעניקות ללקוחותיה שקט נפשי ובטחון ברמה המרבית הקיימת כיום בתעשייה.

מפלצת הסופרמוטו: KTM 390 SMC-R נוחת בישראל

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי KTM, מכריזה על השקה מרגשת במיוחד בישראל: ה-KTM 390 SMC-R החדש. דגם זה מסמן את חזרתה של החברה לעולמות הסופרמוטו ומנגיש את הז'אנר הדינמי והספורטיבי לקהלים חדשים, תוך שמירה על רמת מכלולים גבוהה ובלתי מתפשרת. ה-390 SMC-R עוצב להיות כלי רכיבה רב-גוני, שיכול לשמש הן לשימוש יומיומי בכביש הציבורי והן כיציר כביש ואספלט נחוש על מסלול המירוצים, בהתאם לפילוסופיית ה-"READY TO RACE" המאפיינת את המותג האוסטרי.

ההשקה הנוכחית היא חלק מתנופת חזרה לשוק ופעילות שיווקית מלאה של ד.ל.ב מוטוספורט, אשר מביאה לידי ביטוי את נחישות המותג וחתירתו למצוינות. ה-390 SMC-R הוא האופנוע הראשון במשפחת ה-390 שמגיע לישראל בגל הנוכחי, ומבטיח לפתוח עולם ספורטיבי חדש ומלא אדרנלין לרוכבים. הוא מציע שילוב ייחודי של משקל קל, קשיחות מבנית, עוצמה ממוקדת ויכולת דינמית גבוהה, במחיר תחרותי במיוחד של החל מ-41,990 שקל (כולל מע"מ ואגרת רישוי) כמחיר השקה.

המנוע הדינמי: LC4c בגרסתו המעודכנת

לב ליבו של ה-KTM 390 SMC-R הוא הדור החדש של מנועי הצילינדר היחיד של KTM, המכונים LC4c. מנוע זה עבר תכנון מחדש ומקיף במטרה לעמוד בתקנים המחמירים, ובפרט תקן EURO 5.2. כחלק מהשינויים, ראש המנוע תוכנן מחדש והוקטן באופן שתורם להפחתת משקלו הכולל של המנוע. בנוסף, מיקום התרמוסטט כעת בתוך ראש המנוע משפר משמעותית את בקרת טמפרטורת העבודה של המנוע, מה שמבטיח יציבות תרמית אופטימלית בתנאי רכיבה מגוונים ועומסים משתנים.

במטרה לשפר את נצילות הדלק ולהפחית את פליטת המזהמים, ראש המנוע החדש כולל מערכת הזרקת דלק חדשנית הממוקמת ישירות מול שסתומי היניקה. מיקום זה תוכנן במיוחד כדי להפחית את הסיכוי להצטברות פיח על השסתומים וליצור ריסוס דלק יעיל וממוקד יותר. כתוצאה מכך, מושגת שריפה יעילה בהרבה בתא הבעירה. שיפורים אלה, יחד עם תכנון מחדש של תיבת האוויר שאפשרה למקם את המנוע גבוה יותר בשלדה (ובכך להגדיל את מרווח הגחון), מבטיחים שהרוכבים ייהנו לא רק מביצועים משופרים אלא גם ממרווחי טיפולים ארוכים במיוחד – אחת ל-10,000 ק"מ.

הנדסת שלדה, מתלים ובלימה

ה-390 SMC-R מתבסס על שלדת Trellis חדשה, אשר עברה עדכונים וחיזוקים ספציפיים כדי להתאים לעומסים הדינמיים הגבוהים המאפיינים רכיבת סופרמוטו אגרסיבית ומסלול. השלדה קיבלה זווית מזלג חדשה ומשולשי היגוי מעודכנים, שמטרתם לשפר את תחושת ההיגוי ואת היציבות בפניות מהירות. השינויים המבניים נועדו גם להכיל מערכת קירור גדולה יותר, הכרחית לשמירה על טמפרטורת מנוע אופטימלית תחת עומס. בנוסף, רגליות הרוכב מוקמו מחדש כדי לאפשר תנוחת רכיבת סופרמוטו אגרסיבית, המאפשרת שליטה מרבית באופנוע.

מערכת המתלים של ה-390 SMC-R היא מהמובילות בקטגוריה ומבית WP APEX. מלפנים מותקן מזלג קרטרידג' פתוח בקוטר 43 מ"מ המציע מהלך של 230 מ"מ. מזלג זה מאפשר כוונון מלא של שיכוך כיווץ (קומפרשן) ושיכוך החזרה (ריבאונד) ב-30 שלבים ללא צורך בכלי עבודה, מה שמקנה לרוכב גמישות מרבית להתאמת האופנוע לתנאי הרכיבה המשתנים. מאחור מותקן בולם זעזועים יחיד של WP APEX עם מהלך זהה של 230 מ"מ, המאפשר כיוון ריבאונד ב-20 שלבים וכן כיוון עומס קפיץ (PRELOAD).

מכלולים ספורטיביים ויכולת על-מסלול

האופנוע נועל חישוקי שפיצים קלי משקל בגודל 17 אינץ' מלפנים ומאחור, המצוידים בצמיגי Michelin Power 6 דביקים המיועדים לכביש ספורטיבי. מידות הצמיגים הן 110/70 מלפנים ו-150/60 מאחור, שילוב המבטיח אחיזה מעולה ויכולת הטיה מרשימה. מערכת הבלימה עתירת הכוח, הכרחית לאופנוע סופרמוטו, כוללת בלמים רדיאליים. מלפנים מותקן דיסק בילום גדול בקוטר 320 מ"מ הננשך על ידי קאליפר בעל שתי בוכנות, ומאחור דיסק בקוטר 240 מ"מ. כוח העצירה המשולב הוא גבוה מאוד ועומד בציפיות מאופנוע המיועד גם לרכיבת מסלול ספורטיבית.

בנוסף למערכות ההיגוי והבלימה, תוכנן מחדש גם מערך הפליטה. המערכת החדשה מתאימה לערכים התרמודינמיים החדשים של המנוע ומצוידת בממיר קטליטי כפול העשוי מפלדת אל חלד. שילוב זה מייתר את השימוש בדוד משתיק סופי, מה שתורם להפחתה משמעותית במשקל – שני קילוגרמים פחות. גם תיבת ההילוכים עודכנה, וכעת היא מציעה מהלך קצר יותר של רכיביה הפנימיים, המאפשר החלפות הילוכים מהירות, קלות וחלקות יותר. תיבה זו כוללת גם מצמד מחליק קל ומהיר מבעבר, וכן אפשרות להתקנת מערכת Quickshifter+ להעלאה והורדת הילוכים ללא שימוש במצמד.

טכנולוגיה, אלקטרוניקה וארגונומיה

ה-390 SMC-R משלב חבילת אלקטרוניקה חכמה ושימושית. הרוכב יכול לבחור בין שני מצבי רכיבה: STREET ו-SPORT. במצב SPORT, ניתנת האפשרות לבטל לחלוטין את פעולת בקרת האחיזה (Motorcycle Traction Control – MTC), ובכך להשיג שליטה מלאה יותר וכיף רכיבה בסגנון סופרמוטו טהור. יתרון טכנולוגי נוסף הוא יכולת האופנוע "לזכור" את מצב הרכיבה האחרון שנבחר, כך שהוא נשמר גם בהתנעה הבאה ללא צורך בכוונון מחדש. מערכת ה-ABS מבית Bosch 10.3MB מאפשרת גם היא ביטול חלקי או מלא במצב ספורט, בהתאם להעדפות הרוכב ודרישות המסלול.

הארגונומיה עוצבה במחשבה על רכיבה אגרסיבית, והודות למיכל דלק מתכתי קומפקטי בנפח 9 ליטר ופירינגים מינימליסטיים, גוף האופנוע צר וקומפקטי במיוחד. מבנה זה לא רק מצמצם את רוחבו הכללי אלא גם מאפשר חביקה נוחה עם הרגליים ושינוי תנוחה מהיר בזמן הרכיבה. לוח המחוונים הוא מסך TFT חדש בגודל 4.2 אינץ', המצויד בממשק משתמש ייחודי המותאם לגודלו הקומפקטי וכולל ציפוי להפחתת סנוור ושיפור הקריאות בשמש ישירה. לוח זה מציע קישוריות מלאה לאפליקציית KTM, המאפשרת מענה לשיחות, הצגת ניווט צעד אחר צעד ועוד.

פסקת סיכום

ה-KTM 390 SMC-R, בהשקת ד.ל.ב מוטוספורט בישראל, הוא אופנוע סופרמוטו חדשני ועתיר טכנולוגיה, המשלב בהצלחה בין יכולת ספורטיבית בלתי מתפשרת ושימושיות יומיומית. עם מנוע LC4c מעודכן ויעיל, שלדת Trellis מחוזקת, מכלולי מתלים ובלימה ברמה גבוהה מבית WP ו-Bosch, וכן חבילת אלקטרוניקה חכמה הכוללת מצבי רכיבה מתקדמים, ה-390 SMC-R מציע חוויית רכיבה דינמית, קלילה ומלאת אדרנלין. הוא מנגיש את עולם הסופרמוטו לקהל רחב יותר, תוך עמידה מלאה בפילוסופיית ה-READY TO RACE, ומבטיח להיות כלי רכיבה מהנה, תחרותי ובמחיר נגיש של החל מ-41,990 שקל.