השקה פורצת דרך ומיצוב מחודש בשוק המקומי
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי KTM לישראל, מכריזה על השקה משמעותית של דגם חדש לגמרי, ה-KTM 390 ENDURO R, אשר מסמן את חזרתו של המותג לפעילות מלאה ובעוצמה. דגם זה, המיועד לרכיבת אנדורו קשוחה ומהנה, ממוצב בהתאם לפילוסופיית "READY TO RACE" של KTM, אך במקביל מתאפיין בדו-שימושיות יוצאת דופן המאפשרת שימוש יומיומי מגוון, ובכך יוצר קטגוריה חדשה בשוק הדו-גלגלי.
ה-390 ENDURO R נולד מתוך ההבנה כי יש צורך באופנוע המשלב יכולות שטח אגרסיביות עם שימושיות יומיומית. בניגוד לדגמים טהורים המיועדים למסלול בלבד, הדגם החדש מציע הנדסה חכמה ורכיבים עמידים המאפשרים לרוכב לצאת מהבית ישירות לשטח הטכני, ולחזור בכביש, תוך שמירה על רצף רכיבה אופטימלי. מחירו התחרותי, החל מ-43,990 שקל (כולל מע"מ ואגרת רישוי), ממצב אותו כאופציה אטרקטיבית בסגמנט זה.

מכלולי הנעה מתקדמים בטכנולוגיית LC4c
ה-KTM 390 ENDURO R מצויד בדור החדש של מנועי הצילינדר היחיד של KTM, המכונים LC4c. מנוע זה תוכנן מחדש על מנת לעמוד בתקן הפליטה המחמיר EURO 5.2, תוך שמירה על ביצועי קצה. ראש המנוע עבר הקטנה משמעותית ותוכנן מחדש כדי לתרום להפחתת המשקל הכללי של המנוע ולשיפור היעילות התרמית. לראש המנוע שולבה מערכת הזרקת דלק חדשה הממוקמת ישירות מול שסתומי היניקה, פתרון הנדסי שמטרתו להפחית את הצטברות הפיח ולייצר ריסוס דלק יעיל יותר, וכתוצאה מכך שריפה נקייה ויעילה יותר עם הפחתה משמעותית בפליטת המזהמים. בנוסף, מיקום התרמוסטט כעת בתוך ראש המנוע משפר את בקרת טמפרטורת העבודה ומבטיח יציבות תרמית גם בתנאי רכיבה קיצוניים.
שינויים נרחבים בוצעו גם במערכת הפליטה ובתיבת ההילוכים. מערכת הפליטה תוכננה מחדש וכוללת ממיר קטליטי כפול העשוי מפלדת אל-חלד, אשר מייתר את הצורך בדוד משתיק סופי ותורם להפחתת משקל של שני קילוגרמים. תיבת ההילוכים עודכנה עם מהלך קצר יותר של הרכיבים הפנימיים, מה שמאפשר החלפות הילוכים מהירות, קלות וחלקות יותר. המנוע נהנה ממרווחי טיפולים ארוכים במיוחד, אחת לכל 10,000 קילומטרים, ומציע מצמד מחליק משופר, קל ומהיר מבעבר. כמו כן, קיימת אפשרות להתקנת מערכת Quickshifter+ להעברת הילוכים מהירה ללא שימוש במצמד.

שלדה ומתלים מותאמים לרכיבת אקסטרים
בבסיס ה-390 ENDURO R ניצבת שלדת Trellis מפלדה, המשותפת בחלקה לדגמי ה-DUKE, אך עברה התאמות מהותיות לצרכי רכיבת שטח. השלדה הדו-חלקית כוללת זווית היגוי שונה, משולשי היגוי מוגבהים ב-25 מילימטר וחיזוקים מבניים ממוקדים. מבנה השלדה החדש תוכנן גם על מנת לפנות מקום רב יותר למערכת הקירור ולשפר את הארגונומיה, בפרט לרכיבה בעמידה בשטח טכני, כאשר מיקום המנוע גבוה יותר בשלדה מאפשר מרווח גחון מוגדל.
מערכת המתלים בדגם זה כוללת מכלולי קצה ייעודיים: מזלג קדמי מסוג קרטריג' פתוח בקוטר 43 מילימטר מציע מהלך של 230 מילימטר וניתן לכוונון מלא ב-30 שלבי ריבאונד וקומפרשן. הבולם האחורי, גם כן מסדרת WP APEX, מספק מהלך של 230 מילימטר וכולל כיווני ריבאונד ב-20 שלבים וכיוון עומס קפיץ (PRELOAD). חישוקי השטח החזקים הם בקוטר 21 אינץ' מלפנים ו-18 אינץ' מאחור, והם נועלים צמיגי Metzeler Karoo 4 קשוחים המיועדים לרכיבת שטח מאתגרת. מערכת הבלימה, מתוצרת BYBRE, מורכבת מדיסק קדמי בקוטר 285 מילימטר ודיסק אחורי בקוטר 240 מילימטר, ומלווה במערכת ABS דו-ערוצית מבית Bosch (10.3MB) הכוללת מצב שטח המאפשר ניתוק של הגלגל האחורי, וכן מתג ייעודי לכיבוי מוחלט של ה-ABS גם בגלגל הקדמי, המאפשר שליטה מלאה בשטח.

ארגונומיה, ממשק משתמש וטכנולוגיות עזר לרוכב
העיצוב הארגונומי של ה-KTM 390 ENDURO R נקי וצר, בהשראת אופנועי אנדורו מקצועיים. מיכל דלק מתכתי בנפח 9 ליטר מאפשר מבנה צר, והפירינג החדש תורם הן למראה הכוחני והן להגנה על מכל הדלק ולתמיכה ברגלי הרוכב בעת רכיבה בעמידה. האופנוע מגיע עם לוח מחוונים TFT חדש בגודל 4.2 אינץ', בעל ממשק משתמש ייחודי ומותאם לגודלו הקומפקטי של המסך. המסך מצופה בציפוי ייעודי להפחתת סנוור ושיפור הקריאות באור שמש ישיר, וכולל יציאת USB-C כסטנדרט.
השליטה במערכות האופנוע מתבצעת באמצעות מתגים חדשים הכוללים ג'ויסטיק 4 כיווני מואר, המאפשרים גישה נוחה לפונקציות כמו תאורה, מחווני כיוון ומצבי רכיבה. לוח המחוונים החדש תומך גם בקישוריות Bluetooth לסמארטפון, ומאפשר תכונות כגון ניווט שלב אחר שלב, שליטה בספריית המוזיקה, וניהול שיחות נכנסות ויוצאות. ה-ENDURO R מציע שני מצבי רכיבה: STREET, המיועד לשימוש אופטימלי בכבישים, ו-OFFROAD, המאפשר החלקה מבוקרת יותר של הגלגל האחורי בהאצה. ניתן גם לכבות לחלוטין את בקרת האחיזה (Motorcycle Traction Control) להשגת שליטה מוחלטת בשטח טכני. מערכת ניהול המנוע זוכרת את מצב הרכיבה הנבחר, ושומרת אותו גם בהתנעה הבאה של האופנוע.

סיכום
ה-KTM 390 ENDURO R החדש הוא תוספת משמעותית ומהפכנית לשוק הדו-גלגלי הישראלי. הוא מציג שילוב נדיר בין יכולות שטח אגרסיביות, הנתמכות על ידי מכלולי קצה כגון מתלי WP APEX ארוכי-מהלך וחישוקי 21/18 אינץ', לבין שימושיות יומיומית מובהקת. בזכות מנוע LC4c מתקדם העומד בתקן EURO 5.2, מערכות בקרה אלקטרוניות מתקדמות הניתנות לניתוק מלא, וארגונומיה ממוקדת שטח, ה-390 ENDURO R מגדיר מחדש את קטגוריית הדו-שימושי ומציב רף גבוה עבור רוכבים המחפשים אופנוע "READY TO RACE" מהבית לשטח ובחזרה. האופנוע, המושק במחיר תחרותי, מספק מענה מדויק לרוכבים המבקשים חופש תנועה מוחלט ואפשרות למעבר חלק בין הג'ונגל העירוני למסלולי האנדורו הטכניים ביותר.