ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

כלמוביל, יבואנית הרכב מהגדולות והמובילות בישראל, מודיעה על שני מינויים בכירים ביחידת הרכב הפרטי, מהלך שמסמן שלב נוסף בהעמקת הפעילות והיערכות לשנים הבאות. המינויים מתבצעים על רקע שנה של צמיחה מואצת, גידול משמעותי בהיקפי המכירות וחיזוק מעמד המותגים שמייצגת הקבוצה בשוק המקומי, הן מול לקוחות פרטיים והן מול לקוחות עסקיים ומוסדיים.

יחידת הרכב הפרטי כמנוע צמיחה מרכזי
יחידת הרכב הפרטי של כלמוביל אחראית על פעילות רחבה הכוללת שיווק, מכירה, טרייד אין, ציי רכב, שירותים משלימים ופתרונות מימון. היחידה פועלת בסביבה תחרותית במיוחד, המאופיינת בשינויים רגולטוריים תכופים, מעבר מואץ להנעה חשמלית והיברידית, והעלאת רמת הציפיות של הלקוחות בכל הנוגע לשירות, שקיפות וחוויית רכישה כוללת.

בשנה החולפת נרשמה ביחידה עלייה חדה בהיקפי הפעילות, בין היתר בזכות הרחבת היצע הדגמים, חדירה לקטגוריות חדשות וחיזוק מערכי השירות והטרייד. נתונים אלו הציבו את הצורך בהתאמת המבנה הניהולי ובהצבת מנהלים בעלי ניסיון רב שידעו להוביל תהליכים מורכבים, לייעל תפעול ולייצר ערך ארוך טווח.

מינוי דורון עטיה למנהל חטיבת ציי הרכב
דורון עטיה מונה למנהל חטיבת ציי הרכב של כלמוביל, תפקיד הכולל אחריות על ניהול מערך רחב של לקוחות עסקיים, מוסדיים וחברות ליסינג. החטיבה מטפלת בציים בהיקפים של אלפי כלי רכב, תוך שילוב פתרונות מימון, תחזוקה, שירות ותפעול שוטף, והתאמת רכבים לצרכים ייחודיים של כל לקוח.

עטיה מביא עמו ניסיון ניהולי של למעלה משלושה עשורים בתחומי המכירות, השירות, התפעול והאסטרטגיה. במהלך הקריירה שלו כיהן בתפקידי סמנכל בקבוצת לובינסקי ובאלקטרה פאוור, שימש כמנכל ממסי תיירות וניהל את אגף המכירות ללקוחות פרטיים בחברת פרטנר. שילוב הידע הרב מעולמות הרכב, האנרגיה, התיירות והתקשורת צפוי לאפשר לו לייעל תהליכים, להעמיק שיתופי פעולה עם לקוחות אסטרטגיים ולהתאים את פעילות ציי הרכב לשינויים בשוק, בהם מעבר לרכבים חשמליים, ניהול עלויות כולל ופתרונות טכנולוגיים מתקדמים.

חיזוק פעילות הטרייד עם מינוי אורית בן עמי
אורית בן עמי מונתה למנהלת חטיבת הטרייד הפרטי, אחד התחומים הדינמיים והמתפתחים ביותר בענף הרכב. חטיבת הטרייד אחראית על רכישת כלי רכב מלקוחות, ניהול מלאי משומשות, תמחור, השבחה, מכירה חוזרת ושילוב פתרונות טרייד בעסקאות רכב חדש.

בן עמי מביאה עמה מעל 20 שנות ניסיון בתפקידי ניהול בכירים בעולמות המכירות והמטה, בחברות מהמובילות במשק ובהן שטראוס, אסם נסטלה, קרסו ותנובה. ניסיונה הרב בניהול מערכים מורכבים, תהליכי סחר, עבודה מול רשתות ולקוחות קצה, צפוי לתרום להמשך התרחבות פעילות הטרייד, לשיפור רווחיות ולבניית תהליכים מדויקים יותר המבוססים על נתונים, חיזוי ביקושים וניהול סיכונים.

בשנים האחרונות חווה תחום הטרייד צמיחה משמעותית, בין היתר בשל עליות מחירים בשוק הרכב החדש, ביקוש גבוה לרכבים משומשים ושיפור רמת השירות והאמון מצד הלקוחות. מינוי זה נועד להמשיך את המומנטום, להרחיב את היקף הפעילות ולהעמיק את שילוב הטרייד כחלק בלתי נפרד מחוויית הרכישה.

פורטפוליו מותגים רחב כבסיס לאסטרטגיה
כלמוביל משווקת בישראל שורה ארוכה של מותגים, בהם יונדאי, מרצדס, מיצובישי, גנסיס, SMART, ORA ו Omoda and Jaecoo. פורטפוליו זה מאפשר לה לפעול כמעט בכל סגמנט אפשרי, החל מרכבים קומפקטיים וחשמליים, דרך משפחתיות, רכבי פנאי ועד רכבי יוקרה.

הרוחב המותגי מחייב ניהול מדויק של ציי רכב וטרייד, שכן לכל מותג מאפייני ביקוש שונים, קהלי יעד מגוונים ומחזורי חיים ייחודיים. המינויים החדשים נועדו לאפשר התאמה טובה יותר בין המוצרים לשוק, ייעול שרשרת הערך והעמקת הקשר עם לקוחות פרטיים ועסקיים כאחד.

היערכות לשנים הבאות והמשך תנופת הצמיחה
המהלך הניהולי משתלב באסטרטגיה רחבה יותר של כלמוביל, השואפת להמשיך ולהוביל את שוק הרכב הישראלי גם בשנים הקרובות. בשנת 2025 נרשם גידול משמעותי במכירות בתחומי הטרייד וציי הרכב, והחברה נכנסת לשנת 2026 עם יעד ברור של המשך צמיחה, חדשנות ושיפור מתמיד ברמת השירות.

הידע המצטבר, הניסיון הרב והראייה הרחבה שמביאים עמם המנהלים החדשים צפויים לתרום ליישום תהליכים מתקדמים, חיזוק שיתופי פעולה והעמקת הערך המוצע ללקוחות, תוך התאמה לשינויים טכנולוגיים, רגולטוריים וצרכניים.

סיכום
המינויים של דורון עטיה ואורית בן עמי מהווים נדבך משמעותי בהמשך פיתוח יחידת הרכב הפרטי של כלמוביל. שילוב ניסיון ניהולי עשיר עם פעילות שנמצאת בתנופת צמיחה ממצב את החברה בעמדה חזקה להמשך הובלת השוק, הרחבת פעילות הטרייד וציי הרכב, ומתן מענה מתקדם לצרכים המשתנים של לקוחות פרטיים ועסקיים בישראל.

דלהום מוטורס, יבואנית FOTON, משיקה בישראל משאיות דיזל וחשמליות מלאות בקטגוריית ה־7.5 טון, עם אחריות נדירה, תקינה אירופית ותשתית שירות מקיפה. מדובר בהרחבה משמעותית לפעילות החברה בישראל, שמטרתה להציע פתרון מסחרי מלא לציי רכב וללקוחות עסקיים. שתי המשאיות כבר הגיעו לנמל ונמצאות בתהליך מסירה ראשוני ללקוחות.

פתרון מלא לציי רכב

דלהום מציגה שני דגמים עיקריים – משאית דיזל ומשאית חשמלית מלאה 7.5 טון. משאית הדיזל מצוידת במנוע Cummins ותיבת הילוכים אוטומטית של ZF עם 8 הילוכים, המעניקה נסיעה חלקה, חיסכון בדלק והפחתת שחיקה, לצד עלויות תחזוקה נמוכות לאורך חיי המשאית. פתרונות אלו נחשבים לסטנדרט עולמי במשאיות מתקדמות ומעניקים לבעלי הצי יתרון תפעולי משמעותי.

המשאיות יוצעו בשלושה אורכי בסיס גלגלים – 330, 380 ו־440 ס"מ – המותאמים למגוון רחב של יישומים, כולל חלוקה עירונית, הובלה אזורית, קירור ויישומים ייעודיים. מחירן עומד על 222 אלף ש"ח לדיזל ו־320 אלף ש"ח לגרסה החשמלית, המחירים מציבים את הדגמים החדשים בעמדה תחרותית מול פתרונות קיימים בשוק המקומי.

אחריות ומבט קדימה

המשאית החשמלית תגיע עם 5 שנות אחריות ללא הגבלת ק"מ, בדומה לדגמים החשמליים האחרים של פוטון בישראל, בעוד גרסת הדיזל תוצע עם 5 שנות אחריות או 300 אלף ק"מ. דלהום מוטורס מציינים כי מדובר בשלב ראשון בלבד, וצפויה הרחבת ההיצע בעתיד למשאיות במשקל 12, 15 ו־18 טון, כחלק מתפיסה אסטרטגית להציע מגוון משאיות מלא לציי רכב בישראל.

יצרן גלובלי מהגדולים בעולם

פוטון נחשבת ליצרנית הרכב המסחרי הגדולה ביותר בסין ואחת מהגדולות בעולם, עם פעילות ביותר מ־140 מדינות. החברה מחזיקה מערך ייצור ופיתוח מתקדם, ומכרה עד היום יותר מ־13 מיליון כלי רכב. מדי שנה נמכרות למעלה מ־500 אלף משאיות פוטון בשיתוף פעולה עם ספקי מערכות בינלאומיים מובילים, כמו Cummins ו־ZF, תוך שמירה על סטנדרטים אירופיים מחמירים גם מחוץ לאירופה.

דלהום מוטורס בישראל

דלהום מוטורס פועלת בישראל עשרות שנים ונחשבת לשחקן מרכזי בתחום הרכב המסחרי. החברה מייבאת, משווקת ומתחזקת מגוון רחב של כלי רכב – מטנדרים ומסחריות ועד משאיות חשמליות ודיזל, אוטובוסים ורכבי תיירות. לצד זאת, דלהום מפעילה רשת שירות ארצית עם 12 ניידות שירות 24/7, ומעניקה מענה מלא לציי רכב, גופים ציבוריים ולקוחות עסקיים, משלב הרכישה ועד תחזוקה שוטפת לאורך שנים.

סיכום

הכניסה של פוטון לקטגוריית ה־7.5 טון בישראל מציבה רף חדש לשוק המשאיות המקומי. עם שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, תקינה אירופית, אחריות נדירה ותשתית שירות מלאה, דלהום מוטורס מספקת ללקוחות פתרון מסחרי אמיתי, שמעניק שקט תפעולי ומאפשר תכנון עסקי לטווח ארוך.

מאיר חברה למכוניות מודיעה על תחילת השיווק בישראל של Honda ZR-V SUV היברידי, דגם חדש שמציב רף שונה בקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים-בינוניים. עם מחיר התחלתי של 224,900 ₪, פלטפורמה מבוססת סיוויק ומערכת הנעה היברידית מתקדמת, ה-ZR-V מביא שילוב נדיר בין חדות דינמית, נוחות יומיומית ושימושיות משפחתית, תוך שמירה על DNA הנהיגה המוכר של הונדה.

פילוסופיית פיתוח ממוקדת נהג ודיוק הנדסי
ה-ZR-V פותח מתוך תפיסה ברורה של הונדה: הרכב צריך להיות המשך טבעי של הנהג. תנוחת הישיבה תוכננה בקפידה עם הפחתת הפרש הגובה בין נקודת העקב לירך, דבר שמקטין עייפות בנהיגה ארוכה ומשפר את תחושת השליטה. ההגה, הדוושות והקונסולה ממוקמים בזוויות מדויקות, כך שהנהג מקבל סביבת עבודה אינטואיטיבית ומיידית.

מעבר לארגונומיה, נעשתה עבודה עמוקה על קשיחות המרכב והפחתת רעידות. שימוש בפלדות בחוזק גבוה בנקודות מפתח, חיזוקי מרכב חכמים ותכנון מוקפד של תושבות המתלים תורמים לשילוב בין נוחות נסיעה גבוהה לבין תגובות חדות ומדויקות, גם במהירויות גבוהות וגם בכבישים משובשים.

פלטפורמת סיוויק עם אופי של SUV
הבסיס ההנדסי של ה-ZR-V נשען על פלטפורמת הונדה סיוויק, אחת הפלטפורמות המוערכות בעולם בזכות איזון מושלם בין קשיחות, משקל והתנהגות כביש. למרות מרווח הגחון ותנוחת הישיבה הגבוהה, מרכז הכובד נשמר נמוך יחסית, מה שמפחית זוויות גלגול ומעניק תחושת נהיגה קרובה יותר לרכב פרטי מאשר לרכב פנאי מסורתי.

מערך המתלים מכויל כך שיספק ספיגה רכה בעיר ויציבות מרשימה בכביש פתוח. השילוב בין מתלה קדמי מסוג מקפרסון ומתלה אחורי רב חיבורי מאפשר אחיזה גבוהה, תגובתיות מדויקת והעברת מידע ברורה לנהג, גם בנהיגה דינמית וגם בשימוש יום-יומי רגוע.

מערכת הנעה היברידית e:HEV מתקדמת
בלב ה-ZR-V פועלת מערכת e:HEV של הונדה, מערכת היברידית חכמה שבה רוב הנסיעה מתבצע באמצעות מנוע חשמלי, בעוד מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור לייצור חשמל. התוצאה היא תגובת מצערת מיידית, תאוצה ליניארית ושקטה ותחושת נהיגה המזכירה רכב חשמלי מלא.

המערכת יודעת לעבור באופן אוטומטי בין מצבי פעולה שונים בהתאם לתנאי הדרך, העומס והמהירות. בעיר מתקבלת נסיעה חרישית וחלקה, בכביש מהיר המערכת מאזנת בין יעילות לביצועים, ובכבישים מפותלים מתקבלת תגובה מדויקת ונשלטת. צריכת הדלק המשולבת עומדת על כ-5.8 ליטר ל-100 קילומטר, נתון שממחיש את היעילות הגבוהה לצד ביצועים שימושיים.

תא נוסעים איכותי עם דגש על שימושיות
תא הנוסעים של ה-ZR-V מציג קפיצת מדרגה ברמת האיכות והתחושה הכללית. העיצוב נקי ואופקי, עם חומרים רכים באזורים הנמצאים במגע יומיומי, ריפודים איכותיים והרכבה מדויקת שמעניקה תחושה יוקרתית ומוקפדת.

הנדסת האנוש משלבת מסכים מתקדמים לצד פקדים פיזיים, כך שהתפעול נשאר אינטואיטיבי ובטוח גם בזמן נהיגה. פתחי המיזוג בעיצוב כוורת ייחודי לא רק מוסיפים לאסתטיקה אלא גם מפזרים אוויר באופן אחיד. המושבים מספקים תמיכה טובה לגב ולירכיים, ומרחב הפנים מתאים לנסיעות משפחתיות ארוכות בלי תחושת צפיפות.

הגודל האידיאלי למשפחה המודרנית
ה-ZR-V ממוקם במדויק בין ה-HR-V הקומפקטי ל-CR-V הגדול, ומציע את מה שנחשב לנקודת האיזון האידיאלית. הוא קומפקטי מספיק לתמרון וחניה בעיר, אך מרווח דיו להסעת נוסעים מאחור ולהעמסת ציוד לסוף שבוע או חופשה.

תא המטען תוכנן לשימושיות יומיומית עם סף הטענה נוח ונפח שמספק מענה למשפחה, לעגלת קניות או לציוד פנאי. זהו רכב שלא מאלץ פשרות בין נוחות, מרחב וקלות שימוש, ומתאים למגוון רחב של צרכים.

ראות, שליטה וביטחון מאחורי ההגה
שדה הראייה ב-ZR-V רחב במיוחד הודות לקורות A דקות, מכסה מנוע שטוח ותכנון שמצמצם שטחים מתים. הנהג מקבל תחושת שליטה מלאה בסביבה, דבר שמשפר את הבטיחות ואת הביטחון בנהיגה עירונית צפופה ובכבישים בינעירוניים.

התחושה הכללית היא של רכב צפוי וברור, כזה שמגיב באופן טבעי לפקודות הנהג ומספק מידע רציף דרך ההגה והשלדה. זהו יתרון משמעותי עבור מי שמבלה שעות רבות מאחורי ההגה ומחפש חיבור אמיתי לרכב.

עיצוב חיצוני עם נוכחות מאופקת ודינמית
העיצוב החיצוני של ה-ZR-V משלב קווים זורמים עם משטחים רחבים ונקיים, ליצירת מראה מודרני ובטוח בעצמו. החזית מאופיינת בגריל אנכי מודרני ופנסים חדים ורחבים שמדגישים את רוחב הרכב, בעוד החלק האחורי משדר יציבות ונוכחות על הכביש.

הפרופורציות מאוזנות כך שהרכב נראה דינמי גם בעמידה, עם תחושה של רכב שמיועד לנהיגה ולא רק לשימוש פונקציונלי. זהו עיצוב שמדבר לרגש אך שומר על אלגנטיות יפנית מאופקת.

מערכות בטיחות Honda SENSING כסטנדרט
כל גרסאות ה-ZR-V מצוידות במערך Honda SENSING המתקדם, הכולל מצלמה קדמית רחבת זווית, חיישני סונאר ורדאר אחורי לזיהוי מדויק של כלי רכב, הולכי רגל ומכשולים. המערכות פועלות באופן משולב כדי לספק שכבת הגנה אקטיבית בכל תנאי הדרך.

בין המערכות נכללות בלימה אוטונומית למניעת התנגשות, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק, שמירה אקטיבית על נתיב, סיוע בפקקים, זיהוי תמרורים, התרעת שטח מת, חיישני חניה ופנסי אור גבוה אוטומטיים. כל אלו הופכים את הנהיגה לבטוחה, רגועה ופשוטה יותר, במיוחד בנסיעות יומיומיות עמוסות.

חיסכון, אמינות ושמירת ערך
ה-ZR-V מציע לא רק חוויית נהיגה מתקדמת אלא גם חבילה כלכלית חכמה. צריכת הדלק הנמוכה מפחיתה עלויות שוטפות, וההנעה ההיברידית של הונדה ידועה באמינותה ובאורך חייה.

בישראל, הונדה מזוהה עם שמירת ערך גבוהה וביקוש חזק בשוק היד השנייה. שילוב של מותג אמין, טכנולוגיה מוכחת ורמת אבזור גבוהה הופך את ה-ZR-V לבחירה שמעניקה שקט נפשי לאורך שנים.

רמות גימור ומחירים בישראל
ה-ZR-V מושק במספר רמות גימור, החל מ-ELEGANCE במחיר של 224,900 ₪, דרך SPORT במחיר של 239,900 ₪ ועד גרסת ADVANCE במחיר של 249,900 ₪. לאחר הוספת אגרת רישוי, המחירים מגיעים ל-227,622 ₪, 242,622 ₪ ו-253,706 ₪ בהתאמה, ומציעים מדרג ברור בין אבזור, נוחות וטכנולוגיה.

סיכום
Honda ZR-V ההיברידי מציג תפיסה שונה בקטגוריית רכבי הפנאי, עם חוויית נהיגה שמזכירה סיוויק ספורטיבית בגובה של SUV. שילוב בין פלטפורמה דינמית, מערכת היברידית מתקדמת, איכות תא נוסעים גבוהה ומערכות בטיחות מקיפות יוצר רכב מאוזן, חכם ומדויק. עבור מי שמחפש רכב פנאי שלא מוותר על חדות נהיגה, חיסכון ושימושיות יומיומית, ה-ZR-V הוא הצעה שמציבה סטנדרט חדש בשוק הישראלי.

יבואנית MG בישראל, קבוצת לובינסקי, מציבה רף חדש בשוק רכבי הפנאי הגדולים עם השקת ה-MGS9 – רכב SUV פלאג אין מהגדולים, המתקדמים והשאפתניים שנמכרו כאן עד היום. מדובר בדגם שבעה מושבים ראשון מסוגו עבור המותג בישראל, שמגיע עם שילוב יוצא דופן של ממדים נדיבים, הנעה היברידית נטענת עם טווח חשמלי משמעותי, אבזור עשיר, בטיחות ברמה הגבוהה ביותר ואחריות ארוכה במיוחד. כל אלה ממקמים אותו בלב אחד הסגמנטים המבוקשים ביותר בשוק המקומי, ומציבים את MG בעמדת תחרות ישירה מול שחקנים מבוססים הרבה יותר.

SUV גדול באמת – ממדים, נוכחות ותכנון חכם

ה-MGS9 משתייך לדור חדש לחלוטין של רכבי MG ומציג מידות שמדברות בשפה של רכבי פרימיום גדולים. אורכו 498.3 סנטימטרים, רוחבו 196.7 סנטימטרים, גובהו 178.8 סנטימטרים ובסיס הגלגלים שלו נמתח על פני 291.5 סנטימטרים. מדובר בנתון משמעותי במיוחד שמאפשר לא רק מרחב נדיב לשורות המושבים אלא גם יציבות גבוהה על הכביש ותחושת רכב גדולה ובטוחה.

העיצוב החיצוני משדר נוכחות מיידית עם חזית דומיננטית, יחידות תאורה דקות בטכנולוגיית LED, שבכה קדמית מודגשת ומכסה מנוע בעל קווים כוחניים. המראה הכללי מצליח לשלב בין אלגנטיות מודרנית לבין אופי משפחתי שימושי, תוך בידול ברור מרוב רכבי הפנאי הנפוצים בכבישי ישראל. חישוקי 20 אינץ', קו חלונות גבוה ומוטות גג משלימים הופעה מרשימה שמתאימה בדיוק לקטגוריית ה-D SUV.

תא נוסעים לשבעה מבוגרים בלי פשרות

אחד ההישגים הגדולים ביותר של ה-MGS9 הוא תכנון תא הנוסעים. בניגוד לרבים ממתחריו, כאן מדובר בשבעה מושבים בגודל מלא, המיועדים לשבעה מבוגרים גם בנסיעות ארוכות. המושבים עצמם רכים, תומכים ומרווחים, עם מרחב ברכיים וראש נדיב בכל שלוש השורות, כולל בשורה השלישית שלרוב סובלת מקיצורים אצל המתחרים.

גם תא המטען מציג נתונים יוצאי דופן. כאשר כל שבעת המושבים בשימוש, נפח ההטענה עומד על 332 ליטר – נתון שימושי לחלוטין. קיפול השורה השלישית מגדיל את הנפח ל-1,026 ליטר, ובקיפול גם של השורה השנייה מתקבל חלל ענק של 2,093 ליטר. בנוסף, כושר הגרירה מרשים במיוחד ועומד על עד 750 קילוגרם ללא בלמים ועד 2,000 קילוגרם עם בלמים – הגבוה בקטגוריה.

איכות, טכנולוגיה ונוחות ברמה גבוהה

עיצוב הפנים משדר קפיצת מדרגה ברורה עבור MG. שימוש באלומיניום, דמוי עץ וחומרים רכים יוצר תחושת יוקרה ומרחב, עם ירידה לפרטים ורמת הרכבה גבוהה. סביבת הנהג כוללת צמד מסכי 12.3 אינץ', האחד כלוח מחוונים דיגיטלי מלא והשני כמסך מולטימדיה מתקדם עם תמיכה אלחוטית ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, כולל תצוגה בעברית.

הנדסת האנוש מוקפדת, הקונסולה המרכזית רחבה ומודגשת וכוללת בורר הילוכים, מחזיקי כוסות, משטח טעינה אלחוטי ותא אחסון גדול. בכל שלוש שורות המושבים יש פתחי מיזוג ייעודיים, שקעי טעינה ותאורה אישית – נתון חריג במיוחד בסגמנט. מעל הכל נפרש גג פנורמי עצום הניתן לפתיחה, עם וילון גלילה חשמלי כסטנדרט.

שתי רמות אבזור עם מפרט עשיר במיוחד

ה-MGS9 מוצע בישראל בשתי רמות אבזור: Comfort ו-Luxury. כבר בגרסת הבסיס מתקבל מפרט מרשים הכולל כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמות 360 מעלות, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום, דלת תא מטען חשמלית, חמישה מצבי נהיגה, חישוקי 20 אינץ', גג פנורמי נפתח וחמישה צבעי מרכב לבחירה.

גרסת Luxury מוסיפה נדבך ברור של פאר ונוחות עם תצוגה עילית, פנסי LED מתקדמים, מערכת שמע BOSE עם 12 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען באמצעות תנועת רגל, מושבים קדמיים מאווררים עם עיסוי, כוונון מותני מתקדם, מראה פנימית מתכהה אוטומטית וריפוד עור בגוונים בהירים או כהים.

בטיחות מהשורה הראשונה וציון מרבי

רשימת מערכות הבטיחות זהה בשתי רמות האבזור ומציבה את ה-MGS9 בצמרת הקטגוריה. הרכב זכה לציון מרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP ולציון בטיחות ישראלי 6. המערך כולל שבע כריות אוויר, בלימת חירום אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה, סיוע בפקקים, שמירה אקטיבית על מרכז הנתיב, תיקוני היגוי במצבי חירום, ניטור שטחים מתים, התרעה ובלימה אוטונומית בעת תנועה חוצה מאחור, זיהוי תמרורים והתאמת מהירות.

מערכת הנעה פלאג אין מתקדמת וחסכונית

לב ליבו של ה-MGS9 הוא מערכת הנעה היברידית נטענת מתקדמת. היא משלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק של 143 כוחות סוס ו-23.4 קג"מ, יחד עם מנוע חשמלי חזק במיוחד המפיק 231 כוחות סוס ו-38.7 קג"מ. האנרגיה החשמלית מגיעה מסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 24.7 קילוואט שעה.

הטעינה מתבצעת בהספק של 11 קילוואט מעמדת AC ונמשכת כשלוש שעות בלבד. הטווח החשמלי המלא עומד על עד 100 קילומטרים לפי תקן WLTP, והטווח המשולב חוצה את רף 1,000 הקילומטרים. הביצועים מכובדים עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ"ש וצריכת דלק משולבת מוצהרת של 2.3 ליטרים ל-100 קילומטרים.

אחריות, שירות ותג מחיר שמטלטל את השוק

אחד הקלפים החזקים של ה-MGS9 הוא חבילת האחריות. הרכב נמכר עם אחריות מלאה ל-7 שנים או 150,000 קילומטרים, ולסוללה ניתנת אחריות של 8 שנים או 150,000 קילומטרים. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 קילומטרים או שנה.

המחיר מתחיל ב-189,888 שקלים לגרסת Comfort ומגיע ל-198,888 שקלים לגרסת Luxury, עם הטבות ללקוחות MG חוזרים ותוספות מתונות לצבע מטאלי או ריפוד בהיר. מדובר בתמחור אגרסיבי במיוחד ביחס למידות, לטכנולוגיה ולרמת האבזור.

סיכום

MG MGS9 הוא לא רק עוד רכב שבעה מושבים, אלא הצהרה ברורה של המותג הסיני הוותיק בישראל. עם ממדים גדולים באמת, תא נוסעים מרווח לשבעה מבוגרים, מערכת פלאג אין עם טווח חשמלי מרשים, אבזור עשיר, בטיחות מקסימלית ואחריות יוצאת דופן – הוא מציב אלטרנטיבה חזקה ומשכנעת לרכבי פנאי יקרים וממותגים ממנו משמעותית. עבור משפחות גדולות, חובבי טכנולוגיה ולקוחות שמחפשים הרבה רכב עבור הכסף, ה-MGS9 מסתמן כאחד המועמדים הבולטים והמסקרנים ביותר בשוק הישראלי.

סמארט ממשיכה לבסס את מעמדה כמותג טכנולוגי מתקדם עם דגש עמוק על בטיחות, והפעם עם הישג יוצא דופן: ה־סמארט #5 זוכה בתואר “Best in Class” של Euro NCAP ונבחר ל-SUV הגדול הבטוח ביותר לשנת 2025. מדובר בהכרה רשמית ברמה הגבוהה ביותר, המבוססת על ניתוח מעמיק של ביצועי הרכב במגוון תרחישי תאונה ובחינה רחבה של מערכות הבטיחות האקטיביות והפסיביות.

הישג חסר תקדים בציוני Euro NCAP

הסמארט #5 הצטיין בכל ארבעת תחומי ההערכה המרכזיים של Euro NCAP והשיג תוצאה משוקללת מרשימה במיוחד. בהגנה על נוסעים ילדים נרשם ציון חריג של 93 אחוז, נתון הגבוה ביותר שנמדד עד כה בכל קטגוריית רכב. בתחום מערכות הסיוע לבטיחות השיג הדגם 92 אחוז, תוצאה שמציבה אותו בראש טבלת הדירוג גם בהשוואה לרכבי פרימיום יקרים משמעותית.

בהגנה על נוסעים מבוגרים נמדד ציון של 88 אחוז, תוך שמירה על יציבות מבנית גבוהה גם בתרחישי פגיעה חזיתית וצידית מורכבים. בתחום ההגנה על משתמשי דרך, כולל הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, השיג ה־#5 ציון של 84 אחוז, הודות לשילוב של חיישנים מתקדמים, מבנה קדמי סופג אנרגיה ואלגוריתמים חכמים לזיהוי סכנות בזמן אמת.

שלדת בטיחות מתקדמת וחומרים בעלי חוזק גבוה

בלב רמת הבטיחות של הסמארט #5 עומד מבנה בטיחות פסיבי מוקפד במיוחד. המרכב מבוסס על שילוב היברידי של פלדה ואלומיניום, כאשר לא פחות מ־82 אחוז מהחומרים הם בעלי חוזק גבוה או חוזק גבוה במיוחד. שימוש זה מאפשר יצירת תא נוסעים קשיח במיוחד, המפחית חדירת אנרגיה לתא הרכב בעת תאונה.

החוזק המבני אינו מוגבל רק לשלדה המרכזית, אלא משתרע גם לדלתות הצד, לעמודי המרכב ולפתחים האחוריים. מערך הבטיחות הפסיבי כולל שבע כריות אוויר, בהן כריות קדמיות, צדיות, וילון וכרית ייעודית להגנה על אזור הברכיים, כולן מתוזמנות לפעולה בהתאם לחומרת הפגיעה ולמיקום הנוסעים.

הגנה מקיפה לכל המשפחה

ה־#5 תוכנן מראש כרכב משפחתי, עם דגש ייחודי על בטיחות ילדים. המושב האחורי מאפשר התקנה של עד שלושה מושבי בטיחות במקביל, נתון נדיר בקטגוריה, ומערכת העיגון כוללת נקודות ISOFIX מלאות. בנוסף, קיים עיגון ISOFIX נוסף במושב הנוסע הקדמי, מה שמאפשר גמישות מרבית בהתקנת מושבי בטיחות.

לראשונה בסמארט, משולבת מערכת זיהוי נוכחות ילדים המבוססת על רדאר ייעודי המסוגל לזהות גם תנועה מינימלית מאוד, כולל תנועת נשימה. המערכת מתריעה לנהג במקרה של השארת ילד או חיית מחמד ברכב ואף מסוגלת להפעיל אמצעי הגנה אקטיביים, בהתאם לתצורת המערכת ולרמת הסיכון.

מערכות בטיחות אקטיביות מהדור החדש

הסמארט #5 מגלם את תפיסת הבטיחות המונעת של המותג, עם מערכות שמטרתן לצמצם סיכונים עוד לפני התרחשות התאונה. מערכת הבלימה האוטונומית לשעת חירום מבוססת על שילוב של מצלמות ברזולוציה גבוהה ורדאר מתקדם, המסוגלים לזהות כלי רכב, הולכי רגל ורוכבי אופניים במגוון רחב של תנאי תאורה ומזג אוויר.

לצד זאת פועלות מערכות שמירה אקטיבית על נתיב עם תיקון היגוי, ניטור ערנות נהג באמצעות חיישנים ומצלמות, ומערכת מצלמות היקפיות 360 מעלות המספקת תמונת מצב מלאה סביב הרכב. השילוב בין המערכות יוצר מעטפת בטיחות מתקדמת, המתפקדת באופן רציף ומפחיתה משמעותית את העומס מהנהג.

בדיקות קפדניות המדמות את העולם האמיתי

כדי לזכות בתואר “Best in Class”, עבר הסמארט #5 תוכנית בדיקות רחבה ועמוקה במיוחד. במסגרת הפיתוח בוצעו התרסקויות על יותר מ־110 רכבי מבחן, לצד כ־130 ניסויי בטיחות ייעודיים שבחנו תרחישים מורכבים מעבר לדרישות התקן הבסיסיות.

בנוסף, הרכב צבר מיליוני קילומטרים של ניסויי נהיגה בתנאי אמת, בכבישים עירוניים ובינעירוניים, בתנאי עומס, חום וקור, ובהתאם לפרוטוקולים המעודכנים של Euro NCAP. תהליך זה מבטיח שהציונים הגבוהים אינם תוצאה של תנאי מעבדה בלבד, אלא משקפים ביצועים בעולם האמיתי.

המשכיות של מצוינות בטיחותית במותג smart

עם הצטרפות ה־#5, כל דגמי המותג הנוכחיים, כולל smart #1 ו־smart #3, מחזיקים בדירוג בטיחות של חמישה כוכבים ב־Euro NCAP. מדובר בהישג שממחיש עקביות הנדסית ותפיסה ברורה, לפיה בטיחות אינה תוספת אלא מרכיב ליבה בתכנון הרכב.

הבחירה בסמארט #5 כ־SUV הגדול הבטוח ביותר לשנת 2025 מדגישה את יכולתו של המותג לשלב בין טכנולוגיה מתקדמת, שימוש בחומרים חדשניים ותכנון ממוקד אדם, תוך עמידה ואף התעלות על הסטנדרטים המחמירים ביותר בתעשייה.

פסקת סיכום
הסמארט #5 אינו רק עוד SUV חשמלי מתקדם, אלא הצהרת כוונות ברורה של סמארט בכל הקשור לבטיחות. עם ציונים חסרי תקדים ב־Euro NCAP, מבנה מרכב מתקדם, מערכות בטיחות אקטיביות מהשורה הראשונה וחשיבה ייעודית על משפחות וילדים, הוא מציב רף חדש בקטגוריה. הזכייה בתואר “Best in Class” לשנת 2025 אינה מקרית, אלא תוצאה של תכנון יסודי, השקעה טכנולוגית עמוקה ומחויבות עקבית להגן על כל מי שנמצא ברכב וסביבו.

הונדה הודיעה על אימוץ סימן 'H' חדש עם עיצוב מחודש, שישמש כסמל המרכזי של עסקי הרכב שלה. השימוש בלוגו החדש יחל עם הדור הבא של רכבים חשמליים והיברידיים גדולים (HEV), שצפויים להישקף החל מ-2027, ויושם בהדרגה גם בתחומים נוספים – כולל סוכנויות, יוזמות תקשורתיות ופעילויות ספורט מוטורי.

ה-H החדש מגלם את מחויבותה של הונדה לספק ערך חדש ללקוחותיה, עם דגש מיוחד על חשמול וטכנולוגיות חכמות. עיצוב הלוגו מייצג שתי ידיים מושטות, כסמל למחויבות הונדה להגדיל את אפשרויות הניידות ולשרת את צורכי הנהגים ברחבי העולם.

הלוגו המקורי של הונדה הוצג לראשונה בשנת 1963 ועבר מספר עדכונים עיצוביים לאורך השנים. העיצוב החדש מסמן את הגעת הדור הבא של רכבי החשמל של היצרן, כולל סדרת הונדה 0, ומדגיש את השינוי האסטרטגי של החברה בעידן הרכב החשמלי.

כלמוביל, יבואנית הרכב המובילה בישראל, מודיעה על מינויה של ליאן זקס לתפקיד סמנכ"לית היוקרה של החברה. במסגרת תפקידה, תנהל ליאן את פעילות מותגי היוקרה: מרצדס, ג'נסיס וסמארט.

ליאן מביאה עמה ניסיון עשיר ומגוון בעולמות המכירות, השיווק, השירות והניהול. בתפקידה הקודם בכלמוביל ניהלה בהצלחה רבה את חטיבת ציי הרכב, ובמקביל הובילה יחידות עסקיות בארגונים מובילים נוספים, בהם פלאפון, תנובה ושסטוביץ.

מינויה של ליאן, ביוזמת מנכ"ל כלמוביל יניב שיראזי, מהווה צעד נוסף בבניית נבחרת איכותית ומגובשת שתמשיך להוביל את שוק הרכב היוקרתי בישראל.

כלמוביל, יבואנית מותגי יונדאי, מרצדס, מיצובישי, ג'נסיס, ORA, smart, ג'אקו ואומודה, מלווה את ענף הרכב בישראל משנת 1906, ומהווה בית לנהגים ולנהגות בכל רחבי הארץ.

השקת הדור הרביעי של סיטרואן C3 בישראל מסמנת מהלך משמעותי עבור סגמנט הסופר מיני המקומי, עם דגם שמבקש לשלב בין שימושיות יומיומית, נוחות נסיעה גבוהה במיוחד, טכנולוגיה עדכנית ונגישות כלכלית. ה־C3 החדשה מגיעה בגישה רעננה, גבוהה ומרווחת יותר, עם השראה ברורה מעולמות ה־SUV, אך תוך שמירה על ממדים קומפקטיים שמתאימים לנסיעה עירונית. עם שתי מערכות הנעה לבחירה, אבזור עשיר וחבילות שירות מקיפות, מדובר באחת ההשקות המסקרנות של הקטגוריה בשנים האחרונות.

מיצוב מחודש בקבוצת ה־B Hatch

ה־C3 החדשה מחזירה את סיטרואן למרכז הבמה של קבוצת ה־B Hatch בישראל, לאחר הצלחה מתמשכת של הדור הקודם שנמכר בעשרות אלפי יחידות בעולם ובאלפי יחידות בשוק המקומי. הדור הרביעי לא מסתפק בעדכון קוסמטי, אלא מציג תפיסה חדשה של סופר מיני, כזו שמעניקה תחושת רכב גדול ובשל יותר, עם דגש על נוחות, גובה שימושי ותחושת חוסן.

קבוצת לובינסקי, המייצגת את המותג בישראל, ממקמת את ה־C3 החדשה כבחירה אידיאלית למשפחות צעירות, נהגים עירוניים ולקוחות שמחפשים רכב ראשון או שני לבית, מבלי לוותר על איכות נסיעה, אבזור מתקדם וחיסכון בדלק. השילוב בין תמחור אגרסיבי, במיוחד בגרסה הידנית, לבין טכנולוגיה היברידית מתונה בגרסה האוטומטית, יוצר הצעה רחבה שמדברת לקהלים מגוונים.

עיצוב חיצוני עם השראה מעולם ה־SUV

ה־C3 החדשה מאמצת את שפת העיצוב העדכנית של סיטרואן, שנחשפה בדגמי המותג האחרונים ובאה לידי ביטוי בקווים חדים יותר, פרופורציות זקופות ונוכחות בולטת על הכביש. הממדים נותרו קומפקטיים יחסית, עם אורך של 401.5 סנטימטרים ורוחב של 175.5 סנטימטרים, אך הגובה צמח ל־159 סנטימטרים, תוספת משמעותית של 7.7 סנטימטרים לעומת הדור היוצא.

הגובה המוגדל, יחד עם קו גג ישר וחלק אחורי זקוף, מעניקים לרכב מראה מחוספס ובוגר יותר, מבלי לפגוע בזריזות העירונית. חזית הרכב מציגה את לוגו סיטרואן החדש, לצד יחידות תאורה עם חתימת אור ייחודית, בעוד שבפרופיל הצד בולטים שטח חלונות גדול, פסי קישוט בגג ואפשרות לצביעה דו־גונית בגרסאות הבכירות. השילוב הזה יוצר מראה צעיר, מודרני ושימושי, שמצליח לבדל את ה־C3 מרוב המתחרות בקטגוריה.

תא נוסעים מרווח, שימושי ונוח במיוחד

אחד מיתרונותיה המרכזיים של ה־C3 החדשה טמון בתא הנוסעים, שתוכנן מתוך מחשבה על נוחות ושימושיות יומיומית. בסיס גלגלים של 254 סנטימטרים מאפשר מרווח נדיב לחמישה נוסעים, נתון מרשים ביחס לסגמנט הסופר מיני. תנוחת הישיבה הגבוהה מקלה על הכניסה והיציאה מהרכב ומשפרת את הראות לכל הכיוונים, הן בנסיעה עירונית והן מחוץ לה.

המושבים עושים שימוש בטכנולוגיית COMFORT הייחודית של סיטרואן, עם מבנה שכבות מתקדם, ריפוד רך ותמיכה ארגונומית שמפחיתה עייפות בנסיעות ארוכות. סביבת הנהג והנוסעים כוללת שלל תאי אחסון חכמים, ותא המטען מציע נפח שימושי של 310 ליטר, שניתן להרחבה עד 1,188 ליטר בקיפול המושבים האחוריים. מדובר בנתונים שממקמים את ה־C3 בקצה העליון של הקטגוריה בכל הנוגע לפרקטיות.

טכנולוגיה וממשק נהג מתקדם

העיצוב הפנימי ממשיך בקו מודרני ופונקציונלי, עם דשבורד נקי ופתרונות תצוגה חכמים. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 7 אינץ' משולב בחלקו העליון של הדשבורד, במיקום שמאפשר קריאה מהירה של הנתונים ללא הסטת המבט מהכביש. פתרון זה מייתר צורך בתצוגה עילית ומחזק את תחושת הבטיחות והשליטה.

במרכז הקונסולה מותקן מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', התומך בממשקי Apple CarPlay ו־Android Auto עם קישוריות אלחוטית. המערכת שולטת על מערכות הרכב והשמע, זמינה בעברית וכוללת תפעול אינטואיטיבי. בגרסאות המאובזרות יותר ניתן למצוא גם משטח טעינה אלחוטי, שלושה שקעי USB־C, בקרת אקלים ומראה פנימית אלקטרו־כרומטית, כל אלו תורמים לחוויית שימוש מודרנית ויומיומית.

מערכות הנעה מתקדמות וחסכוניות

ה־C3 החדשה מוצעת בישראל עם שתי יחידות הנעה שונות, שתיהן מבוססות על מנוע טורבו־בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שרשרת תזמון, אך עם אופי שונה לחלוטין. הגרסה ההיברידית המתונה עושה שימוש במערכת 48 וולט, המשלבת מנוע בנזין בהספק של 101 כוחות סוס ומומנט של 23.4 קגמ, יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 22 כוחות סוס ומומנט של 5.2 קגמ.

הכוח המשולב עומד על 110 כוחות סוס ומועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים. הסוללה בקיבולת של 0.89 קוטש מאפשרת סיוע חשמלי בזינוק ובנסיעה עירונית, מה שתורם לצריכת דלק ממוצעת של 5.0 ליטר ל־100 קילומטרים ודרגת זיהום 5. התאוצה מעמידה ל־100 קמש אורכת 9.8 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 160 קמש.

לצידה מוצעת גרסה ידנית, המיועדת למי שמחפש פשטות ונגישות מקסימלית. מנוע הטורבו־בנזין מפיק 101 כוחות סוס ו־20.9 קגמ, משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים. גרסה זו מאיצה ל־100 קמש בתוך 10.6 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 160 קמש ומציגה צריכת דלק משולבת של 5.6 ליטר ל־100 קילומטרים, עם דרגת זיהום 10.

נוחות נסיעה ומתלי PHC ייחודיים

אחד מסימני ההיכר של סיטרואן לאורך השנים הוא דגש על נוחות נסיעה, וה־C3 החדשה ממשיכה את המסורת הזו עם מתלי PHC, ראשי תיבות של Progressive Hydraulic Cushions. מדובר במערכת מתלים ייחודית שמשלבת בולמים עם כריות הידראוליות, אשר סופגות שיבושים בצורה הדרגתית ומונעות תחושת קפיציות או חבטות חדות.

בפועל, המערכת הזו מעניקה תחושת ריחוף על פני מהמורות עירוניות, פסי האטה וכבישים משובשים, תוך שמירה על יציבות ובקרה במהירויות גבוהות יותר. השילוב בין מתלים רכים יחסית, מושבים נוחים ומבנה מרכב גבוה, יוצר חוויית נסיעה רגועה ומבודדת, שמתאימה במיוחד לנסיעות יומיומיות ולשימוש משפחתי.

רמות גימור, אבזור ובטיחות

הגרסה ההיברידית האוטומטית משווקת ברמת גימור אחת גבוהה בשם MAX, הכוללת חישוקי סגסוגת 17 אינץ', פנסי לד קדמיים ואחוריים, מצלמת חניה אחורית עם זווית של 180 מעלות, חיישני חניה, חלונות כהים, ספוילר אחורי, צביעה דו־גונית, בלם חניה חשמלי וגלגל חלופי.

הגרסה הידנית מוצעת ברמת גימור Plus, עם חישוקי 16 אינץ', פנסי לד קדמיים, מערכת מולטימדיה מלאה, חיישני חניה אחוריים ושלושה שקעי USB לטעינה. בשתי הגרסאות מוצע אבזור בטיחות מקיף הכולל שש כריות אוויר, בלימת חירום אקטיבית, סיוע בשמירת נתיב, התרעת סטייה מנתיב, התרעת ערנות נהג, ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות ומניעת סנוור.

שירות, אחריות ותמחור

ה־C3 החדשה נמכרת בישראל עם חבילת CITIZEN, הכוללת שלושה טיפולים ראשונים ללא עלות, אחריות מלאה לחמש שנים או עד 120,000 קילומטרים והתחייבות לטרייד־אין עתידי. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 קילומטרים או שנה, המוקדם מביניהם, בשתי הגרסאות.

מחיר:

סיטרואן C3 1.2 MHEV ברמת גימור MAX: 114,990 שקל.
סיטרואן C3 1.2 טורבו־בנזין ברמת גימור Plus: 99,990 שקל.

סיכום

סיטרואן C3 החדשה מציגה חבילה מאוזנת ומרשימה בסגמנט הסופר מיני, עם שילוב נדיר של נוחות נסיעה גבוהה, תא נוסעים מרווח, טכנולוגיה עדכנית ומערכות הנעה חסכוניות. הגישה הגבוהה והעיצוב בהשראת עולם ה־SUV, יחד עם מתלי PHC ומחיר תחרותי, הופכים אותה לאחת ההצעות המסקרנות והשלמות בקטגוריה, כזו שמצליחה לענות על צרכים עירוניים ומשפחתיים מבלי להתפשר על חוויית הנהיגה.

צילום: רונן טופלברג

לנד רובר ישראל פותחת עידן חדש בעולם האקסטרים והעבירות עם השקת DEFENDER TROPHY, תחרות שטח עולמית ראשונה מסוגה ביוזמת JLR, המיועדת להרפתקנים מהזן הנדיר ביותר. מדובר במסע רב־שלבי, אינטנסיבי ותובעני, שמשלב יכולות נהיגה מתקדמות, הישרדות, ניווט והנדסה בתנאי שטח קיצוניים, תוך שימוש באחד מרכבי השטח המתקדמים והקשוחים בעולם – דיפנדר. התחרות תחל בהליך מיון מקוון, תמשיך לשלב מוקדמות אירופאי במחצית 2026 ותגיע לשיאה בגמר עולמי שייערך באוקטובר 2026, כאשר מיקומו הסודי ייחשף באוגוסט אותה שנה.

מסורת אייקונית שחוזרת בעוצמה מחודשת
DEFENDER TROPHY מהווה מחווה מודרנית לאחד מאירועי השטח המפורסמים בהיסטוריה – הקאמל טרופי, שנערך בין השנים 1980 ל־2000 ונחשב לאולימפיאדה של עולם ה־x44. אותו מסע מיתולוגי הציב צוותים בתנאים בלתי אפשריים כמעט, ביערות גשם, מדבריות ואזורים מבודדים, והפך לאבן דרך בתרבות רכבי השטח. כעת, עם טכנולוגיות מתקדמות ורכב שמגדיר מחדש את גבולות היכולת, JLR מחייה את הרוח ההרפתקנית בפורמט עכשווי, תובעני ומדויק יותר.

החיבור בין מורשת לעתיד בא לידי ביטוי לא רק ברעיון אלא גם בביצוע. הדיפנדר המודרני שומר על DNA של קשיחות ואמינות, אך מוסיף מערכות אלקטרוניות מתקדמות, שלדות מחוזקות ופתרונות הנדסיים שמאפשרים עבירות גבוהה יותר, שליטה משופרת ויכולת להתמודד עם מגוון קיצוני של תנאי שטח.

האתגרים הפיזיים, המנטליים והטכנולוגיים
המשתתפים בתחרות יידרשו לעמוד בשורה של אתגרים מורכבים שמעמידים למבחן את הגוף והנפש כאחד. מדובר לא רק בנהיגה טכנית על פני בוץ, סלעים, חול ושלג, אלא גם בהתמודדות עם עייפות מצטברת, קבלת החלטות תחת לחץ וניהול משאבים בתנאים של חוסר ודאות. כל טעות קטנה עלולה לעלות בזמן יקר או בהדחה מהשלב הבא.

בנוסף לנהיגה, הצוותים יידרשו להפגין יכולות הנדסה בסיסיות ומתקדמות, כגון חילוץ עצמי, תיקונים בשטח, עבודה עם כננות, עיגון ציוד וניהול עומסים. יכולות ניווט מדויק באמצעות מפות, מצפנים ומערכות מתקדמות יהוו חלק בלתי נפרד מהתחרות, לצד עבודת צוות הדוקה שבה כל החלטה מתקבלת במשותף.

הרכב שמאחורי האתגר – דיפנדר כבסיס טכנולוגי
דיפנדר מהווה את לב התחרות, והוא מגיע מצויד בפלטפורמה מתקדמת המשלבת שלדת אלומיניום קשיחה במיוחד עם מתלים מתוחכמים. מערכות הנעה כפולה קבועה, דיפרנציאלים ננעלים, זוויות גישה ונטישה נדיבות ומרווח גחון גבוה מאפשרים לו להתמודד עם מכשולים קיצוניים. מערכות בקרת אחיזה חכמות מנתחות את פני השטח בזמן אמת ומתאימות את חלוקת הכוח לכל גלגל.

הדיפנדר כולל גם מערכות עזר לנהג כגון בקרת ירידה במדרון, מצבי נהיגה ייעודיים לשטח משתנה, ומערכות קירור המותאמות לעבודה ממושכת בעומסים גבוהים. שילוב זה מאפשר למשתתפים למצות את היכולת המכאנית והאלקטרונית של הרכב, אך גם דורש מהם להבין לעומק את אופן פעולת המערכות ולדעת מתי להסתמך עליהן ומתי על מיומנות אנושית.

מבנה התחרות ושלבי הסינון
התהליך מתחיל בהגשת מועמדות מקוונת, הפתוחה לחובבי הרפתקאות בישראל המעוניינים לייצג את המדינה בזירה הבינלאומית. לאחר שלב זה, ייבחרו מועמדים לאירועי הסמכה אינטנסיביים, בהם ייבחנו כישורי הנהיגה, הכושר הגופני, היכולת המנטלית והעבודה בצוות. רק המועמדים שיפגינו שילוב מאוזן של כל הפרמטרים ימשיכו לשלב המוקדמות האירופאי במחצית 2026.

שלב זה יהווה מסננת משמעותית נוספת, שכן הוא יפגיש צוותים ממדינות שונות, עם רמות ניסיון גבוהות במיוחד. בסיום המוקדמות ייבחרו הצוותים שיזכו בכרטיס לגמר העולמי באוקטובר 2026, אירוע שייערך בלוקיישן סודי, בתנאים קיצוניים במיוחד, ויהווה את שיאו של המסע.

תרבות, קהילה ומרצ׳נדייז ייעודי
מעבר לתחרות עצמה, DEFENDER TROPHY מלווה בהשקת קולקציית קפסולה ייעודית הכוללת דגמי אספנות מוקטנים, ביגוד טכני, ביגוד תרמי, תיקים, כוסות טרמיות, מטריות ופריטים נוספים. הקולקציה נועדה לחזק את תחושת השייכות לקהילה הבינלאומית של חובבי דיפנדר והרפתקאות שטח, ולהפוך את החוויה למקיפה גם מחוץ למסלול.

החיבור בין מותג, קהילה ותרבות שטח יוצר סביב התחרות אקו־סיסטם שלם, שבו לא רק המנצחים זוכים לחשיפה, אלא גם המשתתפים והעוקבים הופכים לחלק מסיפור מתמשך של אתגר, חדשנות ורוח הרפתקה.

סיכום
DEFENDER TROPHY אינה עוד תחרות שטח, אלא מסע רב־ממדי שמחבר בין מסורת אייקונית, טכנולוגיה מתקדמת ואתגר אנושי עמוק. עבור המשתתפים מדובר בהזדמנות נדירה לבחון את גבולות היכולת האישית והצוותית, לייצג את ישראל בזירה עולמית ולהיות חלק מהיסטוריה חדשה של עולם ההרפתקאות. השילוב בין דיפנדר כרכב שטח קיצוני, מבנה תחרות תובעני ורוח קהילתית גלובלית, מבטיח חוויה ייחודית שתיחרט בזיכרון הרבה מעבר לקו הסיום.

שוק רכבי האולטרה יוקרה בישראל מקבל פתיחת שנה יוצאת דופן, כאשר יגואר לנד רובר ישראל מציגה מהלך רחב היקף שמציב רף חדש בתחום חווית הבעלות, השירות והליווי ללקוחותיה. חנוכת מתחם שירות חדש בחולון, יחד עם השקת חבילת שירות מתקדמת ויוקרתית, מבטאות שינוי תפיסתי עמוק שממקם את השירות כחלק בלתי נפרד ממוצר הפרימיום עצמו.

מתחם שירות חדש בחולון בסטנדרט בינלאומי
מתחם השירות החדש שנחנך בחולון תוכנן ונבנה בהתאם לסטנדרטים המחמירים של יגואר לנד רובר העולמית, תוך השקעה רחבת היקף בתשתיות, מערכות טכנולוגיות וסביבת עבודה מתקדמת. המתחם כולל עמדות טיפול מתקדמות, אזורי דיאגנוסטיקה ממוחשבת, ציוד כיול מדויק למערכות בטיחות מתקדמות ומתחמים ייעודיים לרכבים חשמליים והיברידיים, בהתאם להתפתחות קווי הדגמים של הקבוצה.

המתחם תוכנן לתת מענה לנפח פעילות גבוה, תוך שמירה על רמת שירות אישית. זמני הטיפול קוצרו באמצעות אופטימיזציה של תהליכים, שילוב מערכות מידע חכמות לניהול תורים ומעקב בזמן אמת אחר מצב הרכב, וכן הפרדה בין אזורי טיפול מכני, פחחות ודיאגנוסטיקה. כל אלה מאפשרים רמת דיוק גבוהה יותר, הפחתת טעויות ושיפור משמעותי בחווית הלקוח.

הכשרת צוותים וטכנולוגיה מתקדמת
במקביל להקמת המתחם, הושם דגש נרחב על הכשרת כוח האדם. הצוותים עברו הסמכות יצרן רשמיות, כולל הכשרה לטיפול במערכות הנעה חשמליות, מערכות מתלים אדפטיביות, מערכות הנעה כפולה מתקדמות, מערכות ADAS ומערכות ניהול אנרגיה מתקדמות. כל טכנאי מחויב לעדכוני תוכנה שוטפים וללמידה רציפה בהתאם לעדכוני היצרן.

מערכות המידע במתחם כוללות דיאגנוסטיקה מתקדמת המאפשרת קריאת נתונים בזמן אמת ממאות חיישנים ברכב, ניתוח תקלות ברמת מיקרו והצלבת נתונים עם מאגרי מידע עולמיים. שילוב זה מאפשר טיפול מדויק יותר, צמצום זמני השבתה ושמירה על אמינות גבוהה לאורך זמן, נתון קריטי עבור לקוחות רכבי יוקרה מורכבים טכנולוגית.

השקת חבילת Service Plus במודל מינוי
לצד המתחם החדש, מושקת חבילת Service Plus, חבילת שירות יוקרתית במודל מינוי שנתי או דו שנתי, המיועדת ללקוחות יגואר ולנד רובר. החבילה מתומחרת בעלות שנתית של 530 שקלים או 940 שקלים לשנתיים, ומציעה סל רחב של שירותים והטבות שנועדו להפוך את חווית הבעלות לנוחה, חסרת דאגות ומותאמת לרמת האולטרה יוקרה של המותגים.

החבילה כוללת הנחה קבועה של 25 אחוזים על טיפולים במרכזי השירות המורשים, שירות איסוף והחזרת הרכב מבית הלקוח ללא עלות, ושדרוג רכב חליפי בעת טיפולי פחחות. בנוסף נכללות הטבות ייחודיות לרכישת אביזרים מקוריים, השתתפות בפעילויות מועדון, טיולי נהיגה מודרכים והדרכות ייעודיות לנהיגת שטח ונהיגה מתקדמת.

דגש על תחזוקה מונעת ושירות חורף מתקדם
במסגרת החבילה מציעה היבואנית בדיקת EVHC ממוחשבת ללא עלות, בדיקה מקיפה הכוללת סריקה אלקטרונית מלאה, בדיקות מערכות בטיחות, מתלים, בלמים, הנעה ומערכות חשמל. הבדיקה מאפשרת איתור מוקדם של תקלות פוטנציאליות, צמצום עלויות עתידיות ושמירה על ביצועי הרכב לאורך זמן.

לצד זאת ניתנות הנחות של 20 אחוזים על תיקונים שמתגלים במהלך הבדיקה, וכן על מגוון אביזרי חורף, לרבות מערכות בטיחות משלימות, אביזרי אחיזה, הגנה ותוספות פונקציונליות. שילוב זה מדגיש את המעבר מגישה תגובתית לתחזוקה מונעת, כחלק בלתי נפרד מתפיסת שירות פרימיום.

חווית בעלות כחלק מהמוצר
המהלך כולו משקף תפיסה לפיה רכב יוקרה אינו מסתכם במפרט טכני, מנוע או עיצוב, אלא בחווית בעלות כוללת. אחריות מורחבת לחמש שנים לכלל הדגמים, זמינות שירות גבוהה, ליווי אישי ותהליכים דיגיטליים חכמים, כולם משתלבים לכדי חבילה אחת שמטרתה לספק שקט נפשי ללקוח לאורך שנים.

הגישה החדשה מתאימה במיוחד לרכבים עתירי טכנולוגיה, הכוללים מערכות הנעה מתקדמות, מערכות אלקטרוניות מורכבות ורמות אבזור גבוהות. שירות מדויק, מתועד ומפוקח הוא תנאי הכרחי לשמירה על ערך הרכב, אמינותו ובטיחותו, במיוחד בסגמנט האולטרה יוקרה.

הצהרת כוונות בשוק הישראלי
השקת מתחם השירות החדש וחבילת Service Plus מהווים הצהרת כוונות ברורה מצד יגואר לנד רובר ישראל. מדובר במהלך שממקם את השירות בשורה אחת עם המוצר עצמו, ומבדל את המותגים בשוק תחרותי שבו חווית הלקוח הופכת לגורם מכריע בהחלטת הרכישה.

ההשקעה בתשתיות, בטכנולוגיה ובאנשים מצביעה על ראייה ארוכת טווח ועל מחויבות להובלה בתחום השירות. עבור לקוחות יגואר ולנד רובר בישראל, מדובר בהעלאת רמת הסטנדרט ובהבטחה לחווית בעלות מוקפדת, מתקדמת וללא פשרות.

סיכום
פתיחת מתחם השירות החדש בחולון והשקת חבילת Service Plus מסמנים עידן חדש בשירות רכבי האולטרה יוקרה בישראל. יגואר לנד רובר מציבה רף גבוה של מקצועיות, טכנולוגיה וחווית לקוח, ומחזקת את הקשר בין המותג לבעל הרכב לאורך כל מחזור החיים שלו. המהלך משלב תשתיות מתקדמות, שירות אישי ומודל מינוי חכם, וממחיש כיצד שירות איכותי הופך לחלק בלתי נפרד מהגדרת היוקרה המודרנית.