השקת הדור הרביעי של סיטרואן C3 בישראל מסמנת מהלך משמעותי עבור סגמנט הסופר מיני המקומי, עם דגם שמבקש לשלב בין שימושיות יומיומית, נוחות נסיעה גבוהה במיוחד, טכנולוגיה עדכנית ונגישות כלכלית. ה־C3 החדשה מגיעה בגישה רעננה, גבוהה ומרווחת יותר, עם השראה ברורה מעולמות ה־SUV, אך תוך שמירה על ממדים קומפקטיים שמתאימים לנסיעה עירונית. עם שתי מערכות הנעה לבחירה, אבזור עשיר וחבילות שירות מקיפות, מדובר באחת ההשקות המסקרנות של הקטגוריה בשנים האחרונות.
מיצוב מחודש בקבוצת ה־B Hatch
ה־C3 החדשה מחזירה את סיטרואן למרכז הבמה של קבוצת ה־B Hatch בישראל, לאחר הצלחה מתמשכת של הדור הקודם שנמכר בעשרות אלפי יחידות בעולם ובאלפי יחידות בשוק המקומי. הדור הרביעי לא מסתפק בעדכון קוסמטי, אלא מציג תפיסה חדשה של סופר מיני, כזו שמעניקה תחושת רכב גדול ובשל יותר, עם דגש על נוחות, גובה שימושי ותחושת חוסן.
קבוצת לובינסקי, המייצגת את המותג בישראל, ממקמת את ה־C3 החדשה כבחירה אידיאלית למשפחות צעירות, נהגים עירוניים ולקוחות שמחפשים רכב ראשון או שני לבית, מבלי לוותר על איכות נסיעה, אבזור מתקדם וחיסכון בדלק. השילוב בין תמחור אגרסיבי, במיוחד בגרסה הידנית, לבין טכנולוגיה היברידית מתונה בגרסה האוטומטית, יוצר הצעה רחבה שמדברת לקהלים מגוונים.
עיצוב חיצוני עם השראה מעולם ה־SUV
ה־C3 החדשה מאמצת את שפת העיצוב העדכנית של סיטרואן, שנחשפה בדגמי המותג האחרונים ובאה לידי ביטוי בקווים חדים יותר, פרופורציות זקופות ונוכחות בולטת על הכביש. הממדים נותרו קומפקטיים יחסית, עם אורך של 401.5 סנטימטרים ורוחב של 175.5 סנטימטרים, אך הגובה צמח ל־159 סנטימטרים, תוספת משמעותית של 7.7 סנטימטרים לעומת הדור היוצא.
הגובה המוגדל, יחד עם קו גג ישר וחלק אחורי זקוף, מעניקים לרכב מראה מחוספס ובוגר יותר, מבלי לפגוע בזריזות העירונית. חזית הרכב מציגה את לוגו סיטרואן החדש, לצד יחידות תאורה עם חתימת אור ייחודית, בעוד שבפרופיל הצד בולטים שטח חלונות גדול, פסי קישוט בגג ואפשרות לצביעה דו־גונית בגרסאות הבכירות. השילוב הזה יוצר מראה צעיר, מודרני ושימושי, שמצליח לבדל את ה־C3 מרוב המתחרות בקטגוריה.
תא נוסעים מרווח, שימושי ונוח במיוחד
אחד מיתרונותיה המרכזיים של ה־C3 החדשה טמון בתא הנוסעים, שתוכנן מתוך מחשבה על נוחות ושימושיות יומיומית. בסיס גלגלים של 254 סנטימטרים מאפשר מרווח נדיב לחמישה נוסעים, נתון מרשים ביחס לסגמנט הסופר מיני. תנוחת הישיבה הגבוהה מקלה על הכניסה והיציאה מהרכב ומשפרת את הראות לכל הכיוונים, הן בנסיעה עירונית והן מחוץ לה.
המושבים עושים שימוש בטכנולוגיית COMFORT הייחודית של סיטרואן, עם מבנה שכבות מתקדם, ריפוד רך ותמיכה ארגונומית שמפחיתה עייפות בנסיעות ארוכות. סביבת הנהג והנוסעים כוללת שלל תאי אחסון חכמים, ותא המטען מציע נפח שימושי של 310 ליטר, שניתן להרחבה עד 1,188 ליטר בקיפול המושבים האחוריים. מדובר בנתונים שממקמים את ה־C3 בקצה העליון של הקטגוריה בכל הנוגע לפרקטיות.
טכנולוגיה וממשק נהג מתקדם
העיצוב הפנימי ממשיך בקו מודרני ופונקציונלי, עם דשבורד נקי ופתרונות תצוגה חכמים. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 7 אינץ' משולב בחלקו העליון של הדשבורד, במיקום שמאפשר קריאה מהירה של הנתונים ללא הסטת המבט מהכביש. פתרון זה מייתר צורך בתצוגה עילית ומחזק את תחושת הבטיחות והשליטה.
במרכז הקונסולה מותקן מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', התומך בממשקי Apple CarPlay ו־Android Auto עם קישוריות אלחוטית. המערכת שולטת על מערכות הרכב והשמע, זמינה בעברית וכוללת תפעול אינטואיטיבי. בגרסאות המאובזרות יותר ניתן למצוא גם משטח טעינה אלחוטי, שלושה שקעי USB־C, בקרת אקלים ומראה פנימית אלקטרו־כרומטית, כל אלו תורמים לחוויית שימוש מודרנית ויומיומית.
מערכות הנעה מתקדמות וחסכוניות
ה־C3 החדשה מוצעת בישראל עם שתי יחידות הנעה שונות, שתיהן מבוססות על מנוע טורבו־בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שרשרת תזמון, אך עם אופי שונה לחלוטין. הגרסה ההיברידית המתונה עושה שימוש במערכת 48 וולט, המשלבת מנוע בנזין בהספק של 101 כוחות סוס ומומנט של 23.4 קגמ, יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 22 כוחות סוס ומומנט של 5.2 קגמ.
הכוח המשולב עומד על 110 כוחות סוס ומועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים. הסוללה בקיבולת של 0.89 קוטש מאפשרת סיוע חשמלי בזינוק ובנסיעה עירונית, מה שתורם לצריכת דלק ממוצעת של 5.0 ליטר ל־100 קילומטרים ודרגת זיהום 5. התאוצה מעמידה ל־100 קמש אורכת 9.8 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 160 קמש.
לצידה מוצעת גרסה ידנית, המיועדת למי שמחפש פשטות ונגישות מקסימלית. מנוע הטורבו־בנזין מפיק 101 כוחות סוס ו־20.9 קגמ, משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים. גרסה זו מאיצה ל־100 קמש בתוך 10.6 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 160 קמש ומציגה צריכת דלק משולבת של 5.6 ליטר ל־100 קילומטרים, עם דרגת זיהום 10.
נוחות נסיעה ומתלי PHC ייחודיים
אחד מסימני ההיכר של סיטרואן לאורך השנים הוא דגש על נוחות נסיעה, וה־C3 החדשה ממשיכה את המסורת הזו עם מתלי PHC, ראשי תיבות של Progressive Hydraulic Cushions. מדובר במערכת מתלים ייחודית שמשלבת בולמים עם כריות הידראוליות, אשר סופגות שיבושים בצורה הדרגתית ומונעות תחושת קפיציות או חבטות חדות.
בפועל, המערכת הזו מעניקה תחושת ריחוף על פני מהמורות עירוניות, פסי האטה וכבישים משובשים, תוך שמירה על יציבות ובקרה במהירויות גבוהות יותר. השילוב בין מתלים רכים יחסית, מושבים נוחים ומבנה מרכב גבוה, יוצר חוויית נסיעה רגועה ומבודדת, שמתאימה במיוחד לנסיעות יומיומיות ולשימוש משפחתי.
רמות גימור, אבזור ובטיחות
הגרסה ההיברידית האוטומטית משווקת ברמת גימור אחת גבוהה בשם MAX, הכוללת חישוקי סגסוגת 17 אינץ', פנסי לד קדמיים ואחוריים, מצלמת חניה אחורית עם זווית של 180 מעלות, חיישני חניה, חלונות כהים, ספוילר אחורי, צביעה דו־גונית, בלם חניה חשמלי וגלגל חלופי.
הגרסה הידנית מוצעת ברמת גימור Plus, עם חישוקי 16 אינץ', פנסי לד קדמיים, מערכת מולטימדיה מלאה, חיישני חניה אחוריים ושלושה שקעי USB לטעינה. בשתי הגרסאות מוצע אבזור בטיחות מקיף הכולל שש כריות אוויר, בלימת חירום אקטיבית, סיוע בשמירת נתיב, התרעת סטייה מנתיב, התרעת ערנות נהג, ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות ומניעת סנוור.
שירות, אחריות ותמחור
ה־C3 החדשה נמכרת בישראל עם חבילת CITIZEN, הכוללת שלושה טיפולים ראשונים ללא עלות, אחריות מלאה לחמש שנים או עד 120,000 קילומטרים והתחייבות לטרייד־אין עתידי. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 קילומטרים או שנה, המוקדם מביניהם, בשתי הגרסאות.
מחיר:
סיטרואן C3 1.2 MHEV ברמת גימור MAX: 114,990 שקל.
סיטרואן C3 1.2 טורבו־בנזין ברמת גימור Plus: 99,990 שקל.
סיכום
סיטרואן C3 החדשה מציגה חבילה מאוזנת ומרשימה בסגמנט הסופר מיני, עם שילוב נדיר של נוחות נסיעה גבוהה, תא נוסעים מרווח, טכנולוגיה עדכנית ומערכות הנעה חסכוניות. הגישה הגבוהה והעיצוב בהשראת עולם ה־SUV, יחד עם מתלי PHC ומחיר תחרותי, הופכים אותה לאחת ההצעות המסקרנות והשלמות בקטגוריה, כזו שמצליחה לענות על צרכים עירוניים ומשפחתיים מבלי להתפשר על חוויית הנהיגה.
צילום: רונן טופלברג