ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

לקסוס חשפה לראשונה את ה-TZ, רכב פנאי-שטח חשמלי מלא חדש לחלוטין המיועד לשוק הפרימיום, עם שלוש שורות מושבים ושישה מקומות ישיבה. מדובר במהלך משמעותי עבור המותג היפני, המרחיב את היצע רכבי ה-BEV שלו אל סגמנט רכבי ה-SUV הגדולים והיוקרתיים. ה-TZ פותחה סביב תפיסת “Driving Lounge”, קונספט חדש של לקסוס המשלב סביבת נהיגה יוקרתית, שקטה ומרווחת עם ביצועים דינמיים מתקדמים וטכנולוגיות נוחות מהדור החדש. הרכב נועד לייצר תחושת טרקלין נייד, עם דגש על שלווה, בידוד רעשים, איכות חומרים ועיצוב מינימליסטי.

ה-TZ מסמלת גם את המשך יישום חזון “Discover” של לקסוס לעידן החשמלי, תוך שילוב אלמנטים מהאסתטיקה היפנית המסורתית, טכנולוגיות הנעה חשמליות מתקדמות וחתימת הנהיגה המוכרת של המותג. מעבר להיותו SUV משפחתי גדול, ה-TZ תוכנן להציע חוויית פרימיום מלאה לכל הנוסעים, כולל לנוסעי השורה השלישית, תחום שבו רכבי פנאי רבים עדיין מתקשים לספק רמת נוחות אמיתית למבוגרים.

קונספט Driving Lounge: תא נוסעים שהופך לטרקלין יוקרתי

בלב ה-TZ עומדת תפיסת ה-Driving Lounge, אשר שמה דגש על יצירת סביבת נסיעה רגועה, מרווחת ונעימה במיוחד. לקסוס עיצבה את תא הנוסעים כך שירגיש כמו טרקלין יוקרתי מודרני, עם חללים פתוחים, קווים נקיים ושימוש נרחב בחומרים איכותיים. הגג הפנורמי הגדול ביותר שהותקן אי פעם בדגם לקסוס משתרע מעל שלוש שורות המושבים ומכניס אור טבעי רב לתא הנוסעים, מה שמעצים את תחושת המרחב.

השראה ברורה נשאבה מהאדריכלות היפנית המסורתית, עם שימוש במשטחים נקיים, שילובי תאורת אווירה מתקדמים ודיפוני במבוק מעובד. לקסוס שילבה גם אלומיניום ממוחזר וחומרים בני קיימא נוספים כחלק ממדיניות הקיימות של החברה. איכות ההרכבה הגבוהה מבוססת על עקרונות ה-Omotenashi היפניים, המייצגים אירוח מוקפד ותשומת לב לפרטים הקטנים ביותר, לצד עבודת היד של אומני Takumi.

העיצוב המינימליסטי כולל גם את טכנולוגיית Responsive Hidden Switch החדשה של לקסוס, המסתירה את מתגי השליטה בתוך לוח המחוונים עד לרגע השימוש בהם. פתרון זה תורם למראה נקי ועתידני, תוך שמירה על נוחות תפעול גבוהה ואינטואיטיבית.

שישה מושבים מרווחים ותכנון פנימי מתקדם

אחד היתרונות הגדולים של ה-TZ הוא הארכיטקטורה החשמלית שלה, שאפשרה למהנדסי לקסוס לייצר תא נוסעים מרווח במיוחד. הסוללה ממוקמת כולה מתחת לרצפה, ללא צורך במנהרת הינע או במיכל דלק, מה שאפשר הנמכת רצפת השורה השלישית והגדלת מרווח הראש והרגליים.

בסיס הגלגלים הארוך, העומד על 3,050 מ"מ, מאפשר התקנת שלוש שורות מושבים אמיתיות עם שישה מושבים נפרדים. השורה השנייה כוללת מושבי קפטן אישיים רחבים ומפוארים, בעוד שהשורה השלישית מותאמת גם למבוגרים גבוהים יחסית, דבר חריג בקטגוריה.

לקסוס העניקה תשומת לב רבה גם לנוחות האקלימית של כלל הנוסעים. המושבים בשורה הראשונה והשנייה כוללים חימום ואוורור, אך באופן יוצא דופן גם השורה השלישית מצוידת בחימום מושבים. בנוסף, הנהג והנוסע הקדמי נהנים ממערכת חימום ייעודית לברכיים ולפלג הגוף התחתון, המשולבת מתחת ללוח המחוונים ולעמוד ההגה.

משענות רגליים לנוסעים הקדמיים והאחוריים מוסיפות לנוחות בנסיעות ארוכות, בעוד מערכת בקרת האקלים פועלת באופן חכם יחד עם מערכות החימום במטרה להפחית צריכת אנרגיה ולסייע במקסום טווח הנסיעה.

עיצוב חיצוני אווירודינמי עם נוכחות של SUV יוקרתי

ה-TZ מציגה פרשנות חדשה לשפת העיצוב של לקסוס בעולם רכבי ה-SUV החשמליים. בעוד רכבי פנאי רבים בקטגוריה מדגישים קווים אגרסיביים, לקסוס בחרה לשלב בין נוכחות עוצמתית לבין אלגנטיות נקייה תחת הקונספט “Provocative Simplicity”.

החזית מאופיינת במראה חד ומפוסל, עם אלמנטים גיאומטריים בולטים וקווי עיצוב נקיים. בצדדים בולטת הצללית הארוכה והזורמת, עם ידיות דלתות חצי שטוחות, קווי אופי חדים וחישוקי 20 או 22 אינץ' בעיצוב אווירודינמי.

בחלק האחורי ניתן לראות את יחידות התאורה בצורת L המזוהות עם לקסוס, לצד כנפיים אחוריות רחבות וקצה גג המשתפל באופן חד ליצירת יעילות אווירודינמית משופרת. למרות מבנה ה-SUV הגדול, ה-TZ משיגה מקדם גרר של 0.27 בלבד, נתון מרשים במיוחד עבור רכב בעל ממדים כה גדולים.

המידות החיצוניות עומדות על אורך של 5,100 מ"מ, נתון המציב את ה-TZ בלב סגמנט רכבי הפנאי היוקרתיים הגדולים. מבנה זה מאפשר גם נפח הטענה נדיב במיוחד. כאשר השורה השלישית פתוחה, תא המטען מסוגל להכיל ארבעה ארגזים בנפח 55 ליטר או שני תיקים בנפח 92 ליטר. קיפול המושבים האחוריים יוצר שטח הטענה רחב המתאים גם להובלת אופניים וציוד גדול.

סביבת נהג מתקדמת עם תכנון ממוקד אדם

לקסוס תכננה את סביבת הנהג של ה-TZ בגישת Human-Centered Design, במטרה לצמצם הסחות דעת ולהעניק לנהג שליטה אינטואיטיבית בכל מערכות הרכב. לוח המחוונים החדש כולל תצוגת 12.3 אינץ' א-סימטרית ללא כיסוי עליון, בשילוב לוח מחוונים נמוך ודק המרחיב את שדה הראייה.

שימוש בציפוי מקוטב על גבי התצוגה מסייע להפחתת השתקפויות וסינוור מהשמשה הקדמית. גם עיצוב הקורות הקדמיות עבר אופטימיזציה כדי לשפר את קווי הראייה בפניות ובנהיגה עירונית.

במרכז הקונסולה מותקן מסך מולטימדיה בגודל 14 אינץ', הפועל על גבי פלטפורמת התוכנה החדשה Arene. מערכת זו מאפשרת תפעול מהיר ואינטואיטיבי של כלל מערכות הרכב, כולל ניווט, ניהול טעינה, שירותים מחוברים ועדכוני תוכנה.

ה-TZ תומכת גם באפליקציית Lexus Link+, המספקת מידע בזמן אמת על מצב הסוללה, טווח הנסיעה, תכנון טעינה, איתור עמדות טעינה ותכנון מסלולים חכם בהתאם לרמת האנרגיה הזמינה.

בידוד רעשים מתקדם וחוויית נסיעה שקטה במיוחד

רכבים חשמליים חושפים רעשי כביש ורוח בצורה בולטת יותר בהשוואה לרכבי בנזין, ולכן לקסוס השקיעה משאבים רבים ביצירת תא נוסעים שקט במיוחד. ה-TZ כוללת זכוכיות עבות יותר, חומרים סופגי קול במקומות אסטרטגיים ועיצוב חדש למראות הצד לצמצום מערבולות רוח.

מערכת המתלים כוילה במיוחד כדי להפחית רעידות ותנועות גוף מיותרות, כאשר מצב הנהיגה החדש “Comfort” מתמקד בעיקר בנוחות נוסעי השורות האחוריות. המערכת משלבת היגוי אחורי דינמי, חלוקת בלימה חכמה ומערכת DIRECT4 להקטנת תנועות צד של הראש והגוף.

התוצאה היא נסיעה חלקה במיוחד, גם בכבישים משובשים או במהירויות גבוהות, עם תחושת רוגע המזוהה עם רכבי יוקרה מהשורה הראשונה.

פלטפורמה חשמלית מתקדמת ומערכת הנעה עוצמתית

מערכת ההנעה של ה-TZ מבוססת על הדור החדש של טכנולוגיות ה-BEV של לקסוס. הרכב עושה שימוש ביחידות eAxle קומפקטיות וקלות משקל מלפנים ומאחור, המשלבות את המנוע החשמלי, ממיר המתח ויחידת בקרת ההספק בתוך מארז אחד.

המנוע הקדמי מפיק 167 קילוואט, שהם כ-227 כוחות סוס, בעוד המנוע האחורי מספק 88.3 קילוואט נוספים, שהם כ-120 כוחות סוס. שילוב זה מאפשר הנעה כפולה חכמה DIRECT4 עם חלוקת מומנט משתנה בין הסרנים בהתאם לתנאי הנהיגה.

ה-TZ מצוידת בסוללת ליתיום-יון בקיבולת 77 קוט"ש, כאשר טווח הנסיעה המשוער מגיע עד כ-450 ק"מ בהתאם לגרסה ולתנאי הנהיגה. לקסוס שילבה גם מערכת קדם-התניה חכמה לסוללה, השומרת על טמפרטורת עבודה אידיאלית לטעינה מהירה.

טעינה ביתית תתבצע בהספק של עד 22 קילוואט, בעוד טעינת DC מהירה תומכת בהספק של עד 150 קילוואט ומאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בכ-30 דקות בלבד.

שלדה קשיחה, היגוי אחורי וטכנולוגיות דינמיות מתקדמות

למרות ממדיה הגדולים, ה-TZ תוכננה להעניק תחושת נהיגה מדויקת וזריזה יחסית. השלדה משלבת חומרים קלי משקל ומרכז כובד נמוך הודות למיקום הסוללה ברצפה. מבנה זה תורם ליציבות גבוהה ולתחושת שליטה בטוחה.

מערכת המתלים כוללת מתלי MacPherson מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור. בדגמי Long Range מותקנת גם מערכת היגוי אחורי דינמי, המאפשרת לגלגלים האחוריים להסתובב עד ארבע מעלות. במהירויות נמוכות הגלגלים פונים בכיוון הפוך לגלגלים הקדמיים לצורך שיפור התמרון, ואילו במהירויות גבוהות הם פונים באותו כיוון להגברת היציבות.

המערכת מסייעת גם לצמצום רדיוס הסיבוב ל-5.6 מטרים בלבד, נתון הדומה לרכבי SUV קטנים משמעותית.

מערכת הבלימה האלקטרונית מספקת תחושת דוושה טבעית במיוחד ומאפשרת שליטה מדויקת בחלוקת כוח הבלימה בין הסרנים. בנוסף, הנהג יכול לבחור בין חמישה מצבי בלימה רגנרטיבית באמצעות מנופים מאחורי ההגה.

Interactive Manual Drive וחוויית נהיגה אינטראקטיבית

לקסוס שילבה ב-TZ גם את מערכת Interactive Manual Drive, המדמה חוויית נהיגה של תיבת הילוכים ידנית בתוך רכב חשמלי. המערכת כוללת שמונה הילוכים וירטואליים הנשלטים דרך מנופים על ההגה, לצד מד סל"ד דיגיטלי, צליל מנוע מדומה ופידבק היגוי משתנה.

הטכנולוגיה, שהוצגה לראשונה ב-RZ 550e F SPORT, נועדה להוסיף רובד רגשי וחווייתי לנהיגה החשמלית, תוך יצירת מעורבות גבוהה יותר של הנהג.

בטיחות מתקדמת וחבילת Lexus Safety System+

ה-TZ מצוידת בדור העדכני ביותר של Lexus Safety System+, הכולל מגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות וסיוע לנהג. המערכות כוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב, ניטור שטחים מתים, זיהוי תמרורים ומערכות סיוע מתקדמות נוספות.

לקסוס ממשיכה להצהיר כי מטרתה היא יצירת עתיד ללא תאונות דרכים, ולכן ה-TZ פותחה עם שילוב רחב של חיישנים, מצלמות ואלגוריתמים מתקדמים המסייעים לנהג בזמן אמת ומגבירים את רמת הבטיחות הכוללת.

הלקסוס TZ החדשה מסמלת קפיצת מדרגה משמעותית עבור המותג בעידן החשמלי. היא משלבת בין עיצוב יוקרתי, טכנולוגיה מתקדמת, מרחב פנימי נדיב וביצועים חשמליים מודרניים, תוך שמירה על הערכים המזוהים עם לקסוס — שקט, נוחות, איכות והרמוניה. עם קונספט ה-Driving Lounge, מערכות הנעה מתקדמות ותכנון מוקפד של כל פרט בתא הנוסעים, ה-TZ ממקמת את עצמה כאחת המתחרות המסקרנות ביותר בסגמנט רכבי הפנאי החשמליים היוקרתיים לקראת הגעתה לישראל ברבעון הראשון של 2027.