ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

שוק הרכב העולמי עובר בשנים האחרונות מהפכה בכל הקשור לבטיחות, כאשר יצרניות הרכב אינן מסתפקות עוד בעמידה בדרישות התקינה הרשמיות אלא מבצעות מבחנים מחמירים המדמים מצבי קיצון מהעולם האמיתי. במסגרת מגמה זו ערכה GEELY מבחן ריסוק ייחודי לדגם ה-STARRAY EM-i, רכב הפלאג-אין הייבריד המשפחתי של החברה, בתרחיש המדמה תאונת שרשרת מורכבת הכוללת שתי פגיעות צד עוצמתיות ברצף. המבחן נערך במרכז UTAC בצרפת, אחד ממרכזי הניסויים המתקדמים באירופה, במטרה לבחון את יכולות ההגנה של הרכב בתנאים החורגים מפרוטוקולי Euro NCAP המקובלים.

ה-STARRAY EM-i, שהושק בישראל בתחילת השנה וזכה להצלחה מסחרית עם יותר מ-2,000 מסירות בתוך חודשים ספורים, הפך לאחד מדגמי הפלאג-אין הייבריד הבולטים בקטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים. שילוב של טווח נסיעה חשמלי משמעותי, מרחב פנימי נדיב, מערכות בטיחות מתקדמות ורמת אבזור גבוהה הפכו אותו לאחד הדגמים המרכזיים של המותג בישראל.

מבחן ריסוק שנועד לדמות תאונות אמת מורכבות

בשונה ממבחני ריסוק מסורתיים המתמקדים בפגיעה בודדת, המבחן שביצעה GEELY נבנה כדי לשחזר תרחיש מורכב יותר המתרחש בכבישים אמיתיים. במסגרת הניסוי פגע מתקן ייעודי בצדו של הרכב במהירות של 60 קמ"ש, כאשר כתוצאה מהפגיעה נדחף הרכב לעבר עמוד קשיח שהוצב בצדו השני.

המשמעות היא שהרכב נאלץ להתמודד עם שתי פגיעות עוקבות בפרק זמן קצר במיוחד. הפגיעה הראשונה דימתה התנגשות צד מרכב חולף, בעוד הפגיעה השנייה יצרה עומס מבני משמעותי על צד הרכב המרוחק, בדומה למצב שבו רכב נפגע ולאחר מכן נמחץ אל מכשול קשיח או אל עמוד תאורה.

תרחיש כזה מייצר כוחות מורכבים במיוחד הפועלים על שלדת הרכב, אזורי הקריסה, קורות הצד, מערכות הריסון והסוללה. מטרת המבחן הייתה לבדוק כיצד כל המערכות פועלות יחד כאשר הרכב אינו נדרש להתמודד עם אירוע יחיד אלא עם רצף פגיעות חריג בעוצמתו.

מרכב קשיח והגנה על תא הנוסעים

אחד המרכיבים החשובים ביותר בכל מבחן ריסוק הוא היכולת של תא הנוסעים לשמור על שלמותו. במצבי תאונה קשים, ההבדל בין פציעות קלות לפציעות חמורות נקבע לעיתים קרובות על פי מידת חדירת המרכב אל אזור הישיבה של הנוסעים.

לפי נתוני החברה, לאחר השלמת המבחן נותר מבנה תא הנוסעים של ה-STARRAY EM-i שלם וללא קריסה משמעותית. קורות הצד, אזורי הספיגה והמבנה המרכזי של המרכב הצליחו לנתב את אנרגיית ההתנגשות הרחק מהנוסעים ולהקטין את עוצמת הכוחות שהועברו אל תא הנוסעים.

מערכת השלדה המתקדמת מבוססת על שימוש נרחב בפלדות בחוזק גבוה ובפלדות בחוזק אולטרה-גבוה. חומרים אלו מאפשרים יצירת מבנה קשיח במיוחד תוך שמירה על משקל רכב תחרותי. השילוב בין חוזק מבני לבין אזורי קריסה מתוכננים היטב נועד להבטיח פיזור יעיל של אנרגיית ההתנגשות.

מערכת כריות אוויר הפועלת באלפיות השנייה

אחד האתגרים הגדולים בתאונות מורכבות הוא תזמון מדויק של פתיחת כריות האוויר. בתאונת שרשרת או בתאונה הכוללת פגיעות מרובות, על מערכות הבטיחות לזהות בזמן אמת את סוג ההתנגשות, עוצמתה וכיוון הפגיעה.

במהלך המבחן נבדקה פעולת מערך כריות האוויר של הרכב, אשר נדרש להתמודד עם רצף פגיעות מהיר במיוחד. חיישני התאונה העבירו נתונים למחשב המרכזי של מערכת הבטיחות, אשר קיבל החלטות בתוך אלפיות שנייה בנוגע לפתיחת כריות האוויר המתאימות.

המערכת כוללת כריות אוויר קדמיות, כריות צד, כריות וילון ומנגנוני קדם-מתיחה לחגורות הבטיחות. שילוב זה נועד לצמצם את תנועת הגוף בזמן ההתנגשות ולהפחית את הסיכון לפגיעות ראש, חזה ואגן.

בטיחות הסוללה במרכז תשומת הלב

אחד הנושאים המרכזיים בכל רכב פלאג-אין הייבריד הוא ההגנה על מערכת הסוללה. בניגוד לרכבים בעלי מנוע בעירה פנימית בלבד, כלי רכב חשמליים והיברידיים נדרשים להגן גם על מערכת מתח גבוה הכוללת סוללות, ממירים, כבלים ומערכות ניהול אנרגיה.

במהלך מבחן הריסוק נבחנה עמידות מארז הסוללה בפני כוחות הפגיעה. המטרה הייתה לוודא שלא מתרחשת חדירה פיזית למארז, שלא נגרם קצר חשמלי ושמערכת החשמל נותרת בטוחה גם לאחר התאונה.

GEELY משקיעה בשנים האחרונות משאבים רבים בפיתוח הגנות ייעודיות לסוללות, כולל מבני ספיגת אנרגיה, שכבות מיגון תחתונות ומערכות ניטור בזמן אמת. מערכות אלו נועדו למנוע פגיעה בתאי הסוללה ולהקטין את הסיכון להתחממות חריגה לאחר תאונה.

מערכות חירום שפעלו באופן אוטומטי

מעבר להגנה הפיזית על הנוסעים, נבחנה גם פעילותן של מערכות החירום לאחר התאונה. בעולם המודרני, יכולת הרכב להזעיק עזרה במהירות עשויה להיות קריטית להצלת חיים.

לפי נתוני החברה, מערכת e-CALL הופעלה באופן אוטומטי מיד לאחר ההתנגשות. מערכת זו מסוגלת להעביר מידע לגורמי החירום, כולל מיקום הרכב ונתוני התאונה, ובכך לקצר משמעותית את זמן התגובה.

בנוסף, מנגנון שחרור הנעילה האוטומטי פתח את דלתות הרכב לאחר התאונה. פעולה זו מאפשרת לצוותי החילוץ גישה מהירה יותר לנוסעים ומקטינה את הסיכון להילכדות בתוך הרכב במקרה של פגיעה חמורה.

מאפייני ההנעה של STARRAY EM-i

מעבר לבטיחות, ה-STARRAY EM-i תוכנן כרכב משפחתי המתאים לשימוש יומיומי ולנסיעות ארוכות כאחד. מערכת ההנעה ההיברידית-נטענת משלבת מנוע בנזין עם מנוע חשמלי וסוללה נטענת, המאפשרים מעבר חלק בין מצבי ההנעה השונים.

הרכב מציע טווח נסיעה חשמלי של עד 83 קילומטרים לפי תקן WLTP, נתון המאפשר לרבים מהנהגים לבצע את רוב הנסיעות היומיות ללא שימוש בדלק כלל. כאשר הסוללה מתרוקנת נכנסת לפעולה מערכת ההנעה המשולבת, המספקת טווח כולל של עד 943 קילומטרים.

המערכת תוכננה להשיג איזון בין ביצועים, חיסכון בדלק ונוחות שימוש. הנהג יכול ליהנות מנסיעה שקטה במצב חשמלי מלא בעיר, לצד יכולת להתמודד עם נסיעות ארוכות ללא חרדת טווח המאפיינת לעיתים רכבים חשמליים מלאים.

דירוגי בטיחות והכרה בינלאומית

ה-STARRAY EM-i מחזיק בדירוג של חמישה כוכבים במבחני Euro NCAP, הנחשבים לאחד ממדדי הבטיחות המחמירים בעולם. בנוסף, הדגם זכה לציון בטיחות 8 בישראל, נתון המציב אותו ברמת בטיחות גבוהה בקטגוריה שלו.

מבחני Euro NCAP בוחנים מגוון רחב של היבטים, בהם הגנה על נוסעים מבוגרים, הגנה על ילדים, בטיחות הולכי רגל ויעילות מערכות סיוע לנהג. קבלת דירוג מקסימלי מחייבת עמידה בדרישות מחמירות בכל אחד מהתחומים הללו.

המבחן החריג שבוצע בצרפת נועד להציג כיצד יכולות הבטיחות של הרכב ממשיכות לפעול גם מעבר לדרישות התקינה הרשמיות, תוך התמקדות בתרחישים מורכבים יותר הנפוצים בכבישים המודרניים.

תפיסת הבטיחות המתקדמת של GEELY

האסטרטגיה של GEELY בתחום הבטיחות מבוססת על תפיסת Consumer First, Safety First, המעמידה את בטיחות המשתמש במרכז תהליך הפיתוח. בשנים האחרונות הרחיבה החברה את גישתה מעבר להגנה המסורתית על נוסעי הרכב בלבד.

החברה משלבת יכולות בינה מלאכותית במערכת Comprehensive Safety System 2.0, המאפשרת ניתוח מתקדם של נתוני נהיגה, תנאי דרך, מידע מהענן ותקשורת עם מערכות חיצוניות. גישה זו יוצרת מעטפת בטיחות רחבה הכוללת אדם, רכב, תשתיות תחבורה, שירותי ענן ומערכות לוויין.

עד היום השיגה GEELY עשרות דירוגי בטיחות מובילים ברחבי העולם במסגרת מבחני Euro NCAP, ANCAP, ASEAN NCAP, C-NCAP ו-C-IASI. במקביל פתחה החברה חלק מהפטנטים שלה בתחום הבטיחות לשימוש התעשייה, כולל טכנולוגיות הגנה לסוללות ומנגנוני חילוץ מתקדמים.

קבוצת Geely Holding והיקף הפעילות הגלובלי

מאחורי המותג GEELY עומדת קבוצת Zhejiang Geely Holding, אחת מקבוצות הרכב הגדולות בעולם. הקבוצה מפעילה יותר מ-30 מפעלי ייצור והרכבה, שמונה מרכזי מחקר ופיתוח ושישה מרכזי עיצוב ברחבי העולם, ומעסיקה למעלה מ-140 אלף עובדים.

פורטפוליו המותגים של הקבוצה כולל שמות מוכרים רבים ובהם Volvo Cars, Polestar, Lotus Cars, Zeekr, Lynk & Co, smart ו-PROTON.

בשנת 2025 מסרה הקבוצה יותר מ-4.1 מיליון כלי רכב ברחבי העולם, כאשר למעלה מ-2.29 מיליון מהם היו רכבי אנרגיה חדשה. נתון זה משקף שיעור של 56% מכלל המכירות וממחיש את המעבר המואץ של הקבוצה לעבר הנעה חשמלית והיברידית. במקביל ממשיכה החברה לפעול להשגת יעד אפס פליטות נטו עד שנת 2045.

לסיכום, מבחן הריסוק החריג שביצעה GEELY ל-STARRAY EM-i ממחיש את הכיוון שאליו צועד עולם הבטיחות המודרני – מעבר מהסתמכות על מבחני תקינה סטנדרטיים לבחינת תרחישי קיצון מורכבים המדמים מצבי אמת. תוצאות המבחן הציגו עמידות מבנית גבוהה, תפקוד יעיל של מערכות הריסון והחירום, והגנה מקיפה על מערכת הסוללה, תוך הדגשת יכולתו של רכב הפלאג-אין הייבריד להתמודד עם מצבי תאונה מורכבים במיוחד. עבור השוק הישראלי, שבו כבר נמכרו אלפי יחידות מהדגם, מדובר בחיזוק נוסף למעמדו כאחד מרכבי הפנאי המשפחתיים הבולטים בקטגוריית ההנעה המחושמלת.