ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

שוק רכבי הפנאי בישראל ממשיך להתפתח בקצב מהיר, כאשר יצרניות הרכב משקיעות משאבים רבים בשיפור היעילות, הביצועים והטכנולוגיה. כעת מציגה דאצ'יה גרסה חדשה ומתקדמת לדאסטר, אחד מדגמי הפנאי הפופולריים ביותר בישראל, עם יחידת הנעה היברידית חדשה לחלוטין המבוססת על מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר ומערכת Full Hybrid מתקדמת. הדגם החדש מביא עמו שיפור משמעותי בהספק, בצריכת הדלק, בנוחות הנסיעה ובטכנולוגיות הבטיחות והקישוריות, תוך שמירה על ערכי התמורה למחיר שהפכו את הדאסטר לאחד מכלי הרכב המבוקשים בקטגוריה.

מערכת הנעה חדשה לחלוטין

אחד החידושים המרכזיים בדאסטר החדש הוא יחידת ההנעה Full Hybrid 155, המחליפה את מערכת Hybrid 140 שהוצעה בעבר. מדובר במערכת שפותחה במסגרת קבוצת רנו ומשלבת מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 1,789 סמ"ק יחד עם שני מנועים חשמליים, סוללת מתח גבוה בקיבולת 1.4 קוט"ש ותיבת הילוכים אוטומטית חשמלית מתקדמת.

ההספק המשולב של המערכת עומד על 155 כוחות סוס המתקבלים ב-5,750 סל"ד, בעוד המומנט המרבי של מנוע הבנזין מגיע ל-17.5 קג"מ כבר ב-3,000 סל"ד. בנוסף, המנוע החשמלי מספק מומנט מיידי של 20.9 קג"מ, נתון המשפר משמעותית את תגובת הדוושה ואת יכולת התאוצה במהירויות נמוכות ובינוניות.

שילוב הרכיבים מאפשר למערכת לנהל באופן חכם את חלוקת הכוח בין מנוע הבנזין למנועים החשמליים, בהתאם לתנאי הדרך ולדרישות הנהג. התוצאה היא פעולה חלקה יותר, יעילות גבוהה יותר וניצול מיטבי של האנרגיה הזמינה.

תיבת הילוכים חשמלית מתקדמת

אחד המרכיבים הייחודיים במערכת החדשה הוא תיבת ההילוכים האוטומטית החשמלית. בניגוד לתיבות אוטומטיות קונבנציונליות, התיבה משלבת ארבעה הילוכים עבור מנוע הבנזין ושני הילוכים ייעודיים עבור המנוע החשמלי.

התיבה פועלת ללא מצמד מסורתי, פתרון הנדסי המאפשר לצמצם הפסדי אנרגיה ולשפר את היעילות המכאנית של המערכת. היעדר המצמד גם מפחית שחיקה של רכיבים מכאניים ומאפשר פעולה חלקה במיוחד במעברים בין מצבי ההנעה השונים.

המעבר בין מנוע הבנזין למנועים החשמליים מתבצע באופן כמעט בלתי מורגש, מה שמעניק תחושת נהיגה רציפה ושקטה יותר. בנוסף, ניהול ההילוכים האלקטרוני מסייע להשגת צריכת דלק נמוכה ולשיפור הביצועים במגוון רחב של תנאי נהיגה.

ביצועים משופרים לצד חסכון משמעותי בדלק

המערכת החדשה לא רק חסכונית יותר, אלא גם מהירה וחזקה יותר מהדור הקודם. תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 9.4 שניות בלבד, בעוד המהירות המרבית מגיעה ל-180 קמ"ש.

נתונים אלו מציבים את הדאסטר החדש במקום תחרותי במיוחד בקרב רכבי הפנאי ההיברידיים בקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות. השילוב בין מומנט חשמלי זמין לבין מנוע בנזין בנפח גדול יחסית מספק תחושת כוח רציפה ונעימה גם בעת עקיפות או האצות בינעירוניות.

במקביל, צריכת הדלק המשולבת עומדת על 4.7 ליטר ל-100 קילומטרים בלבד. נתון זה מאפשר טווח נסיעה גדול במיוחד בין תדלוקים ומפחית את עלויות האחזקה השוטפות של הרכב לאורך זמן.

פליטת הפחמן הדו-חמצני מסתכמת ב-106 גרם לקילומטר, נתון המשקף את היעילות הגבוהה של מערכת ההנעה החדשה ואת תרומתה להפחתת זיהום האוויר.

נהיגה חשמלית בתנאים עירוניים

אחד היתרונות המרכזיים של מערכת ההנעה החדשה הוא היכולת לנוע על חשמל בלבד במשך חלק ניכר מהנסיעה העירונית. לפי נתוני היצרן, עד 80 אחוז מזמן הנהיגה בעיר יכולים להתבצע באמצעות המנוע החשמלי בלבד.

כל נסיעה מתחילה באופן אוטומטי במצב חשמלי מלא, מה שתורם להפחתת רעש, לשיפור הנוחות ולהקטנת צריכת הדלק. בעת נסיעה במהירויות נמוכות או בפקקים, המערכת מסוגלת לנצל את האנרגיה החשמלית באופן מיטבי ולהפחית את הצורך בהפעלת מנוע הבנזין.

מערכת בלימה רגנרטיבית מסייעת בטעינת הסוללה במהלך האטות ובלימות. כך ניתן לשחזר אנרגיה קינטית שאחרת הייתה מתבזבזת כחום, ולהשתמש בה מחדש לצורך הנעה חשמלית.

עיצוב קשוח עם מאפיינים מודרניים

הדור החדש של הדאסטר ממשיך לשמר את הזהות העיצובית המוכרת של הדגם, המאופיינת במראה קשוח, קווים גיאומטריים מודגשים ומבנה המעניק תחושת יכולת גם מחוץ לכביש.

בחזית ניתן למצוא יחידות תאורה בטכנולוגיית Full LED עם חתימת תאורה מודרנית, בעוד קשתות הגלגלים הרחבות, פסי ההגנה והפרופורציות הזקופות מחזקים את אופיו של הרכב כרכב פנאי רב-שימושי.

ברמות האבזור הגבוהות מצויד הדגם גם בחישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ', המעניקים לו נוכחות מרשימה יותר על הכביש ומשפרים את המראה הכללי.

תא נוסעים מתקדם ושימושי

בתא הנוסעים ממשיכה דאצ'יה להתמקד בשילוב בין שימושיות גבוהה לטכנולוגיה מודרנית. במרכז הקונסולה מותקנת מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 10.1 אינץ' התומכת באופן אלחוטי במערכות Apple CarPlay ו-Android Auto.

לוח מחוונים דיגיטלי מספק לנהג מידע בזמן אמת על מצב מערכת ההנעה, צריכת הדלק, נתוני הנסיעה ומערכות הבטיחות. בנוסף מוצעים חיבורי USB Type-C מלפנים ומאחור לטובת טעינת מכשירים ניידים.

אחד הפתרונות המעניינים בתא הנוסעים הוא מערכת YouClip, מערכת מודולרית המאפשרת התקנת אביזרים ייעודיים בנקודות שונות ברחבי הרכב. הפתרון נועד לשפר את השימושיות היומיומית ולהתאים את תא הנוסעים לצרכים שונים של הנהג והנוסעים.

שלוש רמות גימור לבחירה

הדאסטר ההיברידי החדש משווק בישראל בשלוש רמות גימור: Adventure, Ultimate ו-Discover. כבר בגרסת הבסיס מקבלים הלקוחות רשימת אבזור עשירה הכוללת מערכת מולטימדיה, מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים, לוח מחוונים דיגיטלי ותמיכה מלאה בטלפונים חכמים.

גרסת Ultimate מוסיפה אבזור מתקדם יותר הכולל כניסה והנעה ללא מפתח, מפתח חכם, בלם חניה חשמלי, משטח טעינה אלחוטי ומערכת שמע משודרגת.

בראש ההיצע ניצבת גרסת Discover, הכוללת בנוסף מערכת ניווט מובנית, מצלמה היקפית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חימום למושבים ולהגה, וכן חבילת נוחות מקיפה המיועדת ללקוחות המחפשים חוויית שימוש עשירה במיוחד.

מערכות בטיחות מתקדמות

הדאסטר החדש מצויד במערך בטיחות מקיף הכולל שש כריות אוויר ומגוון רחב של מערכות סיוע מתקדמות לנהג. מערכת הבלימה האוטונומית מסוגלת לזהות כלי רכב, הולכי רגל ורוכבי אופניים ואף לבצע בלימה אוטומטית במצבי חירום.

בנוסף מצויד הרכב בבקרת שיוט אדפטיבית, מערכת תיקון סטייה מנתיב, התרעת שטח מת, ניטור עייפות נהג, זיהוי תמרורי דרך ומערכת סיוע לזינוק בעלייה. מערכות אלו פועלות יחד כדי להפחית את הסיכון לתאונות ולהקל על הנהיגה היומיומית.

מערך התאורה כולל פנסי LED מלאים, חיישני תאורה וגשם ותאורת יום מודרנית, המשפרים הן את הבטיחות והן את הנראות של הרכב בתנאי נהיגה משתנים.

תמחור ותחרות בשוק הישראלי

מחירי הדאסטר ההיברידי החדש מתחילים ב-149,990 שקל לגרסת Adventure. גרסת Ultimate מתומחרת ב-159,990 שקל ואילו גרסת Discover הבכירה מוצעת במחיר של 162,990 שקל.

רמת המחירים ממקמת את הדגם כאחת ההצעות התחרותיות בקטגוריית רכבי הפנאי ההיברידיים, במיוחד כאשר מביאים בחשבון את מערכת ההנעה החדשה, רמת האבזור הגבוהה ומערכות הבטיחות המתקדמות.

השילוב בין צריכת דלק נמוכה, ביצועים משופרים, תא נוסעים מודרני ויכולות שימושיות גבוהות צפוי לחזק את מעמדו של הדאסטר בשוק המקומי ולהמשיך את הצלחתו בקרב לקוחות פרטיים ומשפחות המחפשים רכב פנאי מאובזר וחסכוני.

לסיכום, דאצ'יה דאסטר החדש עם מערכת Full Hybrid 155 מהווה את אחד העדכונים המשמעותיים ביותר בתולדות הדגם. מנוע ה-1.8 ליטר החדש, ההספק המשולב של 155 כוחות סוס, תיבת ההילוכים החשמלית המתקדמת ויכולת הנסיעה החשמלית העירונית מעניקים לדגם יתרונות ברורים בתחומי הביצועים, היעילות וחוויית הנהיגה. יחד עם אבזור טכנולוגי עשיר, מערכות בטיחות מתקדמות ומחיר תחרותי, הדאסטר החדש ממשיך לחזק את מעמדו כאחד מרכבי הפנאי המשתלמים והמבוקשים בישראל.