ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

כלמוביל מחזירה לישראל את יונדאי איוניק 5 N, אחת ממכוניות הביצועים החשמליות המדוברות, המתקדמות והמעוטרות ביותר בעולם הרכב בשנים האחרונות. במקביל להשקת יונדאי IONIQ 6 N החדשה, זוכה גם גרסת הביצועים של האיוניק 5 לשוב לאולמות התצוגה במחיר של 409,900 שקל. מדובר בדגם שפותח על ידי חטיבת N של יונדאי מתוך מטרה ברורה: להוכיח שרכב חשמלי יכול להציע חוויית נהיגה מרגשת, מדויקת ואגרסיבית לא פחות ממכוניות ספורט בנזין אגדיות.

האיוניק 5 N אינה גרסה מחוזקת בלבד של האיוניק 5 הרגילה. למעשה, מדובר ברכב שעבר פיתוח מקיף הכולל שינויים במבנה המרכב, במערכת ההנעה, במתלים, במערכת הבלימה, באווירודינמיקה ובמערכות הניהול האלקטרוניות. התוצאה היא מכונית חשמלית בעלת אופי ייחודי, המיועדת הן לנהיגה יומיומית והן לשימוש אינטנסיבי במסלולי מרוצים.

רשימת פרסים מרשימה במיוחד

בתקופה קצרה יחסית הצליחה האיוניק 5 N להפוך לאחת ממכוניות הביצועים החשמליות המוערכות בעולם. היא זכתה בתואר World Performance Car לשנת 2024, נבחרה למכונית השנה של Top Gear וזכתה גם בתואר מכונית הספורט החשמלית הטובה ביותר בטקס פרסי Top Gear Electric.

מעבר לכך, המכונית רשמה הישג משמעותי במסלול הנורבורגרינג נורדשלייפה בגרמניה, כאשר קבעה זמן הקפה מהיר במיוחד בקטגוריית רכבי הביצועים החשמליים. הישג זה ממחיש את היכולת של חטיבת N להפוך פלטפורמה חשמלית למכונת נהיגה אמיתית המותאמת לעומסים קיצוניים.

גם בשנת 2025 המשיכה האיוניק 5 N לצבור הישגים, כולל זכיות בפרסי Autocar, What Car?, Motor Authority, MotorTrend, Car and Driver ופרסי הרכב הקנדיים. רצף הפרסים הזה מדגיש את ההכרה הבינלאומית הרחבה ביכולותיה.

יחידת כוח עוצמתית במיוחד

בלב המכונית פועלת מערכת הנעה כפולה הכוללת שני מנועים חשמליים בעלי מהירות סיבוב מרבית של 21,000 סל"ד. מדובר בנתון גבוה במיוחד בעולם הרכב החשמלי, והוא גבוה בכ-6,000 סל"ד מזה של האיוניק 5 הרגילה.

ההספק המרבי עומד על 609 כוחות סוס במצב רגיל, אך בעת הפעלת מערכת N Grin Boost מזנק ההספק ל-641 כוחות סוס למשך עשר שניות. מדובר בתוספת משמעותית המאפשרת האצות אגרסיביות במיוחד ביציאה מפניות או בעקיפות מהירות.

המומנט הגבוה, בשילוב מערכת הנעה כפולה חכמה, מאפשרים העברת כוח מדויקת לכל אחד מהסרנים בהתאם לתנאי הדרך ולדרישות הנהג. מערכת N Torque Distribution מציעה 11 דרגות שונות של חלוקת מומנט בין הסרן הקדמי לאחורי, דבר המאפשר התאמה מדויקת של אופי הנהיגה.

ביצועים ברמה של מכוניות-על

נתון התאוצה הרשמי של האיוניק 5 N עומד על 3.4 שניות בלבד מ-0 ל-100 קמ"ש בעזרת מערכת בקרת השיגור N Launch Control. מדובר בנתון שמציב אותה בשורה אחת עם מכוניות ספורט יוקרתיות ומכוניות-על בעלות מנועי בנזין חזקים במיוחד.

המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-260 קמ"ש, נתון נדיר יחסית בעולם הרכב החשמלי. שילוב של כוח זמין מיידית, אחיזה גבוהה ומערכת בקרת שיגור מתקדמת מאפשרים למכונית לספק ביצועים עקביים גם תחת עומסים כבדים.

הודות למערכת ניהול חום מתקדמת לסוללה ולמנועים, המכונית מסוגלת לשמור על ביצועים גבוהים לאורך זמן, כולל בנהיגת מסלול מאומצת.

סוללה גדולה וטעינה אולטרה-מהירה

האיוניק 5 N מצוידת בסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 84 קוט"ש. הסוללה מספקת טווח נסיעה של עד 448 קילומטרים בהתאם לתקן המדידה.

המערכת החשמלית פועלת במתח של 800 וולט, אחת התכונות הבולטות של פלטפורמת E-GMP המתקדמת. בזכות מתח העבודה הגבוה מסוגלת המכונית לקבל טעינה בהספק של עד 240 קילוואט.

בתנאי טעינה אופטימליים ניתן להטעין את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-18 דקות בלבד. המשמעות היא שניתן להוסיף מאות קילומטרים של טווח בזמן קצר יחסית, דבר המקטין משמעותית את פער הנוחות מול רכבי בנזין.

טכנולוגיות מסלול מתקדמות

אחד ההיבטים המיוחדים ביותר באיוניק 5 N הוא מגוון מערכות הנהיגה שפותחו במיוחד על ידי חטיבת N. מערכת N e-Shift מדמה החלפות הילוכים ברכב חשמלי באמצעות שליטה במומנט המנועים ויצירת תחושת העברת הילוכים אמיתית.

לצידה פועלת מערכת N Active Sound+ המייצרת צלילים דינמיים המשתנים בהתאם לסגנון הנהיגה, למהירות הרכב ולמצב המצערת. המערכת כוללת מספר פרופילי סאונד המעניקים תחושת נהיגה מוחשית ומרגשת יותר.

מערכת N Drift Optimiser מאפשרת ביצוע החלקות מבוקרות באמצעות ניהול מדויק של חלוקת הכוח, בקרת היציבות ובקרת האחיזה. מדובר בטכנולוגיה שפותחה במטרה לאפשר חוויית נהיגה ספורטיבית הקרובה ככל האפשר לזו של מכוניות הנעה אחורית מסורתיות.

ניהול אנרגיה וביצועים למסלול

מערכת N Battery Preconditioning מאפשרת להכין מראש את הסוללה לסוג הנהיגה המתוכנן. מצב Drag מותאם להפקת כוח מרבי ולהאצות קצרות וחזקות, בעוד מצב Track נועד לשמור על טמפרטורה יציבה במהלך נהיגה ממושכת במסלול.

בנוסף קיימת מערכת N Race הכוללת שני מצבי פעולה. מצב Sprint מיועד למקסימום ביצועים והספק, בעוד מצב Endurance מנהל את האנרגיה בצורה יעילה יותר לצורך נהיגה ממושכת במסלול.

מערכת N Pedal משפרת את התנהגות הרכב בכניסה לפניות באמצעות בלימה רגנרטיבית אגרסיבית והעברת משקל קדימה, מה שתורם לחדות ההיגוי ולתחושת השליטה.

שלדה, מתלים ובלמים מותאמים לביצועים

מהנדסי חטיבת N ביצעו חיזוקים נרחבים במרכב ובשלדה על מנת להתמודד עם ההספק הגבוה ועם עומסי הנהיגה במסלול. המתלים עברו כיול מחדש, נקודות החיבור חוזקו והמרכב הוקשח משמעותית.

מערכת הבלימה כוללת דיסקים קדמיים בקוטר 400 מ"מ ודיסקים אחוריים בקוטר 360 מ"מ. מלפנים מותקנים קליפרים מונובלוק בעלי ארבע בוכנות המספקים כוח בלימה גבוה במיוחד.

מערכת N Brake Regen משלבת בין הבלימה המכאנית לבין הבלימה הרגנרטיבית בצורה יעילה, תוך הפחתת עומס חום על מערכת הבלמים ושיפור העקביות בנהיגה אינטנסיבית.

עיצוב אגרסיבי עם מטרה ברורה

האיוניק 5 N שונה משמעותית מהגרסה הרגילה מבחינה חזותית. אורכה צמח ל-4,715 מ"מ, רוחבה ל-1,940 מ"מ וגובהה הופחת ל-1,585 מ"מ. בסיס הגלגלים נותר 3,000 מ"מ.

החזית כוללת פגוש N ייחודי, גריל כוורת גדול, כונסי אוויר מוגדלים ופתחי קירור פונקציונליים. כל האלמנטים נועדו לשפר את זרימת האוויר ולהגדיל את יעילות הקירור של מערכות ההנעה.

מאחור בולט ספוילר כנף ייעודי, לצד דיפיוזר גדול ואלמנטים אדומים המדגישים את אופייה הקרבי של המכונית. השינויים האווירודינמיים אינם רק קוסמטיים, אלא תורמים לכוח הצמדה משופר וליציבות במהירויות גבוהות.

תא נוסעים ממוקד נהג

סביבת הנהג פותחה מתוך מחשבה על נהיגה ספורטיבית. מושבי N Bucket Seats מספקים תמיכה גבוהה לגוף בעת פניות חדות והאצות חזקות. המושבים נמוכים בכ-20 מ"מ מהמושבים הרגילים ומשפרים את תחושת החיבור לרכב.

במרכז הקונסולה ממוקמים שני מסכי 12.3 אינץ' המחוברים ליחידה אחת. לוח המחוונים הדיגיטלי ומערכת המולטימדיה מציגים מגוון רחב של נתוני ביצועים בזמן אמת, כולל טמפרטורות, חלוקת מומנט, מצב סוללה ונתוני נהיגה.

הרכב כולל גם תצוגה עילית, מערכת שמע BOSE איכותית, גג פנורמי, מושבים מחוממים ומאווררים, ריפודי אלקנטרה משולבי עור, תאורת אווירה מתקדמת, קישוריות אלחוטית ל-Apple CarPlay ול-Android Auto ומגוון רחב של מערכות נוחות.

מרווח פנימי ושימושיות יומיומית

למרות אופייה הספורטיבי, האיוניק 5 N שומרת על רמת שימושיות גבוהה. בסיס הגלגלים הארוך מאפשר מרווח רגליים נדיב הן מלפנים והן מאחור, בעוד תא המטען מציע נפח של 480 ליטר.

בקיפול המושבים האחוריים גדל נפח ההטענה ל-1,540 ליטר, נתון המאפשר שימוש משפחתי ויומיומי מלא. המשקל העצמי עומד על 2,230 ק"ג והמשקל הכולל המותר מגיע ל-2,660 ק"ג.

השילוב בין מרחב פנימי גדול, אבזור עשיר ויכולות ביצועים קיצוניות הופך את האיוניק 5 N למכונית יוצאת דופן בנוף החשמלי הנוכחי.

מערכות בטיחות מהמתקדמות בקטגוריה

האיוניק 5 N מצוידת ב-7 כריות אוויר ובחבילת בטיחות מקיפה הכוללת בלימה אוטונומית עם זיהוי כלי רכב, הולכי רגל, רוכבי אופניים ותנועה חוצה בצמתים.

בנוסף כוללת המכונית מערכת לשמירה אקטיבית על נתיב, מערכת למניעת תאונות בשטח מת, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בפקקים, מצלמות היקפיות, ניטור עייפות נהג, זיהוי תנועה חוצה מאחור, מערכת יציאה בטוחה, התרעת שכחת ילדים ומערכת סיוע לשמירה על מרכז הנתיב.

חבילת הבטיחות המלאה משלימה את אופייה של המכונית ומאפשרת ליהנות מביצועים גבוהים לצד רמת הגנה מתקדמת עבור הנהג והנוסעים.

סיכום

יונדאי איוניק 5 N היא הרבה יותר מעוד רכב חשמלי חזק. מדובר במכונית ביצועים שפותחה מהיסוד כדי לספק חוויית נהיגה ספורטיבית אמיתית, תוך ניצול היתרונות הייחודיים של הנעה חשמלית. עם 641 כוחות סוס, תאוצה של 3.4 שניות ל-100 קמ"ש, טכנולוגיות מסלול מתקדמות, סוללת 84 קוט"ש, טעינת 800 וולט, מערכות נהיגה ייחודיות, שלדה מחוזקת, בלמים ייעודיים ואבזור עשיר במיוחד, האיוניק 5 N מציבה רף חדש בקטגוריית מכוניות הביצועים החשמליות ומהווה אחת המכוניות המרשימות והמתקדמות ביותר שנמכרות כיום בישראל.