ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

גיאו מוביליטי, יבואנית ג׳ילי בישראל מקבוצת יוניון, מרחיבה את היצע כלי הרכב החשמליים והפלאג-אין הייבריד של המותג עם עדכונים משמעותיים המתמקדים באחד הפרמטרים החשובים ביותר עבור נהגים בישראל: טווח הנסיעה. הקרוסאובר החשמלי EX5 מקבל מעתה את השם E5, כפי שהוא מוכר בסין ובמספר שווקים באירופה, ומגיע עם סוללת Short Blade מסוג LFP בקיבולת מוגדלת של 68.39 קוט״ש לעומת 60.22 קוט״ש בעבר, המאפשרת טווח של עד 475 ק״מ לפי תקן WLTP. במקביל מצטרפת למשפחת Starray EM-i רמת גימור חדשה בשם ULTRA, המצוידת בסוללה גדולה משמעותית של 29.8 קוט״ש לעומת 18.4 קוט״ש בגרסאות הקיימות, ומעלה את טווח הנסיעה החשמלי מ-83 ק״מ ל-136 ק״מ לפי WLTP. לצד הטווח המוגדל, הגרסה החדשה מציעה גם טעינת DC מהירה יותר, עיסוי בשני המושבים הקדמיים ואבזור נוחות נוסף. מחיר ה-E5 PRO+ עומד על 161,990 שקל, מחיר ה-E5 TECH+ הוא 167,990 שקל, ואילו Starray EM-i ULTRA עולה 181,990 שקל.

E5: השם משתנה, הסוללה גדלה והטווח מטפס

סוללת Short Blade בקיבולת של 68.39 קוט״ש

העדכון המרכזי במשפחת E5 הוא המעבר מסוללה בקיבולת של 60.22 קוט״ש לסוללת Short Blade חדשה בקיבולת של 68.39 קוט״ש. מדובר בתוספת של 8.17 קוט״ש, כלומר גידול של כ-13.6% בקיבולת האנרגיה הזמינה למערכת ההנעה. עבור רכב חשמלי, מדובר בשינוי משמעותי שמאפשר להגדיל את מרחק הנסיעה בין עצירות טעינה, בלי לשנות את אופי השימוש הבסיסי ברכב.

הסוללה מבוססת על כימיית LFP, כאשר טכנולוגיית Short Blade של ג׳ילי נועדה לשלב צפיפות אריזה גבוהה, עמידות ותכנון קומפקטי בתוך מארז הסוללה. במקביל להגדלת הקיבולת, ג׳ילי ממשיכה להתבסס על פלטפורמת GEA, שעליה תוכנן הרכב מלכתחילה כרכב חשמלי. שתי גרסאות E5 PRO+ ו-E5 TECH+ החדשות מגיעות עם חישוקי 18 אינץ׳, כאשר השינוי המרכזי לעומת הדגמים הקודמים ממוקד במערכת אגירת האנרגיה ובטווח.

E5 PRO+ מציע טווח מרבי של 475 ק״מ לפי WLTP, בעוד E5 TECH+ מגיע לטווח של עד 470 ק״מ. המשמעות היא שהגרסה הבכירה יותר מאבדת חמישה קילומטרים בלבד בטווח הרשמי, למרות תוספת האבזור שלה. בחישוב פשוט, הטווח הרשמי של ה-PRO+ גבוה בכ-1.1% מזה של ה-TECH+, כאשר שתי הגרסאות נהנות מאותה קיבולת סוללה נומינלית.

יותר טווח בלי לשנות את המחיר

אחד הנתונים הבולטים במהלך של ג׳ילי הוא שהגדלת הסוללה אינה מלווה בעליית מחירים בגרסאות PRO+ ו-TECH+. E5 PRO+ מתומחר ב-161,990 שקל, בעוד E5 TECH+ עולה 167,990 שקל. בכך נשמר פער של 6,000 שקל בין שתי רמות הגימור, למרות שהגרסה הבכירה מציעה חבילת אבזור רחבה יותר.

המשמעות עבור הרוכשים היא שיפור ישיר בתמורה המתקבלת עבור המחיר. במקום לשלם תוספת עבור סוללה גדולה יותר, הקיבולת המוגדלת הופכת לחלק מהמפרט של הגרסאות החדשות. בהיבט היומיומי, הגדלת הטווח יכולה לצמצם את תדירות הטעינה, לאפשר יציאה לנסיעות ארוכות עם מרווח ביטחון גדול יותר ולהפחית את התלות בעמדות טעינה ציבוריות.

תא נוסעים מרווח עם רצפה שטוחה

מעבר לסוללה, E5 שומר על אחת מנקודות החוזקה המרכזיות של הדגם: מבנה תא הנוסעים. בסיס הגלגלים עומד על 2.75 מטר, נתון שמאפשר לנצל היטב את אורך המרכב לטובת מרווח לנוסעים. הרצפה השטוחה לחלוטין מאחור היא יתרון נוסף, בעיקר כאשר שלושה נוסעים יושבים בשורה השנייה, משום שאין מנהרת הינע מרכזית שמפריעה למרחב הרגליים.

תא המטען מציע נפח של 461 ליטר בתצורה הרגילה, ובקיפול המושבים האחוריים ניתן להגדיל את נפח ההעמסה עד 1,877 ליטר. מדובר בפער של 1,416 ליטר בין שתי התצורות, הממחיש את הגמישות שמציע תא הנוסעים. בנוסף מציעה ג׳ילי 33 פתרונות אחסון שונים בתא הנוסעים, כולל מגירה נשלפת מתחת למושבים האחוריים.

Flyme Auto, מסך 15.4 אינץ׳ ושליטה מרחוק

מערכת המולטימדיה ממשיכה להתבסס על Flyme Auto, עם מסך מרכזי בגודל 15.4 אינץ׳ וממשק משתמש בעברית. המערכת מהווה חלק מהגישה של ג׳ילי להפוך את תא הנוסעים לסביבה דיגיטלית שבה מסך מרכזי משמש כמרכז שליטה למגוון רחב של פונקציות ברכב.

בנוסף, אפליקציית My Geely מאפשרת לבעלי הרכב לבצע פעולות מרחוק. בין היתר ניתן לבדוק את מצב הסוללה, לפתוח ולנעול את הרכב, להפעיל את מערכת המיזוג ולתזמן טעינה. פונקציות מסוג זה מקבלות חשיבות רבה יותר ככל שהרכב החשמלי הופך למוצר יומיומי, משום שהן מאפשרות לנהל חלק מתהליך הטעינה וההכנה לנסיעה גם כאשר הנהג אינו נמצא ברכב.

TECH+ מוסיפה חבילת אבזור רחבה

רמת הגימור TECH+ ממוקמת מעל PRO+ ומוסיפה מספר מערכות שנועדו לשדרג בעיקר את חוויית השימוש והנוחות. בין היתר כוללת הגרסה הבכירה פונקציית עיסוי במושבים הקדמיים, כוונון חשמלי והדום למושב הנוסע, זיכרון למושב הנהג וגג פנורמי.

רשימת האבזור ממשיכה עם תא מטען חשמלי, תצוגה עילית W-HUD ותאורת אווירה עם 256 גוונים. מערכת השמע Flyme Sound כוללת 16 רמקולים וסאב-וופר, כך שהגרסה הבכירה אינה מסתפקת רק בתוספת של מערכות נהיגה או מסכים אלא מתמקדת גם ביצירת סביבת נוסעים עשירה יותר.

טעינה מהירה עד 100 קילוואט

למרות הגדלת הסוללה, יכולות הטעינה של E5 נותרו ללא שינוי. הרכב תומך בטעינת DC מהירה בהספק מרבי של עד 100 קילוואט, כאשר ג׳ילי מציינת אפשרות לטעינה מ-30% ל-80% בתוך כ-20 דקות. בטעינת AC תלת-פאזית נתמך הספק של עד 11 קילוואט.

הבחירה להשאיר את מערכת הטעינה ללא שינוי מצביעה על כך שהשיפור המרכזי בעדכון הנוכחי אינו במהירות הכנסת האנרגיה אלא בכמות האנרגיה שהרכב מסוגל לאגור. במילים אחרות, E5 החדש יכול לנסוע רחוק יותר בין טעינות, אך חלון הטעינה המהירה המרכזי נותר סביב אותה מסגרת זמן.

בטיחות עם דירוגים מרביים

מערך הבטיחות של E5 נשמר גם בגרסאות החדשות. הדגם זכה לציון של חמישה כוכבים במבחני Euro NCAP וכן לחמישה כוכבים במבחני ANCAP, לצד ציון בטיחות 8 במדד משרד התחבורה הישראלי.

מערך הבטיחות כולל מערכות סיוע אקטיביות לנהג, שבע כריות אוויר ומצלמות היקפיות. השילוב בין מערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות נועד לספק הגנה במקרה תאונה לצד מערכות שמטרתן לסייע לנהג להימנע מתאונה או להפחית את חומרתה.

Starray EM-i ULTRA: שינוי גדול יותר בסוללה

מ-83 ל-136 ק״מ על חשמל בלבד

במקביל לעדכון E5, ג׳ילי מרחיבה את משפחת Starray EM-i עם גרסת ULTRA חדשה. כאן השינוי בסוללה משמעותי במיוחד: הקיבולת עולה מ-18.4 קוט״ש בגרסאות PRO ו-TECH ל-29.8 קוט״ש בגרסת ULTRA.

מדובר בתוספת של 11.4 קוט״ש, או כ-62% יותר קיבולת לעומת הסוללה הקטנה יותר. בהתאם לכך, טווח הנסיעה החשמלי הרשמי מזנק מ-83 ק״מ ל-136 ק״מ לפי WLTP. מדובר בתוספת של 53 ק״מ, או כ-64% בטווח החשמלי הרשמי.

פלאג-אין שמאפשר נסיעות יומיומיות ארוכות יותר ללא מנוע הבנזין

היתרון המרכזי של סוללה גדולה יותר ב-Starray EM-i אינו רק נתון הטווח על הנייר, אלא השינוי האפשרי בדפוס השימוש ברכב. טווח חשמלי רשמי של 136 ק״מ מאפשר לכסות חלק גדול יותר מהנסיעות היומיומיות באמצעות המנוע החשמלי בלבד, בהתאם לתנאי הדרך, מזג האוויר, סגנון הנהיגה ושימוש במערכות הרכב.

כאשר הסוללה מתרוקנת, היתרון של מערכת פלאג-אין הייבריד הוא שאין צורך לעצור בעמדת טעינה כדי להמשיך בנסיעה. מערכת ההנעה ההיברידית מאפשרת להמשיך להשתמש ברכב באמצעות מנוע הבנזין ומערכת ההנעה החשמלית. כך מתקבלת גמישות בין שימוש חשמלי יומיומי לבין יכולת לבצע נסיעות ארוכות ללא תלות בתשתית טעינה.

עד 996 ק״מ בטווח משולב

לצד טווח חשמלי של עד 136 ק״מ, Starray EM-i ULTRA מציע טווח נסיעה משולב של עד 996 ק״מ לפי WLTP. הנתון ממחיש את היתרון של מערכת פלאג-אין הייבריד עבור נהגים שמבצעים גם נסיעות ארוכות.

השילוב בין סוללה גדולה לבין מנוע בעירה פנימית מאפשר להשתמש בחשמל בנסיעות קצרות ובינוניות, ובמקביל לשמור על האפשרות להמשיך מאות קילומטרים כאשר אין אפשרות או רצון לעצור לטעינה. עבור נהג שמטעין באופן קבוע בבית או בעבודה, הטווח החשמלי המוגדל עשוי להפוך את מערכת ההנעה החשמלית לחלק משמעותי יותר מהשימוש היומיומי.

טעינת DC בהספק כפול

הסוללה הגדולה אינה השדרוג היחיד בגרסת ULTRA. ג׳ילי מגדילה גם את הספק טעינת ה-DC המרבי מ-30 קילוואט ל-60 קילוואט, כלומר הכפלה מלאה של יכולת הטעינה המהירה.

גם זמן הטעינה מתקצר: טעינה מ-30% ל-80% אורכת כ-16 דקות במקום כ-20 דקות בגרסאות הקיימות. כלומר, למרות שסוללת ULTRA גדולה משמעותית, היא מסוגלת לקבל אנרגיה בקצב גבוה יותר. הדבר חשוב במיוחד בנסיעות ארוכות שבהן עצירת טעינה קצרה יכולה להחזיר לרכב כמות משמעותית של אנרגיה בתוך זמן קצר יחסית.

אבזור ULTRA: יותר נוחות לצד הסוללה הגדולה

רמת הגימור ULTRA היא לא רק שדרוג טכני של מערכת ההנעה. ג׳ילי מוסיפה גם פונקציית עיסוי בשני המושבים הקדמיים, המרחיבה את חבילת הנוחות של הדגם ומבדילה את הגרסה החדשה מרמות הגימור הנמוכות יותר.

בנוסף, Starray EM-i ULTRA כוללת את מערך הבטיחות המלא של הדגם. Starray EM-i זכה לחמישה כוכבים במבחני Euro NCAP וכן לציון בטיחות 8 במדד משרד התחבורה הישראלי. גם כאן תוצע אפשרות להכנה לגרירה בתוספת תשלום, בהתאם לצורכי הלקוח ולמפרט הזמין.

שני דגמים, שתי דרכים להתמודד עם חרדת הטווח

המהלך של ג׳ילי מעניין משום ששני הדגמים מטפלים בחרדת הטווח באמצעות גישות שונות לחלוטין. E5 הוא רכב חשמלי מלא, ולכן השיפור מגיע באמצעות הגדלת קיבולת הסוללה מ-60.22 ל-68.39 קוט״ש. התוצאה היא טווח של עד 475 ק״מ ללא שימוש במנוע בעירה פנימית.

Starray EM-i, לעומת זאת, נשאר נאמן לתפיסת הפלאג-אין הייבריד. כאן הסוללה גדלה בצורה משמעותית יותר ביחס לקיבולת המקורית, וטווח הנסיעה החשמלי מטפס מ-83 ל-136 ק״מ, אך כאשר האנרגיה החשמלית מתרוקנת עדיין קיימת מערכת הנעה היברידית שמאפשרת להמשיך בנסיעה. כך שני הדגמים מציעים פתרונות שונים לבעיה דומה: הצורך להפחית את החשש מכמות האנרגיה הזמינה במהלך יום נסיעה.

הצמיחה של ג׳ילי בישראל ובסין

הרחבת ההיצע בישראל מגיעה בתקופה שבה ג׳ילי מדווחת על צמיחה משמעותית בשני השווקים. במחצית הראשונה של 2026 דורגה ג׳ילי במקום הראשון במכירות הקמעונאיות של רכבי נוסעים בסין, שוק הרכב הגדול בעולם.

בישראל נמסרו עד סוף אוגוסט 5,589 כלי רכב של ג׳ילי, נתון המשקף עלייה של 120% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. המותג מדורג במקום התשיעי בשוק הישראלי, וה-EX5, שהופך כעת ל-E5, מדורג במקום השני במסירות בקרב דגמי החשמל המיינסטרימיים בישראל.

Starray EM-i צובר תאוצה

גם Starray EM-i רשם הצלחה מאז השקתו בישראל. הדגם השתתף במבחנים השוואתיים מול מתחרים ישירים בקטגוריית הפלאג-אין הייבריד, ולפי נתוני היבואנית נרשמו לו יותר מ-5,000 הזמנות מתחילת השנה.

הגעתה של גרסת ULTRA יכולה להרחיב את קהל היעד של הדגם, בעיקר בקרב נהגים שמעוניינים לבצע חלק גדול יותר מהנסיעות היומיומיות על חשמל בלבד אך אינם רוצים לוותר על מנוע בעירה פנימית לנסיעות ארוכות. העלייה ל-136 ק״מ חשמליים משנה את נקודת האיזון של רכב הפלאג-אין ומקרבת אותו מבחינת שימוש יומיומי להתנהלות של רכב חשמלי מלא.

אחריות, שירות ותשתית ללקוחות

דגמי ג׳ילי משווקים בישראל באמצעות גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון, המפעילה מערך מכירות ושירות בפריסה ארצית. הרשת כוללת כיום 12 סוכנויות מכירה ושירות ברחבי הארץ, לאחר הרחבת הפריסה עם פתיחת מוקדים בפתח תקווה, כרמיאל ואשדוד.

האחריות על הרכב עומדת על שש שנים או 150 אלף ק״מ, לפי המוקדם מביניהם. לסוללה ניתנת אחריות של שמונה שנים או 150 אלף ק״מ, גם כאן לפי המוקדם. בנוסף מוצעים שירותי דרך בפריסה ארצית, פתרונות טעינה בשיתוף EV-Edge, תכנית טרייד-אין ותכנית Geely Select לרכבים מיד שנייה.

Geely Holding: קבוצת רכב גלובלית

מאחורי המותג בישראל עומדת Zhejiang Geely Holding, קבוצת רכב שמרכזה בהאנגג׳ואו שבסין ומעסיקה יותר מ-140 אלף עובדים. הקבוצה מפעילה יותר מ-30 מפעלי ייצור והרכבה, שמונה מרכזי מחקר ופיתוח ושישה מרכזי עיצוב.

פורטפוליו הקבוצה כולל בין היתר את Geely Auto, Lynk & Co, ZEEKR, Volvo Cars, Polestar, Lotus, smart, PROTON ו-Farizon. בשנת 2025 רשמה הקבוצה מכירות של 4,116,321 כלי רכב, מתוכם 2,293,099 רכבי אנרגיה חדשה, שהיוו 56% מכלל המכירות.

המשמעות עבור השוק הישראלי

הרחבת הסוללות בשני הדגמים משקפת שינוי מרכזי בתחרות בשוק הרכב הישראלי. טווח הנסיעה הפך בשנים האחרונות לאחד הנתונים המרכזיים שעל פיהם צרכנים משווים כלי רכב חשמליים, כאשר הגדלת הקיבולת מאפשרת ליצרניות להתמודד לא רק עם חרדת הטווח אלא גם עם תנאי השימוש המקומיים, הכוללים נסיעות בין עירוניות ארוכות, עומסי תנועה, שימוש אינטנסיבי במיזוג וימים חמים.

ב-E5 השדרוג הוא ישיר וברור: אותה משפחת רכב מקבלת סוללה גדולה יותר, טווח של עד 475 ק״מ ומחירון שאינו משתנה בגרסאות PRO+ ו-TECH+. ב-Starray EM-i השינוי אפילו דרמטי יותר מבחינת הטווח החשמלי, כאשר תוספת של 53 ק״מ מביאה את הרכב ל-136 ק״מ חשמליים, לצד טעינת DC של 60 קילוואט וטווח משולב של עד 996 ק״מ.

סיכום

ג׳ילי נכנסת לחלק האחרון של 2026 עם עדכון ממוקד של שניים מהדגמים החשובים שלה בישראל, כאשר בשני המקרים המטרה המרכזית היא להגדיל את השימוש החשמלי ולהפחית את הצורך לחשוב כל הזמן על הטעינה הבאה. E5 מקבל סוללת LFP מסוג Short Blade בקיבולת 68.39 קוט״ש וטווח של עד 475 ק״מ, תוך שמירה על מחירי 161,990 שקל ל-PRO+ ו-167,990 שקל ל-TECH+. Starray EM-i ULTRA מציע קפיצה גדולה עוד יותר בטווח החשמלי, מ-83 ל-136 ק״מ, לצד סוללת 29.8 קוט״ש, טעינת DC עד 60 קילוואט, טווח משולב של עד 996 ק״מ ואבזור נוחות משודרג. עם 5,589 מסירות בישראל עד סוף אוגוסט, עלייה של 120% ונתח משמעותי של הדגמים החשמליים והמחושמלים בהיצע, ג׳ילי ממקמת את הגדלת הטווח לא רק כשדרוג טכני אלא כחלק מרכזי מהאסטרטגיה שלה בשוק הישראלי.