ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

כלמוביל, יבואנית מותגי אומודה וג׳אקו בישראל, מרחיבה את היצע גרסאות ההנעה של אחד מרכבי הפנאי המצליחים בשוק המקומי ומשיקה בישראל את ג׳אקו 7 בגרסה היברידית חדשה, המצוידת במערכת ההנעה SHS של היצרנית. הדגם, שהפך לאחד מכלי הרכב הבולטים בישראל בשנתיים האחרונות, מוצע כעת גם עם מערכת הנעה המשלבת מנוע חשמלי המשמש כמקור ההנעה העיקרי ומנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר, ללא צורך בחיבור לעמדת טעינה חיצונית. הגרסה החדשה מבטיחה צריכת דלק משולבת של 5.5 ליטר ל-100 ק״מ לפי תקן WLTP, טווח נסיעה מרבי של יותר מ-900 ק״מ וביצועים של 8.3 שניות בתאוצה מעמידה ל-100 קמ״ש. ג׳אקו 7 ההיברידי יגיע בשתי רמות גימור, Elegance ו-Premium, במחירים של 169,900 ו-179,900 שקל בהתאמה, כאשר כבר בגרסת הכניסה מוצעת רשימת אבזור הכוללת גג פנורמי נפתח, דלת תא מטען חשמלית, מושבים קדמיים בכוונון חשמלי, מצלמות היקפיות בתצוגת 540 מעלות, מסך מולטימדיה בגודל 13.2 אינץ׳ ומערכות בטיחות מתקדמות.

ג׳אקו 7 מרחיב את היצע גרסאות ההנעה בישראל

הכניסה של הגרסה ההיברידית לישראל מהווה צעד נוסף בהרחבת היצע הדגמים של ג׳אקו בשוק המקומי. ג׳אקו 7 כבר ביסס את מעמדו כאחד מדגמי הפנאי הפופולריים בישראל, וכעת הוא מקבל אפשרות הנעה נוספת המיועדת ללקוחות המעוניינים ליהנות מחלק מהמאפיינים של רכב חשמלי, אך אינם מעוניינים להיות תלויים בתשתיות טעינה או להתקין עמדת טעינה בבית.

הגרסה החדשה מבוססת על מערכת SHS, ראשי תיבות של Super Hybrid System, טכנולוגיה היברידית של היצרנית המשלבת בין מנוע בנזין למנוע חשמלי ומנהלת את פעולתם באופן אוטומטי. בניגוד לרכב היברידי שבו מנוע הבנזין הוא בדרך כלל מקור ההנעה המרכזי, בג׳אקו 7 ההיברידי המנוע החשמלי הוא זה שמניע את הרכב ברוב מצבי הנסיעה, בעוד מנוע הבנזין משמש לייצור אנרגיה ולסיוע בהנעה בהתאם לדרישות הכוח ולתנאי הדרך.

היתרון המרכזי של התצורה הוא האפשרות ליהנות מתגובת דוושה מיידית, פעולה חלקה ושקטה יחסית ותחושת נסיעה המזכירה רכב חשמלי, לצד האפשרות לתדלק בתחנת דלק רגילה. אין צורך לחבר את הרכב לשקע חשמל או לעמדת טעינה, ואין צורך לתכנן את הנסיעה בהתאם למיקום עמדות טעינה ציבוריות. מבחינת המשתמש, מדובר במעבר לרכב היברידי שמתנהל באופן אוטומטי ואינו דורש שינוי משמעותי בהרגלי השימוש היומיומיים.

מערכת SHS: הנעה חשמלית במרכז ומנוע בנזין לתמיכה

מערכת ההנעה ההיברידית של ג׳אקו 7 מבוססת על טכנולוגיית הדור השלישי של היצרן ומשלבת שלושה רכיבים עיקריים: מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר, יחידת הנעה חשמלית הכוללת תמסורת ייעודית וסוללת מתח גבוה בקיבולת של 1.83 קוט״ש. השילוב בין הרכיבים מאפשר למערכת לבחור באופן עצמאי את אופן הפעלת יחידות ההנעה, בהתאם למהירות הנסיעה, עומס המנוע, מצב הסוללה ודרישת הנהג לתאוצה.

הסוללה הקטנה יחסית למכוניות פלאג-אין אינה מיועדת לאפשר נסיעה חשמלית ממושכת לאחר טעינה חיצונית, אלא לשמש כחלק ממערכת היברידית סגורה. היא מספקת אנרגיה למנוע החשמלי, אוגרת אנרגיה המתקבלת במהלך האטה ובלימה ומאפשרת למערכת לנהל את זרימת האנרגיה בין המנועים באופן רציף. כך ניתן להשתמש בהנעה החשמלית במצבים שבהם היא יעילה במיוחד, למשל בזינוק מהמקום, בנסיעה עירונית ובתנועה צפופה.

מנוע הבנזין בנפח 1,499 סמ״ק מצויד במגדש טורבו ומפיק הספק מרבי של 143 כוחות סוס ומומנט של 21.9 קג״מ. אחד הנתונים הבולטים שמציינת היצרנית הוא יעילות תרמית של 44.5%, נתון גבוה יחסית למנועי בעירה פנימית. יעילות תרמית מתארת את שיעור האנרגיה הכימית שבדלק שהמנוע מצליח להמיר לאנרגיה מכנית שימושית, ולכן שיפור במדד זה מאפשר להפיק יותר עבודה מכל ליטר דלק שנצרך.

לצדו פועל מנוע חשמלי המפיק 201 כוחות סוס ומומנט של 31.6 קג״מ. המנוע החשמלי מספק את עיקר כוח ההנעה, כאשר היתרון המרכזי שלו הוא זמינות מומנט גבוהה כבר מסל״ד נמוך מאוד. מאפיין זה מאפשר תגובה מהירה ללחיצה על דוושת התאוצה, ללא צורך בהמתנה לעליית הסל״ד או לבניית לחץ במגדש הטורבו.

ההנעה מועברת לגלגלים הקדמיים באמצעות תמסורת ייעודית בעלת הילוך יחיד. מבנה זה שונה מתיבות הילוכים אוטומטיות מסורתיות הכוללות מספר יחסי העברה, ומאפשר למנוע החשמלי להעביר את הכוח באופן רציף וחלק. ניהול מערכת ההנעה מתבצע אלקטרונית, כך שהנהג אינו נדרש לבחור מתי להפעיל את מנוע הבנזין או את המנוע החשמלי.

ביצועים, צריכת דלק וטווח נסיעה

למרות שמדובר ברכב פנאי משפחתי, ג׳אקו 7 ההיברידי מציג נתוני ביצועים שאמורים לספק מענה גם לנהגים המחפשים תאוצה זריזה וזמינות כוח טובה. התאוצה מעמידה ל-100 קמ״ש אורכת 8.3 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 180 קמ״ש.

ההספק של המנוע החשמלי, יחד עם המומנט הזמין באופן מיידי, מאפשרים למערכת לספק תגובה מהירה במיוחד במהירויות עירוניות ובמהלך האצות ביניים. במקביל, מנוע הבנזין מספק את התמיכה הנדרשת כאשר הנהג מבקש כוח נוסף, למשל בעליות, בעקיפות או בנסיעה במהירויות גבוהות בכביש המהיר.

נתון צריכת הדלק הרשמי עומד על 5.5 ליטר ל-100 ק״מ במחזור המשולב לפי תקן WLTP האירופי. מדובר בצריכה השקולה לכ-18.2 ק״מ לליטר, נתון שעשוי להפוך את הדגם לאפשרות מעניינת עבור משפחות הנוסעות מרחקים משמעותיים ומעוניינות להפחית את הוצאות הדלק בהשוואה לרכב פנאי בנזין מסורתי.

לפי נתוני היצרנית, טווח הנסיעה המרבי עולה על 900 ק״מ. נתון זה מתייחס לשימוש במערכת ההנעה ההיברידית ובמכל הדלק, ומדגיש את אחד היתרונות של התצורה: האפשרות לשלב יעילות אנרגטית משופרת עם טווח נסיעה ארוך וללא צורך בעצירות לטעינה חשמלית.

חשוב להדגיש כי נתוני הצריכה והטווח המוצהרים מבוססים על תנאי בדיקה תקניים. בפועל, צריכת הדלק עשויה להשתנות בהתאם לסגנון הנהיגה, מהירות הנסיעה, עומסי התנועה, הטמפרטורה, השימוש במיזוג האוויר ותוואי הדרך. נסיעה עירונית צפופה עשויה לאפשר שימוש משמעותי יותר בהנעה החשמלית, בעוד נסיעה ממושכת במהירויות גבוהות בכבישים בין-עירוניים עשויה לשנות את אופי פעולת המערכת.

שתי רמות גימור: Elegance ו-Premium

ג׳אקו 7 ההיברידי מגיע לישראל בשתי רמות גימור, כאשר גם גרסת Elegance הבסיסית מציעה מפרט אבזור עשיר יחסית. המחיר מתחיל ב-169,900 שקל, ואילו גרסת Premium מתומחרת ב-179,900 שקל. ההפרש בין הגרסאות עומד על 10,000 שקל, כאשר גרסת Premium מוסיפה בעיקר פריטי נוחות, שדרוגים למושבים, מערכת שמע משופרת ותאורת אווירה.

הבחירה בין שתי רמות הגימור אינה משנה את אופי מערכת ההנעה הבסיסית, אלא מתמקדת ברמת האבזור ובנוחות השימוש בתא הנוסעים. לקוחות שיבחרו ב-Elegance יקבלו כבר מהגרסה הזולה את מרבית הפריטים החשובים לשימוש משפחתי, בעוד Premium מיועדת למי שמחפשים חוויית נסיעה מפנקת יותר.

מערכת מולטימדיה וקישוריות

סביבת הנהג כוללת מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 13.2 אינץ׳ ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ׳. שני המסכים מספקים גישה למידע על הרכב, למערכות הבידור והקישוריות ולנתוני הנסיעה. המסך המרכזי משמש כממשק העיקרי לשליטה במערכות השונות, בעוד לוח המחוונים מציג לנהג את נתוני המהירות, מצב הרכב ומידע נוסף במהלך הנהיגה.

מערכת המולטימדיה תומכת בחיבור אלחוטי ל-Apple CarPlay ול-Android Auto, כך שניתן לשקף את הממשק של הטלפון החכם ללא צורך בחיבור כבל. התמיכה מאפשרת להשתמש באפליקציות ניווט, שירותי מוזיקה, שיחות והודעות באמצעות ממשק המותאם לשימוש ברכב.

בנוסף כוללת המערכת דיבורית Bluetooth ושליטה במערכת השמע באמצעות כפתורים הממוקמים על גלגל ההגה. מערכת השמע הבסיסית כוללת שישה רמקולים, ומאפשרת לנוסעים ליהנות מתוכן מוזיקה ומדיה במהלך הנסיעה.

לרשות הנוסעים מלפנים ומאחור עומדים שקעי טעינה וחיבור למכשירים ניידים, כולל חיבורי USB Type-C התומכים בטעינה מהירה. סידור החיבורים מאפשר גם לנוסעים בשורה השנייה להטעין את הטלפונים והטאבלטים שלהם מבלי להסתמך על שקעי החשמל שבחזית הרכב.

הדגם כולל גם שליטה באמצעות אפליקציה ייעודית, המאפשרת לבצע פעולות שונות ברכב מרחוק. בין היתר ניתן להפעיל את מערכת המיזוג לפני הכניסה לרכב ולהכין את תא הנוסעים לטמפרטורה הרצויה. מדובר בתכונה שימושית במיוחד בישראל, שבה תא הנוסעים עלול להתחמם משמעותית לאחר חניה ממושכת בשמש.

מושבים חשמליים וריפוד דמוי עור

כבר ברמת הגימור Elegance מקבלים שני המושבים הקדמיים כוונון חשמלי. מושב הנהג מציע שישה כיווני כוונון, ואילו מושב הנוסע הקדמי מציע ארבעה כיוונים. האפשרות להתאים את תנוחת הישיבה באמצעות מנועים חשמליים מאפשרת לנהג ולנוסע למצוא תנוחה נוחה יותר בהתאם למבנה הגוף ולהעדפות האישיות.

המושבים מצופים בריפוד מעור טבעוני, המעניק לתא הנוסעים מראה יוקרתי יותר בהשוואה לריפוד בד מסורתי. בנוסף, ג׳אקו שילבה אפשרות לשליטה על מושב הנוסע הקדמי גם באמצעות מתגים ייעודיים הממוקמים באזור השורה האחורית. פתרון זה מאפשר לנוסעים מאחור להתאים את מיקום המושב הקדמי, למשל כאשר יש צורך להגדיל את מרווח הרגליים.

ברמת הגימור Premium מתווספות למושבים הקדמיים פונקציות חימום ואוורור. החימום מיועד לשפר את הנוחות בימים קרים, בעוד האוורור מסייע להפחית את הצטברות החום במגע בין הגוף למושב בימים חמים. מדובר בתוספת שימושית במיוחד באקלים הישראלי, שבו מושבי עור או דמוי עור עשויים להתחמם משמעותית כאשר הרכב חונה בשמש.

מושב הנהג בגרסת Premium מקבל גם תמיכה מותנית חשמלית המתכווננת בארבעה כיוונים. התאמת התמיכה באזור הגב התחתון עשויה לסייע בשיפור תנוחת הישיבה בנסיעות ארוכות ובהפחתת תחושת העומס על הגב.

בנוסף כוללת הגרסה הבכירה זיכרונות למיקום מושב הנהג ומראות הצד. מערכת Welcome Seat מזיזה את מושב הנהג באופן אוטומטי בעת הכניסה לרכב, במטרה להקל על הכניסה והיציאה ולאפשר חזרה נוחה לתנוחת הישיבה שנשמרה.

מערכת בקרת אקלים וטיהור אוויר

מערכת בקרת האקלים ב-Elegance היא אוטומטית ומפוצלת לשני אזורי טמפרטורה. המשמעות היא שהנהג והנוסע הקדמי יכולים לבחור טמפרטורה שונה לכל צד, מבלי להסתמך על הגדרה אחידה לכל תא הנוסעים.

למערכת מצורפת מערכת לטיהור אוויר מסוג N95, שנועדה לסייע בסינון חלקיקים ולשפר את איכות האוויר בתא הנוסעים. בנוסף, המערכת כוללת זיכרון לטמפרטורה שנבחרה, כך שהגדרות המיזוג נשמרות בהתאם לשימוש הקודם.

גם הנוסעים מאחור מקבלים פתחי מיזוג ייעודיים, המאפשרים להזרים אוויר לאזור השורה השנייה ולשפר את חלוקת הקירור והחימום בתא הנוסעים. עבור משפחות עם ילדים, מדובר בפרט שימושי במיוחד, משום שהוא מאפשר לספק אוורור ישיר לנוסעים מאחור.

אפשרות נוספת היא הפעלת מערכת המיזוג באמצעות השלט לפני הכניסה לרכב. הנהג יכול להכין את תא הנוסעים מראש, כאשר המערכת שומרת על הגדרת הטמפרטורה שנבחרה. בנוסף, משענת היד הקדמית כוללת תא אחסון עם פונקציית קירור, המאפשר לשמור פריטים מסוימים בטמפרטורה נמוכה יותר במהלך הנסיעה.

כניסה ללא מפתח, הנעה מרחוק ותא מטען חשמלי

רמת הגימור Elegance כוללת מפתח חכם המאפשר כניסה לרכב והנעה ללא צורך בהכנסת המפתח למתג או לשימוש פיזי בו. לצד זאת קיימת אפשרות להנעה מרחוק, המאפשרת להפעיל את הרכב לפני תחילת הנסיעה.

דלת תא המטען מופעלת חשמלית וניתנת לפתיחה גם באמצעות השלט. התוספת מקלה על השימוש בתא המטען כאשר הידיים תפוסות בקניות, ציוד משפחתי או מזוודות. מדובר באבזור שהפך בשנים האחרונות לנפוץ יותר ברכבי פנאי, אך עדיין אינו מובן מאליו בכל דגמי הקטגוריה.

בלם החניה החשמלי משולב במערכת AUTO HOLD, המאפשרת לרכב להישאר במקומו לאחר עצירה מלאה ללא צורך להחזיק את דוושת הבלם לחוצה. המערכת שימושית במיוחד בפקקי תנועה, ברמזורים ובנסיעה עירונית הכוללת עצירות תכופות.

מצלמות היקפיות בתצוגת 540 מעלות

אחד מפריטי האבזור הבולטים כבר בגרסת הכניסה הוא מערך המצלמות ההיקפיות המספק תצוגה של 540 מעלות. המערכת משלבת תמונות המתקבלות ממצלמות המותקנות סביב הרכב ויוצרת תצוגה המדמה מבט עליון על המכונית, לצד הדמיה של האזור שמתחת למרכב.

היכולת להציג את האזור שמתחת לרכב נועדה לסייע לנהג לזהות מכשולים הנמצאים בסמוך לגלגלים או מתחת למרכב, בעיקר בעת מעבר במקומות צרים, תמרון בחניונים או נסיעה באזורים שבהם קיימים מכשולים נמוכים.

למערכת מצטרפים חיישני חניה קדמיים ואחוריים, המספקים התרעות בהתאם למרחק ממכשולים. שילוב המצלמות והחיישנים אמור להקל על תמרונים עירוניים ועל חניה במקומות צפופים, במיוחד כאשר מדובר ברכב שרוחבו 1.865 מטרים.

גג פנורמי, חישוקי 19 אינץ׳ ועיצוב חיצוני

ג׳אקו 7 ההיברידי שומר על שפת העיצוב המוכרת של הדגם, עם חזית זקופה, שבכה קדמית גדולה בעלת פסים אנכיים וקווים חיצוניים המדגישים את המראה של רכב פנאי קשוח. הגרסה ההיברידית אינה מציגה שינוי עיצובי מהותי ביחס לשאר גרסאות הדגם, אלא ממשיכה את המראה שכבר הפך לאחד מסימני ההיכר שלו.

החזית כוללת יחידות תאורת LED, כאשר גם מאחור משולבת תאורת LED. בנוסף קיימות תאורת יום מסוג LED, פנסי ערפל קדמיים ואחוריים, בקרת תאורה אוטומטית וכיוונון חשמלי לגובה הפנסים. מערכת התאורה האוטומטית נועדה להתאים את הפעלת התאורה לתנאי הסביבה, בעוד הכיוונון החשמלי מאפשר להתאים את גובה אלומת האור.

בצדדים ניתן למצוא ידיות דלתות נסתרות, מסילות גג וחישוקי סגסוגת בקוטר 19 אינץ׳. מאחור משולב ספוילר המשלים את המראה הספורטיבי יחסית של הרכב, לצד שמשות אחוריות כהות.

הגג הפנורמי החשמלי הנפתח נכלל כבר ברמת הגימור Elegance. הוא מאפשר להכניס יותר אור טבעי לתא הנוסעים ולפתוח את החלק הנייד בהתאם לתנאי מזג האוויר ולהעדפות הנוסעים. מראות הצד כוללות קיפול אוטומטי והפשרת אדים, ואילו המראה הפנימית מצוידת במנגנון ידני למניעת סנוור.

בתוך תא הנוסעים קיימת תאורת תקרה עבור הנוסעים מאחור ותאורת LED בתא המטען. בגרסת Premium מתווספת תאורת אווירה היקפית בלוח המחוונים ובדיפוני הדלתות הקדמיות והאחוריות, כולל באזור שמול הנוסע הקדמי. בנוסף מותקנת תאורה בתא הכפפות, המשפרת את הנראות בעת חיפוש פריטים בתא האחסון.

Premium: מערכת שמע של סוני ותוספות נוחות

רמת הגימור Premium כוללת את כל אבזור גרסת Elegance ומוסיפה מספר שדרוגים המתמקדים בחוויית השימוש בתא הנוסעים. אחד מהם הוא מערכת שמע מתוצרת סוני הכוללת שמונה רמקולים, לעומת שישה רמקולים בגרסה הבסיסית.

מערכת השמע המשודרגת מיועדת לספק חוויית האזנה עשירה יותר, עם מערך רמקולים רחב יותר בחלל תא הנוסעים. לצד זאת מתווסף משטח טעינה אלחוטי מהיר לטלפונים חכמים, המאפשר להניח מכשיר תומך על משטח ייעודי ולהטעין אותו ללא חיבור כבל.

בנוסף לשקעי הטעינה הקיימים מלפנים ומאחור, גרסת Premium כוללת שקע 12 וולט בתא המטען. השקע מאפשר חיבור אביזרים תואמים לשימוש במהלך נסיעות, למשל ציוד חשמלי קטן המיועד לפעול באמצעות מתח של 12 וולט.

תוספת תאורת האווירה משלימה את השדרוגים בתא הנוסעים. התאורה משולבת במספר אזורים ומאפשרת ליצור אווירה שונה בהתאם לתאורת הסביבה ולהעדפות הנהג והנוסעים.

מידות, מרווח פנימי ונפח תא המטען

ג׳אקו 7 ההיברידי שומר על ממדים הממקמים אותו בקטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים. אורכו עומד על 4,500 מ״מ, רוחבו 1,865 מ״מ וגובהו 1,680 מ״מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,672 מ״מ, נתון המשפיע על חלוקת החלל הפנימי ועל מרווח הישיבה לנוסעים.

בסיס גלגלים של יותר מ-2.67 מטרים מאפשר להציע תא נוסעים המתאים לשימוש משפחתי, עם מרווח עבור הנוסעים בשורה השנייה. ממדי הרכב החיצוניים מספקים גם נוכחות משמעותית על הכביש, אך מחייבים תשומת לב בתמרון במקומות חניה צרים ובמעברים עירוניים.

תא המטען מציע נפח של 500 ליטר במדידה עד התקרה. כאשר מקפלים את המושבים האחוריים, נפח ההעמסה גדל עד ל-1,265 ליטר. מדובר בנפח המאפשר להתמודד עם שימושים משפחתיים שגרתיים, החל מקניות וציוד יומיומי ועד להעמסת מזוודות וציוד לקראת חופשות.

היכולת לקפל את המושבים האחוריים ולהגדיל את נפח ההעמסה מאפשרת להתאים את חלל המטען לצרכים משתנים. עם זאת, נפח תא המטען בפועל תלוי גם באופן סידור המטען ובמגבלות הגובה והרוחב של פתח ההעמסה.

מתלים, מרווח גחון ויכולת גרירה

המשקל העצמי של ג׳אקו 7 ההיברידי עומד על 1,640 ק״ג. מערך המתלים כולל מתלה מקפרסון מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור. מדובר בתצורה מקובלת ברכבי פנאי משפחתיים, המשלבת מבנה קומפקטי יחסית בחלק הקדמי עם אפשרות לכיול מדויק יותר של התנהגות המתלה האחורי.

מתלה מקפרסון מאפשר ניצול יעיל של החלל באזור הגלגלים הקדמיים, בעוד מתלה רב-חיבורי מאחור מאפשר לשלוט באופן עצמאי יותר בתנועת הגלגל ובמאפייני ההתנהגות בהתאם לתנאי הדרך. שילוב כזה עשוי לסייע בשמירה על נוחות הנסיעה וביציבות הרכב, בהתאם לכיול שביצעה היצרנית.

מרווח הגחון עומד על 171 מ״מ, זווית הגישה היא 20 מעלות וזווית הנטישה עומדת על 28 מעלות. נתונים אלה מעניקים לרכב יכולת להתמודד עם שבילים קלים, שיפועים ומכשולים מתונים, אך אין לראות בו רכב שטח ייעודי, במיוחד לנוכח ההנעה הקדמית.

כושר הגרירה המורשה עומד על 750 ק״ג, הן עבור נגרר המצויד בבלמים והן עבור נגרר ללא בלמים. נתון זה מאפשר שימוש בגרירה של ציוד קל ונגררים קטנים, בכפוף להוראות היצרן ולמגבלות הרישוי.

מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות

מערך הבטיחות של ג׳אקו 7 ההיברידי כולל מגוון מערכות סיוע לנהג, המיועדות להפחית את הסיכון לתאונות ולסייע במצבי נהיגה מורכבים. שתי רמות הגימור כוללות מערך בטיחות מקיף, אך קיימת הבחנה במספר כריות האוויר: גרסת Elegance מצוידת בשבע כריות אוויר, ואילו גרסת Premium כוללת שמונה כריות אוויר.

מערכת AEB, בלימת חירום אוטונומית, נועדה לזהות מצבי סכנה ולסייע בבלימת הרכב כאשר הנהג אינו מגיב בזמן. המערכת כוללת זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, במטרה להרחיב את יכולת זיהוי הסיכונים גם למשתמשי דרך שאינם מוגנים במרכב של כלי רכב.

מערכת FCW מספקת התרעה מפני התנגשות חזיתית, בעוד ACC היא בקרת שיוט אדפטיבית המסוגלת להתאים את מהירות הנסיעה בהתאם לתנועה מלפנים. שילוב מערכת בקרת המהירות החכמה מאפשר לסייע לנהג בשמירה על מהירות הנסיעה ועל מרחק מהרכב שלפניו.

מערכת LDW מתריעה על סטייה מנתיב הנסיעה, ואילו ELK מוסיפה יכולת תיקון היגוי אקטיבית המסייעת להחזיר את הרכב למסלול הנסיעה. מערכות נוספות כוללות SLA ו-ISA, המסייעות בזיהוי מגבלות מהירות ובהצגת מידע על המהירות המותרת.

סיוע בנהיגה בפקקים ובכבישים מהירים

מערכת TJA, המספקת סיוע בנסיעה בפקקים, מיועדת להקל על הנהג במצבים שבהם התנועה מתקדמת באיטיות וכוללת עצירות והאצות חוזרות. המערכת פועלת בשילוב מערכות בקרת השיוט והסיוע לנהיגה, ומאפשרת להפחית את הצורך בפעולות חוזרות מצד הנהג.

מערכת ICA, המכונה Integrated Cruise Assist, משלבת יכולות סיוע לשמירה על מהירות הנסיעה ועל נתיב הנסיעה. שילוב מערכות אלה נועד להקל על נהיגה ממושכת בכבישים בין-עירוניים, כאשר הנהג עדיין נדרש להישאר אחראי לנהיגה ולשליטה ברכב.

מערכת IHC מספקת בקרת תאורה חכמה וכוללת גם תאורה עוקבת פנייה. המערכת נועדה לשפר את התאמת התאורה לתנאי הדרך ולכיוון הנסיעה, ובכך לסייע בשיפור שדה הראייה בשעות החשיכה.

בנוסף כוללת המכונית מערכת HAC לסיוע בזינוק בעלייה. המערכת מסייעת למנוע הידרדרות לאחור בעת מעבר בין דוושת הבלם לדוושת התאוצה, תכונה שימושית במיוחד בזינוק בעליות תלולות או בעת עצירה בתנועה צפופה.

מערכות לזיהוי שטחים מתים ותנועה חוצה

מערך הבטיחות כולל גם מערכות שנועדו לזהות כלי רכב ומשתמשי דרך הנמצאים מחוץ לשדה הראייה הישיר של הנהג. מערכת BSD מתריעה על הימצאות כלי רכב בשטח המת, בעיקר בעת מעבר בין נתיבים בכבישים מהירים.

מערכת LCA מספקת התראה בעת מעבר נתיב, ומערכת DOW מזהירה מפני פתיחת דלת כאשר מזוהה תנועה החוצה בסמוך לרכב. מדובר במערכת בעלת חשיבות בסביבה עירונית, שבה רוכבי אופניים, אופנועים וכלי רכב אחרים עשויים לחלוף בסמוך לרכב חונה.

מערכת RCTA מזהה תנועה חוצה מאחור בעת יציאה מחניה, ומסייעת לנהג כאשר שדה הראייה מוגבל על ידי כלי רכב חונים או מכשולים. בנוסף קיימת מערכת RCTB, המספקת יכולת התרעה ובלימה בעת זיהוי תנועה חוצה מאחור.

מערכת DMS עוקבת אחר ערנות הנהג ומזהה סימנים אפשריים לעייפות או להיסח דעת. לצד זאת קיימת מערכת התרעה מפני השארת ילדים ברכב, שנועדה לסייע במניעת מצבים מסוכנים שבהם ילד נשאר בתא הנוסעים לאחר שהנהג עזב את המכונית.

מערך הבטיחות כולל גם מנגנון להבהוב פנסים במקרה של ניסיון גניבה. כלל המערכות נועדו לספק שכבות הגנה נוספות, אך אינן מחליפות נהיגה אחראית, שמירה על מהירות מתאימה ותשומת לב לתנאי הדרך.

אחריות ושירות באמצעות כלמוביל

רוכשי ג׳אקו 7 ההיברידי ייהנו ממעטפת השירות של כלמוביל, הכוללת שש שנות אחריות יצרן או עד 150,000 ק״מ, לפי המוקדם מביניהם. בנוסף, הסוללה ההיברידית מקבלת אחריות של שמונה שנים או עד 150,000 ק״מ, בהתאם לתנאי האחריות.

האחריות המורחבת לסוללה היא מרכיב משמעותי ברכישת רכב היברידי, משום שהסוללה ויחידות ההנעה החשמליות הן חלק מרכזי ממערכת ההנעה. תקופת האחריות הארוכה נועדה לספק לרוכשים ביטחון נוסף בכל הנוגע לשימוש ארוך טווח במערכת ההיברידית.

מעטפת השירות כוללת מוקד שירות אנושי הפועל 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע, פתרון שינוע של הרכב לטיפולים ואפשרות לקבלת שירות באותו היום. מדובר בשירותים שנועדו להקל על ההתנהלות מול מרכזי השירות ולהפחית את הפגיעה בשגרת היום במקרה של צורך בטיפול או בתקלה.

אומודה וג׳אקו מתחזקות בישראל ובאירופה

השקת הגרסה ההיברידית מגיעה בתקופה שבה מותגי אומודה וג׳אקו ממשיכים להרחיב את פעילותם בישראל ובשווקים בינלאומיים. לפי נתוני המסירות שפרסמה החברה, בתשעת החודשים הראשונים של 2026 הגיעו המסירות המשותפות של שני המותגים בישראל ל-32,380 כלי רכב, נתון המציב אותם במקום הראשון בשוק המקומי בדירוג המותגים המשותף.

ההצלחה בישראל משתלבת במגמת התרחבות של המותגים גם באירופה, שם הם מנסים לבסס נוכחות בשווקים שבהם התחרות מצד יצרניות ותיקות וחדשות גבוהה במיוחד. הנתונים מצביעים על התקדמות במספר מדינות מרכזיות, כאשר ג׳אקו 7 מהווה אחד הדגמים המרכזיים שמובילים את המכירות.

בבריטניה הסתכמו הרישויים של אומודה וג׳אקו מתחילת השנה ועד סוף ספטמבר ב-90,267 מכוניות. מתוך הנתון הזה, 31,532 מכוניות השתייכו למותג אומודה ו-58,735 מכוניות למותג ג׳אקו. יחד הגיעו שני המותגים לנתח שוק של כ-5.2%.

ג׳אקו 7 הוא הדגם המוביל של המותג בבריטניה, עם 39,473 רישויים מתחילת השנה ועד סוף ספטמבר. נתון זה הציב אותו במקום השני בדירוג כלל הדגמים הנמכרים במדינה. בספטמבר לבדו נרשמו 10,813 מכוניות ג׳אקו 7, והוא הפך לדגם הנמכר ביותר בבריטניה באותו חודש.

בספרד הגיעו המכירות המשותפות של שני המותגים ל-29,475 מכוניות, מתוכן 18,757 מכוניות אומודה ו-10,718 מכוניות ג׳אקו. נתח השוק המשותף של המותגים במדינה עמד על כ-3.2%.

באיטליה הסתכמו המכירות המשותפות ב-32,205 מכוניות, המייצגות נתח שוק של כ-2.5%. הנתון הבולט במדינה הוא שיעור הצמיחה, שהגיע ל-248% בהשוואה לתקופה המקבילה. בצרפת נרשמו עד סוף ספטמבר כ-10,400 מכוניות של שני המותגים, המייצגות נתח שוק של כ-0.9%. בספטמבר לבדו נרשמו כ-2,600 כלי רכב של המותגים במדינה.

הנתונים ממחישים את קצב ההתרחבות של אומודה וג׳אקו בשוק האירופי, שבו נדרשות היצרניות להתמודד עם דרישות רגולטוריות, העדפות צרכנים מגוונות ותחרות מול מותגים מבוססים. מבחינת ג׳אקו, ההצלחה של דגם 7 בבריטניה היא אינדיקציה לחשיבותו באסטרטגיית ההתרחבות הבינלאומית של החברה.

מחירון ג׳אקו 7 ההיברידי בישראל

רמת גימור	מחיר
Elegance	169,900 שקל
Premium	179,900 שקל

ההשקה של ג׳אקו 7 ההיברידי מוסיפה לשוק הישראלי אפשרות נוספת בקטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים, עם שילוב בין מנוע חשמלי חזק, מנוע בנזין טורבו חסכוני, טווח נסיעה מוצהר של יותר מ-900 ק״מ ואבזור עשיר כבר בגרסת הכניסה. המחיר ההתחלתי של 169,900 שקל מציב אותו מול מגוון דגמי פנאי היברידיים וחשמליים, כאשר יתרונו המרכזי הוא האפשרות ליהנות מאופי הנעה חשמלי בחלק משמעותי מהנסיעה ללא תלות בעמדות טעינה. עם צריכת דלק מוצהרת של 5.5 ליטר ל-100 ק״מ, תאוצה של 8.3 שניות ל-100 קמ״ש, תא מטען בנפח 500 ליטר, מערך בטיחות מקיף ואחריות של שש שנים לרכב ושמונה שנים לסוללה, ג׳אקו 7 ההיברידי צפוי להרחיב את קהל הלקוחות של הדגם ולחזק את מעמדה של ג׳אקו בשוק המקומי. הבחירה בין Elegance ל-Premium תאפשר לרוכשים להחליט אם להסתפק בחבילת האבזור הרחבה של גרסת הכניסה או להוסיף 10,000 שקל עבור מושבים מחוממים ומאווררים, מערכת שמע של סוני, טעינה אלחוטית ותוספות נוחות נוספות.