בנסיעת המבחן שערכתי ל-Renault 5 E-Tech electric בגרסה הבכירה, עם סוללת ה-52 קוט״ש וטווח מוצהר של עד 407 קילומטרים, התחושה הכללית הייתה של רכב חשמלי מאוד מאוזן. הנסיעה עצמה נוחה, שקטה ומרוסנת, עם כיול מתלים שמצליח לשלב בין ספיגת שיבושים עירונית טובה לבין יציבות במהירויות גבוהות יותר. זה לא רכב שמנסה להרשים בכוח – אלא כזה שמרגיש נכון מהרגע הראשון.
אחד הדברים שאהבתי במיוחד הוא הבחירה של רנו לשמור על כפתורים פיזיים לפונקציות המרכזיות. בניגוד להרבה רכבים חשמליים חדשים, כאן לא צריך לצלול לתפריטים אינסופיים במסך כדי לשנות עוצמת מיזוג או לבצע פעולות בסיסיות. הכול נגיש, ברור ואינטואיטיבי – וזה עושה הבדל אמיתי בנהיגה יומיומית, במיוחד בעיר.
גם השליטה דרך הידיות שעל ההגה מרגישה טבעית ונוחה מאוד. בין אם מדובר במעבר בין מצבי נהיגה, שליטה במערכות הסיוע או ניהול מערך הבלימה הרגנרטיבית – הכול נמצא בדיוק במקום שבו מצפים שהוא יהיה. זה יוצר חוויית נהיגה רגועה יותר, כזו שמאפשרת להתמקד בכביש ולא בממשק.
בשילוב עם מנוע חשמלי בהספק של עד 150 כ"ס, תגובת דוושה מיידית וטווח שמאפשר הרבה מעבר לשגרה עירונית, ה-R5 החשמלית בגרסה הבכירה מצליחה להרגיש גם מודרנית וגם שימושית באמת. רכב חשמלי עם אופי, סטייל, ובעיקר – הרבה מחשבה על הנהג עצמו.