את נסיעת המבחן שלי על ה־XPENG G6 בגרסה החדשה סיימתי עם חיוך אמיתי. כבר במטרים הראשונים מרגישים שמדובר בקפיצה קדימה לעומת הדגם הקודם – בעיקר ברמת הבידוד, השיכוך והתחושה הכללית מאחורי ההגה. הנדסת ה-NVH המתקדמת והמתלים הקדמיים בתצורת עצמות עצה כפולות מספקים שילוב מצוין בין נוחות לריסון, עם סינון מרשים של שיבושי כביש עירוניים ויציבות גבוהה במהירויות בין־עירוניות.
אחד השדרוגים המשמעותיים הוא המעבר לארכיטקטורת 800V עם סוללת 5C, שמאפשרת טעינה מהירה בהספק של עד 451 קילוואט בגרסאות החדשות. זה מתורגם לטעינה מ־10% ל־80% בכ־12 דקות בתנאים אידיאליים – נתון שממקם את ה-G6 בחזית הקטגוריה. גם הביצועים לא מאכזבים: בגרסת Core RWD התאוצה ל-100 קמ״ש עומדת על 6.7 שניות, עם טווח מוצהר של עד 535 ק״מ, כך שמדובר בחבילה מאוזנת מאוד בין ביצועים, יעילות ושימושיות יומיומית.
בתא הנוסעים השדרוג מורגש לא פחות. מסך מולטימדיה צף בגודל 15.6 אינץ’ וברזולוציית 2.4K מציג גרפיקה חדה ומהירה, ולוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ’ משלים סביבת נהג מודרנית ונקייה. מערכת השמע Xopera עם 18 רמקולים – כולל רמקולים במשענת מושב הנהג – מייצרת חוויית האזנה עשירה במיוחד, והאפשרות לבחור פרופילי אקוסטיקה כמו אולם קונצרטים או סטודיו מוסיפה רובד ייחודי שלא פוגשים בכל רכב בקטגוריה.
גם בגזרת הבטיחות והסיוע לנהג מרגישים את ההתקדמות. ארכיטקטורת Full-Stack Lofic עם מערך חיישנים מורחב ומצלמות דו-עיניות משפרת משמעותית את תפיסת הסביבה, עם הרחבה של טווח הראייה וזיהוי של עשרות סוגי מכשולים דינמיים וסטטיים. בסיכום אישי, אהבתי מאוד את חוויית הנסיעה ואת רמת הליטוש שהגרסה החדשה מביאה – זה לא רק עדכון קוסמטי, אלא שיפור מהותי שממצב את ה-G6 כאחד ה-SUV החשמליים המרשימים כיום בשוק.