שוק הדו־גלגלי בישראל ממשיך להשתנות במהירות, אך נראה שבתחילת שנת 2026 יש דגם אחד שמצליח לבלוט מעל כולם. קטנוע האדוונצ׳ר Zontes G368 מצליח לשמור על המקום הראשון במכירות גם בחודש פברואר, וממשיך לבסס את מעמדו ככלי הדו־גלגלי הנמכר ביותר בישראל. עבור מותג צעיר יחסית בשוק המקומי, מדובר בהישג משמעותי במיוחד, בעיקר כאשר מדובר בקטגוריה תחרותית מאוד שבה פועלים מותגים מבוססים עם ניסיון של שנים רבות.

נתוני המכירות של תחילת השנה מצביעים על מגמה ברורה: קהל הרוכבים המקומי מגלה עניין רב בכלי המשלב יכולות עירוניות, נוחות יומיומית ויכולת לצאת גם לשטח קל. דגם ה-368G מצליח לענות בדיוק על הצרכים הללו באמצעות שילוב של מנוע חזק יחסית לקטגוריית A1, מערכות טכנולוגיות מתקדמות ורשימת אבזור רחבה במיוחד שמגיעה כבר כסטנדרט.

נתוני מכירות שמדברים בעד עצמם

בחודש פברואר לבדו נמסרו בישראל 95 יחידות של Zontes G368, נתון שממקם אותו במקום הראשון בטבלת המכירות של הדו־גלגלי בארץ. עבור קטנוע בנפח בינוני, מדובר במספר מרשים במיוחד, בעיקר כאשר לוקחים בחשבון את מגוון המתחרים הקיים בשוק הישראלי.

הנתון הזה מצטרף למכירות החזקות של החודשים הקודמים, ומראה שההצלחה של הדגם אינה תוצאה של גל התלהבות רגעי אלא של ביקוש מתמשך. למעשה, כבר לאחר החודשים הראשונים של 2026 מסתמן כי ה-368G הוא אחד הדגמים הדומיננטיים ביותר בקטגוריית האדוונצ׳ר הקלה, ואף מצליח לעקוף כלים פופולריים של יצרנים ותיקים.

הסיבה לכך נעוצה בין היתר במיצובו של הדגם. הוא מצליח להציע חבילה שמדברת גם לרוכבים חדשים בעלי רישיון A1 וגם לרוכבים מנוסים יותר שמחפשים כלי שימושי, חזק ומאובזר במחיר תחרותי.

מנוע חזק ונפח שממצה את קטגוריית A1

בלב ה-G368 נמצא מנוע סינגל בנפח 368 סמ״ק עם קירור נוזל ומערכת הזרקת דלק אלקטרונית. מדובר ביחידת כוח שתוכננה לספק ביצועים גבוהים יחסית לקטגוריה, עם הספק שמגיע לכ-38 עד 39 כוחות סוס ומומנט מרבי של כ-40 ניוטון־מטר, נתונים שמציבים אותו בצמרת הקטגוריה.

הכוח מועבר לגלגל האחורי באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית מסוג CVT, המאפשרת האצה חלקה ותגובה מהירה לפתיחת מצערת. שילוב זה מאפשר לרוכב ליהנות גם מביצועים טובים ביציאה מרמזורים בעיר וגם מיכולת לשמור על קצב גבוה יותר בכבישים בין עירוניים.

המהירות המרבית של הקטנוע נעה סביב 130 עד 140 קמ״ש בהתאם לתנאים, נתון שמעניק לו יתרון ברור בנסיעות בינעירוניות. בנוסף לכך, מערכת ניהול המנוע האלקטרונית מתוכננת לשמור על צריכת דלק יעילה יחסית, עם נתונים שמגיעים לכ-30 קילומטר לליטר בתנאי רכיבה רגילים.

שלדה ומתלים המיועדים גם לשטח קל

ה-368G פותח במטרה לתת מענה לרוכבים שמעוניינים לצאת מעבר לאספלט. לשם כך הוא מצויד בשלדת פלדה קשיחה שתוכננה להתמודד עם עומסים גבוהים ועם תנאי רכיבה משתנים.

מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי הפוך בקוטר גדול יחסית לקטגוריה עם מהלך מתלה ארוך, המסייע בספיגת שיבושים בכביש ובשבילי עפר. מאחור מותקן בולם זעזועים מרכזי עם כיוון עומס קפיץ, המאפשר התאמה למשקל הרוכב ולציוד נוסף.

הגלגלים עצמם מגיעים בקוטר גדול יחסית לקטנועים עירוניים, בדרך כלל סביב 17 אינץ׳ מלפנים ו-14 או 15 אינץ׳ מאחור, בשילוב צמיגים בעלי חתך המותאם גם לשבילי עפר קלים. יחד עם מרווח גחון מוגדל, מתקבל כלי שמסוגל להתמודד עם דרכי עפר ושבילים ללא קושי מיוחד.

חבילת אבזור טכנולוגית עשירה במיוחד

אחד הגורמים המרכזיים להצלחת הדגם הוא רמת האבזור הגבוהה שלו. בניגוד לדגמים רבים בקטגוריה שבהם חלק מהמערכות מוצעות בתוספת תשלום, ב-G368 רוב האבזור מגיע כסטנדרט.

הקטנוע כולל מסך TFT צבעוני גדול המציג מגוון רחב של נתונים כגון מהירות, סל״ד, מצב מערכת הבקרה, טמפרטורת מנוע, לחץ אוויר בצמיגים ונתוני נסיעה נוספים. המסך מציע גם חיבור לטלפון חכם באמצעות Bluetooth לצורך הצגת התראות ונתונים נוספים.

בנוסף לכך, הקטנוע מצויד במערכת התנעה ללא מפתח, תאורת LED מלאה, מצלמות דרך מובנות בדגמים מסוימים, חימום לידיות, מיגון רוח גבוה יחסית ומערכת בלימה עם ABS כפול. מערכות אלה נועדו לשפר הן את הבטיחות והן את הנוחות ברכיבה יומיומית.

קהילת רוכבים רשמית ראשונה לקטנוע אדוונצ׳ר

מעבר למפרט הטכני ולנתוני המכירות, אחד המהלכים המעניינים סביב ה-368G הוא הקמת קהילת רוכבים רשמית ביוזמת היבואנית דלק מוטורוס. מדובר ביוזמה ראשונה מסוגה בסגמנט קטנועי האדוונצ׳ר בישראל.

הקהילה נועדה לשמש בית מקצועי וחברתי לרוכבי הדגם. היא כוללת פלטפורמות דיגיטליות בהן ניתן למצוא מידע טכני, סרטוני הדרכה להפעלה נכונה של מערכות הקטנוע, עדכוני תוכנה וחדשות מהיצרן.

בנוסף לכך, הקהילה מאפשרת לרוכבים לשתף חוויות, לשאול שאלות טכניות ולהחליף מידע על מסלולי רכיבה, ציוד ואביזרים. נציגי היבואן משתתפים גם הם בפעילות ומספקים מידע רשמי ועדכונים שוטפים.

מפגשי רכיבה ואירועים לחיזוק הקהילה

הפעילות סביב הקהילה אינה מסתיימת בעולם הדיגיטלי בלבד. לאחר שלב ההקמה הראשוני מתוכננים גם אירועים פיזיים ומפגשי רכיבה עבור חברי הקהילה.

אירועים אלה צפויים לכלול טיולי רכיבה מאורגנים בכבישים ובשטח קל, הדרכות רכיבה, מפגשי ידע טכני והרצאות בנושאי תחזוקה, בטיחות ורכיבה מתקדמת. מטרת המפגשים היא ליצור תחושת שייכות בין בעלי הכלי ולהעמיק את הקשר בינם לבין המותג.

עבור רוכבים רבים, פעילות מסוג זה מהווה חלק חשוב מחוויית הבעלות על כלי דו־גלגלי. מעבר לכלי עצמו, נוצרת מסגרת חברתית שמאפשרת לחלוק חוויות, ללמוד ולהכיר רוכבים נוספים בעלי תחומי עניין דומים.

מיצוב חזק בשוק הישראלי

ההצלחה של ה-368G אינה נובעת רק מהמפרט הטכני שלו, אלא גם מהמיצוב הכללי של המותג. Zontes מצליחה בשנים האחרונות לבסס לעצמה תדמית של יצרן שמציע שילוב של איכות בנייה גבוהה, עיצוב מודרני ורמת אבזור גבוהה במחיר תחרותי.

בישראל, שבה קטגוריית ה-A1 היא אחת הפופולריות ביותר, שילוב כזה יכול להפוך דגם מסוים ללהיט מכירות במהירות. רוכבים רבים מחפשים כלי שמציע יותר מאשר רק פתרון תחבורה בסיסי, וה-368G מצליח לספק בדיוק את זה.

בנוסף לכך, העובדה שהכלי משלב יכולות כביש נוחות עם אפשרות לרכיבה בשבילים קלים מעניקה לו יתרון ברור עבור רוכבים שמחפשים כלי רב־תכליתי שיכול לשמש גם לנסיעות יומיומיות וגם לטיולי סוף שבוע.

סיכום

בתחילת שנת 2026 נראה כי Zontes G368 מצליח להגדיר מחדש את גבולות הקטגוריה שלו. עם מנוע בנפח 368 סמ״ק המספק ביצועים חזקים לקטגוריית A1, שלדה ומתלים המתאימים גם לשטח קל, וחבילת אבזור טכנולוגית עשירה במיוחד שמגיעה כסטנדרט, הקטנוע מצליח למשוך קהל רחב של רוכבים. נתוני המכירות הגבוהים והקמת קהילת רוכבים רשמית מעידים כי מדובר ביותר מטרנד רגעי, אלא בדגם שמצליח לבסס לעצמו מעמד מוביל בשוק הדו־גלגלי בישראל.