קטגוריה: כללי

השקה מרהיבה לשוק הישראלי

פריסבי, יבואנית דאצ'יה בישראל, משיקה בגאווה את Dacia Bigster החדשה, דגם שמבטיח להביא עמו בשורה של ממש לשוק רכבי הפנאי הגדולים. ה-Bigster מגלם את ערכי הליבה של דאצ'יה – מהות, סגנון, טכנולוגיה, נוחות, נפח אחסון, גמישות וערך יוצא דופן – כל זאת תוך שמירה על תג מחיר תחרותי במיוחד, החל מ-169,990 ש"ח. מדובר בהמשך ישיר למסורת המותג להציע את התמורה המשתלמת ביותר בקטגוריית רכבי ה-C-SUV.

ההשקה של ה-Bigster, הכוללת גם גרסה היברידית, מסמלת שלב חשוב באסטרטגיה של דאצ'יה להאיץ את המעבר לפתרונות הנעה יעילים, חסכוניים וידידותיים לסביבה. המותג מרחיב את היצע הדגמים ההיברידיים בישראל, וכעת הוא כולל, בנוסף ל-Bigster, גם את דאסטר ההיברידי שהושק בתחילת השנה, ואת ג'וגר ההיברידי. בקרוב צפויה להגיע גם סנדרו סטפווי ההיברידית. הרחבה זו משקפת את מחויבותה של דאצ'יה לשלב טכנולוגיות מתקדמות עם מתן ערך גבוה ללקוחותיה. רועי שחורי, סמנכ"ל פריסבי ומנהל מותגי דאצ'יה-רנו-אלפין, מציין כי עם מידות גדולות מהמקובל בקרוסאוברים משפחתיים, חיסכון היברידי חסר תקדים וללא צורך בעמדת טעינה, והצעת ערך ייחודית, ה-Bigster מעניק למשפחה הישראלית נוחות, חיסכון ומרווח שלא היו זמינים עד כה.

עיצוב: חוסן, אלגנטיות ונוכחות

העיצוב החיצוני של ה-Dacia Bigster שואב השראה מקווי המתאר הגיאומטריים של רכב הקונספט שהוצג לראשונה בשנת 2021. עם גריל קדמי רחב בצבע שחור מבריק, פנסי LED בצורת Y וקווים מתוחים, וכנפיים בולטות מעל בתי הגלגלים, העיצוב מקרין עוצמה, יציבות ונכונות להרפתקה. גימורי שחור מבריק ומט משלימים מראה מחוספס, עמיד ומודרני.

צבע "כחול אוקיינוס" החדש, הבלעדי לדגם, מוסיף נופך של אלגנטיות ייחודית ומחזק את המראה הסטייליסטי של הרכב. העיצוב הדו-גווני (זמין ברמת גימור Journey) משדר אלגנטיות נינוחה. במבט ראשון, האופי האסרטיבי של ה-Dacia Bigster בולט לעין.

חלל פנימי: שימושיות ופשטות

תא הנוסעים של ה-Dacia Bigster עוצב תוך דגש על פונקציונליות וארגונומיה, במטרה להפוך את חיי היומיום לפשוטים ובטוחים יותר. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 10 אינץ' (זמין ברמת גימור Journey) ומסך מגע מרכזי בגודל 10.1 אינץ' מציגים מידע נהיגה ומולטימדיה. קו ירוק אלגנטי מחבר בין שני המסכים ומשלב אותם באופן הרמוני בלוח המחוונים. בקונסולה המרכזית, המוצעת בגרסת Journey עם מנוע היברידי 155, ניתן למצוא מטען אלחוטי, מחזיקי כוסות ותא קירור.

המרחב הפנימי מרווח במיוחד, ומציע חמישה מושבים נדיבים המעניקים נוחות אולטימטיבית לחמישה אנשים. מושב הנהג הקדמי ניתן לכוונון חשמלי, המאפשר התאמה אישית של גובה המושב והטייתו. הנוסעים במושבים האחוריים נהנים ממרווח הברכיים והתקרה הטובים ביותר בקטגוריה. המושב האחורי מחולק ביחס של 40/20/40, כאשר המושב המרכזי מתקפל למשענת יד. ה-Bigster מגדיר מחדש את מושג הנוחות ומגדיל את האפשרויות להעלאת נוסעים ומטען.

מרחב ותועלת: חווית SUV רב-תכליתית

ה-Dacia Bigster תוכנן מתוך חשיבה רב-שימושית, והדבר ניכר ביכולות האחסון המרשימות שלו. תא המטען הגדול מציע נפח מרבי של 510 ליטר (VDA) בדגם הבנזין ו-488 ליטר (VDA) בדגם ההיברידי. דלת תא המטען החשמלית, הנפתחת אוטומטית (ברמת גימור Journey), הופכת את המשימות היומיומיות לפשוטות מתמיד. בנוסף, ספסל אחורי מתקפל ביחס 40/20/40, עם אפשרות לקיפול שטוח מלא המאפשר אורך העמסה של עד 2.7 מטרים, ותפעול קל של הקיפול מתוך תא המטען.

חידוש נוסף בעיצוב הפנים הוא מערכת החיבור YouClip. זוהי מערכת גאונית הכוללת חמש נקודות חיבור המפוזרות ברחבי הרכב, עם אפשרות להוספת שתי נקודות נוספות במשענת הראש. נקודות אלו מאפשרות לתלות בצורה מאובטחת מגוון רחב של אביזרים, כגון טלפון, טאבלט, כוס ועוד. מערכת ה-YouClip מאפשרת עיגון אביזרים חכמים כמו תאורה ניידת, מחזיק כוסות, מתלה תיקים ועוד, ובכך משפרת את השימושיות והנוחות בחיי היומיום.

ציוד ונוחות (בהתאם לרמת גימור): הכל כדי להקל על חיי היומיום

ה-Dacia Bigster מציע מגוון רחב של פיצ'רים ואבזור מתקדם שנועדו לשפר את חווית הנהיגה והנסיעה, ולהקל על חיי היומיום. דלת תא המטען החשמלית (ברמת גימור Journey) מקלה על הטענה ופריקת ציוד. מפתח חכם מאפשר כניסה והתנעה ללא מפתח (ברמות גימור Expression Plus ו-Journey). מושב הנהג עם כיוונון חשמלי (ברמת גימור Journey) מספק נוחות מותאמת אישית. קונסולה מרכזית עם משענת יד (בכל רמות הגימור) ותא קירור (ברמת גימור Journey) מציעה מקום אחסון נוח ופתרונות קירור.

מערכת המולטימדיה MediaNav Live עם מסך בגודל 10.1 אינץ' , כוללת ניווט מקוון ועדכונים לשמונה שנים, תאימות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, ותאפשר לנהג ולנוסעים להישאר מחוברים ומעודכנים. משטח טעינה אלחוטי לטלפון נייד (ברמת גימור Journey) מבטיח שהמכשירים יישארו טעונים. בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי אוורור אחוריים (בכל רמות הגימור) מבטיחה נוחות אקלימית לכל הנוסעים. מערכות סאונד Arkamys 3D עם 6 רמקולים (ברמת גימור Journey) או 4 רמקולים (ברמת גימור Expression ו-Expression Plus) מעניקות חווית שמע עשירה ואיכותית. לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ' (ברמת גימור Journey) וגלגל הגה מצופה עור VEGAN מתכוונן לגובה ולעומק (בכל רמות הגימור) משלימים את חווית הנהיגה היוקרתית והנוחה.

מנועים: יעילות וביצועים

Dacia Bigster מוצע בישראל עם שני סוגי מנועים המשלבים ביצועים, יעילות ושימושיות יומיומית.

מנוע ה-TCe 130 4×4 הוא מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר, המצויד במערכת מיילד-הייבריד 48V. מנוע זה מפיק 130 כ"ס ב-4,500-5,500 סל"ד ומשודך לתיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה 4×4, המאפשרת שליטה טובה ויכולות שטח משופרות. שילוב זה מציע חווית נהיגה נמרצת לצד צריכת דלק משולבת של 6.0 ליטר ל-100 ק"מ ופליטת מזהמים נמוכה יחסית של 135 גרם CO₂ לק"מ. המנוע המתון מפחית את צריכת הדלק ומבטיח ביצועים משופרים בכל עת.

הגרסה ההיברידית המלאה Full Hybrid 155 כוללת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר יחד עם שני מנועים חשמליים וסוללת 1.4 קוט"ש. יחד הם מייצרים הספק מרבי משולב של 155 כ"ס ב-5,600 סל"ד , ומשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית רב-מצבית. טכנולוגיה זו מאפשרת נסיעה חשמלית מלאה בכ-80% מזמן הנסיעה באזורים עירוניים, עם חיסכון של עד 40% בצריכת הדלק בהשוואה למנועים מקבילים. תצרוכת הדלק המשולבת הממוצעת עומדת על 4.6 ליטר ל-100 ק"מ ופליטת מזהמים של 105 גרם CO₂ לק"מ בלבד , מה שהופך אותה לגרסה עם דרגת זיהום 4.

רמות גימור: מגוון אפשרויות לכל צורך

Expression (4X4 TCe 130 / Full Hybrid 155)

רמת הגימור Expression מהווה את נקודת הכניסה לדגם, ומציעה חבילת אבזור מקיפה. הרכב מצויד בחישוקי אלומיניום בגודל 17 אינץ' , מראות צד מתכווננות ומתקפלות חשמלית בצבע אפור , פנסי ערפל קדמיים , מסילות גגון , ומערכת תאורה ראשית מלאה בטכנולוגיית LED. תא הנהג כולל מושב מתכוונן בשישה מצבים , לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ' מסוג TFT , ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10.1 אינץ' ו-4 רמקולים. בתחום הבטיחות, הדגם מצויד במערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS) כגון זיהוי תמרורים , מערכת אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הכוללת תיקון הגה , בלימת חירום אוטומטית בעת חירום הכוללת זיהוי הולכי רגל וכלי רכב דו-גלגלי , ובקרת שיוט עם מגביל מהירות.

Expression Plus (4X4 TCe 130 / Full Hybrid 155)

רמת הגימור Expression Plus לוקחת את חבילת ה-Expression צעד אחד קדימה, ומוסיפה שדרוגים פונקציונליים ונוחות משופרת. בין היתר, רמה זו כוללת חיישני חניה קדמיים בנוסף לאחוריים , מפתח חכם המאפשר כניסה והתנעה ללא מפתח , ומצלמות היקפיות המספקות תצוגה של 360 מעלות סביב הרכב. בנוסף, מערכת לזיהוי רכבים בשטח מת משפרת את הבטיחות בנסיעה בכביש.

Journey (Full Hybrid 155)

רמת הגימור Journey היא הגבוהה והמאובזרת ביותר בדגם ההיברידי. היא כוללת את כל האבזור ברמות הגימור הקודמות, בתוספת פיצ'רים יוקרתיים. חיצונית, היא מצוידת בחישוקי אלומיניום בגודל 18 אינץ' , מראות צד שחורות מבריקות המתכווננות ומתקפלות חשמלית , ושמשות אחוריות כהות. בפנים הרכב, ניתן למצוא לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ' מסוג TFT עם ניווט מובנה , מושב נהג מתכוונן חשמלית לגובה ולמשענת , ריפוד בד בגימור שחור בשילוב אפור , ודלת תא מטען חשמלית נפתחת. חווית הנסיעה משודרגת עם מערכת שמע Arkamys עם 6 רמקולים , ומשטח טעינה אלחוטי לטלפון נייד. בתחום הבטיחות, ה-Journey כוללת בקרת שיוט אדפטיבית ושליטה אוטומטית באורות גבוהים. זוהי גרסה עשירה ומוקפדת שנועדה למי שמחפש שילוב בין טכנולוגיה מתקדמת, נוחות ובטיחות.

מפרט טכני מורחב

ה-Dacia Bigster מציע מידות ומשקלים התורמים למראה החסון ולמרחב הפנימי. אורכו הכללי עומד על 4,570 מ"מ, רוחבו הכללי 1,813 מ"מ, וגובהו הכללי 1,705 מ"מ. מרווח הסרנים עומד על 2,702 מ"מ , ומרווח הגחון משתנה בין 219 מ"מ לגרסת Full Hybrid 155 ל-220 מ"מ לגרסת TCe 130 4×4. משקלו העצמי נע בין 1,494 ק"ג לגרסת Full Hybrid 155 ל-1,503 ק"ג לגרסת TCe 130 4×4. הרכב מצויד במערכת היגוי כוח חשמלי , וקוטר הסיבוב המינימלי הוא 10.72 מטר. הבלמים הקדמיים הם מסוג דיסק מאוורר. הבלמים האחוריים הם מסוג דיסק בגרסת Full Hybrid 155 ותוף בגרסת TCe 130 4×4.

בתחום הצמיגים, Bigster מגיע עם מידות שונות בהתאם לרמת הגימור. לדוגמה, דגמי Expression ו-Expression Plus 4×2 מגיעים עם צמיגי Continental במידה R17 215/65. דגמי Expression ו-Expression Plus 4×4 מגיעים עם צמיגי Hankook במידה R17 215/65. דגם Journey 4×2 מגיע עם צמיגי Continental במידה R18 215/60.

סיכום

Dacia Bigster מגיע לשוק הישראלי עם הבטחה למכונית SUV משפחתית מרווחת, מאובזרת וחסכונית במחיר תחרותי. עם מגוון רחב של רמות גימור ואפשרויות הנעה, כולל הנעה היברידית מתקדמת והנעה כפולה, הוא מציע פתרון מקיף לצרכים מגוונים. העיצוב המודרני, תא הנוסעים הפונקציונלי והאבזור העשיר הופכים את ה-Bigster לבחירה אטרקטיבית למשפחות המחפשות ערך, נוחות וביטחון. מתוך מחויבותה של דאצ'יה לשלב טכנולוגיות מתקדמות עם מתן ערך גבוה ללקוח, ה-Bigster מהווה צעד נוסף בהגשמת חזון זה, ומציב רף חדש בקטגוריית ה-C-SUV בישראל.

כלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל, משיקה בימים אלה גרסת כניסה חדשה ומרגשת לרכב הפנאי-שטח הפופולרי, הסנטה פה ההיברידית. גרסת ה-Luxury החדשה, המוצעת במחיר תחרותי של 319,990 ש"ח, שומרת בקפדנות על מערך בטיחות מקיף ומפרט טכני זהה לרמת הגימור הגבוהה יותר, Elite. מהלך זה של יונדאי נועד להנגיש את חווית ה-SUV היוקרתית והאיכותית למגוון רחב יותר של לקוחות, תוך שמירה על סטנדרטים בלתי מתפשרים של בטיחות, נוחות וטכנולוגיה. הסנטה פה, שהפכה כבר מזמן לשם נרדף לאיכות, עיצוב חדשני וביצועים מרשימים בקטגוריית ה-SUV-D, ממשיכה להציב רף גבוה ולהגדיר מחדש את חווית הנסיעה היוקרתית.

הסנטה פה ההיברידית החדשה מציגה שילוב מנצח של עיצוב מוקפד, ביצועים עוצמתיים ותכונות חדשניות שמעמידות אותה בחזית הקטגוריה. גם בגרסת הכניסה שלה, הרכב מציע חווית נהיגה יוקרתית ומפנקת, המועשרת במגוון רחב של טכנולוגיות מתקדמות ואבזור עשיר. הגישה של יונדאי, המאפשרת ליהנות מחוויה כה פרימיומית במחיר נגיש יותר, מבססת את מעמדה כמובילת שוק ומחזקת את תפיסת הלקוח שמקבל תמורה יוצאת דופן לכספו.

---

ביצועים טכניים מתקדמים ויעילות אנרגטית

ליבת הסנטה פה ההיברידית טמונה במערכת ההנעה המתקדמת שלה, המשלבת מנוע טורבו-בנזין בטכנולוגיית T-GDI בנפח 1.6 ליטר, המספק 160 כוחות סוס בשיא עוצמתו. מנוע זה משודך לתיבת 6 הילוכים פלנטרית, המבטיחה העברת כוח חלקה ויעילה. לצד מנוע הבנזין, פועל מנוע חשמלי המספק תוספת כוח של 65 כוחות סוס. השילוב ההרמוני בין שני המנועים מניב תפוקת כוח משולבת מרשימה של 215 כוחות סוס, המאפשרת ביצועים דינמיים מרתקים תוך שמירה על צריכת דלק אופטימלית וידידותיות לסביבה, הודות לטכנולוגיה ההיברידית.

ההנדסה המדויקת של מערכת ההנעה ההיברידית של הסנטה פה באה לידי ביטוי לא רק בנתוני הכוח המרשימים, אלא גם ביעילות התפעולית. השילוב בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי מאפשר נסיעה שקטה וחלקה במצבי מהירות נמוכים, תוך שימוש באנרגיה חשמלית בלבד, וכן תאוצה חזקה וליניארית כאשר נדרש כוח נוסף. מערכת ניהול האנרגיה החכמה מבצעת אופטימיזציה רציפה של פעולת המנועים, מה שתורם להפחתת פליטות המזהמים ולשיפור משמעותי בצריכת הדלק בהשוואה לרכבים בעלי מנועי בנזין קונבנציונליים, ובכך תורמת לחסכון לטווח ארוך ומפחיתה את ההשפעה הסביבתית.

---

בטיחות ללא פשרות ודירוג יוקרתי

גרסת ה-Luxury של הסנטה פה ההיברידית מציגה מערך בטיחות מקיף ופורץ דרך, המשלב טכנולוגיות מתקדמות המעניקות שקט נפשי בכל נסיעה. הרכב מצויד במגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות, בנוסף למצלמה אחורית איכותית וחיישני חניה קדמיים ואחוריים, המקלים על תמרון וזיהוי מכשולים. בין מערכות אלו ניתן למצוא מערכת בלימה אוטונומית למצבי חירום (FCA), המסוגלת לזהות סכנת התנגשות ולהפעיל בלימה אוטומטית למניעתה או להפחתת עוצמתה. כמו כן, קיימת מערכת אקטיבית לסיוע בשמירה על נתיב הנסיעה (LKA), המסייעת לנהג לשמור על מיקום הרכב במרכז הנתיב, ובקרת שיוט חכמה (SCC), השומרת על מהירות קבועה ומרחק בטוח מהרכב שלפנים.

מעבר לכך, הסנטה פה מצוידת במערכת לזיהוי ומניעת התנגשות בכלי רכב ב"שטח מת" (BCA), המתריעה בפני הנהג על כלי רכב הנמצאים בנקודות עיוורות ומסייעת במניעת תאונות בעת החלפת נתיב. נתון בטיחותי מרשים נוסף הוא נוכחותן של 10 כריות אוויר ברחבי תא הנוסעים, המספקות הגנה מקיפה לנוסעים במקרה של התנגשות. הסנטה פה זכתה לציון המקסימלי של 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק המחמירים של Euro NCAP, וכן לציון הגבוה ביותר במבחני הריסוק האמריקאיים, הכוללים 5 כוכבים במבחני ה-NHTSA וציון TSP+ במבחני ה-IIHS, עובדות המעידות על רמת הבטיחות יוצאת הדופן של הרכב.

---

אבזור עשיר וחווית נוחות יוקרתית

גרסת ה-Luxury של יונדאי סנטה פה ההיברידית מגיעה עם רשימת אבזור מקיפה ועשירה, הלקוחה מעולמות היוקרה, ומבטיחה חווית נסיעה מפנקת ומתקדמת. לב ליבו של תא הנוסעים הוא מערכת המולטימדיה המקורית בגודל "12.3, המציעה ממשק משתמש אינטואיטיבי, שליטה קולית מתקדמת ואפשרות חיבור אלחוטי לפלטפורמות Apple CarPlay ו-Android Auto, המאפשרות שילוב מלא של הסמארטפון ברכב. לוח המחוונים הדיגיטלי המלא בגודל "12.3 (SVC) מציג את כל נתוני הנהיגה בצורה ברורה ומודרנית, ומשלים את חווית התצוגה המרשימה.

נוחות הנוסעים מקבלת עדיפות עליונה בסנטה פה החדשה, עם דלת תא מטען חשמלית המאפשרת פתיחה וסגירה קלה, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית דו-אזורית מלפנים ומערכת בקרת אקלים דיגיטלית נפרדת לשורה השלישית, המבטיחות בקרת טמפרטורה אופטימלית לכל יושבי הרכב. ריפודי הבד המהודרים, המושבים הקדמיים החשמליים עם חימום, ומושבי השורה השלישית המתקפלים בצורה חלקה לרצפת הרכב, תורמים כולם לנוחות מרבית ולגמישות במרחב. הרכב מצויד גם ב-4 חלונות בטיחות, 7 משענות ראש מתכווננות, חישוקי 20 אינץ' מרשימים ו-6 חיבורי USB, המאפשרים טעינה נוחה של מכשירים ניידים לכל אורך הנסיעה.

---

עיצוב חדשני ומרחב פנים חסר תקדים

הדור החדש של יונדאי סנטה פה מציג קפיצת מדרגה משמעותית בעיצוב החיצוני והפנימי כאחד. הרכב מתהדר בעיצוב מלוטש ויוקרתי, עם פרופורציות מרשימות ונוכחות נועזת על הכביש. השינויים המהותיים כוללים הארכת בסיס הגלגלים, מה שתורם משמעותית ליצירת חלל פנים גדול ומרווח יותר, במיוחד עבור יושבי השורה השלישית, הנהנים כעת מנסיעה נוחה ומפנקת מאי פעם. הגישה העיצובית החדשה מתמקדת בשיפור חווית הנוסעים, תוך הקפדה על כל פרט ופרט.

חלל הפנים של הסנטה פה החדשה תוכנן בקפידה כדי להעניק נוחות מקסימלית לכל יושבי הרכב. הגבהת הגג והגדלת מרחב הרגליים של היושבים בשורות האחוריות משפרים את תחושת המרחב ומאפשרים נסיעות ארוכות ללא תחושת צפיפות. תא המטען, בנפח של 628 ליטר, מציע תוספת משמעותית של 57 ליטרים בהשוואה לדגמים קודמים, מה שמעניק פתרון אחסון נדיב לכל צורך. הרכב כולל גם תצוגה כפולה פנורמית קעורה המשלבת מסכים בגודל 12.3 אינץ', מסך מולטימדיה בגודל זהה, ובקרת אקלים המופעלת באמצעות מסך מגע גדול בגודל 6.6 אינץ'. בנוסף, תא הנוסעים כולל 16 מחזיקי כוסות ומערכת סאונד איכותית עם 6 רמקולים, המשלימים את חווית הנסיעה היוקרתית והנוחה.

---

ממדים מרשימים ונוחות אבסולוטית

הסנטה פה החדשה גדולה ומרווחת יותר מאי פעם, והממדים החדשים שלה מעידים על כך. גובה הרכב עומד על 1.770 מטר, תוספת של 4 ס"מ לעומת הדור הקודם. אורכו הכולל של הרכב עומד על 4.83 מטר, ובסיס הגלגלים המורחב, 2.815 מטר (תוספת של 5 ס"מ מהדור הקודם), הוא המפתח למרווח הפנים המוגדל. מרווח הגחון עומד על 17.7 ס"מ, ורוחבו של הרכב הוא 1.9 מטר, מה שמעניק לו נוכחות כביש מרשימה ויציבות יוצאת דופן.

התוצאה של הממדים המוגדלים היא נוחות חסרת תקדים לנוסעים. יושבי השורה השנייה נהנים כעת ממרווח רגליים של 1,055 מילימטרים, ואילו יושבי השורה השלישית זוכים למרווח רגליים של 761 מילימטרים, גידול של 15 מילימטרים מהדגם הקודם. הסנטה פה מציעה גם את מרווח הראש הגדול ביותר בקטגוריה לשורה השלישית, עם 958 מילימטרים, גידול של 41 מילימטרים מדגמים קודמים, מה שהופך את הנסיעה גם בשורה האחורית לנוחה במיוחד. נתונים אלו, יחד עם תא המטען בנפח 628 ליטר המהווה תוספת של 57 ליטרים, הופכים את הסנטה פה לרכב רב-תכליתי ואידיאלי למשפחות גדולות ולנסיעות ארוכות.

---

סיכום

השקת גרסת ה-Luxury החדשה של יונדאי סנטה פה ההיברידית על ידי כלמוביל היא בשורה של ממש לשוק הרכב הישראלי. היא מציעה שילוב מנצח של עיצוב יוקרתי, ביצועים היברידיים מתקדמים, מערך בטיחות מהשורה הראשונה, ואבזור עשיר, כל זאת במחיר נגיש יותר. הסנטה פה החדשה ממשיכה להוביל את קטגוריית ה-SUV-D עם דגש על נוחות, מרחב וטכנולוגיה, ומבססת את מעמדה כבחירה אידיאלית למשפחות המחפשות רכב פנאי-שטח איכותי, בטיחותי וחסכוני. עם 10 כריות אוויר, דירוג בטיחות של 5 כוכבים ושלל מערכות עזר לנהג, הסנטה פה מספקת שקט נפשי ובטיחות מירבית, תוך שהיא מציעה חווית נהיגה מהנה ויוקרתית.

שוק הרכב החשמלי בישראל מתעצם עם בשורה משמעותית בתחום הבטיחות. ה-Zeekr 7X, רכב ה-SUV החשמלי החדש והמסקרן של מותג הפרימיום, אשר הושק בישראל לאחרונה, קוטף את הדירוג המרבי האפשרי של 5 כוכבים במבחני הבטיחות המחמירים של ארגון Euro NCAP האירופי. ההישג מרשים במיוחד לאור העובדה שהמבחנים נערכו תחת פרוטוקול 2025 המעודכן והקפדני, מה שמציב את ה-7X בחזית הבטיחות העולמית ומספק חותמת איכות בלתי מתפשרת עבור הצרכן הישראלי.

ההודעה של Euro NCAP, הגוף העצמאי והמוערך ביותר באירופה לבחינת בטיחות כלי רכב חדשים, מהווה הצהרת כוונות ברורה מצד היצרנית. המבחנים המקיפים בוחנים לא רק את עמידות הרכב בתרחישי תאונה מגוונים, אלא גם את יכולתן של המערכות הטכנולוגיות המתקדמות למנוע את התאונה מלכתחילה, ואת רמת ההגנה על כלל משתמשי הדרך, כולל הפגיעים ביותר. קבלת 5 כוכבים בתנאים אלו מעידה על תכנון הנדסי מעמיק וחזון בטיחותי מקיף.

קראו את הכתבה המלאה שלנו על השקת ה-Zeekr 7X בישראל כאן.

ציונים פורצי דרך בכל קטגוריה

פירוט התוצאות שהשיג ה-Zeekr 7X חושף תמונה מרשימה של מצוינות הנדסית. בקטגוריית ההגנה על נוסעים מבוגרים, הרכב זכה לציון יוצא דופן של 91%. נתון זה משקף את יכולתה של שלדת הרכב, המבוססת על פלטפורמת ה-SEA המתקדמת, לספוג ולהסיט אנרגיה בעת התנגשות חזיתית, צדית או אחורית. תא הנוסעים נותר יציב ומגן, תוך שמירה על מרחב מחיה בטוח והפחתת הסיכון לפציעות חמורות עבור הנהג והנוסע שלצידו.

גם בתחום ההגנה על ילדים, ה-7X הפגין ביצועים מעולים עם ציון גבוה במיוחד של 90%. ציון זה אינו מתייחס רק להתקנה בטוחה של מושבי בטיחות מסוגים שונים, אלא גם למערכות ייעודיות המותקנות ברכב. בולטת במיוחד היא מערכת זיהוי נוכחות ילדים, המונעת שכחה ברכב על ידי ניטור תנועה לאחר נעילת הדלתות – ומפעילה באופן אקטיבי את המיזוג ופותחת חלונות כדי לווסת את הטמפרטורה ולספק אוויר צח עד לחזרת הנהג. בנוסף, מצלמה פנימית מאפשרת להורים לצפות בילדים במושב האחורי דרך המסך המרכזי, מבלי להסיר את העיניים מהכביש.

ארסנל טכנולוגי: המערכות שהביאו להצלחה

הציון הגבוה של 83% בקטגוריית מערכות הבטיחות האקטיביות (Safety Assist) אינו מקרי. ה-Zeekr 7X מצויד בחבילת מערכות סיוע לנהג (ADAS) ברמת L2+, המעניקה הגנה היקפית של 360 מעלות. לב המערכת הוא הדור החדש של טכנולוגיית Mobileye הישראלית, המשלבת 12 מצלמות היקפיות ומערכת רדאר מתקדמת. שילוב זה מאפשר ניתוח מדויק ומהיר של סביבת הרכב וזיהוי איומים פוטנציאליים בזמן אמת.

הארסנל הטכנולוגי כולל מגוון רחב של 14 מערכות ADAS שונות, ביניהן בקרת שיוט אדפטיבית חכמה השומרת מרחק ומאפשרת מעבר נתיב אוטונומי, מערכת בלימת חירום אוטונומית (AEB) המזהה לא רק כלי רכב אלא גם הולכי רגל, רוכבי אופניים ואופנועים, וכן מערכת ייחודית למניעת התנגשות שניונית, הבולמת את הרכב אוטומטית לאחר תאונה ראשונית כדי למנוע פגיעות נוספות. לכך מצטרפות מערכות כמו זיהוי רמזורים, סיוע אקטיבי לשמירה על נתיב, וניטור עייפות והסחת דעת של הנהג באמצעות מעקב עיניים ישיר במהירויות של מעל 10 קמ"ש.

הגנה מקיפה, מהשלדה ועד משתמשי הדרך

בעוד המערכות האקטיביות פועלות למניעת תאונות, הבטיחות הפסיבית של ה-Zeekr 7X מבטיחה הגנה מרבית כאשר התנגשות היא בלתי נמנעת. פלטפורמת ה-SEA (Sustainable Experience Architecture) הייעודית לרכב חשמלי תוכננה מראש עם כלובי הגנה מפלדה מחוסמת וקשיחה במיוחד סביב תא הנוסעים וסביב הסוללה, הממוקמת ברצפת הרכב. אזורי קריסה מתוכננים בקפידה בחזית ומאחור סופגים את עיקר אנרגיית המכה, ומרחיקים אותה מהנוסעים.

ההגנה אינה מסתכמת רק ביושבי הרכב. הציון של 78% בקטגוריית ההגנה על משתמשי דרך פגיעים (הולכי רגל ורוכבי אופניים) מעיד על תכנון קפדני של חזית הרכב. מכסה המנוע והפגוש הקדמי מעוצבים באופן המפחית את חומרת הפגיעה במקרה של תאונה, ומערכת ה-AEB המתקדמת מכוילת לתת עדיפות לתגובה מהירה במצבים אלו. הצלחה זו, יחד עם הציון המרבי של 8 מתוך 8 במדד הבטיחות של משרד התחבורה הישראלי, מאשררת את מעמדו של ה-7X כאחד מכלי הרכב הבטוחים ביותר על כבישי ישראל.

Zeekr: מחויבות מתמשכת לבטיחות וחדשנות

ההישג המרשים של ה-7X אינו אירוע בודד, אלא חלק מאסטרטגיה כוללת של המותג. זהו הדגם השלישי של Zeekr המשווק בישראל שמקבל דירוג 5 כוכבים מלא, לאחר שהדגמים Zeekr 001 ו-Zeekr X זכו לציונים הגבוהים ביותר שפורסמו בשנת 2024. הדבר מעיד על תרבות ארגונית השמה את הבטיחות בראש סדר העדיפויות, תוך מינוף הידע והניסיון של קבוצת GEELY העולמית, הכוללת מותגים כמו וולוו ולוטוס, ומרכז הפיתוח והעיצוב המתקדם בגטבורג, שבדיה.

יתרה מכך, המחויבות לבטיחות לא מסתיימת ביום מסירת הרכב. דגמי Zeekr מתוכננים לקבל עדכוני תוכנה שוטפים מרחוק (Over the Air – OTA). יכולת זו מאפשרת ליצרנית לשפר ולעדכן באופן מתמיד את האלגוריתמים של מערכות הבטיחות, להוסיף יכולות חדשות ולהבטיח שהרכב יישאר בחזית הטכנולוגיה לאורך שנים, תוך התאמה לאיומים חדשים ולאתגרים המשתנים בכבישים. ה-Zeekr 7X זמין כעת להזמנה בישראל, במחיר של החל מ-233,990 שקלים.

סיכום

הזכייה של ה-Zeekr 7X בדירוג הבטיחות המרבי של 5 כוכבים מ-Euro NCAP, תחת הפרוטוקול המחמיר של 2025, היא הישג משמעותי המציב אותו בשורה הראשונה של רכבי הפנאי החשמליים הבטוחים בעולם. התוצאות המצוינות בכל הקטגוריות שנבחנו הן עדות לשילוב מוצלח בין הנדסת שלדה מתקדמת המספקת הגנה פסיבית יוצאת דופן, לבין חבילה טכנולוגית מקיפה של מערכות בטיחות אקטיביות, המבוססות על טכנולוגיית Mobileye. עבור הנהג הישראלי, משמעות הדבר היא לא רק רכב חשמלי מעוצב, טכנולוגי ובעל ביצועים, אלא גם מעטפת הגנה ובטיחות מהמעלה הראשונה, המעניקה שקט נפשי בכל נסיעה.

הבוקר, ה-8 ביולי 2025, באולם התצוגה המפואר של לנד רובר בהרצליה פיתוח, נכחנו באירוע השקה מסקרן במיוחד. על הבמה, עטוף בילת מסתורין, ניצב היהלום שבכתר של משפחת דיפנדר, הרכב ששובר את כל המוסכמות ומגדיר מחדש את גבולות הביצועים – ה-Defender OCTA. כשיבואנית לנד רובר בישראל, חברת המזרח, הציגה את גרסת העל של אייקון השטח, היה ברור שמדובר ביותר מסתם עוד רכב. יצא לנו לראות אותו מקרוב, להיכנס אל תא הנוסעים המהפכני ולהרגיש את החומרים והטכנולוגיה, כולל מערכת השמע הייחודית שמיד נרחיב עליה. זוהי חיה אחרת, מכונה שתוכננה לקצה, והיא כאן בישראל, במהדורה מוגבלת לאניני טעם והרפתקנים אמיתיים.

---

עיצוב חיצוני: נוכחות בלתי מתפשרת

העיצוב של ה-DEFENDER OCTA הוא הצהרה ברורה של כוח ותכלית. הוא לא מתנצל ולא מנסה להסתיר את היכולות הטמונות בו. גובה הנסיעה המוגבה והמראה הרחב יותר הם לא רק לראווה; הם תוצאה ישירה של הנדסה שנועדה לספק יכולת ועמידות ללא תחרות. כל פרט חיצוני תוכנן כדי למקסם את הביצועים, החל מעיצובי הפגוש והגריל החדשים, שמעצימים את אופיו הקשוח של הדיפנדר ומשפרים באופן משמעותי את קירור מנוע ה-V8 האימתני ששוכן תחת מכסה המנוע.

כשמתקרבים לרכב, ניתן להבחין בגימורים הטכניים והעמידים. גימורי גרפיט בעלי מרקם ייחודי, המצויים בחלקים שונים של המרכב, רומזים על עמידותו יוצאת הדופן של ה-OCTA. מגן הגחון הקדמי, העשוי גם הוא מגרפיט עמיד, נועד להגן על הרכב מפני המכשולים הקשים ביותר בשטח. את ההופעה משלימים חישוקי "20 אינץ' מרובי חישורים בעיצוב בלעדי, עם גימור Diamond Turned Face בגוון כהה וניגודיות של שחור סאטן, היוצרים מראה ויזואלי ייחודי ומרשים שמבהיר כי לא מדובר בדיפנדר רגיל.

---

ביצועים: כוח שאין שני לו

בלב החיה שוכנת יחידת הנעה שלא הייתה מביישת מכונית-על. מנוע V8 Twin Turbo בנפח 4.4 ליטר, המשודך למערכת היברידית מתונה (Mild-Hybrid) במתח 48V. השילוב הזה לא רק משפר את צריכת הדלק בהשוואה לדגמי V8 קודמים, אלא בעיקר מעניק תגובות מיידיות, ביצועי מומנט משופרים ויכולת ספרינט יוצאת דופן. הנתונים מדברים בעד עצמם: 635 כוחות סוס (467 קילוואט), מומנט מרבי אדיר של 750 ניוטון-מטר ותאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 4.0 שניות בלבד.

כדי לרסן את הכוח העצום הזה, ה-OCTA צויד במערכת בלימה ייעודית. ביצועים יוצאי דופן דורשים כוח עצירה יוצא דופן, ולכן הותקנה מערכת בלמי כוח משולבת חדשה עם רפידות, קליפרים של Brembo ודיסקים ספציפיים לדגם (400 מ"מ מלפנים). מערכת זו מפחיתה משמעותית את דעיכת הבלמים תחת עומס קיצוני. להשלמת החוויה, מערכת הפליטה האקטיבית מאפשרת ניהול תרמי אופטימלי במצב OCTA הקיצוני, ובעיקר – מעניקה לרכב שאגה ייחודית, עמוקה ומרגשת שמבהירה לכל הסביבה עם מי יש לה עסק.

---

טכנולוגיה פורצת דרך: 6D Dynamics ונהיגה חכמה

אחת המהפכות הגדולות ביותר ב-OCTA היא מערכת המתלים. לראשונה בדגמי דיפנדר, הותקנה מערכת מתלי אוויר 6D Dynamics החדשנית. זו אינה מערכת מתלי אוויר רגילה; היא מורכבת מבולמים הידראוליים המחוברים זה לזה וקפיצי אוויר מתכווננים לגובה, המגיבים בצורה חכמה לסגנון הנהיגה ולתנאי הדרך. המערכת שולטת באופן אקטיבי בתנודות המרכב – לא רק למעלה ולמטה, אלא גם בגלגול (Roll) ובעלרוד (Pitch). התוצאה היא נהיגת כביש שמזכירה מכונית ספורט, עם מרכב שטוח ויציב בפניות חדות, ובמקביל שליטה ונוחות עילאיות בכל סוגי השטח, תוך שמירה על מגע רציף של הגלגלים עם הקרקע.

את חווית הנהיגה משלימים מצבי הנהיגה החדשים, הנשלטים בין היתר מכפתור ייעודי על גלגל ההגה. לחוויית השטח המרתקת ביותר, ניתן לבחור במצב OCTA החדש, הכולל כיול בלימה ייחודי המיועד למשטחי חצץ רופפים וכיולים ספציפיים לחול, בוץ וסלעים. על הכביש, המצב הדינמי המכויל בצורה אופטימלית מספק נהיגה חדה ומתגמלת. בכל אחד מהמצבים הללו, תאורת האווירה בתא הנוסעים משנה את צבעה לאדום תוסס, ופריסת המסכים משתנה כדי להציג באופן מיטבי נתונים קריטיים כמו כוח, מומנט וכוחות G רוחביים.

---

יכולות שטח קיצוניות: קשוח מתמיד

המהנדסים של לנד רובר העבירו את ה-OCTA את סדרת המבחנים והפיתוח הקיצונית ביותר בהיסטוריה של דיפנדר. יותר מ-13,960 בדיקות שונות, בתנאים שנעים מהקרח של שוודיה ועד למדבריות דובאי, הבטיחו שהרכב הזה יעמוד בכל אתגר. אחת התוצאות המרשימות היא יכולת צליחת המים: ה-OCTA מסוגל לצלול לעומק של עד מטר אחד – נתון חסר תקדים לרכב בייצור סדרתי.

כדי להבטיח אחיזה אופטימלית בכל מצב, ה-OCTA נועל צמיגים בקוטר עצום של 838 מ"מ (כ-33 אינץ'), הגדולים ביותר שהותקנו אי פעם בדיפנדר. ניתן לבחור בין צמיגי כל-עונה מתקדמים או צמיגי שטח ייעודיים שפותחו במיוחד עבורו. יחד עם מרווח גחון גדול יותר וזוויות גישה ונטישה משופרות (עד 40 מעלות זווית נטישה במצב שטח), ה-OCTA מבטיח התקדמות בלתי ניתנת לעצירה על פני כל תוואי שטח, מסלעים תלולים ועד דיונות חול טובעניות.

---

עיצוב פנים וחדשנות: יוקרה וחוויה רב-חושית

תא הנוסעים של ה-OCTA הוא שילוב מושלם של יוקרה מודרנית, טכנולוגיה מתקדמת ופרטים דינמיים. גולת הכותרת היא ללא ספק מושבי הביצועים החדשים הכוללים את טכנולוגיית Body and Soul Seat (BASS). טכנולוגיה ויברו-אקוסטית זו, שפותחה בשיתוף עם חברת SUBPAC™ המובילה בתעשייה, מאפשרת חווית אודיו רב-חושית. באמצעות רעידות מדויקות המועברות לגוף היושבים במושבים הקדמיים, המערכת מאפשרת לא רק לשמוע את המוזיקה, אלא ממש להרגיש אותה. בנוסף, המערכת כוללת שש תוכניות בריאות (Wellness) המסייעות להרגיע את הנוסעים ולהפחית עייפות בנסיעות ארוכות ומאתגרות.

בכל פינה בתא הנוסעים ניתן למצוא פרטים מודרניים המעידים על תשומת הלב לפרטים: מתגים בגימור כרום Moonlight, גימור סיבי פחמן קצוץ (אופציונלי) ועיצוב הגה חדש הכולל ידיות להעברת הילוכים שקופות עם תאורה בקצוות. הלקוחות יכולים לבחור בין ארבעה שילובי צבעים וחומרים עכשוויים, כולל ריפודי Ultrafabrics™ העמידים או עור Semi-Aniline יוקרתי. גרסת ה-OCTA Black מגיעה עם שילוב צבעי Ebony בלעדי וקישוטים גרפיים ייחודיים, המעניקים לה מראה אפל ומתוחכם עוד יותר.

---

סיכום

ה-Defender OCTA הוא הרבה יותר מסתם גרסה חזקה של הדיפנדר. הוא מייצג קפיצת מדרגה טכנולוגית והנדסית, רכב שמצליח לשלב באופן כמעט בלתי אפשרי בין יכולות שטח קיצוניות שאין להן מתחרים, ביצועי כביש של מכונית ספורט יוקרתית וחווית נסיעה רב-חושית שטרם נראתה כמותה. מהמנוע האימתני, דרך מתלי ה-6D Dynamics המהפכניים ועד לטכנולוגיית ה-BASS בתא הנוסעים, כל פרט ב-OCTA תוכנן כדי לספק את חווית הנהיגה האולטימטיבית, ללא פשרות. הגעתו לישראל, גם אם בכמות מצומצמת ובמחירים המתחילים מ-1,511,000 ש"ח לדגם הבסיסי ומטפסים עד 1,666,800 ש"ח לגרסת EDITION ONE, מסמנת רף חדש בעולם רכבי היוקרה והשטח ומציבה את לנד רובר, שוב, בפסגת החדשנות והביצועים.

היום, ה-7 ביולי 2025, התכנסנו באולם התצוגה החדש והמפואר שהקימה קבוצת אלבר בהרצליה פיתוח, לרגל אירוע ההשקה של מותג רכב חדש ויוקרתי בישראל – AVATR. המותג, פרי שיתוף פעולה ייחודי בין ענקיות הטכנולוגיה והרכב הסיניות – צ'אנגן (Changan), וואווי (Huawei) ו-CATL, נוחת בישראל עם דגם הבכורה שלו, ה-AVATR 11, רכב פנאי-קופה חשמלי בקטגוריית D-SUV, שמבטיח לשנות את כללי המשחק בשוק רכבי היוקרה החשמליים עם שילוב מסקרן של עיצוב עוצר נשימה, טכנולוגיה מתקדמת, ביצועים מסעירים ובטיחות בלתי מתפשרת.

עיצוב שקשה להתעלם ממנו

ה-AVATR 11 מציג שפת עיצוב מינימליסטית ועתידנית, המכונה "Vortex", הלוכדת את העין מהרגע הראשון. קווי המתאר החלקלקים וצללית הקופה הדרמטית יוצרים מראה דינמי ויוקרתי, שאינו דומה לשום דבר אחר על הכביש. אלמנטים כמו ידיות דלתות שקועות, דלתות ללא מסגרת וגג פנורמי עצום ממדים משלימים את המראה הנקי והזורם. בחזית, יחידות תאורת ה-LED הצרות והמחודדות מעניקות לרכב "מבט" חד וטכנולוגי, בעוד מאחור, פס תאורה דקיק הנמתח לכל רוחב הרכב מדגיש את צללית הקופה הייחודית.

בכל הנוגע למידות, ה-AVATR 11 מציב נוכחות מרשימה על הכביש. עם אורך של 4,880 מ"מ, רוחב של 1,970 מ"מ, גובה של 1,601 מ"מ ובסיס גלגלים ענק של 2,975 מ"מ, הוא משתייך בבירור לקטגוריית ה-D-SUV הגדולה. מידות אלו לא רק תורמות למראה הכוחני, אלא גם מבטיחות מרווח פנים נדיב במיוחד לחמישה נוסעים. נפח תא המטען הקדמי (Frunk) עומד על 95 ליטרים, בעוד תא המטען האחורי מציע 489 ליטרים בדגם ה-Ultra ו-504 ליטרים בדגמי ה-Performance וה-Royal, נתונים שימושיים בהחלט למשפחה.

טכנולוגיה, פינוק ואיכות חסרת פשרות

כניסה לתא הנוסעים של ה-AVATR 11 חושפת עולם שלם של יוקרה וטכנולוגיה מתקדמת, פרי פיתוחה של וואווי. הדשבורד הנקי נשלט על ידי שלושה מסכים: מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 15.6 אינץ' הפועל על מערכת ההפעלה המתקדמת HarmonyOS, ולצידו שני מסכים נוספים בגודל 10.25 אינץ' – אחד משמש כלוח מחוונים דיגיטלי לנהג, והשני מיועד לנוסע מלפנים (בדגמי ה-Performance וה-Royal). המערכת תומכת ב-Apple CarPlay ו-Android Auto, וכוללת גם Hotspot מובנה לגלישת אינטרנט.

איכות החומרים וההרכבה עומדת בסטנדרטים הגבוהים ביותר. המותג מכנה את המושבים "Gravity Free" בזכות הנוחות יוצאת הדופן שהם מציעים, ובגרסת ה-Royal הבכירה הם מרופדים בעור נאפה (Nappa) יוקרתי וכוללים חימום, אוורור ועיסוי. דיפוני עץ אמיתי, אלומיניום מוברש וגימורים איכותיים משלימים אווירה עשירה ומתוחכמת. על חווית הסאונד אחראית חברת האודיו הבריטית היוקרתית Meridian, עם מערכת שמע מדהימה הכוללת לא פחות מ-25 רמקולים, המספקת צליל היקפי ועשיר. האבזור הסטנדרטי כולל גם משטח טעינה אלחוטי, כניסת NFC באמצעות כרטיס, תאורת אווירה עם 256 גוונים ומערכת בקרת אקלים מתקדמת עם פתחי מיזוג אחוריים.

ביצועים חשמליים מסעירים

ה-AVATR 11 מוצע בישראל בשלוש גרסאות, כולן מצוידות בסוללות בטכנולוגיית NMC מתוצרת CATL, מהמובילות בעולם. גרסת הכניסה, Ultra, מגיעה עם הנעה אחורית (RWD) ומנוע חשמלי יחיד המפיק 311 כוחות סוס. גרסה זו מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.6 שניות וכוללת סוללה בקיבולת 90.38 קוט"ש. היצרן מצהיר על טווח נסיעה של עד 750 ק"מ לפי תקן CLTC הסיני.

שתי הגרסאות הבכירות, Performance ו-Royal, מצוידות בהנעה כפולה (AWD) באמצעות שני מנועים חשמליים (אסינכרוני מלפנים וסינכרוני מאחור) בהספק משולב אדיר של 575 כוחות סוס ומומנט של 64 קג"מ. הביצועים כאן עוצרי נשימה, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד. שתי הגרסאות הללו מצוידות בסוללת ענק בקיבולת 116.79 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה מוצהר של 540 ק"מ לפי תקן WLTP האירופאי המחמיר יותר. המהירות המרבית בכל הגרסאות מוגבלת אלקטרונית ל-200 קמ"ש. על הבלימה אחראית מערכת מתוצרת Brembo, המבטיחה יכולת עצירה חזקה ובטוחה.

טעינה מהירה ובטיחות מקסימלית

אחד היתרונות הבולטים של ה-AVATR 11 הוא יכולות הטעינה המהירות שלו. הרכב תומך בטעינה אולטרה-מהירה (DC) בהספק של עד 240 קילוואט. נתון זה מאפשר לטעון את סוללת ה-90 קוט"ש מ-30% ל-80% תוך 15 דקות בלבד, ואת סוללת ה-116 קוט"ש הגדולה תוך כ-25 דקות. בנוסף, הרכב תומך בטעינת AC ביתית בהספק של 11 קילוואט וכולל גם יכולת V2L (Vehicle-to-Load) המאפשרת לספק חשמל מהרכב למכשירים חיצוניים בהספק של 3.3 קילוואט.

בתחום הבטיחות, ה-AVATR 11 אינו מתפשר ומציע חבילת בטיחות אקטיבית מקיפה, הכוללת בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים עם התערבות אקטיבית למניעת התנגשות, התרעה על תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית, מערך מצלמות היקפי 360 מעלות וחיישני חניה היקפיים. הרכב אף זכה בציון המרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק הסיניים C-NCAP, עדות לרמת ההגנה הגבוהה שהוא מספק לנוסעיו.

מחירים, אחריות וסיכום

קבוצת אלבר משיקה את ה-AVATR 11 עם תמחור אטרקטיבי ותחרותי ביחס לקטגוריית הפרימיום אליה הוא משתייך. מחיר גרסת ה-Ultra RWD נקבע על 289,900 ש"ח. גרסת ה-Performance AWD תעלה 337,900 ש"ח, וגרסת ה-Royal AWD המאובזרת ביותר תעלה 379,900 ש"ח. חבילת האחריות נדיבה וכוללת 5 שנות אחריות או 120,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנות אחריות או 160,000 ק"מ לסוללה.

לסיכום, השקת AVATR 11 בישראל על ידי קבוצת אלבר היא אירוע משמעותי בשוק הרכב המקומי. לא מדובר בעוד רכב חשמלי, אלא בהצהרת כוונות של ממש. השילוב בין העוצמה התעשייתית של צ'אנגן, טכנולוגיית הסוללות של CATL והחדשנות הטכנולוגית של וואווי יצר מוצר שלם, מרשים ואיכותי שמציב רף חדש של ביצועים, טכנולוגיה ויוקרה. עם תמחור תחרותי, חבילת אבזור עשירה והשקעה ניכרת של היבואנית בהקמת תשתית שירות ומכירה ייעודית, ל-AVATR 11 יש את כל הנתונים להפוך לשחקן מרכזי ומשפיע בסגמנט רכבי הפנאי-פרימיום החשמליים בישראל.

חברת גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון, יבואנית Zeekr בישראל, השיקה היום את ה-Zeekr 7X. מדובר ברכב SUV חשמלי שמבטיח להציב רף חדש בשוק הפרימיום, עם טעינה מהירה במיוחד, טכנולוגיה מתקדמת ורשימת אבזור עשירה. הדגם החדש, שמצטרף להצלחה של דגמי ה-001 וה-X שכבר נעים על כבישי ישראל, תוכנן במרכז הפיתוח הגלובלי של החברה בשוודיה במטרה להוביל את הקטגוריה.

ההשקה, שנערכה במתחם ה-VIP של אצטדיון בלומפילד בתל אביב, מסמנת את כניסתו של הדגם השלישי של המותג לישראל, שנה וחצי בלבד לאחר תחילת פעילותו. Zeekr, מותג הפרימיום-טק מקבוצת GEELY, כבר מסר כ-4,000 רכבים בישראל, נתון המהווה כפול מהיעד המקורי שהוצהר.

---

עיצוב פונקציונלי ומרחב פנים עצום

ה-Zeekr 7X מבוסס על פילוסופיית עיצוב ייחודית בשם "Hidden Energy", השואפת לשלב בין שימושיות גבוהה לנראות חיצונית מרשימה. הגישה הזו, שפועלת תחת המוטו "Intuitively Adapts to Your Life", שמה דגש על רכב המתאים את עצמו באופן אינטואיטיבי לסגנון החיים של המשתמש. תשומת הלב לפרטים ניכרת בכל היבט של הרכב, במטרה לספק חווית שימוש מהנה ורב-תכליתית.

בזכות תכנון מתקדם ופלטפורמה חכמה, מידותיו הנדיבות של ה-7X מנוצלות באופן מיטבי. אורכו עומד על 4,787 מ"מ, בסיס הגלגלים הוא 2,900 מ"מ וגובהו 1,650 מ"מ. נתונים אלו מתורגמים למרחב פנים המהווה למעלה מ-83% מנפח הרכב, נתון המוביל בסגמנט. התוצאה היא מרווח רגליים אחורי של עד 1.18 מטרים ומרווח ראש של מעל מטר לנוסעים מאחור. בנוסף, הרכב מציע 36 פתרונות אחסון שימושיים, כולל תא מטען קדמי בנפח של 62 ליטר (בגרסאות הנעה אחורית) ותא מטען אחורי בנפח של עד 1,978 ליטרים. לנוחות משופרת, ניתן להוסיף מקרר מקורי של Zeekr המותאם להרכבה בתא הנוסעים.

---

יכולות טעינה וביצועים פורצי דרך

אחד החידושים המרכזיים ב-Zeekr 7X הוא השימוש בארכיטקטורת 800V מתקדמת על גבי פלטפורמת SEA (Sustainable Experience Architecture) הייחודית. טכנולוגיה זו מאפשרת קצב טעינה מהיר במיוחד של עד 450 קילוואט-שעה (קוט"ש) בעמדות ציבוריות מהירות. המשמעות היא טעינת הסוללה מ-10% ל-80% תוך 13 עד 16 דקות בלבד. גם בטעינה ביתית, ה-7X מציב סטנדרט חדש עם יכולת טעינת AC בקצב של 22 קוט"ש, נתון כפול ממרבית הרכבים בשוק.

הפלטפורמה המתקדמת מספקת יתרונות נוספים כגון יעילות אנרגטית גבוהה יותר, ביצועי מנוע משופרים והפחתת משקל בזכות שימוש בכבלים דקים יותר. הרכב מצויד גם ביכולת V2L (Vehicle to Load), המאפשרת לו לשמש כמקור אנרגיה נייד להפעלת מכשירים חשמליים, תכונה אידיאלית לטיולים או למצבי חירום. כל אלו, בשילוב מקדם גרר נמוך של 0.247, מבטיחים יעילות וביצועים מהטובים בקטגוריה.

---

טכנולוגיה מתקדמת וחווית משתמש חדשנית

תא הנוסעים של ה-7X הוא חגיגה של טכנולוגיה. במרכזו ניצב מסך Mini-LED בגודל 16 אינץ' וברזולוציית 3.5K, המופעל על ידי שבב ה-Qualcomm 8295 החדשני ביותר, המבטיח מהירות תגובה חדה ויוצאת דופן. לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 13.02 אינץ', הרכב מציע ממשק משתמש מלא בעברית, כולל פונקציית פיקוד קולי "Hi ZEEKR". המערכת תומכת באופן מלא ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, ומקבלת עדכוני תוכנה שוטפים דרך האוויר (OTA) כדי להישאר עדכנית לאורך שנים.

Zeekr הקשיבה למשוב הנהגים, ותכננה ממשק 'דיגי-פיזי' המשלב בין השליטה הדיגיטלית דרך מסך המגע לבין כפתורים פיזיים הניתנים לתכנות אישי בקונסולה המרכזית ועל גלגל ההגה. גישה זו מאפשרת גישה נוחה ובטוחה יותר לפונקציות שכיחות תוך כדי נהיגה. חוויית המשתמש מועשרת עוד יותר בזכות אפליקציה מתקדמת לשליטה מרחוק ברכב ובמעטפת השירותים של Zeekr ישראל.

---

בטיחות בלתי מתפשרת

ה-Zeekr 7X מצויד בדור החדש של מערכות הבטיחות מבית Mobileye הישראלית. המערכת, ברמת L2+ ובעלת דירוג הבטיחות המרבי (8/8) של משרד התחבורה, מסתמכת על 12 מצלמות ומערכת רדאר כדי לספק הגנה היקפית של 360 מעלות. היא כוללת פונקציות עזר מתקדמות כגון בקרת שיוט אדפטיבית עם יכולת מעבר נתיב עצמאית, סיוע בחניה אוטונומית ומערכת לניטור ערנות הנהג.

דגש מיוחד הושם על בטיחות המשפחה. הרכב כולל מערכת ייחודית למניעת שכחת ילדים, המנטרת באמצעות חיישנים את נוכחות הנוסעים ומתריעה במקרה של ניסיון נעילה כאשר ילד נותר בפנים. בנוסף, מצלמה פנימית מאפשרת להורים לפקח על הילדים במושב האחורי דרך המסך המרכזי, מבלי להסיר את המבט מהכביש.

---

שלוש רמות גימור עשירות

ה-Zeekr 7X מושק בישראל בשלוש רמות גימור, כאשר כל אחת מהן מציעה חבילה עשירה של אבזור וביצועים.

Essence: גרסת הכניסה מציעה הנעה אחורית עם הספק של 422 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-6 שניות וטווח נסיעה של 476 ק"מ (WLTP) מסוללת 75 קוט"ש. האבזור הסטנדרטי כולל את מסך ה-16 אינץ', מערכת שמע עם 10 רמקולים, תאורת Matrix LED, גג פנורמי נפתח ומושבים קדמיים חשמליים עם חימום.

Long-Range: גרסה זו משדרגת את חוויית הנסיעה עם סוללת 100 קוט"ש המספקת טווח מרשים של 610 ק"מ (WLTP). בנוסף לאבזור גרסת ה-Essence, היא כוללת תצוגה עילית (HUD) ענקית בגודל 36.21 אינץ', מערכת שמע Zeekr Sound Pro עם 21 רמקולים, ופינוקים כמו אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים.

Krypton: רמת הגימור הבכירה מציעה את פסגת הטכנולוגיה והביצועים. עם הנעה כפולה (AWD), הספק של 646 כ"ס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד, זוהי גרסת הביצועים האולטימטיבית. טווח הנסיעה עומד על 544 ק"מ (WLTP). גרסה זו כוללת כסטנדרט מתלי אוויר אדפטיביים עם מצב Off-road, מושבי עור נאפה, מושבים אחוריים עם הטיה חשמלית, חישוקי 20 אינץ' וקליפרים מבית Akebono.

---

סיכום

הגעתו של ה-Zeekr 7X לישראל מסמלת קפיצת מדרגה משמעותית בעולם רכבי ה-SUV החשמליים. עם שילוב פורץ דרך של טכנולוגיית טעינה מהפכנית, מרחב פנימי עצום, חווית משתמש דיגיטלית מתקדמת, מערכות בטיחות מהשורה הראשונה וביצועים מרשימים, ה-7X מגדיר מחדש את הסטנדרטים בסגמנט הפרימיום. הדגם זמין להזמנה מקוונת ולנסיעות התרשמות במרכזי החוויה של המותג , במחיר התחלתי של 233,990 שקלים לגרסת Essence. אין ספק כי ה-7X מציע חבילה כוללת שסוללת דרך חדשה ומרגשת בכבישי ישראל.

מגפת גניבות הרכב בישראל ממשיכה להוות איום משמעותי על ביטחונם ורכושם של האזרחים, ומהווה נזק כלכלי כבד למשק. מחקר מקיף שערכה חברת איתוראן, המבוסס על מדגם ארצי של 935,000 כלי רכב, מספק תמונה מורכבת ומפורטת על המגמות, השיטות והפרופילים של עולם גניבות הרכב בחציון הראשון של שנת 2025. הנתונים חושפים תמונה רב-גונית: מצד אחד, ירידה מסוימת בהיקף הגניבות המושפעת ישירות מהמצב הביטחוני, ומצד שני, התמקצעות של הגנבים ודפוסי פעולה ברורים המצריכים התייחסות מערכתית.

המחקר הנוכחי שופך אור לא רק על "המה" ו"האיפה", אלא גם על "האיך" ו"המי", ומספק לגורמי האכיפה ולציבור הנהגים מידע חיוני להתמודדות עם התופעה. ניתוח הנתונים מאפשר להבין את נקודות התורפה של בעלי הרכבים, את האזורים ה"חמים" ואת השעות המועדות לפורענות, כמו גם את יעדי הגניבה הסופיים – שוק החלפים המשגשג והשטחים הפלסטינאיים.

המצב הביטחוני כגורם מפתח: השפעת המלחמה ופעילות צה"ל

בחציון הראשון של שנת 2025 נרשמה ירידה מתונה אך משמעותית של 3% בסך אירועי גניבות הרכב, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. ירידה זו אינה מקרית, והמחקר קושר אותה באופן ישיר למצב הביטחוני המיוחד ששרר בתקופה זו. הפעילות הענפה של כוחות צה"ל וזרועות הביטחון באזור יהודה ושומרון, לצד המתיחות הביטחונית הגבוהה שכללה עימות מול איראן, יצרו מציאות חדשה בשטח שהקשתה על פעילותן של חוליות הגנבים.

ההשפעה הדרמטית ביותר נצפתה במהלך 12 ימי המלחמה מול איראן, במהלכם נרשמה צניחה חדה של 35% בכמות גניבות הרכב. הסיבות לכך מגוונות וכוללות פריסה רחבה וחסרת תקדים של כוחות הביטחון ברחבי הארץ, הקמת מחסומים ובידוקים תכופים בצירי התנועה המרכזיים. סגירת צירים רבים בשטחי הרשות הפלסטינאית, במיוחד אלו המשמשים כנתיבי מילוט והברחה, חנקה הלכה למעשה את יכולתן של חוליות הגנבים להעביר את כלי הרכב הגנובים ליעדם הסופי במשחטות הרכב (ה"משטובות") בשטחים.

סיכול ממוקד: המאבק בחוליות הגנבים והתרומה הכלכלית

המאבק בגניבות הרכב אינו מסתכם רק בפעילות ביטחונית שוטפת. חברת איתוראן מדווחת על הצלחה משמעותית בפעילותה היזומה, אשר הובילה בחציון הראשון של 2025 למעצרן של לא פחות מ-320 חוליות של חשודים בגניבות רכב. פעילות זו, המתבצעת בזמן אמת ובשיתוף פעולה עם כוחות המשטרה, אינה רק משיבה את הרכוש הגנוב לבעליו, אלא נושאת בחובה תרומה כלכלית אדירה למשק הישראלי, המוערכת בחיסכון של 1.74 מיליארד שקלים חדשים.

מעצר החוליות "על חם" הוא בעל חשיבות מכרעת, שכן הוא מספק ראיות חותכות המסייעות באופן משמעותי בתהליך הרשעת החשודים והבאתם למאסר בפועל. כל חוליה שנעצרת ומורחקת מהשטח מונעת למעשה אלפי גניבות פוטנציאליות בעתיד, ובכך תורמת להורדת מפלס הפשיעה ולחיזוק תחושת הביטחון של האזרחים. ההצלחה במעצר החוליות מהווה מכפיל כוח במלחמה הכוללת בתופעת גניבות הרכב.

פרופיל הגנב: בני נוער ללא רישיון על הכוונת

לראשונה, חברת איתוראן ערכה ניתוח מעמיק לאורך שלוש שנים כדי לאפיין את פרופיל גנב הרכב הממוצע, והממצאים מדאיגים ומפתיעים כאחד. המחקר קובע כי רובם המכריע של גנבי הרכב הם צעירים, כאשר הגיל הממוצע של הגנב עומד על 17 שנים בלבד. נתון מדאיג אף יותר הוא העובדה שכ-80% מאותם נערים כלל אינם מחזיקים ברישיון נהיגה.

פרופיל זה מצביע על תופעה רחבה של ניצול קטינים על ידי ארגוני פשיעה, המשתמשים בהם כ"חיילים" בחזית הגניבות. העדר רישיון נהיגה מעיד על זלזול מוחלט בחוק, וכן על הסיכון הבטיחותי החמור שכרוך בנהיגתם הפרועה במהלך מילוט מזירת הגניבה, לעיתים קרובות במהירויות מסכנות חיים ובניגוד לכל חוקי התנועה. תופעה זו מחייבת טיפול משולב, לא רק באכיפה פלילית אלא גם במישור החינוכי והרווחתי.

הגיאוגרפיה של הגניבות: גוש דן כמוקד ראשי ונתיב הבריחה 443

ניתוח התפלגות הגניבות לפי אזורים גיאוגרפיים ממשיך להציב את גוש דן בראש טבלת האזורים המועדפים על הגנבים. לא פחות מ-50% מכלל אירועי הגניבה במדינה התרחשו באזור זה, הנהנה מצפיפות אוכלוסין גבוהה וממגוון רחב של כלי רכב חדישים. אחריו בפער ניכר נמצא אזור השרון עם 18% מהגניבות, אזור השפלה עם 10%, אזור ירושלים ומודיעין עם 9%, אזור הדרום עם 9%, ולבסוף אזור הצפון (3%) ויו"ש (1%) כבעלי שיעורי הגניבה הנמוכים ביותר.

המחקר חושף נתון קריטי לגבי נתיב המילוט המרכזי של הגנבים מגוש דן. כ-60% מכלל כלי הרכב הנגנבים מאזור המרכז, שהם כ-30% מסך הגניבות הארצי, מוברחים לשטחי הרשות הפלסטינאית דרך ציר 443. הכביש, על פרצותיו השונות, מהווה עורק תנועה מהיר ויעיל עבור הגנבים בדרכם לאזור רמאללה, שם הרכבים מפורקים או נמכרים.

מטרת הגניבה: פירוק לחלפים מול מכירה

היעד הסופי של כלי הרכב הגנובים מתחלק באופן כמעט שווה בין שתי מטרות עיקריות. כ-50% מהרכבים נגנבים במטרה לפרקם לחלקים ולמכור אותם בשוק החלפים המשומשים. תעשיית ה"משטובות" (בתי מלאכה לפירוק רכבים) בשטחי הרשות הפלסטינאית היא ענף כלכלי משגשג המבוסס על היצע בלתי פוסק של כלי רכב גנובים מישראל. הביקוש לחלפים זולים, הן בשטחים והן בישראל, מתדלק את התעשייה הזו.

ה-50% הנותרים של כלי הרכב הגנובים מיועדים למכירה כרכב שלם ("כפי שהוא"). רכבים אלו נמכרים בעיקר בשטחי הרשות הפלסטינאית לאחר זיוף מסמכים ומספר שילדה, אך חלקם אף מוצאים את דרכם בחזרה לשוק הישראלי באמצעות "שיבוט" רכבים – התאמת זהותו של רכב גנוב לזהותו של רכב חוקי אחר.

המפרט הטכני של הגניבה: שיטות, זמנים ודגמים מועדפים

התחכום הטכנולוגי של גנבי הרכב ממשיך להתפתח, והשיטה הנפוצה ביותר כיום לניטרול מערכות האבטחה של הרכב היא שיטה "נקייה" ושקטה. 64% מגניבות הרכב בחציון הראשון של 2025 בוצעו באמצעות התחברות לשקע ה-OBD (On-Board Diagnostics) של הרכב. הגנבים משתמשים במחשבים ובציוד אלקטרוני ייעודי כדי להתחבר למחשב הרכב, לשכפל מפתח חדש ולקודד אותו בתוך דקות ספורות, כל זאת מבלי להפעיל את האזעקה או להשאיר סימני פריצה נראים לעין.

שיטות נוספות כוללות גניבה באמצעות מפתח מקורי שהושג מהבעלים (14%), פריצה אלימה הכוללת שבירת חלון וניסיון התנעה בכוח (10%), וגרירת הרכב או העמסתו על משאית גרר (12%), שיטה המשמשת בעיקר כאשר הגנבים אינם מצליחים להתניע את הרכב במקום. אשר לזמני הפעולה המועדפים, המחקר מראה כי ימים שלישי ורביעי הם הפעילים ביותר עבור הגנבים, כאשר שעות השיא הן בין 5:00 ל-6:00 לפנות בוקר. 54% מהגניבות מתרחשות בחלון הזמן הקצר הזה, כאשר רוב הציבור עדיין ישן והתנועה בכבישים דלילה.

סוגי הרכב והצבעים המועדפים על הגנבים

בכל הנוגע לסוגי הרכב המועדפים, ג'יפים וג'יפונים (SUV) נמצאים בראש רשימת היעדים, ומהווים 50% מכלל ניסיונות הגניבה. הפופולריות שלהם נובעת ככל הנראה מהביקוש הגבוה להם בשטחים ומערכם הגבוה בשוק החלפים. רכבים פרטיים מהווים 30% מהיעדים, אופנועים 15%, ורכבים מסחריים, משאיות וכלי צמ"ה (ציוד מכני הנדסי) מהווים את היתרה (3%, 1%, ו-1% בהתאמה).

גם לצבע הרכב ישנה משמעות סטטיסטית. רכבים בצבע לבן הם המבוקשים ביותר ומהווים 42% מהגניבות, ייתכן בשל היותם נפוצים מאוד וקלים יותר להסוואה. אחריהם בפער ניכר נמצאים רכבים בצבע שחור ואפור (16% כל אחד), רכבים בצבע כסוף (6%) ורכבים בצבע כחול (3%). נתונים אלה עשויים לשקף הן את העדפות הצרכנים בשוק המשני והן את מלאי הרכבים הקיים על הכבישים.

סיכום

המחקר של חברת איתוראן לחציון הראשון של שנת 2025 מצייר תמונה מורכבת של עולם גניבות הרכב בישראל. ניכר כי למצב הביטחוני יש השפעה ישירה ומיידית על היקף התופעה, כפי שהודגם בירידה החדה בגניבות במהלך המתיחות מול איראן. במקביל, המאבק היזום והטכנולוגי בחוליות הגנבים מוכיח את עצמו כיעיל ביותר, וחוסך למשק הישראלי סכומי עתק. עם זאת, האתגרים נותרו משמעותיים: פרופיל הגנבים הצעיר, התמקצעותם בשיטות פריצה אלקטרוניות, והדומיננטיות של גוש דן כזירת הפעולה המרכזית ונתיב 443 כעורק הברחה, מחייבים את כלל הגורמים – מכוחות הביטחון, דרך חברות טכנולוגיה ועד לציבור הנהגים עצמו – להמשיך ולפעול בנחישות, בחדשנות ובשיתוף פעולה כדי לצמצם את המגפה ולהגביר את הביטחון האישי והלאומי.

דוח גניבות הרכב לרבעון השני של 2025: ירידה כללית, זינוק מדאיג בפתח תקווה ושיטות גניבה שהופכות מתוחכמות יותר

המערך המבצעי של חברת פוינטר (Pointer) מקבוצת Powerfleet, המתמחה באיתור והשבת כלי רכב גנובים, מפרסם את סיכום נתוני ניסיונות הגניבה והגניבות בפועל לרבעון השני של שנת 2025. הנתונים חושפים תמונה מורכבת: מצד אחד, נרשמת ירידה כללית מרשימה בהיקף הגניבות הארצי, המושפעת ישירות מהמצב הביטחוני. מצד שני, קיימים מוקדי סיכון חדשים ומדאיגים, זינוק בסוגי רכב מסוימים ושיטות גניבה הממשיכות להשתכלל, ומאתגרות את בעלי הרכבים ואת חברות האבטחה.

המחצית הראשונה של שנת 2025 התאפיינה בתנודתיות, עם גידול נקודתי של 3% בתחילת השנה, אשר התהפך למגמת ירידה ברבעון הנוכחי. ברבעון השני נרשמה ירידה של כ-10% במספר ניסיונות הגניבה והגניבות בפועל בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד (Q2 2024), וכן ירידה מתונה יותר של 5% ביחס לרבעון הקודם (Q1 2025). הירידה מיוחסת בעיקר למצב המלחמה המתמשך, שהוביל ל"הידוק חגורה" משמעותי מצד כוחות הביטחון באזורי קו התפר, הגדרות, ובמעברים, מה שמקשה על כניסת שוהים בלתי חוקיים ועל העברת כלי רכב גנובים לשטחי הרשות הפלסטינית. בנוסף, פעילות צבאית מתמשכת בכפרים ובערים פלסטינאיות פוגעת בתשתיות הטרור ובתשתיות הפליליות של ארגוני גנבי הרכב.

זירת הגניבות העירונית: פתח תקווה בראש, תל אביב מתמתנת וירושלים במגמת עלייה

אחד הנתונים הבולטים והמטרידים ביותר בדו"ח הוא הזינוק הדרמטי בנתח הגניבות בעיר פתח תקווה. העיר הפכה למוקד המרכזי של גנבי הרכב בישראל, עם נתון מדהים של 15% מכלל ניסיונות הגניבה והגניבות בארץ. מדובר במכונית אחת מכל שבע מכוניות שניסו לגנוב בישראל ברבעון זה. נתון זה מהווה שיעור הגבוה פי 2.5 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד וזינוק של 36% מהרבעון הקודם, מה שמצביע על התמקדות של כנופיות הגנבים בעיר באופן שיטתי.

בניגוד לפתח תקווה, בתל אביב, שהחזיקה בעבר בבכורה המפוקפקת, נרשמה רגיעה יחסית. העיר אחראית ל-13% מניסיונות הגניבה, נתון המהווה קיטון של 28% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, וללא שינוי מהרבעון הקודם. ירושלים, לעומת זאת, מציגה מגמה הפוכה ומדאיגה, עם 8% מסך הגניבות, המהווים גידול חד של 60% ביחס לרבעון השני של 2024. ערים בולטות נוספות במפת הגניבות הן נתניה ובאר שבע, כל אחת עם 5% מסך הגניבות, וראשון לציון עם 4%.

ארגז הכלים של הגנב המודרני: טכנולוגיה, תחכום ותעוזה

שיטות הגניבה ממשיכות להתבסס על טכנולוגיה מתקדמת, המאפשרת עקיפה של מערכות המיגון המקוריות של יצרני הרכב. השיטה הפופולרית ביותר, בפער ניכר, היא שכפול מפתח באמצעות התחברות לשקע הדיאגנוסטיקה (OBD) של הרכב. בשיטה זו, הגנבים משתמשים במפתח "גולם" (מפתח ריק ללא קידוד) ובמחשב נייד או מכשיר ייעודי, מתחברים למחשב הרכב, מקודדים מפתח חדש תוך מספר שניות ומוחקים את המפתחות המקוריים מזיכרון המחשב. שיטה זו אחראית ל-48% מכלל ניסיונות הגניבה.

שיטות טכנולוגיות נוספות כוללות שימוש במשכפל אלחוטי (Relay Attack), המגביר את אות המפתח המקורי הנמצא בבית הבעלים ומאפשר פתיחה והנעה של הרכב. שיטה זו היוותה 11% מהמקרים. תקיפה פיזית אלימה, הכוללת החלפה של מחשב הרכב המקורי במחשב "פרוץ" שהובא מראש, היוותה 21% מהגניבות. שיטות נוספות כוללות גניבת מפתחות מבית הלקוח ("דאבל") האחראית ל-10%, גניבה בידי מורשה (9%), ושוד אלים של רכב מונע, המהווה 1% בלבד מהמקרים. תופעה נוספת שממשיכה להתבסס היא תעוזת הגנבים, המבצעים את הגניבות כמעט באופן שווה לאורך כל שעות היממה, ולא רק בחסות החשיכה.

פריסה גיאוגרפית ארצית: המרכז עדיין דומיננטי, השרון בעלייה

בחינת התפלגות הגניבות לפי מחוזות מעלה כי אזור המרכז ממשיך להוביל עם 35% מסך הגניבות, אך מדובר בירידה של 10% בהשוואה ל-39% ברבעון המקביל אשתקד. אזור השרון, לעומת זאת, מציג עלייה מדאיגה של 33%, מ-12% בשנה שעברה ל-16% מסך הגניבות ברבעון הנוכחי, מה שיכול להסביר בחלקו את הזינוק בפתח תקווה ונתניה.

אזור השפלה שומר על יציבות יחסית עם 25% מהגניבות (לעומת 26% אשתקד). בדרום נרשמה ירידה של 18%, והוא אחראי ל-13% מהגניבות. אזור הצפון, בדומה לדרום, מושפע מהנוכחות הביטחונית המוגברת ומהווה רק 3% מכלל הגניבות. אזור ירושלים נותר יציב עם 8% מסך הגניבות, נתון התואם את העלייה החדה בגניבות בתוך העיר עצמה.

על הכוונת: ג'יפונים בראש, זינוק דרמטי בדו-גלגלי וירידה מפתיעה בחשמליות

פילוח הגניבות לפי סוג רכב מראה כי קטגוריית הג'יפונים ורכבי הפנאי-שטח (SUV) ממשיכה להיות המטרה המועדפת על הגנבים, עם נתח של 43% מסך ניסיונות הגניבה, בדומה לרבעון המקביל אשתקד. הפופולריות של רכבים אלו בשוק הכללי מתורגמת ישירות לביקוש גבוה בשוק החלפים הגנובים. הסיפור המרכזי ברבעון זה הוא הזינוק הדרמטי של 175% בגניבות כלי רכב דו-גלגליים (אופנועים וקטנועים), אשר מהווים כעת 14% מכלל הגניבות, לעומת 8% בלבד ברבעון המקביל.

באופן מפתיע, נרשמה ירידה משמעותית בגניבות רכבים חשמליים. אלו מהווים כעת 4% מניסיונות הגניבה, קיטון של 50% ביחס לרבעון הקודם (שעמד על 8%) וקיטון של 42% ביחס לרבעון המקביל אשתקד. גם הרכבים ההיברידיים מציגים יציבות עם 17% מהגניבות. קטגוריות נוספות מציגות ירידות חדות: רכבים מסחריים צנחו ב-41% ומהווים 7% מהגניבות, ומשאיות ירדו ב-25% ומהוות 3% מהגניבות. מנגד, נרשמה עליה של 100% בגניבת כלי צמ"ה (ציוד מכני הנדסי), אם כי חלקם היחסי נותר נמוך (2%).

פילוח לפי שנתון: 2021 בראש, זינוק מפתיע בדגמי 2019

ניתוח הגניבות לפי שנת המודל של הרכב חושף כי הרכבים "הטריים" ביותר הם המבוקשים ביותר. כלי רכב משנת מודל 2021 הם הנגנבים ביותר ומהווים 18% מכלל הגניבות. אחריהם נמצאים דגמי 2022 עם 16%, דגמי 2023 ו-2020 עם 13% כל אחד, ורכבי 2024 החדשים מהווים 11% מהגניבות.

הנתון המפתיע ביותר בפילוח זה הוא הזינוק העצום של 117% בגניבות של כלי רכב משנת מודל 2019. רכבים אלו, שעמדו על 6% מהגניבות ברבעון הקודם, קפצו לנתח של 13% ברבעון הנוכחי. ייתכן שהסיבה לכך היא גילוי פרצת אבטחה ספציפית בדגמים אלו או ירידה בערנות של בעלי רכבים ישנים יותר. נתון זה מדגיש כי גם רכבים בני חמש שנים ויותר נמצאים בסיכון גבוה.

המענה הטכנולוגי והמצב בשטח: אכיפה מוגברת ופתרונות חדשניים

הירידה בהיקף הגניבות באזורי הצפון והדרום, כאמור, מוסברת בנוכחות מוגברת של כוחות צבא ומשטרה לאורך כל שעות היממה, המהווה גורם מרתיע ומקשה על העברת הרכבים הגנובים. במקביל למאמץ הביטחוני, המאבק בגניבות דורש גם פתרונות טכנולוגיים מתקדמים.

בהקשר זה, פוינטר מציגה פתרון חדשני בשם Pointer NOK, המהווה את הדור הבא של הקודניות. במקום לוח מקשים חיצוני המותקן על הדשבורד, המערכת החדשה עושה שימוש במקשים המקוריים של הרכב, הממוקמים על גלגל ההגה. הנהג נדרש להקיש רצף קוד אישי על כפתורים קיימים (כגון כפתורי השליטה על הרדיו או בקרת השיוט) לפני כל הנעה. היתרון המרכזי הוא זיהוי ודאי של הנהג באמצעות ממשק מקורי ונסתר. הקשת רצף שגוי מונעת את התנעת הרכב, ובכך מספקת שכבת הגנה נוספת, מתוחכמת ויעילה נגד שיטות הגניבה המודרניות.

סיכום הרבעון

הרבעון השני של שנת 2025 מציג תמונת מצב מורכבת ודינמית בעולם גניבות הרכב בישראל. הירידה הארצית הכוללת של 10% היא בשורה חיובית, המדגישה את ההשפעה הישירה של פעילות כוחות הביטחון על הפשיעה. עם זאת, מתחת לפני השטח רוחשות מגמות מדאיגות: הפיכתה של פתח תקווה לבירת הגניבות של ישראל, הזינוק העצום בגניבות רכב דו-גלגלי, והעלייה בגניבות בירושלים. הדומיננטיות של שיטת שכפול המפתח דרך שקע ה-OBD והזינוק בגניבת דגמים ספציפיים משנת 2019 מוכיחים כי הגנבים מתאימים את עצמם כל העת למציאות המשתנה. המסקנה המתבקשת היא ששילוב של אכיפה נחושה בשטח יחד עם אימוץ פתרונות מיגון טכנולוגיים מתקדמים הוא הדרך היחידה להישאר צעד אחד לפני הכנופיות ולהגן על רכושם של אזרחי ישראל.

שוק רכבי הפרימיום-טק החשמליים בישראל עומד בפני מהפכה של ממש עם הגעתו של ה-ZEEKR 7X. רכב ה-SUV החדש, המיועד למגוון רחב של שימושים, מגיע אלינו בזכות גיאו-מוביליטי מקבוצת יוניון, המאפשרת כעת שריון מוקדם למספר מוגבל של רכבים, רגע לפני ההשקה הרשמית שתתקיים בסוף חודש יוני. הזדמנות זו מאפשרת לחובבי חדשנות וטכנולוגיה להבטיח לעצמם מקום בחזית העתיד המוטורי, וליהנות מהטבה ייחודית שנועדה לשדרג עוד יותר את חווית הנהיגה והנסיעה. הדגם המוצע במסגרת ה-Pre-Sale הוא רמת הגימור הבכירה Krypton, המשלבת ביצועים עוצמתיים עם רמת אבזור יוקרתית וטכנולוגיה מתקדמת ללא פשרות.

ההזמנה המוקדמת מתבצעת באופן מקוון באתר האינטרנט של המותג, באמצעות תשלום דמי שריון בסך 2,000 שקלים בלבד. חשוב לציין כי סכום זה יוחזר במלואו במקרה של ביטול העסקה, מה שמספק שקט נפשי למזמינים. הראשונים שישריינו את הרכב יזכו לקדימות בקבלת הדגמים שהגיעו כבר לישראל, או כאלה הצפויים להגיע בקרוב. בנוסף, מי שיזמינו מראש ייהנו ממקרר רכב מקורי של ZEEKR, המותאם באופן מושלם לתא הנוסעים ומאפשר שמירת קור או חום, בשווי של 3,990 שקלים. אביזר שימושי זה מדגיש את תשומת הלב לפרטים הקטנים ולנוחות המשתמשים, ומצטרף לשורה ארוכה של פיצ'רים המייחדים את ה-ZEEKR 7X.

---

עידן חדש של ביצועים וטכנולוגיה

ה-ZEEKR 7X בגרסת Krypton הוא הרבה יותר מעוד רכב חשמלי; הוא מייצג את הדור הבא של רכבי ה-SUV החשמליים, עם דגש על עיצוב פורץ דרך וטכנולוגיה עילית. הרכב עוצב במרכז העיצוב הגלובלי של ZEEKR בגטבורג שבשוודיה, תוך הקפדה על כל פרט קטן, מה שמבטיח מראה דינמי וייחודי המושך תשומת לב. הרכב בנוי על פלטפורמת SEA המתקדמת, שתוכננה במיוחד עבור כלי רכב חשמליים, ומאפשרת שילוב אופטימלי של ביצועים, בטיחות וחווית נהיגה יוקרתית. מידותיו המרשימות של הרכב – אורך של 4,787 מ"מ, בסיס גלגלים של 2,900 מ"מ וגובה של 1,650 מ"מ – מבטיחות מרחב פנימי נדיב ונוחות מרבית לכל חמשת הנוסעים.

מערכת ההנעה של ה-ZEEKR 7X Krypton היא מרשימה במיוחד. היא כוללת הנעה כפולה (AWD) המבוססת על שני מנועים חשמליים קומפקטיים וקלי משקל, המשולבים בסרנים הקדמי והאחורי. שילוב זה מפיק הספק כולל עוצמתי של 547 קילוואט, המקביל ל-646 כוחות סוס, ומאפשר תאוצה מדהימה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.8 שניות בלבד. ביצועים אלו מציבים את ה-ZEEKR 7X בשורה אחת עם רכבי ספורט יוקרתיים, תוך שמירה על יעילות אנרגטית מרבית. בנוסף, הרכב מצויד במתלי אוויר אדפטיביים ובחישוקי 20 אינץ', התורמים הן לנוחות הנסיעה והן ליציבות ובקרת הרכב בתנאי דרך שונים.

---

סוללה מתקדמת ויכולות טעינה חסרות תקדים

אחד המאפיינים הבולטים של ה-ZEEKR 7X Krypton הוא הסוללה המתקדמת מסוג NMC (ניקל-מנגן-קובלט) בקיבולת של 100 קילוואט-שעה. סוללה זו, מתוצרת CATL – אחת היצרניות המובילות בעולם – מספקת טווח נסיעה מרשים של עד 544 קילומטרים על פי תקן WLTP, מה שמבטיח שקט נפשי גם בנסיעות ארוכות. מעבר לטווח הנסיעה, היכולת המרשימה של ה-ZEEKR 7X טמונה דווקא במהירות הטעינה. בזכות פלטפורמת חשמל מתקדמת של 800V, הרכב מציע יכולות טעינה מהירה חסרות תקדים.

עם מטען DC בהספק מרבי של עד 420 קילוואט, ניתן לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% תוך 16 דקות בלבד. מהירות טעינה זו משנה את כללי המשחק בתחום הרכבים החשמליים, ומאפשרת עצירות קצרות וביעילות במיוחד. בנוסף, הרכב מצויד במטען AC מובנה של 22 קילוואט, המאפשר טעינה ביתית נוחה ומהירה יחסית, ובכך מספק גמישות מרבית לבעלי הרכב. מעבר לכך, מערכת ההפעלה החדשה של ZEEKR, המופעלת על שבבי Qualcomm החדישים ביותר, מבטיחה חווית משתמש חלקה, אינטואיטיבית ומתקדמת, עם גישה למגוון רחב של פונקציות ויישומים.

---

בטיחות חכמה וחווית משתמש אולטימטיבית

בטיחות הנוסעים נמצאת בראש סדר העדיפויות של ZEEKR, וה-7X Krypton משלב חבילה מקיפה של מערכות סיוע מתקדמות לנהג. המערכות מבוססות על הדור החדש של מערכת Mobileye, ומכלול של 11 מצלמות ומערכת רדאר סורקות באופן קבוע את סביבת הרכב. מכלול זה כולל בין היתר מערכות לבלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, התרעה על סטייה מנתיב, זיהוי כלי רכב בשטח מת ועוד. שילוב הטכנולוגיות המתקדמות הללו מבטיח רמת בטיחות אקטיבית גבוהה ביותר, ומסייע למנוע תאונות דרכים.

כמו כן, הרכב צפוי לקבל בהמשך השנה ציון של 5 כוכבי בטיחות במבחני ה-EURO NCAP, מה שמהווה אישור נוסף לרמת הבטיחות הגבוהה שלו. המערכות המתקדמות, יחד עם מבנה השלדה החזק, יוצרות סביבה בטוחה ומוגנת לנוסעים. אירוע ההשקה הרשמי בסוף חודש יוני יכלול גם נסיעות חוויה לקהל הרחב, במרכזי החוויה של ZEEKR בתל אביב (קמפוס WIX), ראשל"צ (מגדלי מילניה במתחם ה-1,000), חיפה (מת"מ) ובחנות הקונספט הייחודית בביג גלילות. משרייני הרכב בהזמנה המוקדמת יוכלו להשלים את הזמנתם במהלך השבוע שלאחר ההשקה הרשמית.

---

סיכום

ה-ZEEKR 7X Krypton מהווה קפיצת מדרגה משמעותית בעולם רכבי ה-SUV החשמליים, ומביא לישראל שילוב יוצא דופן של עיצוב עתידני, ביצועים עוצמתיים, טכנולוגיה מתקדמת ויכולות טעינה מהירות במיוחד. ההזמנה המוקדמת, יחד עם ההטבה של מקרר הרכב, מספקת הזדמנות ייחודית להיות בין הראשונים לחוות את עתיד הנהיגה. עם טווח נסיעה מרשים, תאוצה עוצרת נשימה ומערכות בטיחות מתקדמות, ה-ZEEKR 7X מציע חווית נהיגה יוקרתית, נוחה ובטוחה, והוא צפוי לעורר עניין רב בקרב הקהל הישראלי המחפש פתרונות תחבורה חדשניים ומתקדמים.