ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

סקודה מרחיבה משמעותית את היצע כלי הרכב החשמליים שלה בישראל ומשיקה כאן את משפחת ה-SUV החשמליים העדכנית שלה, הכוללת את אלרוק החדש, אניאק המחודש, אניאק קופה ואת גרסת הביצועים אניאק קופה RS. המהלך מסמן הרחבה משמעותית של ההיצע החשמלי של המותג בישראל, עם שילוב בין סוללות בקיבולת של 61 ו-82 קוט"ש, טווחי נסיעה של עד 576 ק"מ לפי תקן WLTP, הספקים של עד 340 כ"ס, מערכות טעינה מהירה, פלטפורמת MEB החשמלית של קבוצת פולקסווגן ורמות אבזור שונות. בהמשך צפויים להצטרף גם Epiq ו-Peaq, כאשר האחרון יהיה SUV חשמלי בעל שבעה מושבים.

התרחבות משפחת ה-SUV החשמליים של סקודה

היצע ה-SUV החשמליים החדש של סקודה בישראל בנוי במספר שכבות, החל מאלרוק הקומפקטי יותר ועד לאניאק ולגרסת הקופה הספורטיבית. אלרוק מושק בישראל עם סוללה בקיבולת 61 קוט"ש והספק של 190 כ"ס, בעוד האניאק מוצע בשתי תצורות סוללה והספק שונות. גרסת 61 קוט"ש מפיקה גם היא 190 כ"ס ומציעה טווח של עד 450 ק"מ, ואילו גרסת 82 קוט"ש מפיקה 286 כ"ס ומגיעה לטווח מרבי של עד 576 ק"מ.

לצד גרסאות המרכב המסורתיות יותר, סקודה מציעה גם את Enyaq Coupé, שמקבלת עיצוב בעל קו גג משתפל ומיקוד אווירודינמי מוגבר. בראש ההיצע ניצבת Enyaq Coupé RS, המצוידת בשני מנועים חשמליים ובהנעה כפולה קבועה. מערכת ההנעה שלה מפיקה 340 כ"ס ומשלבת מנוע על הסרן הקדמי ומנוע על הסרן האחורי. בנוסף, במהלך 2027 צפויים להגיע לישראל Epiq ו-Peaq, כאשר Peaq יוסיף לראשונה למשפחה SUV חשמלי בעל שבעה מושבים.

Skoda Elroq: SUV חשמלי חדש עם פלטפורמת MEB

Elroq הוא הדגם החשמלי החדש של סקודה בקטגוריית רכבי הפנאי העירוניים, והוא מבוסס על פלטפורמת MEB הייעודית לכלי רכב חשמליים של קבוצת פולקסווגן. בישראל הוא יוצע בשלב הראשון עם סוללת 61 קוט"ש ובשתי רמות גימור, Advance ו-Sportline. מערכת ההנעה מפיקה 190 כ"ס, מאפשרת תאוצה מאפס ל-100 קמ"ש בתוך 8.5 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 160 קמ"ש.

הטווח המרבי של Elroq עומד על עד 438 ק"מ לפי WLTP. מבחינת טעינה, הרכב תומך בטעינת DC מהירה שמאפשרת מעבר מ-10% ל-80% בתוך כ-25 דקות, לצד טעינת AC בקצב של עד 11 קילוואט. השילוב בין סוללה בקיבולת בינונית, מנוע בהספק של 190 כ"ס ומשקל וממדים המתאימים לשימוש עירוני ומשפחתי ממקם את הדגם כחלק משמעותי מהרחבת ההיצע החשמלי של סקודה.

עיצוב Modern Solid ואווירודינמיקה מתקדמת

Elroq הוא הדגם הראשון של סקודה שמאמץ את שפת העיצוב Modern Solid, הכוללת את חזית Tech-Deck Face במקום השבכה הקדמית המסורתית. במכסה המנוע מופיע כיתוב שם המותג במקום הסמל המסורתי, כאשר אלמנטים חיצוניים נוספים מקבלים גימור Dark Chrome. העיצוב כולל יחידות תאורה קדמיות דקות בטכנולוגיית LED, כאשר החלקים העליונים משמשים לתאורת יום, תאורת מיקום ואיתות, ואילו היחידות התחתונות אחראיות לאור הדרך ולאור הגבוה.

אחד המרכיבים המרכזיים בעיצוב הוא Light Band המחבר באופן חזותי בין אזורי התאורה הקדמיים. גם החלק האחורי מקבל עיצוב מינימליסטי יותר, עם קווים דו-ממדיים נקיים. מעבר להיבט העיצובי, המבנה החיצוני תוכנן גם לשיפור האווירודינמיקה. מקדם הגרר של Elroq עומד על 0.26, כאשר מראות הצד, חישוקי הסגסוגת, בתי הגלגלים ותריס הקירור החשמלי הקדמי תוכננו כדי להפחית התנגדות לאוויר.

ניהול זרימת האוויר וקירור הסוללה

ב-Elroq משולב תריס גלילה חשמלי מאחורי הפגוש הקדמי, אשר מנהל את כמות האוויר הנכנסת אל אזורי הקירור. כאשר מערכת הסוללה דורשת קירור, התריס יכול להיפתח כדי לאפשר זרימת אוויר מתאימה. כאשר דרישות הקירור נמוכות יותר, הוא נסגר ומאפשר לצמצם את התנגדות האוויר.

מערכת זו פועלת יחד עם וילונות אוויר באזור הפגוש והגלגלים, שמטרתם לנתב את זרימת האוויר בצורה יעילה יותר ולהפחית מערבולות סביב בתי הגלגלים. גם חישוקי ה-20 אינץ' קיבלו תכנון המותאם לדרישות האווירודינמיות של רכב חשמלי. בתחום החשמלי, כל שיפור בהתנגדות האוויר עשוי להשפיע על צריכת האנרגיה, ולכן האווירודינמיקה הופכת לחלק משמעותי מתכנון כלי רכב בעלי הנעה חשמלית.

מרווח פנימי ותא מטען

תא הנוסעים של Elroq תוכנן סביב שימוש משפחתי עם דגש על מרווח ואחסון. מרווח הראש מלפנים עומד על 1,056 מ"מ ומאחור על 990 מ"מ. תא המטען האחורי מציע נפח של 470 ליטר, ועם קיפול המושבים האחוריים ניתן להגדיל את נפח האחסון עד 1,580 ליטר.

בנוסף לתא המטען האחורי קיים גם תא אחסון קדמי בנפח 21 ליטר, המיועד במיוחד לאחסון כבל הטעינה. בכך ניתן להשאיר את תא המטען המרכזי פנוי יותר לציוד, מזוודות וחפצים יומיומיים. גישה זו משתלבת בפילוסופיית Simply Clever של סקודה, שמנסה לנצל את החלל הפנימי של כלי הרכב באמצעות פתרונות אחסון שימושיים.

מערכת מולטימדיה ושליטה

במרכז תא הנוסעים של Elroq נמצא מסך מולטימדיה בגודל 13 אינץ', המהווה את מרכז השליטה במערכות הרכב והבידור. הממשק מאפשר להגדיר עד חמישה קיצורי דרך לפונקציות רכב נפוצות ועד ארבעה קיצורי דרך ליישומים, כך שניתן להתאים את סביבת העבודה לצרכים השונים של הנהג.

לצד המסך קיימת שורת לחצנים פיזיים המאפשרת גישה מהירה למערכות כמו מערכות העזר, מצבי הנהיגה, פונקציות חניה ובקרת האקלים. לוח המחוונים הדיגיטלי מציג את נתוני הנהיגה המרכזיים, ובגרסת Sportline נוסף גם Head-Up Display המציג נתונים כמו מהירות, תמרורי תנועה, בקרת שיוט ומידע ממערכות העזר.

רמות הגימור Advance ו-Sportline

רמת Advance של Elroq כוללת מסך מרכזי בגודל 13 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי צבעוני בגודל 5 אינץ', משטח טעינה אלחוטי, בלם יד חשמלי ובקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי אוורור מאחור. בנוסף קיימים שלושה שקעי USB-C, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי, זיכרונות, תמיכה לגב התחתון, חימום ומסאז'.

מערכת Kessy מאפשרת פתיחה, נעילה והנעה ללא מפתח, כאשר מפרט האבזור כולל גם שמונה רמקולים, ריילסים שחורים לגג והגה דו-חישורי עם כפתורי שליטה. Sportline מוסיפה Head-Up Display, פתיחה וסגירה חשמלית ללא מגע של תא המטען באמצעות דוושה וירטואלית, בקרת אקלים תלת-אזורית, תאורת אווירה ומערכת שמע Canton עם 11 רמקולים וסאבוופר.

סוללת LFP ומבנה Cell-to-Pack

אחד המאפיינים הטכנולוגיים המרכזיים של Elroq הוא השימוש בסוללת LFP בקיבולת 61 קוט"ש ובמבנה Cell-to-Pack. בטכנולוגיה זו תאי הסוללה משולבים במבנה הסוללה בצורה ישירה יותר, תוך צמצום חלק מהרכיבים המבניים שבין התאים לאריזת הסוללה.

לפי החומר שסופק, טכנולוגיית LFP במבנה זה נועדה לספק יתרונות הכוללים אורך חיי מחזור ארוך יותר וגמישות בשימוש ובטעינה היומיומית. עבור רכב המיועד לשימוש עירוני ומשפחתי, מאפיינים אלה עשויים להיות משמעותיים במיוחד כאשר הרכב משמש לנסיעות יומיומיות ומחובר לעיתים קרובות לעמדת טעינה.

מערכות בטיחות וסיוע לנהג

Elroq מצויד במערך רחב של מערכות סיוע ובטיחות. מערכת Travel Assist משלבת מספר יכולות, ובהן Adaptive Lane Assist לשמירה אקטיבית על הנתיב, Adaptive Cruise Control לבקרת שיוט אדפטיבית, Traffic Jam Assist לסיוע בפקקי תנועה, Emergency Assist למצבי חירום ו-Side Assist לזיהוי כלי רכב בשטח מת.

מערכת Front Assist מספקת זיהוי של הולכי רגל ורוכבי אופניים וסיוע במניעת התנגשות. מבחינת מערך כריות האוויר, Advance כוללת שבע כריות אוויר, ואילו Sportline כוללת תשע. בנוסף לכריות לנהג ולנוסע הקדמי קיימות כריות ראש, כריות צד קדמיות וכרית מרכזית בין המושבים הקדמיים, כאשר ב-Sportline מתווספות גם כריות צד מאחור.

Skoda Enyaq: שתי קיבולות סוללה

Enyaq ממשיך לשמש כרכב הפנאי החשמלי המשפחתי המרכזי של סקודה ומגיע לישראל עם שתי אפשרויות סוללה. הגרסה הראשונה כוללת סוללת 61 קוט"ש והספק של 190 כ"ס, בעוד הגרסה הבכירה יותר מקבלת סוללה של 82 קוט"ש ומנוע בהספק של 286 כ"ס.

גרסת 61 קוט"ש מאיצה מאפס ל-100 קמ"ש בתוך 8.6 שניות ומגיעה לטווח של עד 450 ק"מ לפי WLTP. המהירות המרבית עומדת על 160 קמ"ש. גרסת 82 קוט"ש משפרת משמעותית את הביצועים, עם תאוצה מאפס ל-100 קמ"ש בתוך 6.6 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש וטווח של עד 576 ק"מ.

טעינה מהירה ב-Enyaq

שתי גרסאות הסוללה של Enyaq תומכות בטעינת DC מהירה, כאשר מעבר מ-10% ל-80% מתבצע בתוך כ-25 דקות בהתאם לגרסה ולתנאי הטעינה. בטעינת AC הרכב תומך בקצב של עד 11 קילוואט.

הפער בין שתי הסוללות אינו מתבטא רק בטווח הנסיעה. הסוללה הגדולה משולבת עם מערכת הנעה חזקה יותר, ולכן מציעה גם שיפור משמעותי בתאוצה. עבור נהגים המבצעים נסיעות ארוכות, נפח הסוללה של 82 קוט"ש מספק מרווח שימוש גדול יותר בין טעינות, בעוד שהגרסה הקטנה יותר מאפשרת תצורה נגישה יותר מבחינת הקיבולת והביצועים.

עיצוב ואווירודינמיקה של Enyaq

Enyaq מקבל גם הוא את שפת העיצוב Modern Solid ואת חזית Tech-Deck Face. החזית החדשה כוללת חיישני רדאר ומצלמה קדמית המשולבים במבנה החזית, לצד כיתוב המותג בגימור Dark Chrome.

מערכת התאורה כוללת פס Light Band ויחידות LED, כאשר בגרסאות הרלוונטיות מותקנת גם תאורת LED Matrix. מערכת התאורה המטריציונית כוללת 36 מקטעי תאורה, המאפשרים ניהול מדויק יותר של חלוקת האור ומיסוך אזורים בהתאם לתנועה המגיעה ממול.

Enyaq Coupé והדגש על יעילות אווירודינמית

גרסת Enyaq Coupé משנה את פרופיל המרכב באמצעות קו גג המשתפל לאחור. מעבר למראה השונה, למבנה הקופה יש גם משמעות אווירודינמית. מקדם הגרר של Enyaq ירד עד ל-0.245, לעומת 0.256 בדגם היוצא, בעוד Enyaq Coupé מגיעה למקדם גרר של החל מ-0.225 לעומת 0.234 בדור הקודם.

שיפור האווירודינמיקה נובע ממספר שינויים משולבים, בהם חזית Tech-Deck Face צרה יותר, מעבר חלק יותר בין החזית למכסה המנוע, וילונות אוויר, מרווח אטום באזור הרדיאטור וחישוקים שעברו אופטימיזציה אווירודינמית. ב-Enyaq מותקנים חישוקי VEGA בגודל 20 אינץ', בעוד הקופה מקבלת חישוקי Supernova בקוטר 21 אינץ'.

תא הנוסעים ורמות האבזור של Enyaq

רמת Advance של Enyaq כוללת מסך מולטימדיה בגודל 13 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 5 אינץ', משטח טעינה אלחוטי, מערכת Keyless, בלם יד חשמלי ובקרת אקלים תלת-אזורית עם פתחי אוורור לנוסעים מאחור. בנוסף קיימים שלושה שקעי USB-C, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זיכרונות, תמיכה לגב התחתון, חימום ומסאז'.

Enyaq Coupé ברמת Max LR מוסיפה גג זכוכית פנורמי, Head-Up Display, תא מטען חשמלי עם פתיחה ללא מגע, תאורת אווירה, חלונות אחוריים מושחרים ומערכת שמע Canton עם 11 רמקולים וסאבוופר. המפרט כולל גם מושבי עור ובקרת אקלים תלת-אזורית.

מערכות בטיחות ב-Enyaq

גם Enyaq כולל את מערכת Travel Assist, המשלבת Adaptive Lane Assist, Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, Emergency Assist ו-Side Assist. Front Assist מספקת זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים וסיוע במניעת התנגשות.

בגרסת Advance של Enyaq מותקנות שבע כריות אוויר, בעוד גרסת הקופה כוללת תשע כריות אוויר. המערך כולל כריות לנהג ולנוסע הקדמי, כריות ראש, כריות צד קדמיות וכרית מרכזית בין המושבים הקדמיים, כאשר בגרסת הקופה קיימות גם כריות צד אחוריות.

Enyaq Coupé RS: הגרסה החזקה ביותר

Enyaq Coupé RS נמצאת בראש משפחת הדגמים החשמליים של סקודה מבחינת ביצועים. היא מצוידת בשני מנועים חשמליים, אחד בכל סרן, ומערכת ההנעה מספקת הנעה כפולה קבועה. ההספק המשולב עומד על 340 כ"ס, כאשר הנתונים שסופקו מציינים מומנט של 13.66 קג"מ בסרן הקדמי ו-55.57 קג"מ בסרן האחורי.

מערכת ההנעה הכפולה מאפשרת תאוצה מאפס ל-100 קמ"ש בתוך 5.4 שניות. המהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש. תגובת מערכת ההנעה החשמלית מאפשרת העברת כוח מהירה, כאשר שני המנועים יכולים לפעול יחד בהתאם לדרישות מערכת ההנעה ולתנאי הדרך.

סוללה, טווח וטעינה ב-RS

Enyaq Coupé RS מצוידת בסוללה בקיבולת 82 קוט"ש ומציעה טווח מרבי של עד 537 ק"מ לפי WLTP. מקדם הגרר עומד על 0.265, נתון שמאפשר לשלב בין עיצוב קופה לבין יעילות אווירודינמית.

מערכת הטעינה תומכת בטעינת DC בהספק של עד 165 קילוואט. בתנאים המתאימים ניתן לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-29 דקות. לצד מערכת ההנעה החזקה יותר, RS כוללת גם מתלים ספורטיביים ושלדה דינמית עם מערכת Dynamic Chassis Control, שמאפשרת התאמת שיכוך המתלים בהתאם לתנאי הדרך ולהעדפות הנהג.

עיצוב חיצוני ופנימי של RS

גרסת RS מקבלת מראה מובחן ביחס לגרסאות האחרות. בין השינויים ניתן למצוא פגושים בעיצוב ספורטיבי, בתי מראות ומסגרת קדמית בשחור, גריל כהה, תאורת LED Matrix וחישוקי VISION בקוטר 21 אינץ' בעיצוב RS.

גם תא הנוסעים מקבל אופי ייחודי יותר, עם עיטורי RS, דוושות אלומיניום ותאורת אווירה הכוללת 48 אזורים. לוגו RS מופיע על ההגה, משענות הראש ובאזורים נוספים בתא הנוסעים. המושבים הקדמיים מקבלים מבנה ספורטיבי עם תמיכה צידית מוגברת ושילוב של Suedia ועור.

Simply Clever גם במשפחת החשמל

סקודה ממשיכה ליישם בדגמים החשמליים את פילוסופיית Simply Clever. אחד הפתרונות הוא תא המטען הקדמי בנפח 21 ליטר, המותאם במיוחד לכבל הטעינה. כך ניתן להפריד את כבל הטעינה מציוד המאוחסן בתא המטען המרכזי.

בתוך תא הנוסעים קיימים תאי אחסון Jumbo Box, לצד שקעי USB-C בהספק של 45 וואט בכל שורות הישיבה. בנוסף קיים קוד QR בתוך הרכב שמאפשר לקבל מידע והסברים על תכונות שונות של הרכב באמצעות סריקה. מערך התאורה הפנימית כולל עד 48 אזורים, לצד פנסי LED לקריאה היוצרים אפקט תאורה תלת-ממדי.

הרחבת ההיצע בשנת 2027

ההשקה הנוכחית היא רק שלב ראשון בתוכנית החשמלית של סקודה בישראל. Epiq צפוי להצטרף במהלך המחצית הראשונה של 2027, לאחר תחילת השיווק המתוכננת שלו באירופה בסוף 2026. בהמשך צפוי להגיע גם Peaq, SUV חשמלי בעל שבעה מושבים, שצפוי להשלים את פורטפוליו הדגמים במחצית השנייה של 2027.

הוספת Epiq ו-Peaq תרחיב את מגוון הגדלים והתצורות של כלי הרכב החשמליים של סקודה. לצד Elroq העירוני יותר, Enyaq המשפחתי ו-Enyaq Coupé הספורטיבי, הצטרפותו של SUV בעל שבעה מושבים תאפשר למותג להציע גם פתרון חשמלי למשפחות הזקוקות למספר גדול יותר של מקומות ישיבה.

המשמעות של הנתונים בפועל

נתוני הטווח המפורסמים עבור כל הדגמים מבוססים על תקן WLTP ומשמשים בעיקר להשוואה בין כלי רכב. הטווח בפועל עשוי להשתנות בהתאם להרגלי הנהיגה, תנאי הדרך, מזג האוויר, השימוש במערכות הרכב, מצב הסוללה וגילה, תחזוקת הרכב ורמת האבזור.

גם משקל הרכב והמאפיינים האווירודינמיים עשויים להשתנות בהתאם לגרסה ולציוד. לכן נתוני הטווח והצריכה המפורסמים אינם מבטיחים טווח זהה בכל נסיעה. במיוחד בכלי רכב חשמליים, טמפרטורה, מהירות נסיעה, שימוש במיזוג אוויר ואופי הנהיגה יכולים להשפיע באופן משמעותי על צריכת האנרגיה ועל המרחק שניתן לעבור בין טעינות.

מגוון חשמלי רחב יותר לישראל

המהלך של סקודה בישראל מציג מעבר מהיצע חשמלי מצומצם יותר למשפחת דגמים שלמה המבוססת על פלטפורמה חשמלית ייעודית. Elroq מציע שילוב של סוללת 61 קוט"ש, 190 כ"ס, טווח של עד 438 ק"מ ומרכב SUV קומפקטי, בעוד Enyaq מאפשר בחירה בין 61 ל-82 קוט"ש ומגיע עד 576 ק"מ.

Enyaq Coupé מוסיף דגש על אווירודינמיקה ועיצוב, ואילו Enyaq Coupé RS מציב את הביצועים במרכז עם 340 כ"ס, הנעה כפולה, תאוצה של 5.4 שניות מאפס ל-100 קמ"ש וטעינת DC עד 165 קילוואט. בהמשך, Epiq ו-Peaq צפויים להרחיב עוד יותר את המשפחה ולהפוך את ההיצע החשמלי של סקודה למגוון מבחינת מידות, שימושים ומספר מקומות הישיבה.

סיכום

סקודה מרחיבה בישראל את משפחת ה-SUV החשמליים שלה עם Elroq, Enyaq, Enyaq Coupé ו-Enyaq Coupé RS, ומציעה שילוב של סוללות 61 ו-82 קוט"ש, טווחים של עד 576 ק"מ לפי WLTP, טעינת DC מהירה, פלטפורמת MEB, מערכות בטיחות וסיוע מתקדמות ורמות אבזור שונות. Elroq מביא לראשונה לישראל את שפת העיצוב Modern Solid בקטגוריית ה-SUV החשמלי של המותג, Enyaq ממשיך עם תצורות משפחתיות וטווח משמעותי, Enyaq Coupé מוסיף יעילות אווירודינמית ועיצוב שונה, וגרסת RS מציעה מערכת הנעה כפולה בהספק של 340 כ"ס. עם Epiq ו-Peaq הצפויים להצטרף במהלך 2027, סקודה מתכננת להמשיך ולהרחיב את היצע כלי הרכב החשמליים שלה בישראל גם לקטגוריות נוספות ולמשפחות הזקוקות ליותר מרחב ומספר גדול יותר של מקומות ישיבה.