ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אינדיאן מוטורסייקל בישראל, מרחיבה משמעותית את היצע המותג האמריקני עם השקת חמישה דגמים חדשים לשוק המקומי. ההיצע החדש כולל את אינדיאן צ'יף וינטג', ספורט צ'יף RT, ספורט סקאוט סיקסטי, סקאוט סיקסטי בובר וצ'לנג'ר דארק הורס, ובכך מכסה טווח רחב של סגנונות רכיבה, החל מאופנועי כניסה נגישים יחסית ועד באגר גדול וחזק המצויד במערכות אלקטרוניות מתקדמות. המחירים נעים בין 102,990 שקל לדגם סקאוט סיקסטי בובר לבין 249,990 שקל לצ'לנג'ר דארק הורס.

אינדיאן מרחיבה את הפעילות בישראל

ההשקה החדשה מהווה מהלך משמעותי עבור ד.ל.ב מוטוספורט, שמבקשת להעמיק את הנוכחות של אינדיאן בשוק הישראלי באמצעות היצע רחב יותר. במקום להתמקד רק באופנועי קרוזר גדולים ובעלי נפח מנוע משמעותי, ההיצע החדש מאפשר למותג לפנות גם לרוכבים שמחפשים אופנוע קומפקטי ונגיש יותר, לצד רוכבים ותיקים המעוניינים בקרוזר אמריקני קלאסי או באופנוע תיור גדול עם ביצועים וטכנולוגיה מתקדמים.

אינדיאן מוטורסייקל נוסדה בשנת 1901 ונחשבת לחברת האופנועים האמריקנית הראשונה. המותג משלב כיום בין מאפייני העיצוב המזוהים עם ההיסטוריה האמריקנית של אופנועי הקרוזר לבין מערכות הנעה מודרניות, מערכות עזר אלקטרוניות, מסכי מגע, מצבי רכיבה, מערכות קישוריות ורכיבי מתלים ובלימה מתקדמים. חמשת הדגמים החדשים מדגימים היטב את רוחב היריעה של הפלטפורמות השונות.

טווח רחב של מנועים וסגנונות

היצע הדגמים החדש כולל למעשה שלוש משפחות הנעה מרכזיות. מנוע ה־SpeedPlus בנפח 999 סמ"ק משרת את שני דגמי הסקאוט סיקסטי, מנוע ה־Thunderstroke 116 בנפח 1,890 סמ"ק מניע את הצ'יף וינטג' ואת ספורט צ'יף RT, ואילו הצ'לנג'ר דארק הורס משתמש במנוע PowerPlus 112 בנפח 1,834 סמ"ק.

ההבדלים אינם מסתכמים בנפח המנוע. הדגמים נבדלים זה מזה גם במבנה השלדה, גובה המושב, מידות הגלגלים, מערכות המתלים, מערכות הבלימה, תנוחת הרכיבה, רמת האבזור וייעוד האופנוע. כך, למשל, שני דגמי הסקאוט סיקסטי מיועדים לנגישות ולשימושיות גבוהה יותר, בעוד שהצ'לנג'ר דארק הורס מציב דגש על ביצועים, תיור למרחקים ארוכים וטכנולוגיה.

אינדיאן צ'יף וינטג' – קלאסיקה אמריקנית עם טכנולוגיה מודרנית

הצ'יף וינטג' הוא הדגם שמדגיש בצורה הברורה ביותר את החיבור בין ההיסטוריה של אינדיאן לבין הטכנולוגיה העכשווית. העיצוב שלו מבוסס על שפת העיצוב המזוהה עם הצ'יף המקורי משנות ה־40, כולל כנפיים בעלות מבנה קשת, גלגלי שפיצים, כידון בסגנון וינטג' ומושב יחיד.

גם פרטים קטנים יותר נועדו ליצור את אותה תחושה קלאסית. סמל הראש האינדיאני המואר, למשל, משתלב בחזית האופנוע, בעוד המנוע עצמו מקבל גימור שמדגיש את המבנה המכני שלו. הצילינדרים צבועים בשחור, ואילו ראשי הצילינדר וצינורות הדחיפה מקבלים גימור כסוף שנועד להזכיר את מראה האלומיניום החשוף של אופנועים היסטוריים.

מנוע Thunderstroke 116 בנפח 1,890 סמ"ק

מתחת לעיצוב הקלאסי נמצא מנוע Thunderstroke 116 בנפח 1,890 סמ"ק. מדובר במנוע מקורר אוויר בעל אופי המזוהה עם אופנועי הקרוזר האמריקניים הגדולים, כאשר נתון המומנט מגיע ל־16.6 קג"מ. המומנט הגבוה מאפשר לרוכב לקבל דחף משמעותי גם בלי להעלות את המנוע לסל"ד גבוה.

המשמעות המעשית היא אופנוע שמסוגל לשמור על אופי רגוע ונינוח בשיוט, אך במקביל להציע כוח זמין בעת האצה ועקיפה. השימוש במנוע בנפח גדול משתלב גם עם אופיו של הצ'יף וינטג' כאופנוע שמיועד לא רק להצגה אלא גם לרכיבות ארוכות ונוחות.

RIDE COMMAND ומצבי רכיבה

למרות המראה הקלאסי, הצ'יף וינטג' אינו אופנוע שמסתפק במערכות מכניות מסורתיות. הוא מצויד במסך מגע עגול בגודל 4 אינץ' המשלב את מערכת RIDE COMMAND המעודכנת. לפי נתוני היבואנית, זמן העלייה של המערכת קוצר בכ־25% לעומת הגרסה הקודמת.

המערכת מאפשרת גם שימוש בניווט באמצעות אפליקציה בטלפון החכם, ובנוסף קיימים שלושה מצבי רכיבה: Tour, Standard ו־Sport. מצבים אלה מאפשרים להתאים את תגובת האופנוע ואופי אספקת הכוח לתנאי הרכיבה ולסגנון הרוכב.

אינדיאן ספורט צ'יף RT – הקרוזר מקבל אופי תיירותי וספורטיבי

ספורט צ'יף RT לוקח את פלטפורמת הצ'יף לכיוון דינמי ותיירותי יותר. זהו אופנוע שמנסה לשלב את תנוחת הרכיבה והמראה של קרוזר אמריקני עם יכולת שימושית יותר למרחקים ארוכים ואבזור שמאפשר לרוכב לצאת לרכיבות ממושכות בלי להסתמך על תוספות רבות.

אחד ההבדלים המרכזיים הוא תוספת של ארגזי צד קשיחים וננעלים בנפח משולב של יותר מ־37 ליטר. עבור אופנוע בעל אופי קרוזרי, מדובר בתוספת שימושית מאוד, משום שהיא הופכת אותו מאופנוע שמכוון בעיקר לרכיבות פנאי לאופנוע שמסוגל לשמש גם לטיולים, נסיעות ארוכות ואפילו שימוש יומיומי.

מכלולים שמכוונים להתנהגות דינמית

ספורט צ'יף RT מצויד בגלגל קדמי בקוטר 19 אינץ' ובגלגל אחורי בקוטר 16 אינץ', כאשר הצמיגים הם Metzeler Cruisetec. שילוב המידות והצמיגים נועד לספק איזון בין מראה קרוזרי לבין יכולת אחיזה והתנהגות כביש.

מערכת המתלים כוללת מזלג הפוך של KYB ובולמי FOX מתכווננים עם 23 קליקים. אפשרות הכיוון מאפשרת להתאים את התנהגות המתלה להעדפות הרוכב, לעומס ולתנאי השימוש. מדובר בשדרוג משמעותי לעומת מערכות מתלים בסיסיות יותר, במיוחד כאשר מדובר באופנוע בעל משקל ומומנט משמעותיים.

מערכת בלימה מתקדמת ואבזור עשיר

מערכת הבלימה כוללת צמד בלמי Brembo מלפנים עם דיסקים צפים בקוטר 320 מ"מ. מערכת כזו מעניקה לאופנוע יכולת בלימה משמעותית יותר ומספקת התאמה טובה יותר לאופי הספורטיבי של הדגם ולביצועים של מנוע ה־Thunderstroke 116.

גם הצד התיירותי קיבל תשומת לב. האופנוע כולל בקרת שיוט, התנעה ללא מפתח, מערכת שמע, תאורת LED, שקע USB ומערכת RIDE COMMAND. מסכת החזית מסוג Quarter Fairing כוללת מיגון רוח בגובה 165 מ"מ, בעוד הכידון מוגבה באמצעות מגביהים בגובה 6 אינץ'. המושב מסוג 2-Up High Bolster מיועד לשפר את התמיכה ולשמור על תנוחת רכיבה מתאימה גם לרכיבות ארוכות.

אינדיאן ספורט סקאוט סיקסטי – הכניסה הספורטיבית למשפחה

ספורט סקאוט סיקסטי הוא הדגם שמרחיב את משפחת סקאוט סיקסטי לכיוון ספורטיבי יותר. בניגוד לקרוזרים הגדולים במשפחת הצ'יף, כאן מדובר באופנוע קומפקטי יותר, עם מנוע בנפח 999 סמ"ק ומאפיינים שמכוונים לנגישות ולזריזות.

המנוע הוא SpeedPlus, מקורר נוזל, ומפיק 85 כ"ס ו־8.8 קג"מ. השימוש בקירור נוזל מאפשר שליטה טובה יותר בטמפרטורת המנוע בתנאי עומס, בעוד נפח של פחות מ־1,000 סמ"ק מאפשר לשמור על ממדים קומפקטיים יותר ועל משקל ומרכז כובד שמתאימים למגוון רחב יותר של רוכבים.

גלגל קדמי 19 אינץ' ועיצוב ספורטיבי

הספורט סקאוט סיקסטי מקבל גלגל קדמי בקוטר 19 אינץ', שינוי שמעניק לו מראה קרבי יותר וגם משפיע על אופי ההיגוי. הגלגל הגדול יותר משתלב עם מסכת חזית חדשה ועם כידון בסגנון Mini Ape, הכולל מגביהים משולבים.

גם המושב עבר שינוי. המושב הספורטיבי החדש תוכנן לספק תמיכה טובה יותר באזור הגב התחתון, דבר שיכול להיות משמעותי ברכיבה עירונית ובינעירונית ממושכת. בכך הדגם מנסה לשמור על העיצוב האמריקני המזוהה עם סקאוט, אך להעניק לרוכב תחושה פעילה ודינמית יותר.

נגישות באמצעות גובה מושב ומרכז כובד נמוכים

אחד היתרונות המרכזיים של הפלטפורמה הוא גובה המושב הנמוך ומרכז הכובד הנמוך. מאפיינים אלה משפיעים במיוחד על ההתנהלות במהירויות נמוכות, בתמרוני חניה ובעצירות תכופות.

המשמעות היא שהדגם יכול להתאים גם לרוכבים ורוכבות שאינם מעוניינים להתמודד עם אופנוע גבוה או כבד במיוחד. לצד זאת, מנוע בנפח 999 סמ"ק והספק של 85 כ"ס מספקים פוטנציאל ביצועים שמאפשר לדגם להישאר רלוונטי גם כאשר הרוכב כבר צובר ניסיון.

אינדיאן סקאוט סיקסטי בובר – עיצוב מינימליסטי ונגישות גבוהה

סקאוט סיקסטי בובר לוקח את אותה יחידת הנעה ומעביר אותה לכיוון עיצובי שונה לחלוטין. זהו דגם בעל אופי בובר מובהק, עם מושב יחיד נמוך, עיצוב מושחר ומראה מינימליסטי שמדגיש את מכלולי האופנוע.

המנוע הוא אותו SpeedPlus בנפח 999 סמ"ק, מקורר נוזל, עם 85 כ"ס ו־8.8 קג"מ. המשמעות היא שהרוכש מקבל את אותה יחידת הנעה בסיסית של הספורט סקאוט סיקסטי, אך בתוך חבילה שמדגישה יותר את סגנון הקרוזר הקלאסי ופחות את האופי הספורטיבי.

מתלים מונמכים וגלגלי 16 אינץ'

אחד המאפיינים הבולטים של הבובר הוא השימוש במתלים מונמכים ב־51 מ"מ. ההנמכה משתלבת עם גובה מושב נמוך ועם מרכז כובד נמוך, ומסייעת להפוך את האופנוע לנגיש יותר בתמרונים במהירויות נמוכות.

הגלגלים בקוטר 16 אינץ' כוללים חמישה חישורים, ובית הפנס מקבל גימור שחור. השילוב יוצר מראה אחיד ומושחר, בהתאם לשפת העיצוב של אופנועי בובר. מעבר למראה, ממדים אלה תורמים גם לתחושה שונה מהספורט סקאוט, עם דגש רב יותר על נוכחות, יציבות וסגנון.

אופנוע כניסה לעולם אינדיאן

עם מחיר של 102,990 שקל, סקאוט סיקסטי בובר הוא הדגם הזול ביותר מבין חמשת הדגמים החדשים. בכך הוא ממלא תפקיד חשוב בהרחבת קהל הלקוחות של אינדיאן בישראל.

הוא מאפשר לרוכב לקבל אופנוע אמריקני בעל מנוע V-Twin מודרני, נפח של כמעט 1,000 סמ"ק, הספק של 85 כ"ס ומראה בובר מובהק, בלי לעבור ישירות לדגמי הקרוזר הגדולים והיקרים משמעותית של המותג.

אינדיאן צ'לנג'ר דארק הורס – פסגת הביצועים בהיצע החדש

בקצה השני של ההיצע ניצב הצ'לנג'ר דארק הורס, שמיועד לרוכבים שמחפשים אופנוע באגר גדול עם יכולות ביצוע גבוהות, מערכות אלקטרוניות מתקדמות ויכולת תיור משמעותית.

המנוע הוא PowerPlus 112 בנפח 1,834 סמ"ק, מקורר נוזל, שמפיק 126 כ"ס ו־18.5 קג"מ. מדובר בפער משמעותי לעומת מנועי הצ'יף והסקאוט, לא רק מבחינת ההספק אלא בעיקר מבחינת רמת המומנט. נתון של 18.5 קג"מ מעניק למנוע יכולת לספק דחף משמעותי לאורך טווח רחב של סל"ד.

PowerPlus 112 וביצועים ברמה גבוהה

מנוע ה־PowerPlus נועד לשלב את אופי המנוע האמריקני המסורתי עם טכנולוגיה מודרנית יותר. הקירור הנוזלי מאפשר ניהול תרמי מדויק יותר, במיוחד כאשר המנוע עובד תחת עומס ממושך או כאשר האופנוע משמש לרכיבה מהירה ולתיירות ארוכת טווח.

ההספק של 126 כ"ס הופך את הצ'לנג'ר לאחד האופנועים החזקים בהיצע של אינדיאן בישראל. בנוסף, המנוע מזוהה עם הצלחות המותג בתחרות King of the Baggers, שבה אופנועי באגר גדולים עוברים התאמות משמעותיות כדי להתמודד בתנאי מסלול תחרותיים.

מערכת Rider Assist מתקדמת

הצ'לנג'ר דארק הורס אינו מסתפק בביצועים מכניים. הוא מצויד בחבילת Rider Assist הכוללת מגוון מערכות שנועדו לסייע לרוכב לזהות סכנות ולשמור על יציבות האופנוע.

בין המערכות נמצאות התראה על רכב בשטח המת של המראות, התראה על רכב מאחור והתראת התנגשות מאחור. בנוסף קיימת מערכת בלימה משולבת אלקטרונית עם Smart Lean Technology ובקרת אחיזה אקטיבית. מערכות אלה משתמשות בנתוני מצב האופנוע כדי להתאים את פעולת מערכות הבטיחות לתנאי הרכיבה.

מסך 7 אינץ' ויכולת תיור משמעותית

במרכז מערך המידע נמצא מסך מגע בגודל 7 אינץ' עם מערכת RIDE COMMAND+. המסך הגדול מאפשר להציג מידע רב יותר ולרכז פונקציות שונות בממשק אחד, כולל מידע הקשור לניווט ולמערכות האופנוע.

גם יכולת האחסון משמעותית. ארגזי הצד הננעלים מרחוק מציעים נפח משולב של יותר מ־68 ליטר. נפח כזה מאפשר לקחת ציוד אישי, ציוד רכיבה וחפצים נוספים גם ברכיבות ארוכות, ולכן הצ'לנג'ר יכול לתפקד לא רק כאופנוע בעל ביצועים אלא גם ככלי תיור של ממש.

שלדה, מתלים ובלמים ברמה גבוהה

הצ'לנג'ר דארק הורס מצויד במזלג קדמי הפוך ובמערכת בלימה רדיאלית של Brembo. שילוב כזה נועד לספק שליטה טובה יותר באופנוע בעת האטה ובלימה, במיוחד בהתחשב בממדים, במשקל ובביצועים של באגר גדול.

תאורת החזית האקטיבית משלימה את חבילת הטכנולוגיה ומאפשרת התאמה טובה יותר של התאורה לתנאי הרכיבה. יחד עם מערכות העזר, המסך הגדול ומערכות הבטיחות, מתקבלת חבילה שממקמת את הצ'לנג'ר בקצה הטכנולוגי של היצע אינדיאן.

חמישה דגמים, חמישה סוגי רוכבים

היתרון המרכזי של ההשקה אינו רק במספר הדגמים אלא בפערים הגדולים ביניהם. סקאוט סיקסטי בובר מיועד לרוכב שמחפש עיצוב בובר ונגישות במחיר הנמוך ביותר בהיצע החדש. הספורט סקאוט סיקסטי מוסיף אופי דינמי וגלגל קדמי בקוטר 19 אינץ' לאותה משפחת מנועים.

הצ'יף וינטג' פונה למי שמחפש חיבור חזק לעיצוב ההיסטורי של אינדיאן, בעוד ספורט צ'יף RT מיועד למי שרוצה לשלב בין קרוזר לבין שימוש תיירותי ודינמי יותר. הצ'לנג'ר דארק הורס נמצא בקצה השני של הסקאלה ומכוון לרוכבים שמחפשים ביצועים, נפח אחסון, טכנולוגיה ויכולת רכיבה למרחקים ארוכים.

מחירי אינדיאן החדשים בישראל

מחירי חמשת הדגמים החדשים, כולל מע"מ, ממקמים את המגוון בטווח רחב מאוד. מחיר הכניסה הוא 102,990 שקל, בעוד הדגם הבכיר מגיע ל־249,990 שקל.

אינדיאן סקאוט סיקסטי בובר – 102,990 שקל

אינדיאן ספורט סקאוט סיקסטי – 104,990 שקל

אינדיאן צ'יף וינטג' – 169,990 שקל

אינדיאן ספורט צ'יף RT – 179,990 שקל

אינדיאן צ'לנג'ר דארק הורס – 249,990 שקל

הפער של 2,000 שקל בלבד בין שני דגמי הסקאוט סיקסטי הופך את הבחירה ביניהם לכזו שתתבסס בעיקר על אופי הרכיבה והעיצוב. לעומת זאת, המעבר למשפחת הצ'יף כבר מעלה משמעותית את המחיר, בהתאם למנוע הגדול יותר, לממדים ולרמת האבזור. הצ'לנג'ר נמצא בקטגוריה אחרת מבחינת ביצועים, מערכות אלקטרוניות, יכולת תיור ונפח אחסון.

התרחבות שמחזקת את המותג בישראל

השקת חמישה דגמים במקביל מאפשרת לאינדיאן להציג בישראל קשת רחבה יותר של מוצרים ולייצר מדרגות ברורות בתוך המותג. החל ממנוע 999 סמ"ק עם 85 כ"ס ועד מנוע 1,834 סמ"ק עם 126 כ"ס, ההיצע החדש מציג פער משמעותי ביכולות ובייעוד, מבלי לוותר על שפת העיצוב האמריקנית שמאפיינת את המותג.

עבור השוק הישראלי, שבו קיימים רוכבים עם העדפות שונות מאוד מבחינת נפח מנוע, גובה מושב, שימוש יומיומי, תיור, ביצועים ותקציב, הרחבת ההיצע עשויה להפוך את אינדיאן לרלוונטית לקהל רחב יותר. לצד דגמי הקרוזר הקלאסיים, נכנסים כעת לתמונה גם אופנועים נגישים יותר מצד אחד ובאגר טכנולוגי וביצועי מצד שני.

סיכום

ד.ל.ב מוטוספורט מרחיבה את היצע אינדיאן בישראל עם חמישה דגמים שמכסים טווח רחב במיוחד של סגנונות רכיבה. סקאוט סיקסטי בובר וספורט סקאוט סיקסטי מציעים מנוע SpeedPlus בנפח 999 סמ"ק, 85 כ"ס ונגישות גבוהה, הצ'יף וינטג' וספורט צ'יף RT מביאים את מנוע Thunderstroke 116 בנפח 1,890 סמ"ק ו־16.6 קג"מ, ואילו הצ'לנג'ר דארק הורס מציג מנוע PowerPlus 112 בנפח 1,834 סמ"ק עם 126 כ"ס ו־18.5 קג"מ לצד מערכות בטיחות, קישוריות ותיירות מתקדמות. עם מחירים הנעים בין 102,990 ל־249,990 שקל, ההשקה מרחיבה משמעותית את נקודות הכניסה לעולם אינדיאן בישראל ומציעה לרוכבים בחירה בין בובר נגיש, קרוזר קלאסי, קרוזר ספורטיבי ובאגר עתיר ביצועים וטכנולוגיה.