ליסטה – חדשות רכב וכלים על גלגים

חברת freesbe, יבואנית XPENG בישראל, משיקה את XPENG L03, קרוסאובר פנאי משפחתי חדש שמגיע לישראל בשלוש גרסאות הנעה שונות, בהן שתי גרסאות חשמליות מלאות וגרסת REEV עם מאריך טווח המבוסס על מנוע בנזין המשמש לייצור חשמל. הדגם החדש מציע ממדים משפחתיים, עיצוב קופה ספורטיבי, סביבת נהג דיגיטלית ואבזור נוחות עשיר, כאשר המחירים מתחילים ב־169,990 שקל ומגיעים עד 184,990 שקל לגרסת REEV. החידוש המרכזי בהשקה הוא כניסתה של טכנולוגיית מאריך הטווח להיצע המקומי של XPENG, עם אפשרות לנסוע עד 215 ק"מ על חשמל בלבד ועד 1,017 ק"מ בטווח משולב. לצד זאת, שתי הגרסאות החשמליות מציעות טווחי נסיעה של עד 445 ק"מ ו־520 ק"מ בהתאמה. ההשקה המקומית מצטרפת להתרחבות פעילות המותג בישראל, לאחר הצלחת XPENG G6, שהוגדר על ידי היבואנית כדגם הפרימיום החשמלי הנמכר ביותר בישראל בשנתיים האחרונות.

XPENG מרחיבה את היצע הדגמים בישראל עם שלוש אפשרויות הנעה

הגעתו של XPENG L03 לישראל מסמנת שלב נוסף בהתרחבות היצע הדגמים של יצרנית הרכב הסינית. החברה מבקשת להציע כעת פתרון שמתאים למגוון רחב יותר של לקוחות, החל ממי שמחפשים רכב חשמלי מלא עם טווח נסיעה משמעותי ועד למי שמעוניינים ליהנות מהיתרונות של הנעה חשמלית, אך אינם רוצים להיות תלויים באופן מלא בפריסת עמדות הטעינה הציבוריות.

הדגם החדש מוצע בשלוש תצורות. הראשונה היא EV Standard Range עם סוללה בקיבולת נטו של 58.2 קוט"ש, השנייה היא EV Long Range עם סוללה גדולה יותר בקיבולת נטו של 71.1 קוט"ש, והשלישית היא REEV Long Range, המשלבת סוללה בקיבולת 37.2 קוט"ש עם מנוע בנזין המשמש כמאריך טווח. שלוש הגרסאות מבוססות על הנעה אחורית, כך שהכוח מועבר לגלגלים האחוריים באמצעות מנוע חשמלי.

מבחינת תמחור, XPENG L03 נכנס לקטגוריית הקרוסאוברים המשפחתיים עם תג מחיר התחלתי של 169,990 שקל. גרסת Long Range החשמלית מתומחרת ב־179,990 שקל, ואילו גרסת REEV Long Range מוצעת ב־184,990 שקל. פער המחירים בין גרסת הכניסה לגרסת מאריך הטווח עומד על 15,000 שקל, בעוד שהפער בין שתי הגרסאות החשמליות עומד על 10,000 שקל בלבד.

טכנולוגיית REEV: נוסעים תמיד באמצעות מנוע חשמלי

אחד החידושים המרכזיים ב־XPENG L03 הוא גרסת REEV, המבוססת על טכנולוגיית Range Extended Electric Vehicle. מדובר בתצורת הנעה שמנסה לשלב בין חוויית הנהיגה של רכב חשמלי מלא לבין הגמישות התפעולית של רכב המצויד גם במנוע בעירה פנימית. בניגוד לרכב היברידי רגיל, שבו מנוע הבנזין עשוי להניע ישירות את הגלגלים, ב־L03 REEV מנוע הבנזין אינו מחובר להנעת הגלגלים ומשמש אך ורק לייצור חשמל.

בפועל, הגלגלים מונעים בכל שלב באמצעות המנוע החשמלי. כאשר הסוללה מספקת מספיק אנרגיה, הרכב נוסע על בסיס החשמל האגור בה. כאשר רמת האנרגיה יורדת או כאשר נדרשת אספקת חשמל נוספת, מנוע הבנזין נכנס לפעולה ומפעיל מערכת לייצור חשמל ולטעינת הסוללה. המשמעות היא שגם כאשר מנוע הבנזין פועל, התחושה הבסיסית של הנהיגה נותרת חשמלית, ללא העברת כוח מכנית ממנו אל הגלגלים.

לגישה הזאת מספר יתרונות אפשריים. ראשית, היא מאפשרת להשתמש ברכב כחשמלי במהלך הנסיעות היומיומיות, במיוחד כאשר ניתן להטעין אותו בבית או בעבודה. שנית, היא מצמצמת את התלות בעמדות טעינה בנסיעות ארוכות, משום שניתן להמשיך בנסיעה לאחר שמנוע מאריך הטווח מתחיל לייצר חשמל. בנוסף, הנהג אינו נדרש לתכנן כל נסיעה ארוכה סביב עצירות טעינה בלבד, אלא יכול לשלב בין טעינה חשמלית לבין תדלוק בנזין.

עם זאת, חשוב להבחין בין טווח חשמלי לטווח משולב. גרסת REEV אינה רכב חשמלי עם טווח של יותר מ־1,000 ק"מ על סוללה אחת, אלא רכב חשמלי שבו מנוע הבנזין מאפשר להפיק חשמל נוסף במהלך הנסיעה. צריכת הדלק, תדירות פעולת מאריך הטווח ואופי הנהיגה ישפיעו בפועל על העלות הכוללת ועל היעילות בנסיעות ארוכות.

XPENG L03 REEV: עד 215 ק"מ חשמליים ועד 1,017 ק"מ משולבים

גרסת REEV מצוידת במנוע חשמלי אחורי בהספק מרבי של 242.1 כוחות סוס ובמומנט מרבי של 28.5 קג"מ. נתוני ההספק והמומנט מציבים אותה בקטגוריה של קרוסאוברים משפחתיים בעלי ביצועים מכובדים, כאשר מאפייני ההנעה החשמלית מאפשרים לקבל את המומנט באופן מיידי יחסית עם הלחיצה על דוושת התאוצה.

מערכת ההנעה משודכת לסוללה בקיבולת נטו של 37.2 קוט"ש, המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של עד 215 ק"מ. מדובר בנתון משמעותי עבור רכב המצויד במאריך טווח, משום שהוא מאפשר לבצע חלק גדול מהנסיעות היומיומיות ללא הפעלת מנוע הבנזין, בהתאם למרחק הנסיעה ולתנאי השימוש. עבור נהגים שנוסעים בעיקר בתוך העיר ובסביבתה, האפשרות לטעון בבית ולהשתמש ברכב כחשמלי במשך ימים שלמים עשויה להיות אחת מנקודות המשיכה המרכזיות של הגרסה.

כאשר מצרפים את פעולת מאריך הטווח, XPENG מצהירה על טווח נסיעה משולב של עד 1,017 ק"מ. הנתון מעניק לגרסה יתרון מבחינת גמישות בנסיעות ארוכות, במיוחד עבור משפחות שנוסעות בין אזורים שונים בארץ או עבור מי שאינם מעוניינים להסתמך על טעינה ציבורית במהלך כל נסיעה. עם זאת, מדובר בנתון טווח מרבי מוצהר, והטווח בפועל תלוי בתנאי הדרך, מהירות הנסיעה, מזג האוויר, העומס ברכב ואופי השימוש במערכת.

טעינה מהירה גם בגרסת מאריך הטווח

למרות שסוללת גרסת REEV קטנה יותר מזו של הגרסאות החשמליות המלאות, XPENG מאפשרת לטעון אותה גם באמצעות עמדות טעינה מהירות בזרם ישר. ההספק המרבי הנתמך עומד על 123 קילוואט, והיצרנית מציינת אפשרות לטעינה מ־10% ל־80% בתוך כ־20 דקות.

נתון הטעינה הזה מאפשר להשלים חלק משמעותי מקיבולת הסוללה בזמן עצירה קצר יחסית. עבור נהגים שמעדיפים לבצע נסיעות ארוכות באמצעות חשמל ככל האפשר, ניתן לשלב עצירות טעינה עם פעולת מאריך הטווח, ולהפחית את השימוש בבנזין בהתאם לתכנון הנסיעה.

טעינת AC נתמכת בהספק של 6.6 קילוואט. זהו ההספק הרלוונטי בעיקר לטעינה ביתית או בעמדות ציבוריות רגילות, כאשר טעינה בשעות הלילה יכולה לאפשר להתחיל את היום עם סוללה טעונה. המהירות המרבית של גרסת REEV עומדת על 180 קמ"ש.

שתי גרסאות חשמליות מלאות: עד 520 ק"מ בין טעינות

לצד גרסת מאריך הטווח, XPENG מציעה את L03 גם בשתי גרסאות חשמליות מלאות, שתיהן עם הנעה אחורית. גרסת Standard Range מיועדת למי שמחפשים רכב חשמלי משפחתי במחיר נגיש יחסית, ואילו גרסת Long Range מציעה סוללה גדולה יותר וטווח נסיעה מוגדל.

גרסת EV Standard Range מצוידת בסוללה בקיבולת נטו של 58.2 קוט"ש ובמנוע חשמלי בהספק של 221.7 כוחות סוס. המומנט המרבי עומד על 28.5 קג"מ, וטווח הנסיעה המוצהר מגיע לעד 445 ק"מ. המהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש.

קיבולת הסוללה מאפשרת להציע טווח משמעותי ביחס למחיר הכניסה של הדגם, כאשר השילוב בין מנוע חשמלי אחורי לבין סוללה בקיבולת בינונית עשוי להתאים לנהגים שנוסעים מרחקים יומיים קבועים ומעדיפים להטעין את הרכב בבית. טווח של עד 445 ק"מ מאפשר גם לבצע נסיעות ארוכות יחסית ללא צורך בעצירות תכופות לטעינה, בכפוף לתנאי הנסיעה.

גרסת EV Long Range מציעה סוללה גדולה יותר בקיבולת נטו של 71.1 קוט"ש, לצד מנוע חשמלי בהספק מרבי של 248.9 כוחות סוס. המומנט המרבי נשאר זהה ועומד על 28.5 קג"מ. טווח הנסיעה המוצהר מגיע לעד 520 ק"מ, וגם כאן המהירות המרבית היא 180 קמ"ש.

הפער בין הגרסאות אינו מסתכם רק בקיבולת הסוללה. גרסת Long Range מספקת גם תוספת של 27.2 כוחות סוס, כך שהיא מציעה שילוב של טווח מוגדל והספק גבוה יותר. תוספת הטווח עומדת על 75 ק"מ לפי נתוני היצרנית, תמורת תוספת מחיר של 10,000 שקל. עבור נהגים שנוסעים הרבה מחוץ לעיר, ההפרש עשוי להיות משמעותי מבחינת נוחות השימוש והמרווח בין טעינות.

עיצוב קופה ספורטיבי בהובלת מעצב לשעבר בפרארי

XPENG L03 פותח בהובלת JuanMa Lopez, ששימש בעבר כראש עיצוב החוץ בפרארי. הדגם מבוסס על שפת העיצוב Vital Flow של XPENG, שמנסה לחבר בין פרופורציות של רכב פנאי משפחתי לבין קווים ספורטיביים וצללית המזוהה עם רכבי קופה.

העיצוב החיצוני מתאפיין במרכב רחב יחסית, קו גג המשתפל לאחור וחלק אחורי בעל פרופורציות המדגישות את המראה הספורטיבי. הבחירה במבנה קופה מעניקה לרכב מראה שונה מזה של קרוסאוברים משפחתיים בעלי גג גבוה וקו מרכב מסורתי, וממקמת אותו באזור שבין רכב פנאי שימושי לבין רכב בעל אופי עיצובי דינמי יותר.

הדגש על העיצוב אינו בא על חשבון הממדים המשפחתיים. אורך הרכב עומד על 4,650 מ"מ, רוחבו מגיע ל־1,920 מ"מ וגובהו עומד על 1,600 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,850 מ"מ, נתון שאמור לסייע ביצירת מרחב פנימי נדיב יחסית, במיוחד עבור הנוסעים בשורה השנייה.

הרוחב של 1,920 מ"מ מעניק לרכב נוכחות משמעותית על הכביש, בעוד בסיס הגלגלים הארוך יחסית עשוי לתרום ליציבות ולנוחות הנסיעה. מנגד, גובה של 1,600 מ"מ יחד עם קו הגג המשתפל לאחור מציב אתגר תכנוני בכל הנוגע למרווח הראש מאחור, נושא שיהיה מעניין לבחון במבחן דרכים עם נוסעים מבוגרים ובנסיעות משפחתיות.

תא נוסעים דיגיטלי עם מסך מרכזי בגודל 15.6 אינץ'

סביבת הנהג של XPENG L03 ממשיכה את הקו הטכנולוגי שמאפיין את דגמי המותג. במרכז תא הנוסעים נמצא מסך מולטימדיה בגודל 15.6 אינץ', המשמש כממשק המרכזי לשליטה במערכות הרכב ולתפעול פונקציות המידע והבידור.

בנוסף למסך המרכזי, הרכב מצויד בתצוגה עילית בגודל 26.8 אינץ', הכלולה ברמת הגימור. תצוגה זו נועדה להציג מידע חשוב לנהג בשדה הראייה הקדמי, ובכך לצמצם את הצורך בהסטת המבט לעבר המסך המרכזי בזמן הנהיגה. שילוב בין מסך מולטימדיה גדול לתצוגה עילית רחבה מדגיש את הגישה הדיגיטלית של XPENG לתכנון סביבת הנהג.

מערכות התצוגה הן חלק מתפיסה שבה יותר ויותר מפעולות הרכב מתבצעות באמצעות ממשקים דיגיטליים. לצד היתרונות של מסכים גדולים וגישה מרוכזת למידע, יהיה מעניין לבדוק עד כמה הממשק נוח לתפעול בזמן נהיגה, כמה פונקציות זמינות באמצעות קיצורי דרך והאם ניתן לבצע פעולות יומיומיות בלי להיכנס לתפריטים מורכבים.

מושבים מחוממים ומאווררים ומערכת שמע עם 11 רמקולים

אבזור הנוחות של L03 כולל מספר פריטים שמכוונים לשיפור חוויית השימוש בנסיעות קצרות וארוכות. המושבים הקדמיים כוללים חימום ואוורור, תוספת שימושית במיוחד באקלים הישראלי, שבו הטמפרטורות הגבוהות בקיץ הופכות את אוורור המושבים לתכונה בעלת ערך ממשי.

בנוסף, המושבים הקדמיים כוללים תמיכת ירכיים, שנועדה לשפר את התמיכה בישיבה ממושכת. גם גלגל ההגה מצויד בחימום, תכונה שעשויה להיות רלוונטית בימים קרים ובנסיעות בשעות הבוקר המוקדמות או באזורים גבוהים וקרים יותר.

מערכת השמע כוללת תשעה רמקולים ועוד שני רמקולים הממוקמים במשענת הראש של הנהג. המבנה הזה מאפשר להוסיף ערוץ שמע ייעודי באזור הנהג, כאשר איכות הצליל בפועל, עוצמת השמע והיכולת להפיק חוויית האזנה מאוזנת לכל הנוסעים יהיו נושאים מעניינים לבדיקה מעשית.

פרט נוסף הוא מגירת אחסון ייעודית הממוקמת מתחת למושב הנוסע הקדמי. פתרון כזה מאפשר לנצל שטח שבדרך כלל אינו משמש לאחסון, ולספק מקום נוסף לחפצים קטנים או לפריטים שהנהג והנוסעים מעדיפים לשמור מחוץ לתאי האחסון המרכזיים.

שימושיות משפחתית ותא מטען קדמי בגרסאות החשמליות

למרות הצללית הספורטיבית, XPENG מציגה את L03 כרכב פנאי משפחתי, עם דגש על שימושיות יומיומית. אחד הפרטים החשובים בתכנון תא הנוסעים הוא המושב האחורי, שמציע אפשרות לקיפול במשענת מפוצלת ביחס של 20/40/20.

חלוקה זו מאפשרת לקפל חלקים שונים של המושב האחורי בהתאם לצורך, למשל כאשר רוצים להוביל פריט ארוך לצד שני נוסעים מאחור. האפשרות לקפל את החלק המרכזי בנפרד עשויה להיות שימושית במיוחד בנסיעות משפחתיות, שבהן נדרשת לעיתים פשרה בין מספר הנוסעים לבין נפח המטען.

בגרסאות החשמליות המלאות קיים גם תא מטען קדמי, המכונה Frunk, המנצל את השטח הפנוי בחלק הקדמי של הרכב. תא נוסף כזה יכול לשמש לאחסון כבלי טעינה, ציוד קטן או חפצים שאינם חייבים להיות בתא המטען האחורי. היבואנית מציינת כי התא הקדמי קיים בגרסאות החשמליות, אך אינו מצוין כחלק מאבזור גרסת REEV.

השילוב בין בסיס גלגלים של 2,850 מ"מ, מושב אחורי מתקפל ותאי אחסון נוספים נועד להפוך את L03 לרכב שמתאים גם למשפחה ולא רק לנהג שמחפש קרוסאובר בעל עיצוב ספורטיבי. עם זאת, נפח תא המטען האחורי, מרווח הראש מאחור והנוחות של שלושה נוסעים בשורה השנייה הם נתונים חשובים שטרם פורטו בהודעת ההשקה.

מחירי XPENG L03 בישראל

היבואנית freesbe מציעה את הדגם בשלוש רמות הנעה ומחירים:

גרסה	מחיר
L03 EV Standard Range RWD	169,990 שקל
L03 EV Long Range RWD	179,990 שקל
L03 REEV Long Range	184,990 שקל

תוספת עבור צבע מטאלי עומדת על 5,000 שקל. תוספת עבור וו גרירה עומדת גם היא על 5,000 שקל.

המשמעות היא שגרסת הכניסה החשמלית מתחילה מתחת לרף 170 אלף שקל, בעוד שגרסת Long Range מתקרבת ל־180 אלף שקל. גרסת REEV מתומחרת ב־184,990 שקל, כלומר בתוספת של 5,000 שקל בלבד לעומת הגרסה החשמלית ארוכת הטווח.

פער המחירים המצומצם בין גרסת Long Range החשמלית לבין גרסת REEV עשוי להפוך את הבחירה ביניהן למעניינת במיוחד. מצד אחד, הגרסה החשמלית מציעה סוללה גדולה יותר וטווח חשמלי מוצהר של עד 520 ק"מ. מצד שני, גרסת REEV מציעה טווח חשמלי של עד 215 ק"מ, אך מאפשרת להמשיך בנסיעה באמצעות ייצור חשמל ממנוע הבנזין ולהגיע לטווח משולב מוצהר של עד 1,017 ק"מ.

האם טכנולוגיית REEV תהיה הדבר הבא בשוק הרכב הישראלי?

הכניסה של XPENG L03 לישראל עם גרסת REEV מגיעה בתקופה שבה שוק הרכב המקומי ממשיך להתמודד עם שאלות הנוגעות לתשתיות טעינה, נוחות השימוש ברכב חשמלי ויכולת לבצע נסיעות ארוכות ללא תכנון מוקדם. בעוד שרכבים חשמליים מלאים מציעים יתרונות ברורים מבחינת הנעה שקטה, ביצועים ועלויות אנרגיה, חלק מהלקוחות עדיין חוששים מהתלות בעמדות טעינה ציבוריות.

טכנולוגיית REEV מנסה לפתור בדיוק את הפער הזה. היא מאפשרת ליהנות מהנעה חשמלית בכל מצב, תוך שימוש במנוע בנזין כמקור לייצור חשמל כאשר הסוללה מתרוקנת. כך ניתן לשלב שימוש חשמלי יומיומי עם גמישות נוספת בנסיעות ארוכות, מבלי להפוך את הרכב להיברידי מסורתי שבו מנוע הבנזין מניע את הגלגלים.

המחיר יהיה אחד הגורמים המרכזיים בהצלחת הדגם. גרסת הכניסה ב־169,990 שקל מציעה נקודת כניסה מעניינת לעולם הקרוסאוברים החשמליים של XPENG, בעוד גרסת REEV עשויה למשוך לקוחות שעדיין אינם מוכנים לעבור לרכב חשמלי מלא. העובדה שהפער בינה לבין גרסת Long Range החשמלית עומד על 5,000 שקל בלבד צפויה להפוך את ההשוואה ביניהן לחלק מרכזי בהחלטת הרכישה.

XPENG L03 מגיע לישראל עם הצעה מעניינת לשוק המשפחתי

XPENG L03 מצטרף לשוק המקומי עם שילוב של שלוש אפשרויות הנעה, ממדים משפחתיים, עיצוב קופה ואבזור טכנולוגי עשיר. גרסאות החשמל המלאות מציעות טווח של עד 520 ק"מ, ואילו גרסת REEV מציעה עד 215 ק"מ חשמליים וטווח משולב מוצהר של עד 1,017 ק"מ. במחירים שמתחילים ב־169,990 שקל, הדגם החדש עשוי להרחיב את קהל הלקוחות של XPENG ולמשוך גם נהגים שעדיין מתלבטים לגבי המעבר לרכב חשמלי מלא. כעת נותר לראות כיצד יתמודד L03 עם המתחרים בקטגוריה, מה יהיו נתוני צריכת האנרגיה והדלק בתנאי אמת, ועד כמה תצליח טכנולוגיית מאריך הטווח להפוך לחלופה מבוקשת בשוק הישראלי.