מחבר: מערכת ליסטה

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי KTM לישראל, מרחיבה את היצע הדגמים הבכירים ומשיקה את הדור העדכני של צמד דגמי ה־690 לשנת 2026 – ה־690 Enduro R וה־690 SMC-R. שני האופנועים זוכים לרענון מקיף הכולל מנוע חדש, עיצוב עדכני, מערכות אלקטרוניות מתקדמות ושיפורים משמעותיים בארגונומיה ובחוויית הרכיבה, תוך שמירה על ה־DNA האגרסיבי והבלתי מתפשר שמזוהה עם KTM כבר שנים.

פלטפורמת ה־690 – סינגל קיצוני עם ביצועים של עולם גדול
משפחת דגמי ה־690 של KTM נחשבת כבר שנים לאחת הפלטפורמות הייחודיות ביותר בשוק הדו־גלגלי. מדובר באופנועים המבוססים על מנוע סינגל, אך כאלה שמציעים רמות ביצועים ועידון שמתקרבות לאופנועים רבי־צילינדרים. בדור החדש לשנת 2026, KTM מחדדת עוד יותר את הקונספט ומשיבה לעצמה את תואר מנוע הסינגל החזק בעולם בייצור סדרתי.

ליבת המערכת היא מנוע ה־LC4 המעודכן, בנפח 693 סמ״ק, המפיק כעת 79 כוחות סוס ומומנט מרבי של 7.4 קג״מ. השדרוגים כוללים גל ארכובה חדש, מצמד מחוזק, מערכת שימון מתקדמת וניהול מנוע משופר, המאפשרים לא רק תוספת כוח מרשימה אלא גם פעולה חלקה יותר, הפחתת ויברציות ושיפור משמעותי בעמידות ובאמינות לאורך זמן.

KTM 690 Enduro R – דו־שימושי ללא פשרות
ה־KTM 690 Enduro R החדש ממשיך למצב את עצמו כאחד האופנועים הדו־שימושיים הקיצוניים והמתקדמים בעולם. הוא משלב יכולת שטח גבוהה במיוחד עם שימושיות אמיתית בכביש, הן כרכב יומיומי והן כאופנוע שמסוגל לגמוע מרחקים בדרך לשטח מאתגר.

בצד המכאני, מלבד המנוע החדש, האופנוע נשען על שלדת פלדה קלת משקל עם תת־שלדה אחורית המשמשת גם כמיכל דלק, פתרון שמאפשר חלוקת משקל יעילה ותחושת שליטה גבוהה בשטח. מערכת המתלים מתוצרת WP מכוילת לרכיבת אנדורו רצינית, עם מהלך ארוך ויכולת ספיגת מכשולים גבוהה, תוך שמירה על יציבות בכביש במהירויות גבוהות.

בתחום הטכנולוגיה, ה־690 Enduro R מקבל מסך TFT צבעוני בגודל 4.2 אינץ', המציג נתוני רכיבה בצורה ברורה וחדה גם בתנאי תאורה קשים. לצידו מוצעים בית מתגים חדש, שקע טעינה USB-C, פנס קדמי LED בעיצוב חדש ומערכות אלקטרוניות מתקדמות הכוללות ABS לפנייה, בקרת אחיזה לפנייה ומצבי רכיבה שונים. מצב Rally הייעודי מאפשר לרוכב לבחור רמת התערבות נמוכה במיוחד, המותאמת לרכיבת שטח אגרסיבית ולשליטה מלאה בגלגל האחורי.

KTM 690 SMC-R – סופרמוטו טהור עם טכנולוגיה מודרנית
ה־KTM 690 SMC-R נחשב לאגדה מודרנית בעולם הסופרמוטו, ודגם 2026 ממשיך את המסורת עם שדרוגים שמחדדים עוד יותר את אופיו הספורטיבי. זהו אופנוע שנועד לכבישים מפותלים, רכיבה דינמית ואפילו שימוש במסלול, תוך שמירה על שימושיות יומיומית מפתיעה.

המנוע החדש מעניק ל־SMC-R תאוצה חדה במיוחד ויציאה חזקה מפניות, כאשר כיול המתלים עודכן לטובת תחושה מדויקת יותר ותגובה מהירה לשינויי כיוון. חישוקי 17 אינץ' עם צמיגי כביש ספורטיביים, מערכת בלימה חזקה וארגונומיה זקופה ואגרסיבית יוצרים חבילה שמכוונת ישירות לרוכבים שמחפשים ריגוש טהור.

גם כאן נמצא מסך TFT צבעוני בגודל 4.2 אינץ', עם אפשרות קישוריות מלאה לסמארטפון באמצעות KTMConnect. מערכות האלקטרוניקה כוללות ABS לפנייה עם מצבי פעולה שונים, בקרת אחיזה לפנייה, מצבי רכיבה הניתנים להתאמה אישית ואפשרות לכיול מדויק של תגובת המנוע והבלימה בהתאם לסגנון הרכיבה, החל מרכיבה עירונית ועד רכיבת מסלול תובענית.

שימושיות, תחזוקה ואחריות
שני דגמי ה־690 החדשים נהנים ממרווח טיפולים גדול במיוחד של 10,000 ק״מ או שנה, המוקדם מביניהם, נתון מרשים במיוחד בקטגוריה עתירת ביצועים. לצד זאת, ד.ל.ב מוטוספורט מציעה אחריות מלאה לשנתיים ללא הגבלת קילומטרים, מה שמדגיש את הביטחון של היצרן והיבואן באמינות הפלטפורמה החדשה.

רמת הגימור, איכות החומרים והעדכונים הארגונומיים הופכים את שני האופנועים לנוחים יותר לשימוש יומיומי, מבלי לפגוע באופי הקרבי והחד שמאפיין את KTM. מדובר באופנועים שמצליחים לשלב קיצוניות עם שימושיות, תכונה נדירה בשוק הנוכחי.

מחירים וזמינות בישראל
ה־KTM 690 Enduro R יוצע בישראל במחיר החל מ־77,990 שקל, בעוד ה־KTM 690 SMC-R יוצע במחיר החל מ־78,990 שקל. המחירים כוללים מע״מ ורישוי, והדגמים זמינים להזמנה ברשת סוכנויות KTM ברחבי הארץ.

סיכום
השקת דגמי KTM 690 Enduro R ו־690 SMC-R לשנת 2026 מסמנת קפיצת מדרגה משמעותית בקטגוריית אופנועי הסינגל עתירי הביצועים. עם מנוע חזק מאי פעם, חבילת אלקטרוניקה מתקדמת, עיצוב עדכני ושימושיות משופרת, KTM מציעה שני אופנועים שמדברים לקהל רוכבים מנוסה שמחפש חוויה טהורה, חדה ובלתי מתפשרת – בין אם בשטח הפתוח או על כביש מפותל.

קבוצת לובינסקי, יבואנית סיטרואן לישראל, משיקה את הדור השני והחדש לגמרי של סיטרואן C5 AIRCROSS. דגם הדגל של המותג מגיע לישראל עם פלטפורמה עדכנית, מערכת הנעה היברידית מתונה MHEV מבית סטלנטיס, תא נוסעים מרווח ומפנק במיוחד, נוחות נסיעה גבוהה מהמקובל בקטגוריה, אבזור עשיר ואחריות מלאה ל־5 שנים. מדובר במהלך אסטרטגי שממצב את ה-C5 AIRCROSS כאחד מרכבי ה-SUV המשפחתיים המתקדמים והנוחים ביותר המוצעים כיום בשוק המקומי.

ה-C5 AIRCROSS החדש משלים את חידוש היצע דגמי סיטרואן בישראל, החל מדגמי הסופר מיני והקרוסאובר הקומפקטיים, דרך המשפחתיות ועד רכבי הפנאי הגדולים והדגמים המסחריים. הדור השני מציע קפיצת מדרגה ברורה בכל תחום, עם דגש על יעילות, נוחות ושימושיות יומיומית, תוך שמירה על ה־DNA הייחודי של סיטרואן.

פלטפורמה חדשה ומידות נדיבות

ה-C5 AIRCROSS מבוסס על שלדת STELLA MEDIUM החדשה של קונצרן סטלנטיס, פלטפורמה מודולרית מתקדמת שתוכננה מראש לשילוב מערכות הנעה מחושמלות. שלדה זו מאפשרת קשיחות מבנית גבוהה יותר, שיפור בבטיחות הפסיבית והאקטיבית, וכן בידוד רעשים ורעידות ברמה גבוהה.

המבנה החדש מאפשר תא נוסעים רחב במיוחד, עם מרווח רגליים נדיב ליושבים מאחור ותא מטען גדול בנפח של 565 ליטר בשימוש רגיל. קיפול שורת המושבים האחורית מגדיל את נפח ההעמסה עד 1,668 ליטר, נתון שממצב את הדגם בצמרת הסגמנט בכל הקשור לשימושיות משפחתית. בנוסף, יכולת הגרירה עומדת על עד 750 ק"ג לנגרר ללא בלמים ועד 1,000 ק"ג לנגרר עם בלמים.

עיצוב חיצוני מודרני ויעיל אווירודינמית

העיצוב החיצוני של ה-C5 AIRCROSS החדש מיישר קו עם שפת העיצוב העדכנית של סיטרואן, תוך חיזוק המראה השרירי והבשל של הדגם. החזית מאופיינת בחתימת תאורה חדשה, קווים אופקיים מודגשים וגריל אינטגרלי שמדגיש רוחב ונוכחות. ברמת האבזור הגבוהה משולבים פנסי LED Matrix מתקדמים המציעים תאורה אדפטיבית ויעילה במיוחד.

החלק האחורי כולל יחידות תאורה תלת ממדיות הבולטות מקו המרכב, קורה אחורית מודגשת וקווים חדים שמעניקים תחושת יציבות ויוקרה. מעבר לאסתטיקה, העיצוב תורם גם ליעילות אווירודינמית משופרת, עם מקדם גרר נמוך המסייע להפחתת רעשי רוח ולשיפור צריכת הדלק במהירויות שיוט.

תא נוסעים בסגנון סלון מודרני

תא הנוסעים של סיטרואן C5 AIRCROSS החדש תוכנן לפי תפיסת ה-C-Zen Lounge של המותג, המדגישה תחושת רוגע, נוחות ופשטות תפעולית. סביבת הנהג משלבת קווים אופקיים, חומרים רכים ונעימים למגע ודיפונים איכותיים היוצרים תחושת פרימיום מובהקת.מושבי Citroën Advanced Comfort ממשיכים להיות אחד מסימני ההיכר הבולטים של הדגם. הם כוללים שכבות ריפוד מרובות ותמיכה ארגונומית מדויקת, המאפשרות נסיעות ארוכות ללא עייפות. ברמת האבזור הגבוהה מתווספים כיוון חשמלי מלא, חימום, אוורור, עיסוי במספר מצבים וזיכרונות למושב הנהג. גם היושבים מאחור נהנים מנוחות גבוהה במיוחד, עם אפשרות לכיוון זווית משענת הגב עד 25 מעלות ומרווח נדיב לראש ולברכיים.

מערכת הנעה היברידית מתונה מתקדמת

ה-C5 AIRCROSS החדש מוצע בישראל עם מערכת הנעה היברידית מתונה MHEV בהספק משולב של 145 כ"ס. המערכת משלבת מנוע בנזין חדש בנפח 1.2 ליטר מוגדש טורבו, המצויד בשרשרת תזמון ומפיק 136 כ"ס ו-23.45 קג"מ כבר מסל"ד נמוך של 1,750. אליו מצטרף מנוע חשמלי בהספק של 22 כ"ס ומומנט של 5.2 קג"מ, המוזן מסוללת ליתיום-יון בקיבולת 0.89 קוט"ש במתח של 48 וולט.

הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבה אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים, המאפשרת העברות הילוכים מהירות וחלקות. השילוב בין המנועים תורם לנסיעה חלקה ושקטה יותר בעיר, עם אפשרות לנסיעה חשמלית קצרה במהירויות נמוכות, לצד שיפור משמעותי ביעילות הדלק ובפליטת המזהמים. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 5.4 עד 5.5 ליטר ל-100 ק"מ בהתאם לרמת האבזור, נתון מרשים ל-SUV משפחתי במידות אלו. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 11.2 שניות והמהירות המרבית מגיעה ל-201 קמ"ש.

נוחות נסיעה ומתלים ייחודיים

כמו בדגמים אחרים של סיטרואן, גם כאן מושם דגש מיוחד על נוחות הנסיעה. מערכת המתלים PHC עם Progressive Hydraulic Cushions עושה שימוש בכריות שיכוך הידראוליות בקצה מהלך המתלה, המאפשרות ספיגה יעילה במיוחד של שיבושי הדרך. התוצאה היא תחושת ריחוף על אספלט משובש ושמירה על יציבות ובקרה גם במהירויות גבוהות ובכבישים בין עירוניים.

הכיול הייחודי של המתלים משלב בין רכות לנוחות לבין שליטה טובה בתנועות המרכב, כך שהרכב מתאים גם לנסיעות יומיומיות בעיר וגם לנסיעות ארוכות עם המשפחה.

אבזור עשיר וטכנולוגיה מתקדמת

ה-C5 AIRCROSS MHEV מוצע בשתי רמות אבזור: YOU ו-MAX. רמת YOU כוללת רשימת ציוד נדיבה במיוחד, עם שלושה מצבי נהיגה, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ', מערכת מולטימדיה עם מסך אורכי בגודל 13 אינץ' ותמיכה מלאה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים, בקרת אקלים מפוצלת, חישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ' ועוד מגוון מערכות נוחות ושימושיות.

רמת MAX מוסיפה שכבת יוקרה וטכנולוגיה נוספת, ובה תצוגה עילית, מצלמות 360 מעלות, פנסי LED Matrix, גג שמש פנורמי נפתח, חישוקי 19 אינץ', תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום, אוורור ועיסוי, הגה מחומם ועוד פריטי אבזור הממקמים את הדגם בקצה העליון של הקטגוריה.

בטיחות מקיפה כסטנדרט

ה-C5 AIRCROSS מצויד במערך בטיחות מתקדם הכולל 6 כריות אוויר ומגוון רחב של מערכות סיוע לנהג. בין היתר ניתן למצוא בלימת חירום אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית עם עצירה וזינוק, סיוע לשמירת נתיב, זיהוי תמרורים, ניטור מרחק מלפנים והתרעת ערנות נהג. ברמת האבזור הגבוהה מתווספות גם התרעות על רכב בשטח המת, תנועה חוצה מאחור ובלימה אקטיבית בזיהוי רכב דו גלגלי.

שירות, אחריות ומחיר

סיטרואן C5 AIRCROSS MHEV נמכר בישראל עם חבילת CITIZEN הכוללת אחריות מלאה ל-5 שנים או 120,000 ק"מ לרכב ולסוללה, שלושה טיפולים תקופתיים ללא עלות והתחייבות לטרייד אין עתידי. המחיר מתחיל ב-179,990 שקל לרמת גימור YOU ומגיע ל-195,990 שקל לרמת גימור MAX.

סיכום
סיטרואן C5 AIRCROSS החדש מציג דור שני בשל, מתקדם ומעודן יותר, עם שילוב מרשים בין נוחות נסיעה יוצאת דופן, מערכת הנעה היברידית יעילה, תא נוסעים מרווח ומאובזר ורמת בטיחות גבוהה. עם תג מחיר תחרותי ואחריות ארוכה, הוא מציב רף חדש בקטגוריית ה-SUV המשפחתיים ומהווה אלטרנטיבה חזקה למתחרים הישירים בשוק הישראלי.

כלמוביל, יבואנית הרכב מהגדולות והמובילות בישראל, מודיעה על שני מינויים בכירים ביחידת הרכב הפרטי, מהלך שמסמן שלב נוסף בהעמקת הפעילות והיערכות לשנים הבאות. המינויים מתבצעים על רקע שנה של צמיחה מואצת, גידול משמעותי בהיקפי המכירות וחיזוק מעמד המותגים שמייצגת הקבוצה בשוק המקומי, הן מול לקוחות פרטיים והן מול לקוחות עסקיים ומוסדיים.

יחידת הרכב הפרטי כמנוע צמיחה מרכזי
יחידת הרכב הפרטי של כלמוביל אחראית על פעילות רחבה הכוללת שיווק, מכירה, טרייד אין, ציי רכב, שירותים משלימים ופתרונות מימון. היחידה פועלת בסביבה תחרותית במיוחד, המאופיינת בשינויים רגולטוריים תכופים, מעבר מואץ להנעה חשמלית והיברידית, והעלאת רמת הציפיות של הלקוחות בכל הנוגע לשירות, שקיפות וחוויית רכישה כוללת.

בשנה החולפת נרשמה ביחידה עלייה חדה בהיקפי הפעילות, בין היתר בזכות הרחבת היצע הדגמים, חדירה לקטגוריות חדשות וחיזוק מערכי השירות והטרייד. נתונים אלו הציבו את הצורך בהתאמת המבנה הניהולי ובהצבת מנהלים בעלי ניסיון רב שידעו להוביל תהליכים מורכבים, לייעל תפעול ולייצר ערך ארוך טווח.

מינוי דורון עטיה למנהל חטיבת ציי הרכב
דורון עטיה מונה למנהל חטיבת ציי הרכב של כלמוביל, תפקיד הכולל אחריות על ניהול מערך רחב של לקוחות עסקיים, מוסדיים וחברות ליסינג. החטיבה מטפלת בציים בהיקפים של אלפי כלי רכב, תוך שילוב פתרונות מימון, תחזוקה, שירות ותפעול שוטף, והתאמת רכבים לצרכים ייחודיים של כל לקוח.

עטיה מביא עמו ניסיון ניהולי של למעלה משלושה עשורים בתחומי המכירות, השירות, התפעול והאסטרטגיה. במהלך הקריירה שלו כיהן בתפקידי סמנכל בקבוצת לובינסקי ובאלקטרה פאוור, שימש כמנכל ממסי תיירות וניהל את אגף המכירות ללקוחות פרטיים בחברת פרטנר. שילוב הידע הרב מעולמות הרכב, האנרגיה, התיירות והתקשורת צפוי לאפשר לו לייעל תהליכים, להעמיק שיתופי פעולה עם לקוחות אסטרטגיים ולהתאים את פעילות ציי הרכב לשינויים בשוק, בהם מעבר לרכבים חשמליים, ניהול עלויות כולל ופתרונות טכנולוגיים מתקדמים.

חיזוק פעילות הטרייד עם מינוי אורית בן עמי
אורית בן עמי מונתה למנהלת חטיבת הטרייד הפרטי, אחד התחומים הדינמיים והמתפתחים ביותר בענף הרכב. חטיבת הטרייד אחראית על רכישת כלי רכב מלקוחות, ניהול מלאי משומשות, תמחור, השבחה, מכירה חוזרת ושילוב פתרונות טרייד בעסקאות רכב חדש.

בן עמי מביאה עמה מעל 20 שנות ניסיון בתפקידי ניהול בכירים בעולמות המכירות והמטה, בחברות מהמובילות במשק ובהן שטראוס, אסם נסטלה, קרסו ותנובה. ניסיונה הרב בניהול מערכים מורכבים, תהליכי סחר, עבודה מול רשתות ולקוחות קצה, צפוי לתרום להמשך התרחבות פעילות הטרייד, לשיפור רווחיות ולבניית תהליכים מדויקים יותר המבוססים על נתונים, חיזוי ביקושים וניהול סיכונים.

בשנים האחרונות חווה תחום הטרייד צמיחה משמעותית, בין היתר בשל עליות מחירים בשוק הרכב החדש, ביקוש גבוה לרכבים משומשים ושיפור רמת השירות והאמון מצד הלקוחות. מינוי זה נועד להמשיך את המומנטום, להרחיב את היקף הפעילות ולהעמיק את שילוב הטרייד כחלק בלתי נפרד מחוויית הרכישה.

פורטפוליו מותגים רחב כבסיס לאסטרטגיה
כלמוביל משווקת בישראל שורה ארוכה של מותגים, בהם יונדאי, מרצדס, מיצובישי, גנסיס, SMART, ORA ו Omoda and Jaecoo. פורטפוליו זה מאפשר לה לפעול כמעט בכל סגמנט אפשרי, החל מרכבים קומפקטיים וחשמליים, דרך משפחתיות, רכבי פנאי ועד רכבי יוקרה.

הרוחב המותגי מחייב ניהול מדויק של ציי רכב וטרייד, שכן לכל מותג מאפייני ביקוש שונים, קהלי יעד מגוונים ומחזורי חיים ייחודיים. המינויים החדשים נועדו לאפשר התאמה טובה יותר בין המוצרים לשוק, ייעול שרשרת הערך והעמקת הקשר עם לקוחות פרטיים ועסקיים כאחד.

היערכות לשנים הבאות והמשך תנופת הצמיחה
המהלך הניהולי משתלב באסטרטגיה רחבה יותר של כלמוביל, השואפת להמשיך ולהוביל את שוק הרכב הישראלי גם בשנים הקרובות. בשנת 2025 נרשם גידול משמעותי במכירות בתחומי הטרייד וציי הרכב, והחברה נכנסת לשנת 2026 עם יעד ברור של המשך צמיחה, חדשנות ושיפור מתמיד ברמת השירות.

הידע המצטבר, הניסיון הרב והראייה הרחבה שמביאים עמם המנהלים החדשים צפויים לתרום ליישום תהליכים מתקדמים, חיזוק שיתופי פעולה והעמקת הערך המוצע ללקוחות, תוך התאמה לשינויים טכנולוגיים, רגולטוריים וצרכניים.

סיכום
המינויים של דורון עטיה ואורית בן עמי מהווים נדבך משמעותי בהמשך פיתוח יחידת הרכב הפרטי של כלמוביל. שילוב ניסיון ניהולי עשיר עם פעילות שנמצאת בתנופת צמיחה ממצב את החברה בעמדה חזקה להמשך הובלת השוק, הרחבת פעילות הטרייד וציי הרכב, ומתן מענה מתקדם לצרכים המשתנים של לקוחות פרטיים ועסקיים בישראל.

דלהום מוטורס, יבואנית FOTON, משיקה בישראל משאיות דיזל וחשמליות מלאות בקטגוריית ה־7.5 טון, עם אחריות נדירה, תקינה אירופית ותשתית שירות מקיפה. מדובר בהרחבה משמעותית לפעילות החברה בישראל, שמטרתה להציע פתרון מסחרי מלא לציי רכב וללקוחות עסקיים. שתי המשאיות כבר הגיעו לנמל ונמצאות בתהליך מסירה ראשוני ללקוחות.

פתרון מלא לציי רכב

דלהום מציגה שני דגמים עיקריים – משאית דיזל ומשאית חשמלית מלאה 7.5 טון. משאית הדיזל מצוידת במנוע Cummins ותיבת הילוכים אוטומטית של ZF עם 8 הילוכים, המעניקה נסיעה חלקה, חיסכון בדלק והפחתת שחיקה, לצד עלויות תחזוקה נמוכות לאורך חיי המשאית. פתרונות אלו נחשבים לסטנדרט עולמי במשאיות מתקדמות ומעניקים לבעלי הצי יתרון תפעולי משמעותי.

המשאיות יוצעו בשלושה אורכי בסיס גלגלים – 330, 380 ו־440 ס"מ – המותאמים למגוון רחב של יישומים, כולל חלוקה עירונית, הובלה אזורית, קירור ויישומים ייעודיים. מחירן עומד על 222 אלף ש"ח לדיזל ו־320 אלף ש"ח לגרסה החשמלית, המחירים מציבים את הדגמים החדשים בעמדה תחרותית מול פתרונות קיימים בשוק המקומי.

אחריות ומבט קדימה

המשאית החשמלית תגיע עם 5 שנות אחריות ללא הגבלת ק"מ, בדומה לדגמים החשמליים האחרים של פוטון בישראל, בעוד גרסת הדיזל תוצע עם 5 שנות אחריות או 300 אלף ק"מ. דלהום מוטורס מציינים כי מדובר בשלב ראשון בלבד, וצפויה הרחבת ההיצע בעתיד למשאיות במשקל 12, 15 ו־18 טון, כחלק מתפיסה אסטרטגית להציע מגוון משאיות מלא לציי רכב בישראל.

יצרן גלובלי מהגדולים בעולם

פוטון נחשבת ליצרנית הרכב המסחרי הגדולה ביותר בסין ואחת מהגדולות בעולם, עם פעילות ביותר מ־140 מדינות. החברה מחזיקה מערך ייצור ופיתוח מתקדם, ומכרה עד היום יותר מ־13 מיליון כלי רכב. מדי שנה נמכרות למעלה מ־500 אלף משאיות פוטון בשיתוף פעולה עם ספקי מערכות בינלאומיים מובילים, כמו Cummins ו־ZF, תוך שמירה על סטנדרטים אירופיים מחמירים גם מחוץ לאירופה.

דלהום מוטורס בישראל

דלהום מוטורס פועלת בישראל עשרות שנים ונחשבת לשחקן מרכזי בתחום הרכב המסחרי. החברה מייבאת, משווקת ומתחזקת מגוון רחב של כלי רכב – מטנדרים ומסחריות ועד משאיות חשמליות ודיזל, אוטובוסים ורכבי תיירות. לצד זאת, דלהום מפעילה רשת שירות ארצית עם 12 ניידות שירות 24/7, ומעניקה מענה מלא לציי רכב, גופים ציבוריים ולקוחות עסקיים, משלב הרכישה ועד תחזוקה שוטפת לאורך שנים.

סיכום

הכניסה של פוטון לקטגוריית ה־7.5 טון בישראל מציבה רף חדש לשוק המשאיות המקומי. עם שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, תקינה אירופית, אחריות נדירה ותשתית שירות מלאה, דלהום מוטורס מספקת ללקוחות פתרון מסחרי אמיתי, שמעניק שקט תפעולי ומאפשר תכנון עסקי לטווח ארוך.

מאיר חברה למכוניות מודיעה על תחילת השיווק בישראל של Honda ZR-V SUV היברידי, דגם חדש שמציב רף שונה בקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים-בינוניים. עם מחיר התחלתי של 224,900 ₪, פלטפורמה מבוססת סיוויק ומערכת הנעה היברידית מתקדמת, ה-ZR-V מביא שילוב נדיר בין חדות דינמית, נוחות יומיומית ושימושיות משפחתית, תוך שמירה על DNA הנהיגה המוכר של הונדה.

פילוסופיית פיתוח ממוקדת נהג ודיוק הנדסי
ה-ZR-V פותח מתוך תפיסה ברורה של הונדה: הרכב צריך להיות המשך טבעי של הנהג. תנוחת הישיבה תוכננה בקפידה עם הפחתת הפרש הגובה בין נקודת העקב לירך, דבר שמקטין עייפות בנהיגה ארוכה ומשפר את תחושת השליטה. ההגה, הדוושות והקונסולה ממוקמים בזוויות מדויקות, כך שהנהג מקבל סביבת עבודה אינטואיטיבית ומיידית.

מעבר לארגונומיה, נעשתה עבודה עמוקה על קשיחות המרכב והפחתת רעידות. שימוש בפלדות בחוזק גבוה בנקודות מפתח, חיזוקי מרכב חכמים ותכנון מוקפד של תושבות המתלים תורמים לשילוב בין נוחות נסיעה גבוהה לבין תגובות חדות ומדויקות, גם במהירויות גבוהות וגם בכבישים משובשים.

פלטפורמת סיוויק עם אופי של SUV
הבסיס ההנדסי של ה-ZR-V נשען על פלטפורמת הונדה סיוויק, אחת הפלטפורמות המוערכות בעולם בזכות איזון מושלם בין קשיחות, משקל והתנהגות כביש. למרות מרווח הגחון ותנוחת הישיבה הגבוהה, מרכז הכובד נשמר נמוך יחסית, מה שמפחית זוויות גלגול ומעניק תחושת נהיגה קרובה יותר לרכב פרטי מאשר לרכב פנאי מסורתי.

מערך המתלים מכויל כך שיספק ספיגה רכה בעיר ויציבות מרשימה בכביש פתוח. השילוב בין מתלה קדמי מסוג מקפרסון ומתלה אחורי רב חיבורי מאפשר אחיזה גבוהה, תגובתיות מדויקת והעברת מידע ברורה לנהג, גם בנהיגה דינמית וגם בשימוש יום-יומי רגוע.

מערכת הנעה היברידית e:HEV מתקדמת
בלב ה-ZR-V פועלת מערכת e:HEV של הונדה, מערכת היברידית חכמה שבה רוב הנסיעה מתבצע באמצעות מנוע חשמלי, בעוד מנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור לייצור חשמל. התוצאה היא תגובת מצערת מיידית, תאוצה ליניארית ושקטה ותחושת נהיגה המזכירה רכב חשמלי מלא.

המערכת יודעת לעבור באופן אוטומטי בין מצבי פעולה שונים בהתאם לתנאי הדרך, העומס והמהירות. בעיר מתקבלת נסיעה חרישית וחלקה, בכביש מהיר המערכת מאזנת בין יעילות לביצועים, ובכבישים מפותלים מתקבלת תגובה מדויקת ונשלטת. צריכת הדלק המשולבת עומדת על כ-5.8 ליטר ל-100 קילומטר, נתון שממחיש את היעילות הגבוהה לצד ביצועים שימושיים.

תא נוסעים איכותי עם דגש על שימושיות
תא הנוסעים של ה-ZR-V מציג קפיצת מדרגה ברמת האיכות והתחושה הכללית. העיצוב נקי ואופקי, עם חומרים רכים באזורים הנמצאים במגע יומיומי, ריפודים איכותיים והרכבה מדויקת שמעניקה תחושה יוקרתית ומוקפדת.

הנדסת האנוש משלבת מסכים מתקדמים לצד פקדים פיזיים, כך שהתפעול נשאר אינטואיטיבי ובטוח גם בזמן נהיגה. פתחי המיזוג בעיצוב כוורת ייחודי לא רק מוסיפים לאסתטיקה אלא גם מפזרים אוויר באופן אחיד. המושבים מספקים תמיכה טובה לגב ולירכיים, ומרחב הפנים מתאים לנסיעות משפחתיות ארוכות בלי תחושת צפיפות.

הגודל האידיאלי למשפחה המודרנית
ה-ZR-V ממוקם במדויק בין ה-HR-V הקומפקטי ל-CR-V הגדול, ומציע את מה שנחשב לנקודת האיזון האידיאלית. הוא קומפקטי מספיק לתמרון וחניה בעיר, אך מרווח דיו להסעת נוסעים מאחור ולהעמסת ציוד לסוף שבוע או חופשה.

תא המטען תוכנן לשימושיות יומיומית עם סף הטענה נוח ונפח שמספק מענה למשפחה, לעגלת קניות או לציוד פנאי. זהו רכב שלא מאלץ פשרות בין נוחות, מרחב וקלות שימוש, ומתאים למגוון רחב של צרכים.

ראות, שליטה וביטחון מאחורי ההגה
שדה הראייה ב-ZR-V רחב במיוחד הודות לקורות A דקות, מכסה מנוע שטוח ותכנון שמצמצם שטחים מתים. הנהג מקבל תחושת שליטה מלאה בסביבה, דבר שמשפר את הבטיחות ואת הביטחון בנהיגה עירונית צפופה ובכבישים בינעירוניים.

התחושה הכללית היא של רכב צפוי וברור, כזה שמגיב באופן טבעי לפקודות הנהג ומספק מידע רציף דרך ההגה והשלדה. זהו יתרון משמעותי עבור מי שמבלה שעות רבות מאחורי ההגה ומחפש חיבור אמיתי לרכב.

עיצוב חיצוני עם נוכחות מאופקת ודינמית
העיצוב החיצוני של ה-ZR-V משלב קווים זורמים עם משטחים רחבים ונקיים, ליצירת מראה מודרני ובטוח בעצמו. החזית מאופיינת בגריל אנכי מודרני ופנסים חדים ורחבים שמדגישים את רוחב הרכב, בעוד החלק האחורי משדר יציבות ונוכחות על הכביש.

הפרופורציות מאוזנות כך שהרכב נראה דינמי גם בעמידה, עם תחושה של רכב שמיועד לנהיגה ולא רק לשימוש פונקציונלי. זהו עיצוב שמדבר לרגש אך שומר על אלגנטיות יפנית מאופקת.

מערכות בטיחות Honda SENSING כסטנדרט
כל גרסאות ה-ZR-V מצוידות במערך Honda SENSING המתקדם, הכולל מצלמה קדמית רחבת זווית, חיישני סונאר ורדאר אחורי לזיהוי מדויק של כלי רכב, הולכי רגל ומכשולים. המערכות פועלות באופן משולב כדי לספק שכבת הגנה אקטיבית בכל תנאי הדרך.

בין המערכות נכללות בלימה אוטונומית למניעת התנגשות, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק, שמירה אקטיבית על נתיב, סיוע בפקקים, זיהוי תמרורים, התרעת שטח מת, חיישני חניה ופנסי אור גבוה אוטומטיים. כל אלו הופכים את הנהיגה לבטוחה, רגועה ופשוטה יותר, במיוחד בנסיעות יומיומיות עמוסות.

חיסכון, אמינות ושמירת ערך
ה-ZR-V מציע לא רק חוויית נהיגה מתקדמת אלא גם חבילה כלכלית חכמה. צריכת הדלק הנמוכה מפחיתה עלויות שוטפות, וההנעה ההיברידית של הונדה ידועה באמינותה ובאורך חייה.

בישראל, הונדה מזוהה עם שמירת ערך גבוהה וביקוש חזק בשוק היד השנייה. שילוב של מותג אמין, טכנולוגיה מוכחת ורמת אבזור גבוהה הופך את ה-ZR-V לבחירה שמעניקה שקט נפשי לאורך שנים.

רמות גימור ומחירים בישראל
ה-ZR-V מושק במספר רמות גימור, החל מ-ELEGANCE במחיר של 224,900 ₪, דרך SPORT במחיר של 239,900 ₪ ועד גרסת ADVANCE במחיר של 249,900 ₪. לאחר הוספת אגרת רישוי, המחירים מגיעים ל-227,622 ₪, 242,622 ₪ ו-253,706 ₪ בהתאמה, ומציעים מדרג ברור בין אבזור, נוחות וטכנולוגיה.

סיכום
Honda ZR-V ההיברידי מציג תפיסה שונה בקטגוריית רכבי הפנאי, עם חוויית נהיגה שמזכירה סיוויק ספורטיבית בגובה של SUV. שילוב בין פלטפורמה דינמית, מערכת היברידית מתקדמת, איכות תא נוסעים גבוהה ומערכות בטיחות מקיפות יוצר רכב מאוזן, חכם ומדויק. עבור מי שמחפש רכב פנאי שלא מוותר על חדות נהיגה, חיסכון ושימושיות יומיומית, ה-ZR-V הוא הצעה שמציבה סטנדרט חדש בשוק הישראלי.

יבואנית MG בישראל, קבוצת לובינסקי, מציבה רף חדש בשוק רכבי הפנאי הגדולים עם השקת ה-MGS9 – רכב SUV פלאג אין מהגדולים, המתקדמים והשאפתניים שנמכרו כאן עד היום. מדובר בדגם שבעה מושבים ראשון מסוגו עבור המותג בישראל, שמגיע עם שילוב יוצא דופן של ממדים נדיבים, הנעה היברידית נטענת עם טווח חשמלי משמעותי, אבזור עשיר, בטיחות ברמה הגבוהה ביותר ואחריות ארוכה במיוחד. כל אלה ממקמים אותו בלב אחד הסגמנטים המבוקשים ביותר בשוק המקומי, ומציבים את MG בעמדת תחרות ישירה מול שחקנים מבוססים הרבה יותר.

SUV גדול באמת – ממדים, נוכחות ותכנון חכם

ה-MGS9 משתייך לדור חדש לחלוטין של רכבי MG ומציג מידות שמדברות בשפה של רכבי פרימיום גדולים. אורכו 498.3 סנטימטרים, רוחבו 196.7 סנטימטרים, גובהו 178.8 סנטימטרים ובסיס הגלגלים שלו נמתח על פני 291.5 סנטימטרים. מדובר בנתון משמעותי במיוחד שמאפשר לא רק מרחב נדיב לשורות המושבים אלא גם יציבות גבוהה על הכביש ותחושת רכב גדולה ובטוחה.

העיצוב החיצוני משדר נוכחות מיידית עם חזית דומיננטית, יחידות תאורה דקות בטכנולוגיית LED, שבכה קדמית מודגשת ומכסה מנוע בעל קווים כוחניים. המראה הכללי מצליח לשלב בין אלגנטיות מודרנית לבין אופי משפחתי שימושי, תוך בידול ברור מרוב רכבי הפנאי הנפוצים בכבישי ישראל. חישוקי 20 אינץ', קו חלונות גבוה ומוטות גג משלימים הופעה מרשימה שמתאימה בדיוק לקטגוריית ה-D SUV.

תא נוסעים לשבעה מבוגרים בלי פשרות

אחד ההישגים הגדולים ביותר של ה-MGS9 הוא תכנון תא הנוסעים. בניגוד לרבים ממתחריו, כאן מדובר בשבעה מושבים בגודל מלא, המיועדים לשבעה מבוגרים גם בנסיעות ארוכות. המושבים עצמם רכים, תומכים ומרווחים, עם מרחב ברכיים וראש נדיב בכל שלוש השורות, כולל בשורה השלישית שלרוב סובלת מקיצורים אצל המתחרים.

גם תא המטען מציג נתונים יוצאי דופן. כאשר כל שבעת המושבים בשימוש, נפח ההטענה עומד על 332 ליטר – נתון שימושי לחלוטין. קיפול השורה השלישית מגדיל את הנפח ל-1,026 ליטר, ובקיפול גם של השורה השנייה מתקבל חלל ענק של 2,093 ליטר. בנוסף, כושר הגרירה מרשים במיוחד ועומד על עד 750 קילוגרם ללא בלמים ועד 2,000 קילוגרם עם בלמים – הגבוה בקטגוריה.

איכות, טכנולוגיה ונוחות ברמה גבוהה

עיצוב הפנים משדר קפיצת מדרגה ברורה עבור MG. שימוש באלומיניום, דמוי עץ וחומרים רכים יוצר תחושת יוקרה ומרחב, עם ירידה לפרטים ורמת הרכבה גבוהה. סביבת הנהג כוללת צמד מסכי 12.3 אינץ', האחד כלוח מחוונים דיגיטלי מלא והשני כמסך מולטימדיה מתקדם עם תמיכה אלחוטית ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, כולל תצוגה בעברית.

הנדסת האנוש מוקפדת, הקונסולה המרכזית רחבה ומודגשת וכוללת בורר הילוכים, מחזיקי כוסות, משטח טעינה אלחוטי ותא אחסון גדול. בכל שלוש שורות המושבים יש פתחי מיזוג ייעודיים, שקעי טעינה ותאורה אישית – נתון חריג במיוחד בסגמנט. מעל הכל נפרש גג פנורמי עצום הניתן לפתיחה, עם וילון גלילה חשמלי כסטנדרט.

שתי רמות אבזור עם מפרט עשיר במיוחד

ה-MGS9 מוצע בישראל בשתי רמות אבזור: Comfort ו-Luxury. כבר בגרסת הבסיס מתקבל מפרט מרשים הכולל כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמות 360 מעלות, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום, דלת תא מטען חשמלית, חמישה מצבי נהיגה, חישוקי 20 אינץ', גג פנורמי נפתח וחמישה צבעי מרכב לבחירה.

גרסת Luxury מוסיפה נדבך ברור של פאר ונוחות עם תצוגה עילית, פנסי LED מתקדמים, מערכת שמע BOSE עם 12 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען באמצעות תנועת רגל, מושבים קדמיים מאווררים עם עיסוי, כוונון מותני מתקדם, מראה פנימית מתכהה אוטומטית וריפוד עור בגוונים בהירים או כהים.

בטיחות מהשורה הראשונה וציון מרבי

רשימת מערכות הבטיחות זהה בשתי רמות האבזור ומציבה את ה-MGS9 בצמרת הקטגוריה. הרכב זכה לציון מרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP ולציון בטיחות ישראלי 6. המערך כולל שבע כריות אוויר, בלימת חירום אקטיבית, בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה, סיוע בפקקים, שמירה אקטיבית על מרכז הנתיב, תיקוני היגוי במצבי חירום, ניטור שטחים מתים, התרעה ובלימה אוטונומית בעת תנועה חוצה מאחור, זיהוי תמרורים והתאמת מהירות.

מערכת הנעה פלאג אין מתקדמת וחסכונית

לב ליבו של ה-MGS9 הוא מערכת הנעה היברידית נטענת מתקדמת. היא משלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר בהספק של 143 כוחות סוס ו-23.4 קג"מ, יחד עם מנוע חשמלי חזק במיוחד המפיק 231 כוחות סוס ו-38.7 קג"מ. האנרגיה החשמלית מגיעה מסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 24.7 קילוואט שעה.

הטעינה מתבצעת בהספק של 11 קילוואט מעמדת AC ונמשכת כשלוש שעות בלבד. הטווח החשמלי המלא עומד על עד 100 קילומטרים לפי תקן WLTP, והטווח המשולב חוצה את רף 1,000 הקילומטרים. הביצועים מכובדים עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות, מהירות מרבית של 200 קמ"ש וצריכת דלק משולבת מוצהרת של 2.3 ליטרים ל-100 קילומטרים.

אחריות, שירות ותג מחיר שמטלטל את השוק

אחד הקלפים החזקים של ה-MGS9 הוא חבילת האחריות. הרכב נמכר עם אחריות מלאה ל-7 שנים או 150,000 קילומטרים, ולסוללה ניתנת אחריות של 8 שנים או 150,000 קילומטרים. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 קילומטרים או שנה.

המחיר מתחיל ב-189,888 שקלים לגרסת Comfort ומגיע ל-198,888 שקלים לגרסת Luxury, עם הטבות ללקוחות MG חוזרים ותוספות מתונות לצבע מטאלי או ריפוד בהיר. מדובר בתמחור אגרסיבי במיוחד ביחס למידות, לטכנולוגיה ולרמת האבזור.

סיכום

MG MGS9 הוא לא רק עוד רכב שבעה מושבים, אלא הצהרה ברורה של המותג הסיני הוותיק בישראל. עם ממדים גדולים באמת, תא נוסעים מרווח לשבעה מבוגרים, מערכת פלאג אין עם טווח חשמלי מרשים, אבזור עשיר, בטיחות מקסימלית ואחריות יוצאת דופן – הוא מציב אלטרנטיבה חזקה ומשכנעת לרכבי פנאי יקרים וממותגים ממנו משמעותית. עבור משפחות גדולות, חובבי טכנולוגיה ולקוחות שמחפשים הרבה רכב עבור הכסף, ה-MGS9 מסתמן כאחד המועמדים הבולטים והמסקרנים ביותר בשוק הישראלי.

סמארט ממשיכה לבסס את מעמדה כמותג טכנולוגי מתקדם עם דגש עמוק על בטיחות, והפעם עם הישג יוצא דופן: ה־סמארט #5 זוכה בתואר “Best in Class” של Euro NCAP ונבחר ל-SUV הגדול הבטוח ביותר לשנת 2025. מדובר בהכרה רשמית ברמה הגבוהה ביותר, המבוססת על ניתוח מעמיק של ביצועי הרכב במגוון תרחישי תאונה ובחינה רחבה של מערכות הבטיחות האקטיביות והפסיביות.

הישג חסר תקדים בציוני Euro NCAP

הסמארט #5 הצטיין בכל ארבעת תחומי ההערכה המרכזיים של Euro NCAP והשיג תוצאה משוקללת מרשימה במיוחד. בהגנה על נוסעים ילדים נרשם ציון חריג של 93 אחוז, נתון הגבוה ביותר שנמדד עד כה בכל קטגוריית רכב. בתחום מערכות הסיוע לבטיחות השיג הדגם 92 אחוז, תוצאה שמציבה אותו בראש טבלת הדירוג גם בהשוואה לרכבי פרימיום יקרים משמעותית.

בהגנה על נוסעים מבוגרים נמדד ציון של 88 אחוז, תוך שמירה על יציבות מבנית גבוהה גם בתרחישי פגיעה חזיתית וצידית מורכבים. בתחום ההגנה על משתמשי דרך, כולל הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, השיג ה־#5 ציון של 84 אחוז, הודות לשילוב של חיישנים מתקדמים, מבנה קדמי סופג אנרגיה ואלגוריתמים חכמים לזיהוי סכנות בזמן אמת.

שלדת בטיחות מתקדמת וחומרים בעלי חוזק גבוה

בלב רמת הבטיחות של הסמארט #5 עומד מבנה בטיחות פסיבי מוקפד במיוחד. המרכב מבוסס על שילוב היברידי של פלדה ואלומיניום, כאשר לא פחות מ־82 אחוז מהחומרים הם בעלי חוזק גבוה או חוזק גבוה במיוחד. שימוש זה מאפשר יצירת תא נוסעים קשיח במיוחד, המפחית חדירת אנרגיה לתא הרכב בעת תאונה.

החוזק המבני אינו מוגבל רק לשלדה המרכזית, אלא משתרע גם לדלתות הצד, לעמודי המרכב ולפתחים האחוריים. מערך הבטיחות הפסיבי כולל שבע כריות אוויר, בהן כריות קדמיות, צדיות, וילון וכרית ייעודית להגנה על אזור הברכיים, כולן מתוזמנות לפעולה בהתאם לחומרת הפגיעה ולמיקום הנוסעים.

הגנה מקיפה לכל המשפחה

ה־#5 תוכנן מראש כרכב משפחתי, עם דגש ייחודי על בטיחות ילדים. המושב האחורי מאפשר התקנה של עד שלושה מושבי בטיחות במקביל, נתון נדיר בקטגוריה, ומערכת העיגון כוללת נקודות ISOFIX מלאות. בנוסף, קיים עיגון ISOFIX נוסף במושב הנוסע הקדמי, מה שמאפשר גמישות מרבית בהתקנת מושבי בטיחות.

לראשונה בסמארט, משולבת מערכת זיהוי נוכחות ילדים המבוססת על רדאר ייעודי המסוגל לזהות גם תנועה מינימלית מאוד, כולל תנועת נשימה. המערכת מתריעה לנהג במקרה של השארת ילד או חיית מחמד ברכב ואף מסוגלת להפעיל אמצעי הגנה אקטיביים, בהתאם לתצורת המערכת ולרמת הסיכון.

מערכות בטיחות אקטיביות מהדור החדש

הסמארט #5 מגלם את תפיסת הבטיחות המונעת של המותג, עם מערכות שמטרתן לצמצם סיכונים עוד לפני התרחשות התאונה. מערכת הבלימה האוטונומית לשעת חירום מבוססת על שילוב של מצלמות ברזולוציה גבוהה ורדאר מתקדם, המסוגלים לזהות כלי רכב, הולכי רגל ורוכבי אופניים במגוון רחב של תנאי תאורה ומזג אוויר.

לצד זאת פועלות מערכות שמירה אקטיבית על נתיב עם תיקון היגוי, ניטור ערנות נהג באמצעות חיישנים ומצלמות, ומערכת מצלמות היקפיות 360 מעלות המספקת תמונת מצב מלאה סביב הרכב. השילוב בין המערכות יוצר מעטפת בטיחות מתקדמת, המתפקדת באופן רציף ומפחיתה משמעותית את העומס מהנהג.

בדיקות קפדניות המדמות את העולם האמיתי

כדי לזכות בתואר “Best in Class”, עבר הסמארט #5 תוכנית בדיקות רחבה ועמוקה במיוחד. במסגרת הפיתוח בוצעו התרסקויות על יותר מ־110 רכבי מבחן, לצד כ־130 ניסויי בטיחות ייעודיים שבחנו תרחישים מורכבים מעבר לדרישות התקן הבסיסיות.

בנוסף, הרכב צבר מיליוני קילומטרים של ניסויי נהיגה בתנאי אמת, בכבישים עירוניים ובינעירוניים, בתנאי עומס, חום וקור, ובהתאם לפרוטוקולים המעודכנים של Euro NCAP. תהליך זה מבטיח שהציונים הגבוהים אינם תוצאה של תנאי מעבדה בלבד, אלא משקפים ביצועים בעולם האמיתי.

המשכיות של מצוינות בטיחותית במותג smart

עם הצטרפות ה־#5, כל דגמי המותג הנוכחיים, כולל smart #1 ו־smart #3, מחזיקים בדירוג בטיחות של חמישה כוכבים ב־Euro NCAP. מדובר בהישג שממחיש עקביות הנדסית ותפיסה ברורה, לפיה בטיחות אינה תוספת אלא מרכיב ליבה בתכנון הרכב.

הבחירה בסמארט #5 כ־SUV הגדול הבטוח ביותר לשנת 2025 מדגישה את יכולתו של המותג לשלב בין טכנולוגיה מתקדמת, שימוש בחומרים חדשניים ותכנון ממוקד אדם, תוך עמידה ואף התעלות על הסטנדרטים המחמירים ביותר בתעשייה.

פסקת סיכום
הסמארט #5 אינו רק עוד SUV חשמלי מתקדם, אלא הצהרת כוונות ברורה של סמארט בכל הקשור לבטיחות. עם ציונים חסרי תקדים ב־Euro NCAP, מבנה מרכב מתקדם, מערכות בטיחות אקטיביות מהשורה הראשונה וחשיבה ייעודית על משפחות וילדים, הוא מציב רף חדש בקטגוריה. הזכייה בתואר “Best in Class” לשנת 2025 אינה מקרית, אלא תוצאה של תכנון יסודי, השקעה טכנולוגית עמוקה ומחויבות עקבית להגן על כל מי שנמצא ברכב וסביבו.

הונדה הודיעה על אימוץ סימן 'H' חדש עם עיצוב מחודש, שישמש כסמל המרכזי של עסקי הרכב שלה. השימוש בלוגו החדש יחל עם הדור הבא של רכבים חשמליים והיברידיים גדולים (HEV), שצפויים להישקף החל מ-2027, ויושם בהדרגה גם בתחומים נוספים – כולל סוכנויות, יוזמות תקשורתיות ופעילויות ספורט מוטורי.

ה-H החדש מגלם את מחויבותה של הונדה לספק ערך חדש ללקוחותיה, עם דגש מיוחד על חשמול וטכנולוגיות חכמות. עיצוב הלוגו מייצג שתי ידיים מושטות, כסמל למחויבות הונדה להגדיל את אפשרויות הניידות ולשרת את צורכי הנהגים ברחבי העולם.

הלוגו המקורי של הונדה הוצג לראשונה בשנת 1963 ועבר מספר עדכונים עיצוביים לאורך השנים. העיצוב החדש מסמן את הגעת הדור הבא של רכבי החשמל של היצרן, כולל סדרת הונדה 0, ומדגיש את השינוי האסטרטגי של החברה בעידן הרכב החשמלי.

כלמוביל, יבואנית הרכב המובילה בישראל, מודיעה על מינויה של ליאן זקס לתפקיד סמנכ"לית היוקרה של החברה. במסגרת תפקידה, תנהל ליאן את פעילות מותגי היוקרה: מרצדס, ג'נסיס וסמארט.

ליאן מביאה עמה ניסיון עשיר ומגוון בעולמות המכירות, השיווק, השירות והניהול. בתפקידה הקודם בכלמוביל ניהלה בהצלחה רבה את חטיבת ציי הרכב, ובמקביל הובילה יחידות עסקיות בארגונים מובילים נוספים, בהם פלאפון, תנובה ושסטוביץ.

מינויה של ליאן, ביוזמת מנכ"ל כלמוביל יניב שיראזי, מהווה צעד נוסף בבניית נבחרת איכותית ומגובשת שתמשיך להוביל את שוק הרכב היוקרתי בישראל.

כלמוביל, יבואנית מותגי יונדאי, מרצדס, מיצובישי, ג'נסיס, ORA, smart, ג'אקו ואומודה, מלווה את ענף הרכב בישראל משנת 1906, ומהווה בית לנהגים ולנהגות בכל רחבי הארץ.

השקת הדור הרביעי של סיטרואן C3 בישראל מסמנת מהלך משמעותי עבור סגמנט הסופר מיני המקומי, עם דגם שמבקש לשלב בין שימושיות יומיומית, נוחות נסיעה גבוהה במיוחד, טכנולוגיה עדכנית ונגישות כלכלית. ה־C3 החדשה מגיעה בגישה רעננה, גבוהה ומרווחת יותר, עם השראה ברורה מעולמות ה־SUV, אך תוך שמירה על ממדים קומפקטיים שמתאימים לנסיעה עירונית. עם שתי מערכות הנעה לבחירה, אבזור עשיר וחבילות שירות מקיפות, מדובר באחת ההשקות המסקרנות של הקטגוריה בשנים האחרונות.

מיצוב מחודש בקבוצת ה־B Hatch

ה־C3 החדשה מחזירה את סיטרואן למרכז הבמה של קבוצת ה־B Hatch בישראל, לאחר הצלחה מתמשכת של הדור הקודם שנמכר בעשרות אלפי יחידות בעולם ובאלפי יחידות בשוק המקומי. הדור הרביעי לא מסתפק בעדכון קוסמטי, אלא מציג תפיסה חדשה של סופר מיני, כזו שמעניקה תחושת רכב גדול ובשל יותר, עם דגש על נוחות, גובה שימושי ותחושת חוסן.

קבוצת לובינסקי, המייצגת את המותג בישראל, ממקמת את ה־C3 החדשה כבחירה אידיאלית למשפחות צעירות, נהגים עירוניים ולקוחות שמחפשים רכב ראשון או שני לבית, מבלי לוותר על איכות נסיעה, אבזור מתקדם וחיסכון בדלק. השילוב בין תמחור אגרסיבי, במיוחד בגרסה הידנית, לבין טכנולוגיה היברידית מתונה בגרסה האוטומטית, יוצר הצעה רחבה שמדברת לקהלים מגוונים.

עיצוב חיצוני עם השראה מעולם ה־SUV

ה־C3 החדשה מאמצת את שפת העיצוב העדכנית של סיטרואן, שנחשפה בדגמי המותג האחרונים ובאה לידי ביטוי בקווים חדים יותר, פרופורציות זקופות ונוכחות בולטת על הכביש. הממדים נותרו קומפקטיים יחסית, עם אורך של 401.5 סנטימטרים ורוחב של 175.5 סנטימטרים, אך הגובה צמח ל־159 סנטימטרים, תוספת משמעותית של 7.7 סנטימטרים לעומת הדור היוצא.

הגובה המוגדל, יחד עם קו גג ישר וחלק אחורי זקוף, מעניקים לרכב מראה מחוספס ובוגר יותר, מבלי לפגוע בזריזות העירונית. חזית הרכב מציגה את לוגו סיטרואן החדש, לצד יחידות תאורה עם חתימת אור ייחודית, בעוד שבפרופיל הצד בולטים שטח חלונות גדול, פסי קישוט בגג ואפשרות לצביעה דו־גונית בגרסאות הבכירות. השילוב הזה יוצר מראה צעיר, מודרני ושימושי, שמצליח לבדל את ה־C3 מרוב המתחרות בקטגוריה.

תא נוסעים מרווח, שימושי ונוח במיוחד

אחד מיתרונותיה המרכזיים של ה־C3 החדשה טמון בתא הנוסעים, שתוכנן מתוך מחשבה על נוחות ושימושיות יומיומית. בסיס גלגלים של 254 סנטימטרים מאפשר מרווח נדיב לחמישה נוסעים, נתון מרשים ביחס לסגמנט הסופר מיני. תנוחת הישיבה הגבוהה מקלה על הכניסה והיציאה מהרכב ומשפרת את הראות לכל הכיוונים, הן בנסיעה עירונית והן מחוץ לה.

המושבים עושים שימוש בטכנולוגיית COMFORT הייחודית של סיטרואן, עם מבנה שכבות מתקדם, ריפוד רך ותמיכה ארגונומית שמפחיתה עייפות בנסיעות ארוכות. סביבת הנהג והנוסעים כוללת שלל תאי אחסון חכמים, ותא המטען מציע נפח שימושי של 310 ליטר, שניתן להרחבה עד 1,188 ליטר בקיפול המושבים האחוריים. מדובר בנתונים שממקמים את ה־C3 בקצה העליון של הקטגוריה בכל הנוגע לפרקטיות.

טכנולוגיה וממשק נהג מתקדם

העיצוב הפנימי ממשיך בקו מודרני ופונקציונלי, עם דשבורד נקי ופתרונות תצוגה חכמים. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 7 אינץ' משולב בחלקו העליון של הדשבורד, במיקום שמאפשר קריאה מהירה של הנתונים ללא הסטת המבט מהכביש. פתרון זה מייתר צורך בתצוגה עילית ומחזק את תחושת הבטיחות והשליטה.

במרכז הקונסולה מותקן מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', התומך בממשקי Apple CarPlay ו־Android Auto עם קישוריות אלחוטית. המערכת שולטת על מערכות הרכב והשמע, זמינה בעברית וכוללת תפעול אינטואיטיבי. בגרסאות המאובזרות יותר ניתן למצוא גם משטח טעינה אלחוטי, שלושה שקעי USB־C, בקרת אקלים ומראה פנימית אלקטרו־כרומטית, כל אלו תורמים לחוויית שימוש מודרנית ויומיומית.

מערכות הנעה מתקדמות וחסכוניות

ה־C3 החדשה מוצעת בישראל עם שתי יחידות הנעה שונות, שתיהן מבוססות על מנוע טורבו־בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שרשרת תזמון, אך עם אופי שונה לחלוטין. הגרסה ההיברידית המתונה עושה שימוש במערכת 48 וולט, המשלבת מנוע בנזין בהספק של 101 כוחות סוס ומומנט של 23.4 קגמ, יחד עם מנוע חשמלי בהספק של 22 כוחות סוס ומומנט של 5.2 קגמ.

הכוח המשולב עומד על 110 כוחות סוס ומועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים. הסוללה בקיבולת של 0.89 קוטש מאפשרת סיוע חשמלי בזינוק ובנסיעה עירונית, מה שתורם לצריכת דלק ממוצעת של 5.0 ליטר ל־100 קילומטרים ודרגת זיהום 5. התאוצה מעמידה ל־100 קמש אורכת 9.8 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 160 קמש.

לצידה מוצעת גרסה ידנית, המיועדת למי שמחפש פשטות ונגישות מקסימלית. מנוע הטורבו־בנזין מפיק 101 כוחות סוס ו־20.9 קגמ, משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים. גרסה זו מאיצה ל־100 קמש בתוך 10.6 שניות, מגיעה למהירות מרבית של 160 קמש ומציגה צריכת דלק משולבת של 5.6 ליטר ל־100 קילומטרים, עם דרגת זיהום 10.

נוחות נסיעה ומתלי PHC ייחודיים

אחד מסימני ההיכר של סיטרואן לאורך השנים הוא דגש על נוחות נסיעה, וה־C3 החדשה ממשיכה את המסורת הזו עם מתלי PHC, ראשי תיבות של Progressive Hydraulic Cushions. מדובר במערכת מתלים ייחודית שמשלבת בולמים עם כריות הידראוליות, אשר סופגות שיבושים בצורה הדרגתית ומונעות תחושת קפיציות או חבטות חדות.

בפועל, המערכת הזו מעניקה תחושת ריחוף על פני מהמורות עירוניות, פסי האטה וכבישים משובשים, תוך שמירה על יציבות ובקרה במהירויות גבוהות יותר. השילוב בין מתלים רכים יחסית, מושבים נוחים ומבנה מרכב גבוה, יוצר חוויית נסיעה רגועה ומבודדת, שמתאימה במיוחד לנסיעות יומיומיות ולשימוש משפחתי.

רמות גימור, אבזור ובטיחות

הגרסה ההיברידית האוטומטית משווקת ברמת גימור אחת גבוהה בשם MAX, הכוללת חישוקי סגסוגת 17 אינץ', פנסי לד קדמיים ואחוריים, מצלמת חניה אחורית עם זווית של 180 מעלות, חיישני חניה, חלונות כהים, ספוילר אחורי, צביעה דו־גונית, בלם חניה חשמלי וגלגל חלופי.

הגרסה הידנית מוצעת ברמת גימור Plus, עם חישוקי 16 אינץ', פנסי לד קדמיים, מערכת מולטימדיה מלאה, חיישני חניה אחוריים ושלושה שקעי USB לטעינה. בשתי הגרסאות מוצע אבזור בטיחות מקיף הכולל שש כריות אוויר, בלימת חירום אקטיבית, סיוע בשמירת נתיב, התרעת סטייה מנתיב, התרעת ערנות נהג, ניטור מרחק מלפנים, זיהוי תמרורי מהירות ומניעת סנוור.

שירות, אחריות ותמחור

ה־C3 החדשה נמכרת בישראל עם חבילת CITIZEN, הכוללת שלושה טיפולים ראשונים ללא עלות, אחריות מלאה לחמש שנים או עד 120,000 קילומטרים והתחייבות לטרייד־אין עתידי. מרווח הטיפולים עומד על 15,000 קילומטרים או שנה, המוקדם מביניהם, בשתי הגרסאות.

מחיר:

סיטרואן C3 1.2 MHEV ברמת גימור MAX: 114,990 שקל.
סיטרואן C3 1.2 טורבו־בנזין ברמת גימור Plus: 99,990 שקל.

סיכום

סיטרואן C3 החדשה מציגה חבילה מאוזנת ומרשימה בסגמנט הסופר מיני, עם שילוב נדיר של נוחות נסיעה גבוהה, תא נוסעים מרווח, טכנולוגיה עדכנית ומערכות הנעה חסכוניות. הגישה הגבוהה והעיצוב בהשראת עולם ה־SUV, יחד עם מתלי PHC ומחיר תחרותי, הופכים אותה לאחת ההצעות המסקרנות והשלמות בקטגוריה, כזו שמצליחה לענות על צרכים עירוניים ומשפחתיים מבלי להתפשר על חוויית הנהיגה.

צילום: רונן טופלברג