ה-BYD ATTO 2 DM-i נחת בישראל כסגמנט חדשני של רכב פנאי שטח קומפקטי, המציע חוויית נסיעה שונה מכל מה שהכרנו עד כה בקטגוריית ה-B-SUV. מדובר בדגם פלאג-אין הייבריד עם סוללת Blade בקיבולת של 18.0 קוט"ש, המאפשרת טווח נסיעה חשמלי של כ-90 ק"מ (WLTP) וטווח משולב של כ-1,000 ק"מ, לצד מפרט עשיר בטכנולוגיות מתקדמות, נוחות מרבית ובטיחות משודרגת.
חזון ומעמד גלובלי של BYD BYD ממשיכה להרחיב את פריסתה הגלובלית, עם למעלה מ-7 מיליון רכבי אנרגיה חדשה (NEV) על הכבישים ועם מעל 45 פטנטים חדשים מדי יום. החברה מבקשת להפוך למותג מספר 1 באירופה, וה-ATTO 2 DM-i הוא דוגמה מוחשית לשאיפה זו. הדגם החדש נבנה במיוחד עבור השוק האירופאי, תוך דגש על טכנולוגיה, ביצועים ונוחות הנהיגה, עם שילוב של עיצוב דינמי ואלגנטי.
טכנולוגיית DM-i: השילוב המושלם בין חשמל לבנזין מערכת הסופר-היבריד DM-i משלבת מנוע חשמלי עם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר, ליעילות תרמית פורצת דרך של 43.04%. המערכת פועלת במצבי EV, המאפשרים נסיעה שקטה וחשמלית, ו-HEV, בו מנוע הבנזין מטעין את הסוללה ומספק תמיכה בהנעה. טכנולוגיה זו מאפשרת לנהגים לנסוע ברוב היום על חשמל בלבד, ומעניקה חופש מוחלט לנסיעות ארוכות עם טווח משולב של מעל 1,000 ק"מ. צריכת הדלק המשולבת עומדת על כ-1.8 ליטר/100 ק"מ בלבד, מה שממקם את ה-ATTO 2 DM-i כאחד הרכבים היעילים בקטגוריה.
חוויית משתמש וטכנולוגיות מתקדמות ה-ATTO 2 DM-i מצויד במערכת עזרות דיגיטלית "Hi BYD" בעברית, המבוססת על בינה מלאכותית ומודלי שפה גדולים. המערכת מאפשרת דיאלוג רב-סיבובי, זיכרון דיוני וקבלת מידע עדכני, החל מחדשות ועד הנחיות לנסיעה. הרכב כולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ' ומסך מולטימדיה 12.8 אינץ', יחד עם חיבוריות OTA, מטען אלחוטי 50W ויציאות USB Type-C בעוצמות שונות, מה שמעניק חוויית טכנולוגיה מתקדמת ונוחה לכל נוסע.
עיצוב, שימושיות וביצועים עם אורך של 4,330 מ"מ, רוחב 1,830 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,620 מ"מ, ה-ATTO 2 DM-i מציע תא נוסעים מרווח, רצפה אחורית שטוחה ותא מטען של 425 ליטר שניתן להגדילו עד 1,335 ליטר. העיצוב הדינמי כולל פנסי LED מלאים, קו גג "מרחף" וספוילר אחורי עם פס תאורה רוחבי. הביצועים מרשימים עם הספק משולב של 213 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות ומהירות מרבית של 180 קמ"ש, המשלבים בין עידון לזריזות.
בטיחות ומערכות סיוע לנהג ה-ATTO 2 DM-i מצויד בשש כריות אוויר, מערכות סיוע מתקדמות הכוללות ניטור נהג, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע שמירה על נתיב, התרעות על שטחים מתים, זיהוי תמרורים, בלימת חירום אוטומטית, בקרת ירידה במדרון ומערכת Vehicle-to-Load (V2L) להפעלת מכשירים חיצוניים עד 3.3 קילוואט. המערכות משלבות בטיחות עם נוחות, ומספקות רמת הגנה מתקדמת לכל נוסע.
לסיכום ה-BYD ATTO 2 DM-i הוא פתרון מהפכני עבור השוק הישראלי והאירופאי בקטגוריית ה-B-SUV. שילוב הסופר-היבריד, טווח הנסיעה הארוך, חוויית המשתמש המתקדמת, העיצוב הדינמי והבטיחות המרשימה הופכים את הרכב למוביל, עם ערך יוצא דופן לכל נהג המחפש יעילות, נוחות וביצועים ברמה הגבוהה ביותר.
מחיר גרסת Boostל-BYD ATTO2 DM-iעם סוללת להבים 18.0 קוט"ש יעמוד על 154,990 ₪, לפני אגרת רישוי בסך 2,030 ₪. למזמינים עד סוף שנת 2025 יוצע הרכב במחיר השקה של 149,990 ₪.
אוריון מוביליטי, יבואנית מותג הרכב החשמלי AION מבית GAC, יוצאת במבצע סוף שנה אטרקטיבי במיוחד עבור חברי מועדוני הצרכנות הייטקזון ופועלים וונדר. ההטבה החדשה, שתימשך עד ה־15 בדצמבר, משלבת חבילת יתרונות רחבה הכוללת הנחות כספיות, מימון ללא ריבית וציוד טעינה בשווי אלפי שקלים – עם הצעה כוללת שמגיעה עד 20,285 ש"ח.
הרחבת הנגישות לרכב חשמלי: חבילת הטבות רחבה ומעמיקה
חבילת ההטבות החדשה של AION נועדה לספק פתרון מלא לרוכש, משלב ההזמנה ועד השימוש היומיומי. במסגרת ההצעה יכולים הלקוחות לקבל מימון בנקאי של עד 80,000 ש"ח ללא ריבית לפריסה של עד 36 תשלומים, כולל פטור מלא מדמי טיפול ושיעבוד. הטבה זו מעניקה גמישות פיננסית משמעותית ומשפרת את כדאיות הרכישה עבור משפחות ונהגים פרטיים המעוניינים לעבור לרכב חשמלי איכותי.
בנוסף למימון, מוצעת הטבה כספית של 8,000 ש"ח ממחיר המחירון הרשמי של היבואנית. ההנחה מקוזזת ישירות ממחיר הרכב ומאפשרת לרוכשים להיכנס לעולם הרכב החשמלי בעלות נמוכה יותר, תוך שמירה על כלל האבזור והתצורות הדגם המקוריות. לצידה, מקבלים הלקוחות שובר לרכישת עמדת טעינה ביתית מדגם Tadiran Easy Charge בשווי 2,500 ש"ח, או לחלופין הנחה נוספת של 1,000 ש"ח – הכול לפי העדפת הלקוח. חבילת הטעינה משלימה מנגנון שימוש נוח בבית כבר מהרגע הראשון.
כחלק מההצעה מקבלים הרוכשים גם שובר טעינה ברשת הציבורית EV Edge בשווי 800 ש"ח, המאפשר שימוש מיידי בתשתיות הטעינה המתקדמות הפרוסות ברחבי הארץ. שובר זה מעניק גמישות לנסיעות ארוכות, תוך חוויית טעינה מהירה ונוחה.
המותג AION בישראל: טכנולוגיה מתקדמת וצמיחה מהירה
המותג AION ממשיך בשנים האחרונות לבסס את מעמדו כאחד השחקנים המשמעותיים בשוק הרכב החשמלי בישראל. תמהיל המוצרים כולל טכנולוגיות מתקדמות, מערכות ניהול אנרגיה מתוחכמות, מערכות בטיחות ברמה גבוהה ויעילות נסיעה משופרת. אוריון מוביליטי, מקבוצת יוניון, פועלת להרחבת נוכחות המותג בישראל תוך שילוב פתרונות מכירה ושירות חכמים, וכן ייזום שיתופי פעולה עם גופים גדולים במטרה להנגיש את המותג לציבור רחב.
הרחבת מערך השירות כוללת חמישה אולמות תצוגה ברחבי הארץ – תל־אביב, חיפה, ראשון לציון, מודיעין ורעננה. האולמות עוצבו בסטנדרט מודרני אחיד, משתלבים עם חוויית שירות טכנולוגית ומנוהלים על ידי צוותים מנוסים מהחטיבה המוטורית של קבוצת יוניון. מהלך זה נועד להבטיח זמינות, אמינות ושירות איכותי לאורך כל שנות השימוש ברכב.
שלושת דגמי AION בישראל: שילוב של טווח נסיעה, בטיחות ומרחב
היצע הדגמים של AION כולל שלושה כלי רכב חשמליים מלאים, כולם עם אחריות יצרן מקיפה של 8 שנים על הרכב והסוללה – מהרחבות ביותר בשוק.
בין הדגמים ניתן למצוא את AION V, רכב SUV חשמלי חזק אשר זכה לדירוג בטיחות מרבי של חמישה כוכבים במבחני הריסוק האירופיים. הדגם מגיע עם טווח נסיעה של 510 ק"מ, מערכות נהיגה מתקדמות וסביבת נהג מודרנית עם מסכי תצוגה רחבים. הדגם משלב בין ביצועים גבוהים לנוחות משפחתית, לצד מנוע חשמלי יעיל שמספק תאוצה חלקה ושקטה.
הדגם השני הוא AION HT, דגם יוקרה התומך בטכנולוגיות חדשות המיועדות לנוחות הנהג והנוסעים. הדגם כולל תא מטען גדול במיוחד, מערכת בקרת אקלים מתקדמת, מושבי נוחות מוגברים ותצוגות מידע פנימיות איכותיות. הוא מתאים ללקוחות המחפשים שילוב של נוחות גבוהה, עיצוב מוקפד ונסיעה שקטה וחלקה.
למשפחות המחפשות רכב פנאי מרווח מוצע AION Y – רכב המעניק מרחב פנימי גדול במיוחד, עיצוב שימושי ותא נוסעים המאורגן לטובת משפחות מרובות נוסעים. הדגם כולל טווח נסיעה תחרותי, ממשקי תפעול פשוטים ומערכות בטיחות מתקדמות, מה שהופך אותו לאחד הדגמים המועדפים בקטגוריה המשפחתית החשמלית.
סיכום
ההטבה החדשה של AION מהווה מהלך משמעותי בשוק הרכב החשמלי הישראלי, ומשלבת בין חבילת מימון נרחבת, הנחות כספיות ופתרונות טעינה מלאים. הצעת הערך הכוללת, יחד עם שלושת הדגמים המתקדמים והאחריות הרחבה, מחזקת את מעמד המותג כאחד המובילים בקטגוריית החשמל. עם שיפור הנגישות, הרחבת מערך התצוגה ושיתופי הפעולה החדשים, ההטבה הנוכחית מציבה את AION כבחירה אטרקטיבית לקראת סוף השנה.
הדור החדש של מרצדס-בנץ CLA מגיע לישראל ומציג קפיצת דרך משמעותית בכל תחום אפשרי – עיצוב, טכנולוגיה, ביצועים, בטיחות ויעילות אנרגטית. הדגם, שנחשב למרצדס הנמכר ביותר בישראל, עובר מהפכה של ממש הודות לפלטפורמת MMA החדשה, מערכת ההפעלה MB.OS ומערכות הנעה חשמליות ובנזין מתקדמות. עם טווח חשמלי מרשים של עד 792 ק"מ, יכולות טעינה מהירות במיוחד וקוקפיט עתידני, ה-CLA החדשה מסמנת את הכיוון של מותג היוקרה לעשור הקרוב.
דינמיות, עיצוב ופרופורציות חדשות
הדור החדש של ה-CLA שומר על פרופיל הקופה הספורטיבי שהפך אותו לפופולרי בישראל, אך מציג פרשנות מחודשת עם חתימת תאורה ייחודית ונוכחות מודרנית במיוחד. אלמנטי תאורת LED בצורת כוכב הופכים לחלק בלתי נפרד משפת העיצוב, ומשתלבים גם בחזית וגם מאחור ליצירת מראה אחיד ועתידני. פס תאורה מחבר בין הפנסים ומדגיש את רוחב הרכב, לצד חישוקי גלגלים עד 19 אינץ' המעניקים תנוחת כביש רחבה ובטוחה יותר.
הדגם החדש כולל גג פנורמי רחב יותר המספק עליה של 16 מ"מ במרווח הראש מלפנים ו־28 מ"מ מאחור. ממדי הרכב מבוססים על בסיס גלגלים של 2,790 מ"מ, אורך של 4,723 מ"מ ורוחב של 1,855 מ"מ – נתונים המעמידים אותו כגדול ומרווח יותר מהדור היוצא. לראשונה בקטגוריה, דגמי ה־EQ כוללים גם תא מטען קדמי בנפח 101 ליטר בנוסף ל־405 ליטר מאחור, פתרון שהופך את ה-CLA לשימושית במיוחד.
מערכות הנעה חשמליות ובנזין – ביצועים, יעילות וטכנולוגיה
ה-CLA החדשה מגיעה לישראל לראשונה גם בגרסה חשמלית מלאה – CLA EQ – עם טווח נסיעה מרשים של עד 792 ק״מ על פי תקן WLTP. המערכת החשמלית משתמשת במנועים בהספקים של 200 קילוואט, ובגרסת 350 בהספק של 260 קילוואט, עם מומנטים של 335 ו־515 ניוטון-מטר בהתאמה. הסוללה בקיבולת 85 קוט״ש מציגה צריכת אנרגיה נמוכה במיוחד של 14.1–12.2 קוט״ש ל־100 ק״מ.
פלטפורמת ה־800 וולט החדשה מאפשרת טעינה מהירה בקצב יוצא דופן, עם הוספת כ־325 ק״מ בעשר דקות בלבד באמצעות מטען תואם. הסוללות החדשות נהנות מצפיפות אנרגיה גבוהה יותר ותכולת קובלט מופחתת, מה שמפחית את פליטת המזהמים לאורך חיי התא בכ־30%.
במקביל, ל־CLA מושקת גם יחידת בנזין משודרגת המבוססת על מנוע טורבו בנפח ליטר וחצי ומשולבת מערכת EQ Boost המספקת תוספת של 30 כ"ס. מנוע 180 מגיע להספק של 167 כ"ס ומומנט של 200 נ"מ, בעוד מנוע 200 מספק 193 כ"ס ומומנט של 250 נ"מ. כל הגרסאות מבוססות על פלטפורמת MMA החדשה ומציעות רמות גימור זהות לגרסאות החשמליות.
הפנים החדש של מרצדס – Superscreen, AI וחוויית נהיגה דיגיטלית
תא הנוסעים של ה-CLA עובר מהפכה עתידנית משמעותית עם מערכת ה-MBUX Superscreen, המשתרעת לאורך כל קו הדשבורד. המערכת כוללת צג נהג בגודל 10.25 אינץ' וצג מרכזי בגודל 14 אינץ', המשלבים עיצוב צף ותצוגה חדה במיוחד. ממשק המשתמש מבוסס על מערכת ההפעלה MB.OS החדשה של מרצדס – פיתוח עצמאי הכולל מחשוב-על, בינה מלאכותית, עדכוני OTA וקישוריות עמוקה לענן.
העוזר הווירטואלי החדש של MBUX מבוסס GenAI ומאפשר אינטראקציה טבעית עם הרכב באמצעות שיחות רציפות, התאמה רגשית וממשק בדמות כוכב מרצדס. המערכת נשענת על שילוב יכולות של ChatGPT, Google Gemini ומנוע החיפוש Bing לצורך מתן מענה חכם ומיידי.
מערכת הניווט המתקדמת, שפותחה בשיתוף Google, מציעה מידע חי בזמן אמת, תכנון מסלולי טעינה אופטימליים לרכבים חשמליים ויכולות ניווט מדויקות במיוחד. בנוסף, חבילת MB.DRIVE מציעה מערכות סיוע מתקדמות הכוללות גם החלפת נתיב בלחיצה קלה על ידית האיתות.
בטיחות – הדור הבא של מערכות הסיוע לנהג
ה-CLA החדשה נושאת עימה את מערכת הבטיחות המתקדמת ביותר של מרצדס, כולל Highbeam Assist לאור גבוה אוטומטי, התראת שטח מת, סיוע בשמירת נתיב, סיוע בבלימה וחיישני תאורה וגשם. מערכת בלמים אדפטיבית עם פונקציית HOLD משפרת את הבטיחות העירונית, והתראת יציאה מהרכב מגינה על הנוסעים במצבים של תנועה חולפת.
שילוב מערכות אלו במבנה מרכב מחוזק, הנדסת התנגשות חדשה וחומרים חכמים מייצר מעטפת בטיחות מהטובות בקטגוריה.
הפחתת מזהמים וחדשנות סביבתית – דור חדש של סוללות וייצור ירוק
הדור החדש של ה-CLA מתמקד בצמצום טביעת הרגל הפחמנית לכל אורך חיי הרכב. שימוש בפלדה ואלומיניום ממוחזרים, פלסטיק ממוחזר ותאי סוללה עם פליטת CO₂ מופחתת הופכים את הדגם ליעיל וידידותי יותר לסביבה. הפחתת פליטות הייצור בכ־40% מסמנת צעד משמעותי בתוכנית הקיימות של מרצדס.
הסוללות החדשות בקיבולת 85 קוט״ש עושות שימוש בתכולת קובלט נמוכה במיוחד ומציגות שיפור של כ־30% ביעילות החומר לעומת הדגם הקודם. כל אלו תורמים לשיפור טווח, אורך חיים וצריכת אנרגיה נמוכה.
מחירים בישראל
גרסה
CLA 200 EQ
CLA 250 EQ
CLA 350 EQ
ICON
299,900
–
–
ELITE
319,900
369,900
409,900
ELITE AMG
349,900
399,900
429,900
SIGNATURE
359,900
419,900
439,900
SIGNATURE AMG
379,900
439,900
469,900
סיכום
מרצדס-בנץ CLA החדשה מציבה רף חדש בקטגוריית רכבי הפרימיום הקומפקטיים. עם טווח חשמלי יוצא דופן, יכולות טעינה מהירות, פלטפורמה מתקדמת, מערכת הפעלה עתידנית וחדשנות טכנולוגית עמוקה, הדגם מסמל את הדרך של מרצדס אל עתיד חשמלי, חכם ובטוח יותר. שילוב של עיצוב דינמי, חוויית נהיגה מתקדמת וחבילת בטיחות מקיפה מציבים את הדור החדש של ה-CLA כאחד הדגמים המובילים והמרשימים ביותר שיושקו בישראל בשנים האחרונות.
ה-GV60 Magma, דגם הייצור הראשון שמקורו בקונספט ה-Magma, מגיע רשמית לשוק הביצועים של ג'נסיס ומיועד להשקה בישראל ברבעון השלישי של 2026. מדובר ברכב חשמלי-ביצועים שמרכז בתוכו שורה של פתרונות הנדסיים, אלקטרוניים ועיצוביים שמטרתם להנגיש חוויית נהיגה ספורטיבית ברמת פרמיום, לצד טווח, טעינה ומהירות מרבית הניצבת בקצה המקטע.
עיצוב ומורשת המאגמה המראה החיצוני של ה-GV60 Magma נושא את שפת העיצוב של תוכנית Magma — קווים חדים, פרופיל רחב ואלמנטים אירודינמיים המותאמים למערכת קירור וסוללה בעלת ביצועים. החזית והחוצץ האחורי עובדו כדי להבטיח שחרור אוויר יעיל ומהלך לחימום/קירור בזמן נהיגה מאומצת, וכל זה נשמר בתוך מעטפת עיצוב יוקרתית המתמקדת בפרופורציות ספורטיביות: אורך כללי 4,635 מ"מ, רוחב 1,940 מ"מ וגובה 1,560 מ"מ עם בסיס גלגלים של 2,900 מ"מ.
הגימור הפנימי של תא הנוסעים נבנה סביב מושבים ספורטיביים תומכי גוף, בידוד רעשים משופר וחומרי קליעה באיכות גבוהה. למרות צמיגים רחבים (275/35 R21) והכוח הרב, הדגש על בידוד רעשים אוטיבי וזכוכית מבודדת מאפשרת רכיבה שקטה במצבי נסיעה רגועים, כאשר לחיצת דוושה אחת מפעילה את כל מצבי ה-Magma.
מנועים, ביצועים ומצבי נהיגה ה-GV60 Magma מצוידת במערכת הנעה כפולה הכוללת מנוע קדמי ומנוע אחורי המספקים יחד הספק מקסימלי של 448 קילוואט (609 כוחות סוס) ומומנט שיא של 740 ניוטון-מטר. בהפעלת מצב Boost הערכים עולים ל-478 קילוואט (650 כ"ס) ו-790 ניוטון-מטר, מה שמאפשר מהירות מקסימלית של 264 קמ"ש. מצב Boost מוגבל לזמן של כ־15 שניות כדי לספק תפוקת עוצמה גבוהה ברגעי שיא ולשמור על חוסן תרמי של המנוע והסוללה.
ההאצה מדהימה: 0–100 קמ"ש ב-3.4 שניות ו-0–200 קמ"ש ב-10.9 שניות, נתונים שמציבים את ה-GV60 Magma בשורה הראשונה של רכבי היוקרה החשמליים במונחי גמישות ותאוצה. בקרת הזינוק (Launch Control) ומערכת ה-e-LSD האלקטרונית מבטיחות חלוקת מומנט אגרסיבית ויציבה מהעמידה, בעוד שלושה מצבי נהיגה — Sprint, GT ו-MY — מאפשרים התאמה מדויקת של תגובת גז, בולמי זעזועים, דיפרנציאל אלקטרוני ובקרת יציבות (ESC).
מערכת חשמלית וסוללה הסוללה מסוג ליתיום-יון בעלת קיבולת נטו של 84 קוט"ש ודרגת מתח של 697 וולט, מה שמאפשר טעינה מהירה במיוחד: מטען תומך Ultra-Fast Charging יטעין מ-10% ל-80% בכ-18 דקות במצב אופטימלי. שילוב מתח עבודה גבוה ותא בביצועים מותאם מפחית את מקרי החימום ומייעל את אספקת העוצמה למנועים ברגעי שיא.
מערכת הניהול התרמי של הסוללה תוכננה לכוונון כדי לאפשר שימוש ב-HPBC (High-Performance Battery Control) להגנה ולמטוב טמפרטורת הסוללה במצבי מסלול ולהבטיח יציבות ביצועים גם לאחר שימוש אינטנסיבי. נתוני טווח לפי סטנדרטים שונים מוצגים כ-222 מייל (EPA) / 351 ק"מ (ME) / 448 ק"מ (WLTP) — נתונים סופיים נתונים לאישור רשמי.
מצבי ביצועים מיוחדים ופיצ'רים דיגיטליים ה-GV60 Magma מצוידת בממשק דיגיטלי ייעודי המציג פריסה תלת-מעגלית ב"מצב Magma" שמדגיש טמפרטורות מנוע וסוללה, כוח g ומהירות. בנוסף, HUD מציג נתוני מהירות ואנרגיה מתחדשת בזמן אמת. מערכת ה-VGS (Virtual Gear Shift) ו-HPBC יוצרים תחושת העברה של הילוכים ווירטואליים באמצעות שינוי תפוקת מנוע, מומנט ורגנרציה ומייצרים גם עיצוב צליל המחקה סאונד מנוע ספורטיבי בגבהים גבוהים — כל זאת במטרה לספק חוויה חווייתית־רגשית הדומה לנהיגה ברכב בעל מנוע בעירה פנימית.
תכונת ה-Drift Mode משלבת חלוקת כוח ייעודית עם e-LSD כדי לאפשר שליטה מדויקת בנהיגה אחורית ממוקדת, בעוד ממשקי הופעה ביצועים מציגים מדדי זמן, קלט דוושות ונתוני נהיגה מרכזיים בפורמט שמותאם לנהגים שרוצים למדוד ולשפר את זמני המסלול שלהם.
שלדה, מתלים ובלימה מערכת המתלים עברה כיול מחודש הכולל שינוי מרכז הגלגול וגיאומטריה מדויקת להפחתת הטלטלות ושיפור השליטה בפניות. המתלים כוללים בולמי ECS (Electronic Controlled Suspension) מערכת EoT (Edge of Travel) ותותבי הידרו-G בחזית ותותבים דו-שכבתיים בקורה האחורית שמפחיתים רעידות ומייעלים תגובתיות.
הבלימה הותאמה לדרישות: קליפרי מונובלוק קדמיים, דיסקים בקוטר גדול ובלמים אחוריים עם חומרים בדירוג חיכוך GG המשפרים את האטה מרבית ומעניקים יציבות בקצבים גבוהים. המערכת תומכת גם בטעינה רגנרטיבית חכמה שמחליפה בין שלבי ריפוי ובלימה בהתאם למצבי הנהיגה ולרצון הנהג.
ביצועי מסלול ותולדות תוכנית Magma הקונספט Magma הוצג במספר קונספטים ופרוטוטיפים, והרעיונות ממנו נמשכים אל דגמי הייצור. דגם ה-GV60 Magma העמיד עצמו בתחרויות — בין היתר בבכורת ה-Goodwood 2024 בו הוא סיים את המסלול של 1.86 ק"מ ב-52.72 שניות בקטגוריית "מכונית ייצור 4 מושבים", הישג שמחזק את אמינות וכדאיות המעבר לייצור סדרתי.
תוכנית Magma כוללת גם דגמים נלווים כמו GV80 Coupe Concept, G80 Magma Special, G70 Track Taxi Nordschleife ודגמי קונספט שונים שמטרתם לפתח טכנולוגיות ביצועים ושילוב תכונות ניסוייות שיהפכו לחלק ממורשת הביצועים של המותג בשנים הבאות.
נתונים טכניים מרכזיים (תקציר לטווח מהיר)
מערכת הנעה: דו-מוטור, הנעה לכל הגלגלים.
הספק מרבי: עד 650 כ"ס (Boost).
מומנט מקסימלי: עד 790 Nm (Boost).
סוללה: 84 kWh, 697 V.
טעינה מהירה: 10→80% בכ-18 דקות (Ultra-Fast).
טווח משולב: 222 mi (EPA) / 351 km (ME) / 448 km (WLTP) — בהמתנה לאישור סופי.
ממדים: אורך 4,635 מ"מ, רוחב 1,940 מ"מ, גובה 1,560 מ"מ, בסיס גלגלים 2,900 מ"מ.
משקל עצמי: 2,240 ק"ג.
גלגלים/צמיגים: 275/35 R21.
נוחות, בידוד ואקוסטיקה למרות הדגש על ביצועים, ה-GV60 Magma שומרת על קריטריונים של רכב יוקרה: בידוד רעשים אקטיבי מהכביש, זכוכית מבודדת ואיטום דלתות מחוזק שומר על שקט בתא הנוסעים במהירויות בינוניות וגבוהות. מערכות נוחות מתקדמות משלבות עזרי נהיגה, סיוע חניה, ממשקי מולטימדיה עדכניים ותצוגות מצבן של מערכות הרכב המותאמות לביצועים.
תמחור, שווקים והשקה בישראל ה-GV60 Magma תתחיל את דרכה בשוק הקוריאני ובהמשך תשווק באירופה ובצפון אמריקה במהלך 2026, כאשר ההשקה בישראל מתוכננת לרבעון השלישי של 2026. המחיר הסופי בישראל ייקבע לפי מסי ייבוא, התאמות תקינה מקומית, אופציות ציוד ומדיניות השיווק של היבואן הרשמי, אך מדובר במוצר שמיועד להתמודד מול רכבי פרימיום-ביצועים בחצי העליון של שוק הרכבים החשמליים.
היבטים תפעוליים ותחזוקה היותו של הרכב בעל מערכות חשמליות אינטנסיביות ומודולי ביצועים גבוהים מדגיש את הצורך בתחזוקת בלימה, בדיקות תרמיות לסוללה ובעדכון תוכנה קבוע. מערך השירות של המותג בארץ יצטרך להכין מתאמי טעינה מהירים, כלי אבחון לביצועים ותוכנית שירות שתאפשר שמירה על אינטגריטי המערכת לאורך זמן.
השפעה אסטרטגית על המותג השקת ה-GV60 Magma היא הצהרה אסטרטגית של ג'נסיס: כניסה ממוקדת לקטגוריית ה-High Performance תומכת במיתוג מחדש של המותג כיותר מסתם יוקרה שקטה — כעת גם ביצועים גבוהים ונוכחות מסלולית. מדובר במוצר שיכול למשוך קהל חדש של חובבי נהיגה ולחזק את תדמית המותג במרחב הבינלאומי.
סיכום ה-GV60 Magma משלב בין עוצמה טכנולוגית לבין עיצוב יוקרת-ספורטיבי, מציע ביצועים מרשימים (0–100 קמ"ש ב-3.4 שניות, מהירות מקסימלית 264 קמ"ש), טעינה מהירה, טווח תחרותי ומערכות דינמיקה מתקדמות המותאמות למסלול ולנסיעה יומיומית. ההשקה בישראל ברבעון השלישי של 2026 תגביר את נוכחות ג'נסיס בקטגוריית ה-High Performance ותציע אלטרנטיבה חשמלית לפרימיום-ספורט.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית KTM בישראל, מרחיבה את מגוון הדגמים לשנת 2026 ומשיקה את הדור המחודש של ה-790 DUKE וה-790 ADVENTURE. שני הדגמים מגיעים עם עדכוני אלקטרוניקה, עיצוב מחודש, שיפורים במתלים, מערכות שליטה מתקדמות ושדרוגים מכאניים משמעותיים, ומוצעים גם בגרסאות 47 כ"ס לבעלי רישיון A1. בנוסף, הרוכשים בישראל ייהנו מחבילת TECH PACK בשווי של כ-5,000 שקלים ללא תוספת תשלום, אחריות מלאה ל-4 שנים ללא הגבלת קילומטרים ומרווח טיפולים גדול של 15,000 ק"מ – נתונים המשפרים את כדאיות הרכישה ואת חוויית הבעלות ארוכת הטווח.
KTM 790 DUKE 2026 – נייקד ספורטיבי מדויק ומחודד
הדור החדש של ה-790 DUKE ממשיך את קו העיצוב האגרסיבי והחד המזוהה עם משפחת ה-NAKED של KTM, אך מוסיף לו מערך אלקטרוניקה עדכני ומערכות שליטה משופרות. הדגם מציע מנוע LC8c בנפח 799 סמ"ק בעל שני צילינדרים מקבילים, המספק 95 כ"ס ו-9 קג"מ ב-8,000 סל"ד, ועומד בתקינת EURO 5+. השילוב בין משקל נמוך יחסית, תגובת מצערת חדה וגיר בעל יחסי העברה קצרים מקנה לדגם יכולות ביצוע גבוהות במיוחד בכבישים מפותלים ובנסיעה עירונית דינמית.
חידוש משמעותי בדגם הוא מסך ה-TFT החדש בגודל 5 אינץ' המחליף את מסך ה-4.5 אינץ' מהדור הקודם. המסך מציע רזולוציה גבוהה יותר, תצוגת נתוני טלמטריה, תפריטים מהירים ונגישים ושליטה מלאה במערכות הסיוע. אחת המערכות הבולטות היא מערכת אנטי-ווילי בעלת שישה מצבים המאפשרת לרוכב לכוון את רמת ההתערבות בהתאם לסגנון הרכיבה ולתנאי הדרך. מעבר לכך הותקנו מתגי שליטה חדשים על הכידון, עם הארה אחורית לשימוש נוח יותר ברכיבה לילית או בתנאי ראות נמוכים.
מערכות רכיבה ומתלים משודרגים
ה-790 DUKE מציע חמשת מצבי רכיבה מובנים – Rain, Street, Sport, Performance ו-Track. מצב Track מספק שליטה מלאה בעקומת ההספק, ברמת בקרת האחיזה ובתגובת המצערת, ומיועד לרוכבים המעוניינים ברכיבה ספורטיבית קיצונית יותר, כולל שימוש במסלול. בנוסף, מערכת ה-TECH PACK כוללת מערכות כמו בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת זינוק, בקרת החלקה, משבת מנוע מהירה Quickshifter דו-כיוונית ועוד.
תחום המתלים עבר גם הוא עדכון עם כיול חדש למזלג ולבולם האחורי של WP APEX, המותאם לרכיבה ספורטיבית על כביש ציבורי. עדכון זה משפר את היציבות במהירויות גבוהות, מפחית שקיעה בבלימה ומספק תחושת היגוי מדויקת יותר. לצד המתלים, עודכן גם הפנס הקדמי עם גרפיקה חדשה ושתי סכמות צביעה עדכניות המעניקות לדגם מראה עדכני ומודרני.
מחיר ה-KTM 790 DUKE בישראל יעמוד על החל מ-59,990 שקלים, כולל מע"מ ורישוי.
KTM 790 ADVENTURE 2026 – יכולת שטח וכביש משודרגת
ה-790 ADVENTURE החדש שומר על הקונספט המקורי של דגם האדוונצ'ר המודרני: נגישות לרוכבים רבים בזכות משקל נמוך יחסית של 203 ק"ג יבש, יכולת דו-שימושית גבוהה וחבילת טכנולוגיה מלאה. מנוע ה-LC8c בנפח 799 סמ"ק מפיק 95 כ"ס ו-9 קג"מ, ומוצע גם כאן בגרסה מוגבלת ל-47 כ"ס לבעלי רישיון A1. בתחום המנוע בוצעו מספר שיפורים: גופי מצערת חדשים המשפרים תגובת מנוע, חיישן נקישות חדש לשימוש בדלק באוקטן נמוך יותר, מצמד PASC מחוזק עם רפידות משופרות ותיבה אווירית מעודכנת. גם כאן המנוע עומד בתקינת EURO 5+.
החידוש הגדול ביותר בדגם האדוונצ'ר הוא מערכת המתלים החדשה המבוססת על זו של דגם ה-890 ADVENTURE. מלפנים מותקן מזלג WP APEX בקוטר 43 מ"מ עם טכנולוגיית Open Cartridge ופונקציית Split המפרידה בין כיווץ להחזרה ברגליים נפרדות. פתרון זה מאפשר לרוכב לכוונן כל פרמטר בנפרד להשגת כיול אישי מדויק בהתאם למשקל הרוכב, ציוד הנסיעה וה terrain. מאחור מותקן בולם WP APEX עם מהלך של 200 מ"מ המספק ספיגה מיטבית בשטח ללא פגיעה ביציבות בכביש.
ציוד, נוחות ושדרוגי עמידות
מלבד מערכת המתלים, ה-790 ADVENTURE קיבל חיזוקים בתשתית השלדה, מערכות ההגנה והארגונומיה. מושב הדגם עוצב מחדש לשיפור נוחות בנסיעות ארוכות, גובה המושב מאפשר שליטה טובה גם לרוכבים נמוכים יותר, ומיכל הדלק נמוך הצדדים שומר על מרכז כובד נמוך. שילוב זה מסייע ביכולת תמרון בשטח איטי וביציבות במהירויות גבוהות בכביש.
הדגם מגיע עם שתי סכמות צביעה חדשות, לוח מחוונים מלא, מערכות בטיחות מתקדמות, בקרת אחיזה מתקדמת ומצבי רכיבה ייעודיים. בכך ה-790 ADVENTURE מציע חבילת יכולות מקיפה המותאמת הן לרוכבים חדשים בעולמות האדוונצ'ר והן לרוכבים מנוסים המעוניינים בכלי קל, חזק ומשתלם.
מחיר ה-KTM 790 ADVENTURE בישראל יעמוד על החל מ-75,990 שקלים, כולל מע"מ ורישוי.
תמורה גבוהה לרוכשים בישראל
שני הדגמים משווקים בישראל תוך שמירה על מחירי ההשקה המקוריים מ-2024, מהלך המעניק יתרון תחרותי משמעותי לשוק המקומי. חבילת ה-TECH PACK ללא עלות, מרווח הטיפולים הגדול ואחריות 4 שנים ללא הגבלת קילומטרים מציבים את ד.ל.ב מוטוספורט כיבואנית המעניקה הצעת ערך מהטובות בקטגוריה, במיוחד עבור רוכבים המרבים בנסיעה או מתכננים שימוש אינטנסיבי.
סיכום
השקת ה-KTM 790 DUKE וה-KTM 790 ADVENTURE לשנת 2026 בישראל מחזקת את מעמדו של המותג בסגמנט הביניים התחרותי. הדגמים מציעים שילוב בין טכנולוגיה עדכנית, ביצועים גבוהים, מערכות בטיחות מתקדמות וחבילת תמורה מרשימה הכוללת אחריות ארוכה ומרווח טיפולים גדול. השדרוגים במתלים, באלקטרוניקה ובעיצוב ממקמים את שני הדגמים כבחירה אטרקטיבית לרוכבים המחפשים כלי ספורטיבי או אדוונצ'ר מודרני, יעיל ומשתלם.
יונדאי הציגה בחלון אחד בלוס אנג'לס דגם קונספט חדש לרכב שטח קומפקטי בשם CRATER לצד שתי הצעות מוכנות לייצור וביצוע — Elantra N TCR Edition כגרסת מוטורספורט ממוקדת, ו-IONIQ 6 N כרכב חשמלי ביצועי שמשלב טכנולוגיות מסלול מתקדמות. שלושת המודלים מדגישים שני קווים מנחים מרכזיים של יונדאי בשנה האחרונה: שילוב פונקציונליות שטח/הרפתקה עם יכולות חיבור ועיצוב מוגדר, מצד אחד; ומהצד השני דחיפה אל קצה הביצועים החשמליים וסגנון ספורט מוטורי ברכב היומיומי. הכתבה הבאה מפרקת כל אחד מהדגמים לטכניקה, מערכות, נתונים והתאמה לשימוש אמיתי — עם דגש על פרטים טכניים, מערכות בקרה והתנהגות דינמית.
CRATER — קונספט הרפתקאות קומפקטי: תכלית ועיצוב
CRATER נוצר במרכז הטכני של יונדאי אמריקה (HATCI) באירוויין, קליפורניה, ועוצב בהשפעת סביבות קיצוניות כך שיעביר תמונה ויזואלית של קשיחות ויכולת שטח. הגוף החיצוני מודגש בקווים נוקשים, מיגון גלגלים והדגשים פונקציונליים המתקשרים ישירות לשימוש שטח — קשתות גלגלים מוגדלות, פתחי כניסה מוגנים ורצף אלמנטים המחברים כל חלקיות לרעיון הגנה וקישוריות סביבתית.
תכנון הפלטפורמה והפרופיל הממדי נוטים לקומפקטיות אך עם מרווח גחון מוגבה לעבודה בשטח וקונסטרוקציה שמדגישה חיזוקים מקומיים. במונחים ארגונומיים הושם דגש על גישה לכל ציוד הרפתקני, נקודות עיגון לתא מטען ואפשרויות לאחסון חיצוני. שפת העיצוב נושאת את ה DNA של משפחת XRT של יונדאי — קוים שמייצרים תחושה של עשייה ולא רק מראה.
CRATER — מערכות שטח ופעולות טכניות
הקונספט מצויד בבקר שטח רב-תכליתי שנועד לממש שליטה מלאה ואינטואיטיבית בתנאי שטח משתנים. הבקר כולל נעילות דיפרנציאלים קדמיות ואחוריות (lockable differentials), ניהול אחיזה ואינטגרציה בין בקרות הגה, מנוע ובלימה. מערכת ניהול מצב השטח (Terrain Modes) מספקת מצבים מוכנים מראש סביב שלג, חול ובוץ; כל מצב מייצר מפות מנוע ובלימה שונות, התאמת תגובת מצערת, פרופיל ABS מותאם וניהול רגנרציה/פריקה של מומנט.
בנוסף, CRATER מציג מערכות סיוע ספציפיות: בקרת בלימה במורד (Hill Descent Control) לשמירה על מהירות קבועה בירידות תלולות; בקרת בלימה לנגרר (Trailer Brake Control) לניהול עומסים וחיבורי גרירה; מצפן לדיגיטליזציה של ניווט שטח; ומד גובה להערכת תנאי שטח ולרישום ביצועי עליה/ירידה. שילוב מערכות אלה עם הגאים, הגנות פיזיות ונקודות התחברות חשמליות הופך את הקונספט לכלי עבודה אמיתי עבור חובבי שטח.
CRATER — שימושיות ושיקולים הנדסיים
מבחינת הנדסה, תכנון השלדה והמיקום של מרכז הכובד נשואי להתאמות קדימה-אחורה בהתאם ליחס המשקל בין הרכיבים (כגון סוללה במקרה של היבריד/חשמלי) או מערכת הנעה רגילה. בידוד רעשים ועמידות לחשיפה לאבק ולמים הם מפתח — כך גם שימוש בחומרי חיבור ניתנים להחלפה ולקטיעות תחזוקה מהירה. מבחינת פרקטיקה, הממשק עם מערכות טכנולוגיות כמו חיבורי תצוגה ל-smartphone, תצורות מצלמות 360 מעלות וחיבורי טעינה חיצוניים הופכים את הרכב לא רק ל'חליפה שטחית' אלא לפלטפורמה להרפתקה מודרנית.
Elantra N TCR Edition — מוטור ספורט לשימוש יומיומי ואצטדיון
גרסת TCR של Elantra N יוצאת מפורמט המכונית היומיומי ומכפילה את שפת הביצועים: כנף צוואר ברבור מתכווננת מסיבי פחמן, חישוקי סגסוגת 19 אינץ' קלים בעיצוב TCR וקליפרים קדמיים מונובלוק ארבע בוכנות — כל אלה מכוונים לשיפור הביטחון הדינמי והבלימה בקצבים גבוהים. הפנים משלבת אלקנטרה בנקודות מגע, חגורות בצבע Performance כחול וספים מאלומיניום N Performance להדגשת אופיה הספורטיבי.
הצעה זו זמינה עם שתי מערכות תמסורת: ידנית שישה הילוכים או כפולת מצמדים שמונה הילוכים, כדי לתת מענה הן לנהגים שמחפשים מעורבות גבוהה (ידנית) והן לאלה שרוצים תמסורת מהירה מאוד במסלול (DSG/שילוב DCT). תכנון הבלימה משודרג: רוטורים קדמיים דו-חלקיים וקליפרים מונובלוק ארבע בוכנות שמשפרים יכולת פיזור חום ועמידות בעת שימוש תדיר במסלול.
Elantra N TCR Edition — אלמנטים טכניים מרכזיים והתאמות
הכנף האחורית מסיבי פחמן היא לא רק אלמנט אסתטי אלא יוצרת כוח צניחה אחורי (downforce) מדוד שמייצב את החלק האחורי במהירויות גבוהות. החישוקיים 19 אינץ' מותאמים לצמיגי ביצועים ברוחב ופרופיל שיאזן בין אחיזה ליכולת בלימה — צמיג רחב מאפשר פיזור עומס גבוה יותר אך מעלה מומנט גלגל במקום להגביר התנגדות סיבוב בסיסית. בסביבת ה-TCR נעשו גם התאמות למפות מנוע, קירור בלמים ואוורור תאי גלגלים כדי להתמודד עם דרישות רכיבה ממושכות במסלול.
הפנים מותאם לנהג: הגה מצופה אלקנטרה עם סימון מרכזי לביצוע מהיר של הוגדרות קצה, ידית בלימה ותמיכה צדדית מוגברת למושבים, מה שמסייע בשמירה על יציבות הישיבה בפניות חזקות. כל אלו הופכים את ה-TCR Edition לכלי מוכן להשתתפות בפעילות מוטורספורט חצי-מקצועית ועד שימוש יומיומי עם גוון תחרותי.
IONIQ 6 N — חשמליות ביצועית: הארכיטקטורה, המסלול והנתונים
IONIQ 6 N מייצג את המאמץ של יונדאי להכניס חוויית N למסגרת רכב חשמלי: שילוב של חומרה ותוכנה שמכוונות לביצועי מסלול בלי להתפשר על שימושיות יומיומית. המנועים תוכננו לחזות זריזות ופניות מדויקות באמצעות גיאומטריית מתלים שעוצבה מחדש, בולמי ECS (מתלים מבוקרים אלקטרונית) עם חישת מהלך ומרכז גלגול נמוך, וכן דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה (e-LSD) לניהול מומנט בין גלגלים.
הנתונים הטכניים המרכזיים שפורסמו: תפוקת מנועים — קדמי 223 כ"ס (166 קילוואט), אחורי 378 כ"ס (282 קילוואט), תפוקת מערכת כוללת 601 כ"ס (448 קילוואט) עם מצב בוסט של עד 641 כ"ס (478 קילוואט). אנרגיית הסוללה היא 84.0 קוט"ש; טעינה מ-10% ל-80% עם מטען 350 קילוואט לוקחת כ-18 דקות בתנאים מיטביים. מאיצות: 0–60 מייל לשעה (0–≈96.6 קמ"ש) משוערת בכ-3.2 שניות עם בקרת שיגור N; מהירות מקסימלית עד כ-160 מייל לשעה (~257.5 קמ"ש). מקדם הגרר (Cd) של הדגם המשופר עומד על 0.27.
IONIQ 6 N — שדרוגי שלדה, מנוע ואווירודינמיקה
גיאומטריית המתלים החדשה מותאמת להורדת מרכז הגלגול ולשיפור היציבות בפניות. חיזוקים מבניים מקומיים, נקודות ריתוך נוספות ודבקים מבטיחים קשיחות טורקסיאלית משופרת; מוט נגד גלגול אחורי קשיח יותר ותמיכות תחתונות מוסיפות תגובת היגוי חדה יותר והפחתת רעידות בתנאי מסלול. מערכת ה-PE (power-electronics) שודרגה ליעילות והספק גבוהים יותר, ומערכת ה-N e-Shift מספקת תחושת החלפת הילוכים וירטואלית צמודה לספורט מוטורי עם יחסי העברה מקוצרים להגברת התגובה.
האווירודינמיקה כוללת כנף אחורית בצורת צוואר ברבור ומרכיבי כנפיים מורחבות ליצירת כוח צמיחה ועצירה צדית בפניות. כל זה מתוכנן להשיג איזון בין יצירת כוח צניחה ליכולת פליטה של אוויר — התוצאה היא יציבות במהירויות גבוהות ושימור יעילות אנרגטית יחסית להגדלת עמידות הכביש.
IONIQ 6 N — בקרות ותכונות תוכנה הממוקדות בנהג
כל מערכות ה-N משלבות פיצ'רים תוכנתיים רבים: N Launch Control להתנעה אגרסיבית מבוקרת, N Grin Boost להגברת המומנט לפרקי זמן קצרים, N Torque Distribution הנותנת 11 דרגות של חלוקת מומנט קדמית/אחורית ו-N Drift Optimizer לשליטה על פרמטרי הסחיפה (RTO / זווית / גלגלים). N Active Sound + מספק חוויית שמע מגוונת ומותאמת — מצבי Ignition, Evolution ו-Lightspeed — להגברת תחושת המעורבות, אף על פי שמדובר ברכב חשמלי נטול מנוע בעירה.
N Track Manager הוא כלי ניתוח וניתוב מסלולים שמאפשר הקלטת פרמטרי ביצוע בזמן אמת, השוואת זמני הקפה ויצירת "מכונית רפאים" להשוואת ביצועים — תכונה שממקמת את ה-IONIQ 6 N ככלי המסלול הלוגי עבור נהגים שמעוניינים גם באימוני מסלול וגם ביכולות ליום-יום.
מערכות סוללה וקירור — איך שומרים על ביצועים חשמליים אינטנסיביים
סוללת 84.0 קוט"ש תומכת בטעינה מהירה בטווח 400V–800V עם ארכיטקטורת טעינה רב-תכליתית שמאפשרת טעינת 10–80% בתנאים מיטביים בתוך כ-18 דקות עם מטען 350 קילוואט. המערכת כוללת ניהול תרמי אינטנסיבי: חימום וסירקול נוזל קירור לסוללה, תנור חימום מהיר לשיפור ביצועים במצבים של גרירה וספרינט, ומערכת בקרת טמפרטורה שמפחיתה התדרדרות ביצועים (thermal throttling) במסלולים ארוכים.
בנוסף, פונקציית N Battery מתזמנת ומחממת את הסוללה לקראת אירועי ביצועים — מה שמשפר את זמינות הכוח ואת האפשרות לשמר הספק מקסימלי לאורך פרקי זמן ארוכים, ובמקביל משפר את חיי הסוללה לטווח ארוך באמצעות ניהול תרמי חכם.
השפעה על השוק והמשתמש — מה המשמעות עבור הלקוחות?
הקונספט CRATER מדגיש שוק מתפתח של כלי רכב הרפתקניים-קומפקטיים שמבקשים למזג יכולות שטח עם נוחות עירונית; זה מתאים ללקוחות שמחפשים שימושיות בשטח בלי לוותר על חיבוריות ועיצוב מודרני. Elantra N TCR Edition פונה לחובבי הנהיגה תחרותית שמחפשים חבילה מוכנה למסלול אך חוקית לשימוש יום-יומי, עם דגש על בלימה, קירור וחיבור לתשתיות מוטורספורט. IONIQ 6 N מציע לחובבי ביצועים חשמליים הצעה שמאחדת חוויה מסלולית עם נוחות וביצועים יומיומיים — מה שאמור למשוך גם נהגים שמעוניינים להרגיש "N" ביום־יום ובמקביל להצטיין במסלול.
למעשה, יונדאי מציבה רף שבו תכנון מכאני, תוכנה ניהולית ואווירודינמיקה מתקדם משתלבים ליצירת חבילות שמשלבות שימושיות, בטיחות וחוויית נהיגה מרגשת — הן בסביבה עירונית, הן בשטח והן במסלול.
סיכום
הצגת CRATER כקונספט שטח, לצד Elantra N TCR Edition ו-IONIQ 6 N, ממחישה את הכיוון הכפול של יונדאי: הרחבת ההיצע עם כלי רכב שמשרתים חוויות הרפתקניות פרקטיות מצד אחד, ודחיפת גבולות הביצועים החשמליים מצד שני. כל דגם מדגיש מערכות ייעודיות — נעילות דיפרנציאלים ובקרי שטח ב-CRATER, שדרוגי בלימה והתאמות מוטוריות ב-Elantra N TCR, ותפוקה וסוללה מתוחכמת יחד עם מערכות N ממוקדות נהג ב-IONIQ 6 N — ובכך יונדאי מפגינה אסטרטגיית מוצר שמקשרת בין טכנולוגיה, ביצועים ושימושיות אמיתית.
השקת ה-XPENG G6 החדש מסמנת שלב נוסף בהתבססות המותג כחוד החנית של שוק הרכב החשמלי בישראל. לאחר שהפך לרכב החשמלי הנמכר ביותר בארץ כבר בשנת ההשקה הראשונה שלו, הדגם חוזר בגרסה משודרגת, מהירה יותר, בטוחה יותר ומאובזרת במערכות חכמות מהדור הבא.
הדור החדש של G6: קפיצת מדרגה טכנולוגית
ה-G6 החדש נבנה מחדש סביב העיקרון של שיפור מתמיד, תוך שילוב פיתוחים אחרונים מעולמות ההנעה החשמלית, האוטומציה וארכיטקטורת המתח הגבוה. הפלטפורמה החדשה מבוססת על מערכת 800 וולט מתקדמת הנעזרת בשבבי SiC, המאפשרים יעילות אנרגטית גבוהה יותר וצריכת חשמל מופחתת. השילוב בין ההספק הגבוה לבין תכנון הזרימה הטרמית בסוללה מאפשר טעינה מהירה במיוחד, ומציב את הדגם בין המובילים בקטגוריה ברמת הביצועים.
פלטפורמת הסוללה החדשה מסוג LFP מספקת לא רק יציבות תרמית משופרת, אלא גם אמינות גבוהה לאורך זמן ושחיקה נמוכה יותר במחזורי טעינה. הדגש על שימוש חומרים זמינים יותר וירוקים יותר הופך את הדגם לידידותי משמעותית לסביבה ולתהליכי הייצור המודרניים.
גרסאות חדשות, חוויית נהיגה מקיפה
דגמי ה-G6 החדשים בישראל כוללים ארבע גרסאות בעלות אופי שונה ושדרוגים מגוונים. גרסת Core RWD מציעה מנוע אחורי חזק בהספק של 296 כ"ס ומומנט של 44.9 קג"מ, לצד טווח נסיעה של עד 535 ק"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש תוך 6.7 שניות. הגרסה מיועדת לנהגים המחפשים שילוב בין יעילות, חיסכון וביצועים מאוזנים.
גרסת Core+ מוסיפה רמת אבזור יוקרתית, עם ריפודי נאפה, מושבי עיסוי וחישוקי 20 אינץ׳ אופציונליים. אלו משפרים את הנוחות ומעמידים חוויית נהיגה גבוהה יותר, במיוחד בנסיעות ארוכות. גרסת Core Performance AWD מציגה קפיצה משמעותית עם הנעה כפולה, 487 כ"ס ומומנט של 67.3 קג"מ, מה שמביא לתאוצה מרשימה של 4.1 שניות ל-100 קמ"ש. בנוסף, השמירה על טווח של עד 510 ק"מ מדגישה את היעילות של המערכת גם בתנאים מאומצים.
Black Edition מציעה עיצוב מושחר מלא, כולל חישוקי 20 אינץ׳ וקליפרים כסופים, מה שמעניק לרכב אופי ספורטיבי ואגרסיבי יותר עם מראה מובחן בכביש.
טעינה מהירה במיוחד: מהירות שמגדירה מחדש את הקטגוריה
טעינה מהירה היא אחד הנושאים החשובים ביותר לנהג הישראלי, וב-G6 החדש XPENG מיישמת את אחד הפתרונות המתקדמים בענף. מערכת הטעינה המהירה מאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בתוך 12 דקות בלבד, בעוצמת טעינה של 451 קילוואט. נתון זה מאפשר להמשיך נסיעה במהירות, ללא השהיות משמעותיות בתחנות הטעינה.
המערכת משתמשת באופטימיזציה מתקדמת לניהול חום, הכוללת קירור נוזלי משופר וסנכרון עם תוכנת בקרת הסוללה. כך ניתן לשמור על ביצועים יציבים גם ברצפי טעינה תכופים במהלך היום, מה שמבטיח שימוש נוח ומאוזן לאורך זמן.
עיצוב חיצוני מרהיב ועדכני
ה-G6 עובר מתיחת פנים מקיפה הכוללת קו תאורה רוחבי חדש, פנסי LED מתקדמים מסוג Starlight Wing ומפזר אחורי בעיצוב מחודש. העדכון תורם לחזות מודרנית וספורטיבית יותר, עם קווי מרכב המשפרים את האווירודינמיות ומקטינים את מקדם הגרר.
הצבע החדש Stellar Purple בולט במיוחד בזכות אפקט מטאלי משתנה תחת אור. המראה הייחודי מעניק לרכב נוכחות דינמית ומזהה אותו מיד על הכביש. שינויי העיצוב כוללים גם פרופיל צדיעודי חלק יותר ומערכת שילוב של חיישנים מוטמעים למראה אחיד ונקי.
תא נוסעים יוקרתי ומבוסס טכנולוגיה
תא הנוסעים החדש של ה-G6 תוכנן בהשראת Super Star Ring Interior Design, עם דגש על תחושת חלל פתוח, איכות פרימיום וחוויית משתמש מתקדמת. לוח המחוונים החדש כולל תצוגה דיגיטלית רחבה עם גרפיקה בהירה ויכולת התאמה אישית של נתוני הנהיגה.
במרכז הרכב נמצאת מערכת מולטימדיה עם מצלמה מובנית לשיחות וידאו ותמיכה מלאה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto. מערכת השמע כוללת 18 רמקולים עם פילוח אקוסטי מדויק לחוויית צליל סביבתית. מושבי הנהג והנוסע הקדמי מצוידים במערכת עיסוי מתקדמת, תמיכה אורתופדית לגב תחתון ומשטחים רחבים לישיבה נוחה.
שני משטחי טעינה אלחוטית בהספק 50 וואט מציעים טעינה מהירה למכשירים תומכים. תוספת כמו כרטיס NFC לפתיחת דלתות ושילוב חיישני מגע בהגה ובידיות מעניקים תחושה מתקדמת וטבעית יותר בתפעול היומיומי.
מערכות בטיחות מתקדמות ברמה גבוהה
ה-G6 החדש כולל מערך בטיחות מקיף הכולל שבע כריות אוויר ומערכות סיוע לנהג המשלבות חיישני לייזר, מצלמות ומכ״ם. המערכות מזהות תנועה סביבתית ומגיבות בזמן אמת, כולל בלימה אוטומטית, שמירה על מרכז נתיב, זיהוי שטח מת, התראה על תנועה חוצה מאחור ומערכת לניטור עירנות הנהג.
האפליקציה הייעודית מאפשרת שליטה מלאה ברכב מרחוק, כולל בדיקות מצב סוללה, הפעלת מיזוג, נעילה והתראות אבטחה. השילוב בין המערכות האקטיביות לפלטפורמה החכמה מאפשר חוויית נהיגה בטוחה ויציבה בכל מהירות.
מחירים בישראל
NEW XPENG G6 Core RWD – 204,990 ש״ח NEW XPENG G6 Core+ RWD – 209,990 ש״ח NEW XPENG G6 Core Performance AWD – 239,990 ש״ח NEW XPENG G6 Black Edition – 247,990 ש״ח
תוספת צביעה ייחודית (למעט Arctic White / Black Edition): 5,000 ש״ח
סיכום
ה-XPENG G6 החדש מצליח לשלב בין ביצועים מרשימים, טעינה מהירה במיוחד, עיצוב עדכני ורמת אבזור גבוהה – מתכון שהפך אותו לדגם החשמלי הפופולרי בישראל וכעת מקבל חיזוק משמעותי עם דור מתקדם יותר. יכולות ההנעה המשופרות, תא הנוסעים המודרני ומערכות הבטיחות הרחבות ממקמות את הדגם בחזית השוק המקומי והעולמי. ה-G6 מוכיח שוב כי XPENG היא אחת מהיצרניות המשפיעות ביותר כיום בתחום הרכב החכם והחשמלי.
אביעד כהן, מנהל מותג CHANGAN בקבוצת מכשירי תנועה, אירח בימים אלה בישראל משלחת בכירה מהנהלת CHANGAN בסין שכללה דירקטורים, מנהלי מכירות ומהנדסי חומרה ותוכנה. המשלחת קיימה ביקורים מקצועיים ועסקיים במרכזי פיתוח, בשטחי יצור ובמפגשי לקוחות, ובסיומם סיירה בירושלים ונכנסה לביקור בכותל המערבי, שם הונחו פתקים בין אבני הכותל וקיבלו הסבר על חשיבות המקום.
המשלחת בישראל והביקור בכותל המערבי
הביקור בכותל המערבי הוא חלק מסדרת מפגשים הדדיים שנועדו להעמיק את הקשרים בין CHANGAN לקבוצת מכשירי תנועה ולשווקים המקומיים. המשלחת כללה נציגי הנהלה בכירים ומפתחים טכניים שהגיעו לבחון פלטפורמות שיווק, מערכי שירות, ותמיכה טכנית לשילוב דגמי החברה בשוק המקומי. במהלך הביקור התקיימו פגישות מול ספקי חלקים, מהנדסי מערכות חשמליות ונציגי רגולציה מקומית במטרה ליישר קו טכני ורגולטורי לפני החדרת דגמים חדשים.
במהלך הסיור בכותל המערבי בוצעה גם פעילות תרבותית-ייצוגית שנועדה לחזק את ההבנה הבין-תרבותית ולבסס יחסי אמון. ההנחה של פתקים בין האבנים סימלה עבור המשלחת הכרה בקדושת המקום והדגשת רצון לשותפות ארוכת טווח. לצד המימד ההיסטורי התקיימו דיונים על הזדמנויות לייצוא רכבים, שירותים ותשתיות תחזוקה לתמיכה ברכבי החברה ברחבי האזור.
אביעד כהן וקבוצת מכשירי תנועה: תפקיד ואסטרטגיות שיתוף פעולה
אביעד כהן, כמנהל מותג CHANGAN במסגרת קבוצת מכשירי תנועה, משמש נקודת מפגש בין האסטרטגיה הגלובלית של היצרן לבין התאמת המותג לשוק הישראלי. תפקידו כולל התאמת דגמים לדרישות רגולציה מקומיות, הקמת רשת שירות, ותכנון אסטרטגיות שיווקיות מבוססות נתוני צרכן ומדדי ביצוע דיגיטליים. במסגרת זו הוא מוביל פרויקטים של התאמת מערכות בטיחות פעילה, חבילת תקינה לרכבי חשמל ותכנון מערך אחזקה.
שיתוף הפעולה כולל הכשרות טכניות למוסכים מקומיים, פתיחת ערוצי אספקת חלקי חילוף והשקעה בכלים דיגיטליים לניטור חיי רכיבים והספקת עדכוני תוכנה מרחוק. מטרות העבודה המשותפת הן קיצור זמני שירות, הורדת עלויות בעלות המחזורית של הרכב ושיפור שביעות רצון הלקוחות באמצעות מדדי זמינות ותקלות (MTTR, MTBF) מדידים בשטח.
נתוני ייצור, היקף כלכלי ומטרות אסטרטגיות של CHANGAN
CHANGAN מדווחת על קיבולת ייצור רחבה ובשנה האחרונה ייצרה כ-2.6 מיליון יחידות. תוכנית אסטרטגית של היצרן מציבה יעד מכירות גלובלי של כ-5 מיליון רכבים עד שנת 2030, כיעד להכפלת היקף הייצור בתוך משך זמן של מספר שנים. החברה מדווחת על מחזור כספי שנתי בסדר גודל של כ-210 מיליארד יואן ומעסיקה בסביבות 80,000 עובדים ברחבי העולם, נתונים המשקפים קנה מידה תפעולי, רשת ספקים רחבה ומאמצי השקעה בטכנולוגיות חדשות.
המבנה הארגוני והכלכלי של החברה מאפשר השקעות במו פיתוח בתחומי רכב חשמלי, מערכות נהיגה חצי-אוטונומית ותשתיות תוכנה בענן. כדי להגיע ליעד של 5 מיליון יחידות נדרשים שדרוגי קיבולת במפעלי ייצור, אוטומציה מוגברת בקו ההרכבה, ורישות גלובלי של מרכזי לוגיסטיקה וחלקים. האתגרים המרכזיים כוללים גיוס כח אדם מקצועי, יציבות בשרשרת האספקה והבטחת תאימות רגולטורית בשווקים שונים.
היבטים טכניים מרכזיים ותשתיות ייצור
בשלב זה CHANGAN פועלת על מספר פלטפורמות מודולריות המאפשרות התאמת שלדה, יחידות כוח ואלקטרוניקה לדגמים שונים. במערכות ההנעה יש מיזוג בין מנועי בנזין ובין פתרונות חשמליים (BEV, PHEV, HEV), כאשר למערכות החשמליות מוקד מחקר בפיתוח מודולים של סוללות, מערכות ניהול הסוללה BMS ופתרונות קירור ותרמית מתקדמים. בפיתוח מערכות ADAS מושם דגש על חיישנים, מצלמות, רדארים ויחידות עיבוד שדה אשר מאוחדות במסגרת תוכנת בקרה מרכזית.
במפעלי הייצור נעשה שימוש בשלבים תפעוליים הכוללים חיתוך ועמוד חישול, ריתוך רובוטי, צביעה בתהליכי מייצב, ותהליכי הרכבה סופיים במספר מסלולים מותאמים. מערכות בקרת איכות כוללות בדיקות NVH (רעשים ורעש), בדיקות עמידות תיחקוק, בדיקות תאימות אלקטרומגנטית ובדיקות בטיחות סטנדרטיות לתאונות ולדגמי כריעה. מבחינה לוגיסטית, יש התאמה של מאגרי חלקים מרכזיים בסגנון Kanban, שימוש בנתונים בזמן אמת למעקב מלאי, והטמעת מסדי נתונים מרכזיים לאיתור חלקים ושדרוגים.
חדשנות טכנולוגית, סביבתיות ועתיד הדגמים
החברה משקיעה במחקר ופיתוח בתחומים של סוללות מותאמות לצרכי טווח גבוה, מערכות טעינה מהירה ואינטגרציה עם רשתות טעינה עירוניות. בנוסף מושם דגש על הקטנת טביעת הפחמן בתהליך הייצור באמצעות יעילות אנרגטית, שימוש בחומרים ממוחזרים ותהליכי ייצור עם פליטת CO2 מופחתת. בשוקי היעד, אסטרטגיות השיווק משולבות עם הצעות ערך סביבתיות כגון תקני פליטה נמוכים ותמיכה בסבסוד טעינה.
לצד זאת, פיתוח של תוכנת רכב עדכנית מאפשרת מתן שירותים מבוססי חיבור כגון עדכוני תוכנה מהאוויר OTA, ניהול ציוד חכם, ושירותי חניה ותחבורה מקושרים. אלה מהווים חלק מהטרנספורמציה של מוצרי רכב ממוצר חומרתי טהור לשירותים דיגיטליים שמייצרים הכנסות חוזרות לאורך חיי הרכב.
פסקת סיכום — מהחומה הסינית לכותל המערבי
הביקור של משלחת CHANGAN בישראל, ביוזמת אביעד כהן ומותג CHANGAN בקבוצת מכשירי תנועה, מדגים שילוב של דיפלומטיה תאגידית, שיתוף ידע טכני והעמקה של קשרים מסחריים ותרבותיים. עם קיבולת ייצור של כ-2.6 מיליון רכבים בשנה, יעד אסטרטגי להכפלת היקף ל-5 מיליון עד 2030, מחזור של כ-210 מיליארד יואן וכ-80,000 עובדים, CHANGAN מציבה אתגרים והזדמנויות בשוקי היעד דרך השקעה בייצור, טכנולוגיות חשמליות ותשתיות שירות גלובליות. המפגש בכותל המערבי מסמל רצון לשותפות ארוכת טווח וליישום מעשי של תוכניות ייצור, טכנולוגיה ושירות במסגרות מקומיות ובינלאומיות.
מרכז שירות ייעודי של Zeekr נפתח בכפר סבא כחלק ממתחם שנקרא Zeekr Center of Excellence, ולהערכת החברה זוהי ההשקה הראשונה מסוגה בישראל שמיועדת באופן בלעדי לטפל ברכבי המותג ולהעניק חוויית שירות הוליסטית ללקוח גם לאחר הרכישה.
מרכז השירות בכפר סבא — פריסה ותשתיות המתחם בכפר סבא נפרש על שטח של דונם וחצי (1.5 דונם) וממוקם בסמיכות לכבישים 6 ו-531, מה שמבטיח נגישות מהירה ללקוחות מכל הארץ. המיקום נבחר אסטרטגית כדי לצמצם מרחקי נסיעה וזמני הגעה, ולהוות ציר שירות מרכזי לאזור המרכז והצפון. מתחם זה כולל 10 עמדות שירות מתקדמות המותאמות לטיפול ברכבים חשמליים, ומאפשר קיבולת עבודה גבוהה ביום עבודה טיפוסי עם סבב טיפולים מקצועי ומחזור עבודה אופטימלי.
המתחם תוכנן בדיוק פונקציונלי הכולל חללים לטיפול חשמל ואלקטרוניקה, אזור לפחחות וצבע עם מערכת אוורור תעשייתית, תחנות מיון וטכנאי, וחניון לקליטת רכבים בתהליך תיקון. תשתיות חשמל, מוליכים וארונות טעינה הותאמו למערכות 400 וולט/800 וולט לפי דרישות המותג, והתקנות כללו הפרדה בטיחותית לעבודה על סוללות טעון גבוה.
מעבדת הסוללות ויכולות טכניות במתחם פועלת מעבדה ייעודית לטיפול בסוללות מתח גבוה, כולל ציוד אבחון ממוחשב, תחנות בטיחות לעבודה על מודולים ותאים בודדים, מערכות טעינה ופריקה מבוקרות, ומתקנים למדידת חום והתנהגות תאים תחת עומס. המעבדה מופעלת על-ידי טכנאים מוסמכים שעברו הכשרות ספציפיות לעבודה עם סוללות ליתיום-יון במערכות מתח גבוה. יכולות אלה מאפשרות בדיקות איטיות וטיוב תא-תא, החלפת מודולים, בדיקות איזון ומודיפיקציות עדכניות ברמת ה- BMS.
בנוסף למעבדה קיימת יכולת לאבחון מרחוק של מצבים חשמליים בעזרת ממשקי תקשורת וטלמטריה, מה שמאפשר לבצע טריאג' ותיקון חלקי ללא צורך בהמתנה לפירוק מלא של הסוללה. זהו מרכיב קריטי בקיצור זמני ההשבתה של הרכב ותורם להפחתת עלויות תפעוליות עבור הלקוח והחברה.
Zeekr Campus והכשרת כוח אדם במתחם פועל מרכז הדרכה ארצי בשם Zeekr Campus, שנועד להכשרת צוותי שירות לכלל מרכזי השירות של המותג בישראל. התוכנית כוללת מודולים טכניים על מערכות הנעה חשמלית, BMS, מערכות קירור סוללות, מנגנוני בטיחות ותוכנות ניהול אנרגיה. ההדרכה מועברת על ידי צוותים מקומיים ומומחים מטעם היצרן, ומשלבת סימולציות מעבדה, עבודה מעשית על רכבים אמתיים והדרכה מרחוק.
מערכת ההדרכה כוללת גם פלטפורמות וידאו ואבחון מרחוק, שמאפשרות תמיכה בזמן אמת בטכנאים בשטח תוך שיתוף מסכי דיאגנוסטיקה, קריאות שגיאה ולוגים. זה מאפשר קפיצת מדרגה ברמת הידע של הסוכנים ומבטיח אחידות בכל רשת השירות, מה שמוביל לסטנדרט מקצועי גבוה ושמירה על פרוטוקולי בטיחות קפדניים.
שירותים טכניים ומעטפת After Sales המרכז מספק סל שירותים מלא הכולל מכונאות מתקדמת לרכבים חשמליים, אבחון מערכות חשמל ואלקטרוניקה, טיפול במיזוג אוויר, עבודות פחחות וצבע ותמיכה בתשתיות טעינה. בנוסף ניתנים שירותים ייחודיים הכוללים תוכנות עדכון OTA, כיול חיישנים לרכבים חד-משמעיים, טיפול במערכות סיוע מתקדמות ותיקון רכיבי בטיחות פאסיבית. מרכז זה מהווה השתלבות בין מוסך מתקדם למרכז מחקר-טכנולוגי.
החברה משלבת במעטפת After Sales שירותים נלווים כגון רשת ZEEKR Power לטעינה מהירה, אפליקציית My ZEEKR לניהול ושליטה בדגמי הרכב, ו-ZEEKR Club שמציע אירועים והטבות לבעלי הרכבים. התמהיל הזה מתוכנן לשמר נאמנות לקוחות ולהפחית את עלויות האחזקה לתקופה הארוכה.
ניהול ותפעול — שותפים מקומיים וסטנדרטים לניהול המרכז בכפר סבא נבחרה סוכנות דנאל, מפעילי סוכנות טויוטה הוותיקה בכפר סבא, שנבחרו בזכות הניסיון התפעולי והרמת השירות הגבוהה שלהם. שיתוף פעולה כזה מאפשר ניצול היתכנות תפעולית מקומית, שיטות עבודה מבוססות ותשתיות קיימות בשילוב עם סטנדרטים גלובליים של המותג.
הקונספט התפעולי מקנה דגש למדידת ביצועים KPI ברורה: זמני טיפול ממוצעים לפריט, שיעור פתרון קריאה ב-PR (first time fix), זמני המתנה ללקוח, עלות ממוצעת לטיפול וסך אחוזי שביעות רצון. ניטור וניתוח נתונים אלה מאפשר שיפור רציף של תהליכים והטמעת פרקטיקות מיטביות לצמצום תקלות חוזרות.
רשת פריסה ארצית, ביצועים ונתונים שיווקיים Zeekr הגיעה לישראל לפני פחות משנתיים ומסרכה עד כה כ-4,500 רכבים בשוק המקומי, נתון הממחיש חדירה מהירה לפלח הפרימיום-טק. ברמה גלובלית, מאז תחילת פעילות המותג באוקטובר 2021 הועברו כ-500,000 כלי רכב בלמעלה מ-40 שווקים. המותג מפעיל כיום 8 דגמים עיקריים, כולל דגמי דגל כמו Zeekr 001 וגרסת ה-001 FR עם ארבעה מנועים, Zeekr MIX המיועד למיזם מוניות אוטונומיות, דגמי סדאן ומשפחתיים כמו 007 ו-009, ואת ה-SUV העירוני Zeekr X וה-SUV החדש 7X.
ההשקעה בתשתיות שירות מקומית ונורמות תמיכה טכניות תורמת להעמקת הבידול מול מותגים חשמליים אחרים בכך שהיא מציעה סל שירות ייעודי, זמינות חלקים מהירה יותר, ותהליכי שירות מונעים שמורידים את זמן ההשבתה ואת עלות האחזקה לטווח הארוך.
השפעה על שוק הרכב החשמלי בישראל ועתיד פתיחת מרכז מצוינות ייעודי מסוג זה מסמלת מהלך אסטרטגי להטמיע נכס תפעולי שמשרת גם אסטרטגיית צמיחה ארצית. פריסת מרכזים נוספים, כולל מרכז שירות בחיפה ושדרוגים במרכזים קיימים, מצביעים על רצון ליצור רשת אחודה עם סטנדרטים טכניים זהים. מהלך זה צפוי להאיץ קבלת המותג על ידי לקוחות המחפשים אחריות שירותית ויכולת תיקון מקומית ברמת מומחיות גבוהה.
בנוסף, ההשקעה במרכזי הדרכה וטכנולוגיה מאפשרת יצירת עקומת למידה מהירה עבור כוח אדם מקומי, מה שיכול להפחית תלות בייבוא מומחים חיצוניים ולהשפיע על זמני תיקון ועלויות תפעול. זהו נדבך חשוב בהיערכות ארוכת הטווח של Zeekr לשוק הישראלי וביתרון תחרותי מול מותגים ללא פריסת שירות מקומית ייעודית.
סיכום: פתיחת רשת מרכזי השירות הייעודיים של Zeekr, עם מרכז מצוינות בכפר סבא הכולל מעבדת סוללות ומרכז הדרכה ארצי, מהווה צעד משמעותי בהעמקת ההשקעה המקומית של המותג בישראל. המהלך משלב יכולות טכניות מתקדמות, הכשרת כוח אדם, תשתיות תפעוליות ונגישות אסטרטגית שמיועדות לשפר את זמני התגובה, להקטין עלויות אחזקה ולשדרג את חוויית הלקוח לאחר הרכישה.
חברת "מכשירי תנועה ומשאיות", יבואנית מותג MAN בישראל, משיקה את הדור החדש של רכבים מסחריים מסדרת MAN TGE Next Level. הדור החדש משלב חידושים טכנולוגיים משמעותיים, סביבת נהג מחודשת ומערכות סיוע מתקדמות שמעלות את רמת הנוחות והבטיחות על הכביש. השדרוגים הללו מציבים את MAN TGE בחזית רכבי המסחר בישראל, תוך התאמה מושלמת לדרישות מקצועיות ועסקיות של לקוחות החברה.
שדרוג טכנולוגי מקיף בסביבת הנהג
הרכבים החדשים מציעים תא נהג חדשני ומפנק, שמאפשר חוויית נהיגה אופטימלית. לוח מחוונים דיגיטלי מתקדם מספק מידע מלא בזמן אמת על כל פונקציה ברכב, ומסך מגע בגודל 10.4 אינץ’ מאפשר שליטה נוחה על מערכות הרכב מההגה. כל המראות ניתנות לשליטה חשמלית, ויש חיבורי USB ומצלמת רוורס מקורית שמבטיחה חנייה בטוחה וקלה.
כיסא הנהג הפניאומטי החשמלי מתכוונן באופן מלא, ומעניק תמיכה אופטימלית לגב ולצוואר, מה שמפחית את העייפות בנסיעות ארוכות. סביבת העבודה החדשה מציגה הנדסת אנוש מתקדמת, המותאמת לנהגים מקצועיים ומספקת נוחות גבוהה בכל תנאי עבודה.
מערכות בטיחות מתקדמות ותקני GSR2
MAN TGE Next Level מצויד במערכות בטיחות מתקדמות, בהתאם לתקני GSR2 החדשים. בין המערכות: מערכת למניעת התנגשות חזיתית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, ניטור שטח מת בעת פנייה, זיהוי תמרורים (ISA), ובקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית זחילה בפקקים.
המערכות הללו מספקות לנהג תחושת ביטחון מלאה, ומגבירות את השליטה על הרכב במצבים מורכבים, תוך שמירה על נוחות מרבית. שילוב של עיצוב מרווח ומפואר עם טכנולוגיה חכמה יוצר חוויית נהיגה ייחודית ומתקדמת.
מגוון תצורות ויישומים מקצועיים
הרכבים החדשים זמינים במגוון תצורות: חד קבינה, דאבל קבינה, משלוחים והיסעים, כך שכל לקוח יכול לבחור את הגרסה המתאימה ביותר לאופי העבודה שלו. MAN TGE מציע פתרונות הובלה גמישים ומותאמים אישית, המשלבים ביצועים גבוהים, יכולות תובלה מרשימות ומערכת ניהול חכמה של המטען.
הזמינות במלאי מבטיחה ללקוחות גמישות ומענה מיידי לצרכים עסקיים דחופים, ומחזקת את מעמד MAN כמותג מוביל בתחום הרכב המסחרי בישראל.
שירות ותמיכה ארצית
MAN ישראל מציעה ללקוחותיה 18 מרכזי שירות בפריסה ארצית, מה שמבטיח תמיכה מלאה לכל רכב ותיקון מקצועי ומהיר. החברה מתמקדת במתן שירות מקצועי ואמין, המשלב ניסיון רב שנים עם חדשנות טכנולוגית, ומחזקת את האמון במותג ובמוצרים שמספקת.
מנכ"ל MAN ישראל, נועם פדידה דור, מציין שהחברה שמה דגש על הובלת קדמת הטכנולוגיה בישראל, ושחוויית הנהיגה המתקדמת והבטיחותית של MAN TGE Next Level מהווה יתרון משמעותי ללקוחות.
סיכום
MAN TGE Next Level מהווה קפיצת מדרגה בתחום הרכב המסחרי בישראל, עם שילוב של טכנולוגיה מתקדמת, מערכות בטיחות חדשניות, תא נהג מרווח ומפנק, ומגוון תצורות המותאמות לצרכים שונים. עם פריסה ארצית רחבה של מרכזי שירות ומוניטין רב שנים, רכבי MAN החדשים מציבים סטנדרט גבוה של נוחות, בטיחות ויעילות מקצועית.
