שטוטגרט/איביזה – 13 במאי, 2025. מרצדס-מייבאך, חטיבת היוקרה של מרצדס-בנץ, חושפת היום את הדגם הרביעי והנועז ביותר בהיצע שלה עד כה – מרצדס-מייבאך SL 680 מסדרת מונוגרם. מכונית הדו-מושבית הפתוחה הזו (צריכת אנרגיה משולבת: 13.6 ליטר/100 ק"מ; פליטת CO2 משולבת: 309 גרם/ק"מ; דרגת CO2: G) מציגה פרשנות חדשה ויוצאת דופן לצללית האייקונית של ה-SL, תוך שהיא משלבת פרופורציות אתלטיות עם אסתטיקה מעודנת ונוחות מרבית, המאפיינים את מותג מייבאך. דגם זה פותח אופקים חדשים לחוויית שיוט באוויר הפתוח, המשלבת דינמיות נהיגה עם אומנות יד, חומרים איכותיים ופרטי עיצוב מרהיבים, כמיטב המסורת של מייבאך. השקת הדגם באירופה כבר החלה, ושאר השווקים יצטרפו בהדרגה.

המרצדס-מייבאך SL מונוגרם מגלמת את השאיפה להפתיע, לעורר השראה ולרגש את הלקוחות, ומציעה את הדגם הספורטיבי והראוותני ביותר שנוצר אי פעם תחת סמל מייבאך, המיועד להנאה צרופה מנהיגה באוויר הפתוח.

חווית יוקרה מותאמת אישית עם שני קונספטים עיצוביים

המרצדס-מייבאך SL היא שילוב יוצא דופן של יופי וספורטיביות, הבא לידי ביטוי בשני קונספטים עיצוביים מוקפדים. הקונספט הראשון, "White Ambience" (אווירה לבנה), מציג פרשנות חדשה לצביעה הדו-גוונית האופיינית למייבאך, עם צבע שחור אובסידיאן מטאלי בחלקו העליון של הרכב, וצבע MANUFAKTUR אופלייט לבן מגנו (Opalite White Magno) בחלקו התחתון. שילוב זה יוצר מראה אלגנטי ומרשים, המדגיש את קווי המתאר של המכונית.

הקונספט השני, "Red Ambience" (אווירה אדומה), מציב את צבע השחור אובסידיאן מטאלי בקונטרסט אלגנטי מול צבע MANUFAKTUR אדום גארנט מטאלי (Garnet Red Metallic). גוון זה, שפותח לראשונה עבור הדו-מושבית החדשה של מרצדס-מייבאך, מאופיין בצבע עשיר ותוסס עם אפקט עומק מיוחד. שכבת הלכה השקופה והצבועה מעניקה לרכב ברק ייחודי ומשנה את מראהו בהתאם לתנאי התאורה.

עיצוב פנים המשרה קלילות ומרחב

תא הנוסעים של המרצדס-מייבאך SL מונוגרם מעביר תחושה מיוחדת של קלילות ומרחב. השימוש הנרחב בעור נאפה אקסקלוסיבי מסדרת MANUFAKTUR, בצבע לבן קריסטל ובעיבוד בר-קיימא, יוצר אווירה אוורירית ואלגנטית. עור יוקרתי זה לא רק משפר את מראה המושבים בעיצובם הפרחוני החדש, אלא גם את דיפוני הדלתות, הקונסולה המרכזית והחלל שמאחורי המושבים. כל אלו יוצרים תחושת מרחב נדיבה, ובמקביל את אפקט ה"קוקונינג" (Cocooning Effect) האופייני למייבאך, העוטף את הנוסעים בתחושת ביטחון ואינטימיות.

משענות הגב של המושבים וחלקי הדיפון, המצופים בגימור מגולוון כרום-כסף, מספקים ניגוד זוהר לעור הבהיר. הריפוד המורכב של משטח המושב ומשענת הגב, טיפוסי למותג, מבטיח נוחות ישיבה מרבית. דפנות הצד של המושבים הונמכו כדי לאפשר כניסה ויציאה קלות ונוחות יותר, תוך שמירה על תמיכה צידית אופטימלית.

ביטוי אישי עם למעלה מ-50 צבעי MANUFAKTUR

בנוסף לשני קונספטים הצבע המוקפדים, יותר מ-50 צבעי MANUFAKTUR נוספים זמינים לפי דרישה, ומאפשרים ללקוחות להתאים את הרכב לטעמם האישי באופן מושלם. פלטת הצבעים שואבת השראה מגוונים של אבני חן יקרות, מינרלים או תופעות טבע כמו כחול קוט ד'אזור, וכן ממגמות צבע עכשוויות מתחומי האופנה, האדריכלות והעיצוב. קשת צבעים זו כוללת גם פרשנויות חדשות לגוונים קלאסיים מארכיוני הצבע ההיסטוריים של מרצדס-בנץ ומייבאך.

האפשרויות הרחבות הללו מאפשרות יצירת רכב ייחודי באמת, המשקף את אישיותו של הבעלים. כל גוון נבחר בקפידה ומיושם בתהליכים מורכבים המבטיחים עמידות וברק לאורך שנים, תוך שמירה על הסטנדרטים הגבוהים ביותר של איכות גימור.

עיצוב חיצוני טיפוסי למותג, עם אופי ספורטיבי מודגש

הדו-מושבית הפתוחה היא דגם מייבאך הראשון בו שבכת הרדיאטור האופיינית למותג, בעלת גימור כרום ופסי אורך אנכיים עדינים, מציגה קונטור בצורת A. בסגנון מכוניות ספורט טיפוסי, עיצוב זה מסיט את מרכז הכובד הוויזואלי כלפי מטה, ומעניק לרכב מראה נמוך ורחב יותר. קונטור שבכת הרדיאטור מואר, וכך גם הכיתוב "Maybach" המשולב בו בעדינות. הפגוש הקדמי, עם כונסי האוויר האופקיים ועיטורי הכרום הבולטים, מדגיש עוד יותר את האופי הספורטיבי של המייבאך SL. גם מסגרת השמשה הקדמית בגימור כרום בוהק. ה"פנים" הייחודיות והמלאות אופי של הרכב מושלמות על ידי הדגשת רוז-גולד בפנסים הקדמיים ומכסה מנוע ייעודי עם כוכב מרצדס זקוף וסנפיר כרום אורכי.

חלקה האחורי של המכונית מאופיין בפנסים אחוריים הכוללים את לוגו מייבאך. לרכב פגוש אחורי ייחודי למותג עם עיטורי כרום ועיצוב דיפיוזר ייעודי. גימור קצה האגזוז הטיפוסי למותג, עם פס אופקי, משלים את המראה האלגנטי. מאחורי המושבים, צמד "סקופים" (Scoops) בעיצוב אווירודינמי מחזקים את המראה הייחודי. סנפיר הכרום על מכסה המנוע ותוספת הכרום בדיפון הצד מעניקים לדו-מושבית מגע אלגנטי. לכך מתווספים חישוקי סגסוגת מחושלים בקוטר 21 אינץ', הזמינים בעיצוב חמישה חורים או בעיצוב רב-חישורים. אלו מעניקים לדו-מושבית מראה צד אלגנטי וספורטיבי, במיוחד כשהגג הרך פתוח. הגג הרך, המתוכנן לנוחות אקוסטית מרבית, עשוי מבד בצבע שחור בהיר עם דפוס מייבאך משולב בדיסקרטיות בצבע אנתרציט.

מכסה מנוע עם דפוס מייבאך משולב באמצעות תהליך PixelPaint חדשני

כדי לשפר עוד יותר את הבלעדיות, מכסה המנוע בצבע שחור אובסידיאן מטאלי זמין לפי דרישה עם דפוס מייבאך משולב בצבע אפור גרפיט אחיד (Graphite Grey Uni). ייצור מכסה המנוע המודפס הזה מורכב מאוד ומבוצע בחלקו בעבודת יד. כל שלב בתהליך כפוף לדרישות טכניות מורכבות ודורש דיוק מרבי בביצוע. ראשית, מכסה המנוע מקבל שכבת בסיס ושכבת לכה שקופה ראשונית, אשר לאחר מכן משויפת ידנית. לאחר מכן מודפס עליו דפוס מייבאך באמצעות תהליך PixelPaint החדש. מכסה המנוע מצופה אז פעמיים נוספות בלכה שקופה ומשויף ידנית עד ליישום שכבת הלכה השקופה הסופית. ארבע שכבות הלכה השקופה ושלוש שכבות השיוף מעניקות לדפוס מייבאך אפקט עומק יוצא דופן. כל שכבת לכה שקופה משויפת ידנית, תהליך האורך מספר שעות ודורש אומנות מדויקת.

מכסה המנוע של מרצדס-מייבאך SL 680 מסדרת מונוגרם מציין את הבכורה של תהליך הצביעה PixelPaint החדשני והבר-קיימא במפעל זינדלפינגן. טכנולוגיית צביעה זו, השואבת השראה ממדפסת הזרקת דיו, מאפשרת ליישם דפוסים ועיצובים מותאמים אישית ישירות על מרכב הרכב בדיוק מדהים. ראש ההדפסה כולל יותר מ-1,000 נחיריות, שכל אחת מהן ניתנת לשליטה אישית. הן יכולות ליישם טיפות צבע בגודל מיקרוסקופי של 20 עד 50 מיקרון במהירות של למעלה מ-1,000 טיפות בשנייה. יישום הצבע המדויק ביותר מונע יצירת ערפל צבע (Overspray). תהליכי מיסוך עתירי עבודה ומעברי צביעה מרובים אינם נחוצים עוד, וכתוצאה מכך נוצרים פחות תוצרי פסולת ופליטות נמוכות יותר.

נוחות אקוסטית גבוהה להנאת נהיגה רגועה

הסטנדרטים הגבוהים ביותר חלים גם על נוחות הנהיגה והנוחות האקוסטית. המרצדס-מייבאך SL מציעה חווית נהיגה ייחודית המשלבת את השלווה והעוצמה האופייניות למותג. אמצעי בידוד מקיפים מפחיתים את רעשי הכביש. נעשה שימוש, בין היתר, ביריעות בידוד אקוסטיות (Acoustic Fleeces), משטחי אלומיניום-בוטיל וספוגים אקוסטיים. הצליל המאופק והמהדהד הוא גם מאפיין טיפוסי של מייבאך. מערכת הפליטה, שעברה אופטימיזציה אקוסטית, מצוידת בכמות המרבית האפשרית של חומרי בידוד. משתיק הקול (Muffler) הופך את המרצדס-מייבאך SL לשקטה עוד יותר הודות לתוספות חדשניות העשויות מטקסטיל פיברגלס הניתן למחזור.

אמצעים אלו תורמים ליצירת סביבת נהיגה שלווה ונינוחה, המאפשרת לנוסעים ליהנות מהנסיעה, מהמוזיקה או משיחה שקטה, גם במהירויות גבוהות או כשהגג פתוח. תשומת הלב לפרטים האקוסטיים היא חלק בלתי נפרד מהמחויבות של מייבאך לספק חווית יוקרה הוליסטית.

דינמיקת נהיגה מעולה עם טמפרמנט של שמונה צילינדרים ונוחות עילאית

עם המרצדס-מייבאך SL, כל נסיעה הופכת לחוויה בלתי נשכחת. זריזה ועוצמתית, הדו-מושבית הפתוחה מוכנה באופן אידיאלי הן לשיוט נינוח והן לנהיגה ספורטיבית. היא מציעה רמה גבוהה של נוחות מייבאך בשילוב עם דינמיקת הנהיגה המתוחכמת של ה-SL. המתלים, עם מייצבי גלגול הידראוליים חצי-אקטיביים, מהווים את הבסיס לכך. אלמנטים הידראוליים מחליפים מייצבי גלגול מכאניים קונבנציונליים ומפצים על תנועות גלגול הגוף בשברירי שנייה. המערכת מאפשרת נוחות נסיעה מרבית ברדיוסים שונים של פנייה, בנסיעה ישרה ובעת נסיעה על מהמורות. שסתומים ספציפיים למייבאך עבור הידראוליקת בולמי הזעזועים וקפיצי פלדה רכים יותר מאפשרים גם הם למתלים להגיב ברגישות רבה עוד יותר. מהמורות נספגות בעדינות. מיסבי ראש סרן קדמי חדשים, אלסטו-קינמטיקה שעברה שינוי כולל וצמיגי פירלי P Zero נוחים תורמים גם הם לרמת נוחות הנסיעה הגבוהה.

ארבע תוכניות הנהיגה – Comfort, Maybach, Sport ו-Individual – תומכות במגוון רחב של חוויות נהיגה. מאפייני דוושת התאוצה המרוככים בתוכניות Comfort ו-Maybach הופכים את התגובה לפקודות הנהיגה לחלקה ומעודנת יותר. השילוב של מנוע בי-טורבו בנפח 4.0 ליטר עם הספק של 430 קילוואט (585 כ"ס) ותיבת הילוכים אוטומטית 9G-TRONIC חלקה מבטיח הנאת נהיגה דינמית ברמת מייבאך. הנעה כפולה 4MATIC+ משתנה לחלוטין ודיפרנציאל אחורי ננעל אלקטרונית מציעים אחיזה מעולה גם בתנאי כביש חלקלקים, ובכך מגבירים את בטיחות הנהיגה. היגוי סרן אחורי סטנדרטי משלב זריזות ויציבות לחווית נהיגה תמרונית ובטוחה. המרצדס-מייבאך SL מתמודדת עם פניות בדיוק מרשים.

נתונים טכניים עיקריים של מרצדס-מייבאך SL 680 מסדרת מונוגרם:

• מערכת הנעה:
  • תצורת צילינדרים/מספר: V8
  • נפח מנוע: 3,982 סמ"ק
  • הספק: 430 קילוואט / 585 כ"ס ב-5,500-6,500 סל"ד
  • מומנט: 800 ניוטון-מטר ב-2,500-5,000 סל"ד
  • הנעה: 4MATIC+ כפולה משתנה לחלוטין
  • תיבת הילוכים: 9G-TRONIC אוטומטית
• מידות ומשקלים:
  • אורך/רוחב/גובה: 4,697/1,915/1,358 מ"מ
  • בסיס גלגלים: 2,700 מ"מ
  • קוטר סיבוב עם היגוי סרן אחורי (2.5°): 12.35 מטר
  • נפח תא מטען: 213 – 240 ליטר
  • משקל עצמי / מטען מורשה / משקל כולל מורשה: 2,050 / 145 / 2,195 ק"ג
• ביצועים וצריכה:
  • תאוצה 0-100 קמ"ש: 4.1 שניות
  • מהירות מרבית: 260 קמ"ש
  • צריכת אנרגיה משולבת: 13.6 ליטר/100 ק"מ
  • פליטת CO2 משולבת: 309 גרם/ק"מ
  • דרגת CO2: G

קולקציה אקסקלוסיבית מבית MAYBACH Icons of Luxury

להשלמת החוויה של מרצדס-מייבאך SL מונוגרם החדשה, מותג האביזרים MAYBACH Icons of Luxury מציע קולקציה תואמת בבוטיקים ובחנות המקוונת. עיצוב הקולקציה שואב השראה מהחומרים והצבעים של הדו-מושבית הפתוחה. הקולקציה כוללת פריטים כגון מעיל עור, נעלי סניקרס, צעיף, תיק קניות (Shopper Bag) ואף מנשא לכלבים, כולם משקפים את רמת היוקרה והאומנות המזוהה עם מייבאך.

פריטים אלו נועדו להרחיב את עולם המותג מייבאך אל מעבר לרכב עצמו, ולאפשר ללקוחות לבטא את זיקתם למותג גם בחיי היומיום שלהם. כל פריט בקולקציה מיוצר מחומרים איכותיים ותוך הקפדה על הפרטים הקטנים ביותר, בדומה למכוניות הנושאות את סמל מייבאך.

סיכום

המרצדס-מייבאך SL 680 מסדרת מונוגרם היא יותר מסתם מכונית ספורט פתוחה; היא הצהרה של פאר, ביצועים ואקסקלוסיביות. עם שני קונספטים עיצוביים מרהיבים, אפשרויות התאמה אישית כמעט בלתי מוגבלות באמצעות תוכנית MANUFAKTUR, וטכנולוגיות פורצות דרך כמו צביעת PixelPaint, דגם זה מגדיר מחדש את גבולות היוקרה הספורטיבית. השילוב של מנוע V8 עוצמתי, מתלים הידראוליים מתקדמים ועיצוב פנים מפנק מבטיח חווית נהיגה שאין שנייה לה, בין אם בשיוט נינוח לאורך החוף או בנהיגה דינמית בכבישים מפותלים. מרצדס-מייבאך SL מונוגרם היא ביטוי מובהק לפילוסופיית המותג, המציעה חוויה הוליסטית וחושנית המיועדת ללקוחות המחפשים את הטוב ביותר.

קבוצת לובינסקי, יבואנית מותגי הרכב פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS, MG ו-IM בישראל, הכריזה היום (שני, 12 במאי 2025) על השקת הדור השני והחדש לחלוטין של ה-MG HS. רכב הפנאי הפופולרי, שבדורו הראשון קבע שיא מכירות בקטגוריה עם 9,146 יחידות שנמסרו, עובר מהפך מקיף ומציג שדרוג משמעותי בכל היבט – החל משלדה חדשה ומודרנית, דרך עיצוב חיצוני ופנימי עדכניים, וכלה בהיצע של שלוש יחידות הנעה מתקדמות, כולל גרסת PHEV עם טווח חשמלי מרשים. ה-HS החדש מבטיח להמשיך את מורשת קודמו ולהציב רף חדש של איכות, טכנולוגיה ותמורה.

הדור החדש של ה-MG HS אינו רק מתיחת פנים, אלא רכב שתוכנן מחדש מהיסוד. הוא מבוסס על שלדה עדכנית שאיפשרה לא רק שיפור בהתנהגות הכביש ובבטיחות, אלא גם צמיחה משמעותית בממדים. כל אלו נועדו להעצים את חווית הנסיעה, להגדיל את מרחב המחיה בתא הנוסעים ולהציע עיצוב חיצוני דינמי ובולט יותר, התואם את שפת העיצוב העדכנית של MG.

קפיצת מדרגה עיצובית וממדית

ה-MG HS החדש מציג גידול ניכר בממדיו החיצוניים, הנובע ישירות מהשימוש בשלדה החדשה והגדולה יותר. אורכו הכולל של הרכב עומד כעת על 467 סנטימטרים, המהווים תוספת של 9.6 סנטימטרים משמעותיים בהשוואה לדור היוצא. רוחבו צמח ב-1.4 סנטימטרים ל-189 סנטימטרים, בעוד גובהו נותר זהה ועומד על 166.5 סנטימטרים. השינוי המשמעותי ביותר נרשם בבסיס הגלגלים, שגדל ב-4.5 סנטימטרים ונמתח כעת על פני 276.7 סנטימטרים.

הצמיחה בממדים אלו אינה קוסמטית בלבד, אלא מתורגמת ישירות לתא נוסעים מרווח יותר, המציע נוחות משופרת לכלל הנוסעים, הן מלפנים והן מאחור. מרווח הברכיים והכתפיים שופר, ותחושת המרחב הכללית בתא הנוסעים מועצמת. בנוסף, נפח תא המטען צפוי גם הוא ליהנות מהגידול בממדים, מה שהופך את ה-HS החדש לשימושי ופונקציונלי אף יותר למשפחות ולנסיעות ארוכות.

עיצוב חיצוני דינמי ומודרני

הדור השני של ה-HS מאמץ את שפת העיצוב העדכנית והנועזת של מותג MG. חזית הרכב כוללת שבכה קדמית רחבה ודומיננטית, המעניקה לרכב נוכחות מרשימה על הכביש. מכסה המנוע עוצב מחדש וכולל קימורים ופסי זרימה המדגישים את הדינמיות של הרכב. יחידות התאורה, מלפנים ומאחור, מודרניות ומשלבות טכנולוגיית LED, כאשר הפנסים הקדמיים צרים ומלוכסנים, והפנסים האחוריים מעוצבים באופן התורם למראה הרחב והיציב של הרכב.

במבט מהצד, קו הגג המשתפל קלות לאחור, יחד עם חישוקי סגסוגת מעוצבים (עד 19 אינץ' בחלק מהגרסאות), מעניקים ל-HS פרופיל ספורטיבי ואלגנטי. קווי המתאר החדים והמשטחים הנקיים משלימים הופעה כללית רעננה, דינמית ומתוחכמת, המיישרת קו עם המתחרים המובילים בסגמנט רכבי הפנאי הקומפקטיים (C-SUV). בגרסת ה-PHEV אף מתווספות מדרגות צד, המשדרגות את המראה והנוחות.

תא נוסעים מפנק וטכנולוגי

פתיחת הדלתות הרחבות של ה-MG HS החדש חושפת תא נוסעים שעוצב מחדש לחלוטין, תוך שימת דגש על איכות חומרים, הנדסת אנוש מתקדמת ושילוב טכנולוגיות חדשניות. המושבים עוצבו מחדש במבנה ארגונומי לתמיכה מיטבית, והם מציגים פיסול פנימי אלגנטי. לקוחות יוכלו לבחור בין שני סוגי גימורי פנים: ריפוד דמוי עור בצבע שחור עם תפרים כתומים, הכלול במחיר הרכב, או ריפוד דמוי עור בצבע חום בהיר, המוצע בתוספת תשלום של 1,555 שקלים.

הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש והיא כוללת פקדים נגישים ואינטואיטיביים. איכות ההרכבה והחומרים שודרגה, עם שימוש נרחב בחומרים רכים למגע ובדיפונים איכותיים, המעניקים תחושה יוקרתית ונעימה יותר. חלל הפנים מציע גם מגוון פתרונות אחסון חכמים, המחזקים את השימושיות היומיומית של הרכב.

טכנולוגיה מתקדמת וממשק משתמש

גולת הכותרת הטכנולוגית בתא הנוסעים היא ללא ספק הדשבורד החדש, הכולל צמד מסכים דיגיטליים מרשימים בגודל 12.3 אינץ' כל אחד. מסך אחד משמש כלוח מחוונים דיגיטלי מלא, הניתן להתאמה אישית ומציג מגוון רחב של נתוני נהיגה ומידע ממערכות הרכב. המסך השני, הממוקם במרכז הדשבורד, משמש כמערכת מולטימדיה מתקדמת, השולטת על מערכות השמע, הניווט, הקישוריות לסמארטפונים (Apple CarPlay ו-Android Auto) ופונקציות רכב נוספות.

לנהג ניתנת האפשרות לבחור בין שלושה מצבי תצוגה אישיים ושתי ערכות נושא שונות, המשנות את תפקוד המסכים והמידע המוצג בהם, ומאפשרות התאמה אישית של חוויית המשתמש. בנוסף, הרכב מצויד במשטח טעינה אלחוטי לטלפונים ניידים, ארבעה שקעי USB לנוחות כלל הנוסעים, ומערכת הפעלה קולית לשליטה על פונקציות שונות ללא צורך בהסרת הידיים מההגה.

בחירה מורחבת: שלוש יחידות הנעה מתקדמות

אחד החידושים המשמעותיים ביותר ב-MG HS החדש הוא האפשרות, לראשונה בישראל, לבחור מבין שלוש יחידות הנעה שונות, המותאמות לצרכים ולהעדפות מגוונות של לקוחות. כל אחת מהגרסאות מציעה שילוב ייחודי של ביצועים, יעילות וטכנולוגיה, תוך שמירה על חווית נהיגה מהנה וחלקה.

היצע יחידות ההנעה מדגיש את המחויבות של MG לספק פתרונות תחבורה מודרניים, החל ממנוע בנזין-טורבו יעיל, דרך מערכת היברידית-טורבו מתקדמת, ועד לגרסת פלאג-אין הייבריד (PHEV) המציעה טווח נסיעה חשמלי משמעותי ויכולת טעינה מהירה.

גרסת בנזין טורבו: יעילות וביצועים מאוזנים

יחידת ההנעה הראשונה והבסיסית בהיצע היא מנוע בנזין מוגדש טורבו בנפח 1.5 ליטר. מנוע זה מפיק 170 כוחות סוס ב-5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 28 קג"מ, הזמין כבר מסל"ד נמוך. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים בעלת 7 מהירויות, המבטיחה העברות הילוכים מהירות וחלקות.

בזכות שילוב זה, גרסת הבנזין טורבו של ה-HS החדש מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.6 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 195 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת, על פי נתוני היצרן (בתקן WLTP), עומדת על 7.6 ליטר ל-100 קילומטרים. גרסה זו מיועדת למי שמחפש את השילוב המוכר של מנוע בנזין עם ביצועים נאותים ועלות רכישה נגישה יחסית.

הגרסה ההיברידית-טורבו: שילוב של כוח וחיסכון

הגרסה השנייה היא היברידית-טורבו, המשלבת את אותו מנוע בנזין 1.5 ליטר טורבו (בכיול שונה, המפיק 143 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-23.4 קג"מ) עם מנוע חשמלי חזק. המנוע החשמלי תורם 198 כוחות סוס נוספים ומומנט של 34.6 קג"מ, כך שההספק המשולב של המערכת ההיברידית עומד על 224 כוחות סוס מרשימים. מערכת זו כוללת סוללה קטנה יחסית בקיבולת של 1.83 קווט"ש, הנטענת בעיקר באמצעות מנוע הבנזין המתפקד גם כגנרטור, וכן באמצעות בלימה רגנרטיבית.

הכוח מועבר לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים ייחודית המשלבת את המנוע החשמלי ושני הילוכים פיזיים למנוע הבנזין, מה שמבטיח ניצול אופטימלי של שני המנועים. גרסה זו מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.9 שניות זריזות, ומגיעה למהירות מרבית של 190 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת, לפי נתוני היצרן, עומדת על 5.5 ליטר ל-100 ק"מ בלבד, מה שהופך אותה לחסכונית משמעותית מגרסת הבנזין, תוך שמירה על ביצועים עדיפים.

גרסת ה-PHEV: הטובה משני העולמות עם טווח חשמלי מרשים

הגרסה הבכירה והמתקדמת ביותר היא גרסת ה-PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), המציעה שילוב אופטימלי בין ביצועים חזקים, טווח נסיעה חשמלי שימושי וחיסכון משמעותי בעלויות התפעול. מערכת ההנעה משלבת את מנוע הבנזין המוכר מהגרסה ההיברידית (1.5 ליטר טורבו, 143 כ"ס, 23.4 קג"מ) עם מנוע חשמלי בהספק של 184 כ"ס ומומנט של 34.6 קג"מ. ההספק המשולב של מערכת זו עומד על 272 כוחות סוס ומומנט משולב של 37.2 קג"מ.

גרסה זו מצוידת בסוללת ליתיום-יון גדולה בקיבולת של 21.4 קווט"ש, המאפשרת טווח נסיעה מרשים של 109 קילומטרים על טהרת החשמל בלבד (לפי תקן WLTP). טעינת הסוללה מתבצעת באמצעות מטען פנימי משודרג בהספק של 6.6 קילוואט (לעומת 3.7 קילוואט בדור הקודם), המאפשר טעינה מלאה של הסוללה מעמדת טעינה ביתית או ציבורית תוך 3 שעות ו-24 דקות בלבד. הביצועים של גרסת ה-PHEV הם הטובים ביותר בהיצע, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.8 שניות ומהירות מרבית של 190 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת המשוקללת (בנזין וחשמל) עומדת על 0.5 ליטר ל-100 ק"מ בלבד. גם כאשר הסוללה החשמלית מתרוקנת, צריכת הדלק של מנוע הבנזין נותרת חסכונית יחסית ועומדת על 5.8 ליטר ל-100 ק"מ. הטווח המשולב, עם סוללה טעונה במלואה ומכל דלק מלא, מגיע לכ-1,000 קילומטרים, ועלות האנרגיה המשולבת מוערכת בכ-40 אגורות לקילומטר.

אבזור עשיר ובטיחות ללא פשרות

כל גרסאות ה-MG HS החדש, ללא קשר ליחידת ההנעה הנבחרת, יוצעו בישראל ברמת אבזור יחידה ועשירה במיוחד – LUXURY. רמת גימור זו כוללת מפרט מקיף של אביזרי נוחות, טכנולוגיה ובטיחות, המציבים את ה-HS כמתחרה אטרקטיבי במיוחד בקטגוריה.

האבזור הנרחב נועד להעניק חווית נהיגה ושהות ברכב ברמה גבוהה, תוך מתן דגש על קישוריות, נוחות תפעול ומראה יוקרתי. MG שמה דגש גם על חווית המשתמש הדיגיטלית, עם אפליקציה ייעודית המרחיבה את יכולות השליטה והמידע על הרכב.

רמת אבזור LUXURY כסטנדרט

מפרט האבזור של רמת ה-LUXURY כולל, בין היתר, את אפליקציית MG iSmart. אפליקציה זו מאפשרת שליטה מרחוק על מגוון פונקציות ברכב, כגון נעילה ופתיחה של הדלתות, איתור מיקום הרכב, קבלת חיווי על רמת הדלק, טווח הנסיעה ולחץ האוויר בצמיגים, תכנון מסלול נסיעה בניווט ושליחתו לרכב, והפעלה מוקדמת של בקרת האקלים (בגרסאות ההיברידית וה-PHEV) וחימום המושבים. עוד ברשימת האבזור: מערך של 4 מצלמות היקפיות ליצירת תצוגת "מבט על" (360 מעלות) המסייעת בחניה ובתמרונים צפופים, שלושה מצבי נהיגה לבחירה (בגרסת ה-PHEV: חיסכון, רגיל, ספורט), מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח, צמד מסכי ה-12.3 אינץ' שהוזכרו, משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון, מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי וזיכרונות למושב הנהג, דלת תא מטען חשמלית (עם פתיחה באמצעות חיישן רגל בגרסאות ההיברידית וה-PHEV), מערכת הפעלה קולית, ארבעה שקעי USB, חישוקי סגסוגת בקוטר 19 אינץ', ומדרגות צד (בגרסת ה-PHEV).

האבזור העשיר אינו מסתכם רק בטכנולוגיה ונוחות. הוא כולל גם פריטים המשדרגים את המראה והתחושה בתא הנוסעים, כגון תאורת אווירה, הגה מצופה עור, וגג שמש פנורמי (בכפוף למפרט המקומי הסופי). כל אלו יחד יוצרים חבילה אטרקטיבית המציעה תמורה גבוהה למחיר.

מערך בטיחות מקיף עם 5 כוכבי Euro NCAP

ה-MG HS החדש לא מתפשר גם בתחום הבטיחות, והוא מגיע עם מערך מקיף של מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות, אשר זיכו אותו, בין היתר, בציון המרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק המחמירים של ארגון Euro NCAP. המפרט כולל 7 כריות אוויר (כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע מלפנים) ומגוון רחב של מערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS).

בין המערכות הבולטות ניתן למצוא: התרעה על סטייה מנתיב הנסיעה עם סיוע אקטיבי בהיגוי לשמירה על הנתיב, התרעה על הימצאות רכב בשטח המת של שדה הראיה עם התרעה על רכב המגיע מאחור בעת מעבר נתיב, התרעת עייפות נהג והתרעת הסחת דעת, התרעה על הימצאות רכב בעת פתיחת דלתות, מערכת למניעת סנוור והחלפה אוטומטית בין אורות גבוהים לנמוכים, מערכת ניטור מרחק מלפנים עם התרעת התנגשות ובלימת חירום אקטיבית, התרעת התנגשות מאחור, התרעה ובלימה אוטונומית בזיהוי תנועה חוצה מאחור, בקרת שיוט אדפטיבית הפועלת עד עצירה מוחלטת וכוללת סיוע בזחילה בפקקי תנועה, מערכת לתיקון מיקום בנתיב בחירום, זיהוי תמרורים עם אפשרות להתאמת מהירות הרכב במגביל המהירות באופן אוטומטי, ועוד.

אחריות ומחירים

ה-MG HS החדש ישווק בישראל עם חבילת אחריות מורחבת, מהארוכות בסגמנט, המעידה על האמון של היצרן והיבואן במוצר. גרסת הבנזין-טורבו תוצע עם אחריות יצרן ל-5 שנים או 150,000 קילומטרים, לפי המוקדם מביניהם. הגרסאות ההיברידית וה-PHEV ייהנו מאחריות מקיפה אף יותר, עם 7 שנים או 150,000 קילומטרים לרכב, ולסוללת המתח הגבוה תינתן אחריות של 8 שנים או 150,000 קילומטרים, לפי המוקדם מביניהם.

תנאי אחריות אלו מעניקים שקט נפשי לרוכשים ומחזקים את האטרקטיביות של הדגם בשוק הישראלי התחרותי. המחירים, כפי שנמסרו על ידי לובינסקי, משקפים את התמורה הגבוהה שמציע ה-HS החדש ביחס למתחריו.

מחירון הדגמים השונים

מחירי ה-MG HS החדש בישראל, החל מה-12 במאי 2025, הם כדלקמן:

• MG HS 1.5 טורבו-בנזין LUXURY: החל מ-172,888 שקלים.
• MG HS 1.5 טורבו היברידי LUXURY: החל מ-192,888 שקלים.
• MG EHS PHEV LUXURY: החל מ-202,888 שקלים.

תוספות אפשריות כוללות צבע מטאלי (פרט לצבעי אדום וכחול סטנדרטיים) בעלות של 1,888 שקלים, וריפוד דמוי עור בצבע חום בהיר בעלות של 1,555 שקלים. מחירים אלו ממצבים את ה-HS כבחירה תחרותית מאוד בקטגוריית רכבי הפנאי, במיוחד בהתחשב ברמות האבזור והטכנולוגיה הגבוהות המוצעות כסטנדרט בכל הגרסאות.

סיכום

השקת הדור השני של ה-MG HS בישראל מסמנת אבן דרך משמעותית עבור מותג MG תחת כנפיה של קבוצת לובינסקי. עם עיצוב חיצוני ופנימי חדשים לחלוטין, ממדים שגדלו לטובת מרווח פנים משופר, ושלוש יחידות הנעה מתקדמות לבחירה – כולל גרסת PHEV עם טווח חשמלי מרשים של 109 ק"מ – ה-HS החדש מציב את עצמו כשחקן מרכזי ומוביל בקטגוריית ה-SUV התחרותית. רמת האבזור הגבוהה (LUXURY) כסטנדרט בכל הדגמים, מערך בטיחות מקיף שזכה לציון של 5 כוכבים ב-Euro NCAP, ותנאי אחריות נדיבים, הופכים את ה-HS החדש לחבילה אטרקטיבית במיוחד. נראה כי ב-MG ובקבוצת לובינסקי מכוונים גבוה, ושואפים לא רק לשחזר את הצלחת הדור הקודם, אלא אף להתעלות עליה, ולהציע לקהל הישראלי רכב פנאי מודרני, מאובזר, בטוח ובעל תמורה גבוהה למחיר.

אודי ישראל, מבית צ'מפיון מוטורס, מכריזה היום, ה-11 במאי 2025, על תחילתו של עידן חדש בניידות החשמלית בישראל עם השקתה של סדרת דגמי Audi A6 e-tron. מדובר בבשורה מרעננת ומשמעותית בקטגוריית רכבי הסאלון-פרימיום החשמליים, המציגה ארבע גרסאות עוצמתיות ומעוצבות: שני דגמי A6 e-tron ושני דגמי S6 e-tron, כולל תצורת Avant שימושית ואלגנטית. ה-A6 e-tron החדשה אינה רק עוד דגם חשמלי, אלא הצהרת כוונות טכנולוגית, המבוססת על פלטפורמת החשמל הייעודית והמתקדמת (PPE), ומציעה טווח נסיעה מרשים של מעל 600 ק"מ (עד 727 ק"מ בדגמים מסוימים), עיצוב עוצר נשימה, מידות נדיבות ושפע חידושים טכנולוגיים פורצי דרך.

פלטפורמת PPE – הבסיס למהפכה החשמלית של אודי

סדרת ה-A6 e-tron היא חוד החנית ביישום פלטפורמת ה-Premium Platform Electric (PPE), אשר פותחה בשיתוף פעולה הדוק עם פורשה. פלטפורמה ייעודית זו תוכננה מהיסוד עבור כלי רכב חשמליים, ומאפשרת ניצול מקסימלי של יתרונות ההנעה החשמלית. אחד המאפיינים הבולטים של ה-PPE הוא ארכיטקטורת 800 וולט, המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה בהספק של עד 270 קילוואט (kW) בעמדות DC תומכות. משמעות הדבר היא היכולת להוסיף כ-300 ק"מ של טווח נסיעה בתוך כ-10 דקות בלבד, או לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך פחות מ-25 דקות, נתון המשנה את חוויית השימוש ברכב חשמלי למרחקים ארוכים.

השימוש בפלטפורמת PPE מאפשר גם מיקום אופטימלי של הסוללה הגדולה ברצפת הרכב, בין הסרנים. מיקום זה תורם למרכז כובד נמוך במיוחד, המשפר את הדינמיות והיציבות של הרכב, ומפנה מרחב פנימי נדיב לנוסעים ולמטען, הודות לרצפה שטוחה לחלוטין בתא הנוסעים. בנוסף, הפלטפורמה תוכננה לגמישות מרבית, כך שתוכל לשמש בסיס למגוון רחב של דגמים, החל מרכבי סדאן וספורטבק ועד לרכבי SUV, עם אפשרות להנעה אחורית או כפולה (quattro).

עיצוב חיצוני – מפגש בין אלגנטיות דינמית לאווירודינמיקה מתקדמת

ה-Audi A6 e-tron מציגה שפת עיצוב המשמרת את המראה המרהיב של רכב הקונספט שהוצג בתערוכת שנחאי ב-2021, תוך שילוב אלמנטים המדגישים את היותה מכונית חשמלית מתקדמת. מידות הרכב נדיבות: אורך של 4,928 מ"מ, רוחב של 2,137 מ"מ (כולל מראות), בסיס גלגלים מרשים של 2,946 מ"מ וגובה של 1,487 מ"מ (1,504 מ"מ בגרסת ה-S6 Avant), המעניקים פרופורציות מושלמות ונוכחות מרשימה על הכביש. העיצוב החיצוני נקי, אתלטי וזורם, עם דגש על מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.22Cd בדגם הספורטבק, נתון התורם משמעותית ליעילות האנרגטית ולטווח הנסיעה.

חזית הרכב מאופיינת בסבכת ה-Singleframe הסגורה והמוגדלת, האופיינית לדגמי ה-e-tron, המוקפת במסכה שחורה המשלבת גם את יחידות התאורה הראשיות ופתחי אוויר. פנסי היום הדיגיטליים, בעיצוב צר וזוויתי, מעניקים לרכב חתימת אור ייחודית. קו הגג הדינמי משתפל לאחור באלגנטיות, במיוחד בגרסת הספורטבק, וכולל גג זכוכית פנורמי הנאטם בלחיצת כפתור ("וילון דיגיטלי"). דפנות הרכב מפוסלות בקווים חדים ונקיים, עם הדגשה של בתי הגלגלים, המאכלסים חישוקי Audi Sport בקוטר "20 כסטנדרט. החלק האחורי מרשים לא פחות, עם פס תאורה תלת-ממדי הנמתח לכל רוחב הרכב ובמרכזו לוגו ארבע הטבעות המואר באדום. דיפיוזר אחורי בולט מדגיש את האופי הספורטיבי, ובדגמי ה-S נוספים אלמנטים עיצוביים כגון פגושי S, קליפרים אדומים ובתי מראות בגוון כרום מט.

טכנולוגיית תאורה מהפכנית – הדור הבא של Digital OLED

אודי ממשיכה להוביל את תחום טכנולוגיית התאורה, וה-A6 e-tron מציגה את הדור השני והמתקדם של פנסי ה-OLED האחוריים הדיגיטליים (סטנדרט בגרסת ה-55 ובדגמי ה-S6). מערכת זו כוללת שישה לוחות OLED בכל פנס, עם סך של 450 מקטעים נפרדים, המסוגלים ליצור תמונות דינמיות ולהשתנות כל עשר אלפיות השנייה. טכנולוגיה זו לא רק מאפשרת חתימות אור מרהיבות וניתנות להתאמה אישית על ידי הנהג, אלא גם משדרגת את הבטיחות.

לראשונה, פנסי ה-OLED האחוריים יכולים לתקשר עם סביבת הרכב (Car-to-X) ולהציג סמלי אזהרה ספציפיים למשתמשי דרך אחרים במצבי חירום או סכנה, כגון תאונה בהמשך הדרך או רכב תקוע. בנוסף, כל דגמי ה-A6 e-tron מצוידים כסטנדרט בתאורת LED Matrix קדמית מתקדמת עם איתות דינאמי, המאפשרת הארה אופטימלית של הדרך מבלי לסנוור נהגים אחרים. הנהג יכול לבחור מבין מגוון חתימות אור דיגיטליות, הן מלפנים והן מאחור, להתאמה אישית מלאה.

תא נוסעים – קוקפיט דיגיטלי יוקרתי ומרווח

תא הנוסעים של ה-Audi A6 e-tron תוכנן מחדש כדי לספק חוויה יוקרתית, טכנולוגית וממוקדת משתמש. הרצפה השטוחה, הודות לפלטפורמת ה-PPE, מאפשרת מרחב רגליים נדיב במיוחד לכל הנוסעים. העיצוב הפנימי מאופיין בקווים נקיים ואופקיים, עם "עטיפה רכה" (soft wrap) המשתרעת מדלת לדלת על פני כל רוחב הדשבורד, ומעניקה תחושה עוטפת ונעימה. חומרי הפנים נבחרו בקפידה, עם שילוב של עור איכותי, משטחים רכים למגע ואלמנטים דקורטיביים בשחור מבריק או אלומיניום.

הבמה המרכזית היא "הבמה הדיגיטלית" הכוללת שלושה מסכים מרשימים. מול הנהג ניצב ה-Audi virtual cockpit Plus, לוח מחוונים דיגיטלי לחלוטין בגודל 11.9 אינץ', ולצידו מסך מגע מרכזי קעור MMI touch בגודל 14.5 אינץ' בטכנולוגיית OLED, השולט במרבית מערכות הרכב. הנוסע מלפנים נהנה ממסך LED נוסף בגודל 10.9 אינץ', המשולב בעיצוב הדשבורד ומאפשר לו גישה למערכות בידור וניווט. כאופציה, ניתן לקבל את הדור השני של המראות הווירטואליות, המקרינות את התמונה ממצלמות חיצוניות על גבי מסכים הממוקמים בחלק הפנימי של הדלתות.

אבזור עשיר כסטנדרט וחבילות שדרוג מקיפות

ה-Audi A6 e-tron מגיעה לישראל ברמת אבזור גבוהה במיוחד כבר מגרסת הכניסה, ה-50. זו כוללת מערכת שמע Audi Sound System עם 10 רמקולים והספק של 180W, משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון, הגה ספורט קטום מצופה עור עם שליטה על מערכות המולטימדיה ועל מערכת ה-Reccuperation (בקרת הטעינה הרגנרטיבית), חלון גג פנורמי חשמלי עם "וילון דיגיטלי" לאטימה בלחיצת כפתור, בקרת אקלים דיגיטלית עם 3 אזורי שליטה, חבילת תאורה פנימית, מושבי ספורט קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום, אוורור, תמיכה לגב תחתון וזיכרונות למושב הנהג, ריפודי עור משולב, מערכת e-tron Sport Sound המדמה צליל מנוע ספורטיבי, שמשה קדמית אקוסטית לבידוד רעשים, שמשות אחוריות כהות וסמל Audi אחורי מואר באדום.

גרסת ה-55 הבכירה יותר מוסיפה על כל אלו גם תצוגה עילית (Head-Up Display) בטכנולוגיית מציאות רבודה (Augmented Reality), חבילת תאורת אווירה פנימית PLUS מורחבת, מערכת שמע פרימיום מבית Bang & Olufsen עם 20 רמקולים (כולל 4 רמקולים במשענות הראש הקדמיות), 20 ערוצים, טכנולוגיית 3D והספק של 830W, כוונון חשמלי וחימום להגה, מנגנון סגירה רכה (Servo) לדלתות, חימום למושבים האחוריים וקליפרים אדומים לבלמים. לרוכשי גרסת ה-50 תוצע חבילת Superior אופציונלית (בעלות 26,000 ₪) הכוללת את רוב השדרוגים של גרסת ה-55.

ביצועים וטווח נסיעה – שילוב של עוצמה ויעילות חשמלית

סדרת ה-A6 e-tron מציעה מגוון יחידות הנעה חשמליות, כולן חזקות, קומפקטיות ויעילות. גרסת A6 e-tron 50 מגיעה עם הנעה אחורית, מנוע חשמלי יחיד המספק 285 כוחות סוס (כ"ס), אשר צומחים ל-326 כ"ס במצב Boost. המומנט המרבי עומד על 44.3 קג"מ, והתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.0 שניות. סוללת הליתיום-יון בגרסה זו היא בקיבולת נטו של 75.8 קילוואט-שעה (קוט"ש), ומספקת טווח נסיעה משולב מרבי של עד כ-600 ק"מ.

גרסת Audi A6 e-tron 55, גם היא עם הנעה אחורית, מציעה הספק משודרג של 367 כ"ס (380 כ"ס במצב Boost) ומומנט של 57.6 קג"מ. תאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.4 שניות. גרסה זו מצוידת בסוללה גדולה יותר בקיבולת נטו של 94.9 קוט"ש, המאפשרת טווח נסיעה משולב מרבי מרשים של עד 727 ק"מ. שתי גרסאות הקצה, Audi S6 e-tron Sportback ו-Audi S6 e-tron Avant, מגיעות עם הנעת quattro כפולה באמצעות שני מנועים חשמליים (אחד לכל סרן), המספקים יחדיו 503 כ"ס (550 כ"ס במצב Boost). נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש עומד על 3.9 שניות בלבד. גם דגמי ה-S מצוידים בסוללת ה-94.9 קוט"ש. כל הדגמים תומכים בטעינת AC ביתית בהספק של עד 11 קילוואט.

בטיחות מתקדמת ללא פשרות – ציון 8 ישראלי

ה-Audi A6 e-tron אינה מתפשרת על בטיחות, ומציעה חבילה מקיפה של מערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS), אשר העניקו לה ציון בטיחות ישראלי גבוה של 8. המערך כולל, בין היתר: מערכת בלימת חירום אוטונומית עם ניטור מרחק מלפנים, בקרה אקטיבית לסטייה מנתיב, מערכת סיוע בכניסה לצומת, התרעה על רכב בשטח מת (Side Assist), התרעת יציאה מהרכב במצב של זיהוי סכנה, בקרת שיוט אדפטיבית כולל סייען לעומסי תנועה, מצלמות היקפיות 360 מעלות, מערכת אוטומטית למניעת סנוור באורות הגבוהים, מערכת המתריעה מפני תנועה חוצה מאחור וסייען חניה אוטומטי (Park Assist Plus). בנוסף, הרכב מצויד בשבע כריות אוויר וחיישני חניה היקפיים עם חיווי ויזואלי. דגמי ה-55 וה-S כוללים כסטנדרט גם מתלי אוויר אדפטיביים, התורמים לנוחות ולבטיחות אקטיבית.

מחירים וזמינות בישראל

סדרת Audi A6 e-tron החדשה זמינה לרכישה בישראל מהיום, עם המחירים הבאים (לפני אגרת רישוי בסך 5,365 ₪):

• Audi A6 Sportback 50 e-tron: החל מ-524,600 ₪
• Audi A6 Sportback 55 e-tron: החל מ-649,600 ₪
• Audi S6 Sportback e-tron: החל מ-849,600 ₪
• Audi S6 Avant e-tron: החל מ-864,900 ₪

סיכום: Audi A6 e-tron – קפיצת מדרגה אל עתיד הניידות

השקת סדרת Audi A6 e-tron בישראל מסמנת יותר מאשר כניסת דגם חדש לשוק; היא מייצגת קפיצת מדרגה טכנולוגית ועיצובית עבור המותג הגרמני ועבור שוק הרכב החשמלי היוקרתי כולו. עם פלטפורמת PPE המתקדמת, טווחי נסיעה מרשימים, יכולות טעינה מהירות, עיצוב חיצוני עוצר נשימה, תא נוסעים דיגיטלי ומפנק, ומערך בטיחות מקיף, ה-A6 e-tron מציבה סטנדרט חדש בקטגוריה. היא פונה לקהל לקוחות המחפש לא רק רכב חשמלי יעיל וידידותי לסביבה, אלא גם חווית נהיגה דינמית, טכנולוגיה פורצת דרך ויוקרה בלתי מתפשרת. אין ספק כי ה-A6 e-tron, על גרסאותיה השונות, תהווה שחקנית מרכזית ומשפיעה בעיצוב עתיד הניידות החשמלית בישראל ובעולם.

DS Automobiles, מותג היוקרה הצרפתי, חשף ב-8 במאי 2025 דגם ייחודי ומרשים – ה-DS N°8 הנשיאותית. מכונית זו, שנוצרה במיוחד עבור נשיאות הרפובליקה הצרפתית, הוצגה לקראת השקת דגם הדגל החדש של החברה, DS N°8, המתוכנן לצאת לשוק בספטמבר 2025. האירוע סימן ציון דרך היסטורי, כאשר נשיא צרפת, עמנואל מקרון, השתמש ברכב בטקסי הזיכרון ליום שביתת הנשק של ה-8 במאי 1945, והפך בכך לנשיא הראשון בעולם המשתמש ברכב רשמי חשמלי במלואו.

ה-DS N°8 הנשיאותית אינה רק סמל סטטוס; היא מהווה הצהרה על מחויבותה של צרפת לחדשנות טכנולוגית וקיימות, תוך שמירה על מסורת ארוכת שנים של אומנות ועיצוב צרפתיים. הרכב, המבוסס על דגם הדגל החשמלי החדש של DS, מצויד בסוללת ACC ומציג טווח נסיעה מרשים של 750 ק"מ, נתון המציב אותו בחזית הטכנולוגיה החשמלית. הצגתו לנשיא הרפובליקה על ידי בכירי המותג, האומנים והשותפים שלקחו חלק בפיתוחו, הדגישה את שיתוף הפעולה ההדוק בין התעשייה הצרפתית למוסד הנשיאות.

היסטוריה של מצוינות: DS והנשיאות הצרפתית

הקשר בין מותג DS (ובעבר סיטרואן DS) לבין נשיאות הרפובליקה הצרפתית הוא קשר היסטורי ועמוק. מאז כינון הרפובליקה החמישית, דגמי DS ו-SM, ולאחרונה DS 5 ו-DS 7, שימשו שבעה נשיאים צרפתים. גנרל שארל דה גול השתמש ב-DS 19 המפורסמת, כולל באירוע ניסיון ההתנקשות בפטי קלאמר ב-1962, ולאחר מכן ב-DS 21 הנשיאותית המוארכת (6.53 מטר) שיוצרה על ידי אנרי שפרון ב-1968. גם הנשיא ז'ורז' פומפידו השתמש ב-SM מוארכת (5.60 מטר) של שפרון בשנת 1972.

המסורת המשיכה גם בשנים האחרונות. פרנסואה הולנד השתמש ב-DS 5 להשבעתו ב-2012, רכב שלימים הפך לרכבו הרשמי. עמנואל מקרון, עם כניסתו לתפקיד ב-2017, נסע בשאנז אליזה ב-DS 7 CROSSBACK נשיאותי ייחודי, שתוכנן במיוחד לאפשר לו לברך את הקהל הצרפתי. בנובמבר 2021, הצטרפה לצי הרכב של ארמון האליזה ה-DS 7 ÉLYSÉE, גרסה מוארכת עם מערכת הנעה היברידית נטענת E-TENSE בהספק של 300 כוחות סוס והנעה כפולה חכמה, המשמשת ככלי עבודה ממשי עבור הנשיאות. ה-DS N°8 הנשיאותית ממשיכה בגאון מסורת מפוארת זו.

עיצוב והתאמה אישית: ה-DS N°8 הנשיאותית

ה-DS N°8 הנשיאותית עברה שורה של התאמות ושינויים על ידי מהנדסי וצוותי העיצוב של DS Automobiles כדי להתאימה לייעודה הייחודי ולאפשר לנשיא להתקרב לעם הצרפתי במהלך תהלוכות.

שינויים חיצוניים ייחודיים

בראש ובראשונה, הרכב נצבע בגוון "כחול ספיר" (Sapphire Blue), בדומה ל-DS 7 ÉLYSÉE, צבע ייחודי לדגם זה המושלם להצטרפות לצי הרכבים הנשיאותי. גוון זה משולב עם קורות C (quarter panels) הצבועות בשחור. גולת הכותרת החיצונית היא שבכת ה-DS LUMINASCREEN המוארת, המציגה את צבעי הדגל הצרפתי – כחול, לבן ואדום.

פרטים חיצוניים נוספים כוללים סמלים מיוחדים בצבעי כחול-לבן-אדום המעטרים את חזית הרכב ואחוריו, וכן מחזיקי דגלים ייעודיים המותקנים בקצות הפגוש הקדמי. כל אלו נועדו להעניק לרכב מראה ממלכתי ומכובד, תוך הדגשת זהותו הצרפתית.

אומנות צרפתית בתא הנוסעים: מפגן של יוקרה

תא הנוסעים של ה-DS N°8 הנשיאותית הוא יצירת מופת של אומנות צרפתית, תוצאה של שיתוף פעולה עם מיטב האומנים והסדנאות בצרפת. מטרת העל הייתה ליצור חלל פנימי המגלם את "אמנות הנסיעה" (Art of Travel) במיטבה, תוך שימוש בחומרים יוקרתיים ובטכניקות מסורתיות.

המושבים עצמם מרופדים בשילוב של אלקנטרה® ועור נאפה בעיצוב "רצועת שעון" (watchstrap design) – אחת החתימות המוכרות של DS Automobiles – בגוון "כחול חלום" (Dream Blue) שנבחר במיוחד עבור דגם ייחודי זה. תפרי פנינה, חתימה נוספת של המותג הנראית בדגמי הייצור, נוספו לאזורי הדלתות ולוח המחוונים. כל פרט, החל מבחירת החומרים ועד לאיכות התפירה, משקף את תשומת הלב הקפדנית לפרטים המאפיינת את DS.

האומנים מאחורי הפאר: שיתופי פעולה יוקרתיים

יצירת ה-DS N°8 הנשיאותית התאפשרה הודות למספר אומנים ושותפים צרפתיים, אשר תרמו ממומחיותם הייחודית.

שיבוץ קש – ATELIERS LISON DE CAUNES

ליזון דה קון (Lison de Caunes), חברה ב-Grands Ateliers de France וב-Entreprises du Patrimoine Vivant, ממשיכה מומחיות שעברה בירושה מסבה, המעצב אנדרה גרו (André Groult). בסדנה שלה, הממוקמת ברובע השישי של פריז, היא יצרה את שיבוץ הקש (straw marquetry) בחזית לוח המחוונים ובדיפוני הדלתות הקדמיות. קש השיפון, חומר צנוע לכאורה, הופך ליצירת אומנות תחת ידיה באמצעות צביעה ועבודת יד. שנים עשר אומני השיבוץ מסדנאותיה של ליזון דה קון העמידו את כישרונם לרשות DS Automobiles כדי לספק עיטורי קש בגווני ירוק-ים וכחול חצות, בעיצוב מניפה, לתוצאה מרהיבה.

סאטן – MÉTAPHORES

MÉTAPHORES היא חברת אריגה ובדים מפריז, עם אתרי ייצור בבוסייר (Bussières) ובשאל (Challes). היא חלק מזרוע הטקסטיל של ארגון Hermès ומאגדת מומחיות בת מאות שנים של Verel de Belval (מפעל משי מליון) למשי ריהוט ושערות סוס לאריגה ידנית. לוחות הסאטן בגוון "כחול חלום" שנבחרו לכיסוי פנים ה-DS N°8 הנשיאותית עשויים מבדי Verel de Belval.

טקסטיל מקופל – Atelier Lognon

Atelier Lognon, שנוסד ב-1853 על ידי אמילי לוניון, שוכן ב-19M, מתחם לאומנות, אופנה ועיטורים בפריז. הסדנה מבצעת פעילות אומנותית של קיפול טקסטיל באמצעות תבניות קרטון. הצוות, המונה כתריסר אנשים, עובד עבור לקוחות אקסקלוסיביים כגון בתי אופנה ידועים, ובמקרה זה – DS Automobiles. עבור ה-DS N°8 הנשיאותית, דיפוני הדלתות כוללים את הקיפול החדשני הזה.

רפדי האומן של DS Automobiles

רפדי האומן של DS Automobiles, שסדנתם ממוקמת באזור פריז בסמוך ל-DS DESIGN STUDIO, ידועים בתשומת הלב לפרטים ובשאיפה לנוחות מקסימלית ברכביהם. הם אחראים על עיצוב ובניית המושבים הקדמיים והאחוריים של כל יצירות DS, וכן על דיפוני הדלתות וכל אזור הכולל חומרים גמישים הדורשים את מגע ידם. ב-DS N°8 הנשיאותית, בנוסף לריפוד המושבים באלקנטרה ועור נאפה "כחול חלום", הם כיסו והגנו על כל האזורים בהם ממוקם בד הסאטן והקיפולים בדלתות. תפרי הפנינה המפורסמים של המותג משלימים את המראה היוקרתי.

טכנולוגיה מתקדמת

מעבר לעיצוב ולאומנות, ה-DS N°8 הנשיאותית מצוידת בטכנולוגיות מתקדמות ביותר.

סוללה וביצועים – ACC (Automotive Cells Company)

ACC היא ספקית הסוללות הצרפתית עבור ה-DS N°8 הנשיאותית. החברה ממוקמת בבילי-ברקלו דוברין (Billy Berclau Douvrin), שם נבנה ה"גיגה-פקטורי" (Gigafactory) הראשון, כאשר Stellantis (קבוצת האם של DS) היא אחת המייסדות ובעלות המניות. הסוללות בדגם הדגל החדש DS N°8, המאפשרות טווח נסיעה של עד 750 ק"מ, מגיעות גם הן מאתר ייצור זה. ה-DS N°8 מסוגלת לנסוע יותר מ-500 ק"מ בכביש מהיר ללא טעינה, ויכולה לשחזר 200 ק"מ של טווח בתוך 10 דקות בלבד של טעינה, או לעבור מ-20% ל-80% טעינה בתוך 27 דקות בלבד.

אבטחה – Centigon

Centigon היא יצרנית רכבים ממוגנים ופתרונות מותאמים אישית בתחום האבטחה. החברה, הממוקמת בלמבאל (Lamballe), היא השותפה המועדפת והרשמית של הממשל הצרפתי, כוחות הביטחון ושירותים ממשלתיים ופרטיים אחרים. Centigon תרמה ממומחיותה ל-DS N°8 הנשיאותית, כדי להתאימה לשימוש על ידי נשיא הרפובליקה, תוך הקפדה על תקני האבטחה הגבוהים ביותר.

מערכת שמע – FOCAL

FOCAL, שנוסדה ב-1979 בסנט-אטיין (Saint-Etienne), מתמחה בעיצוב וייצור מערכות שמע באיכות גבוהה. החברה, חברה ב-Comité Colbert מאז 2024, מוכרת ברחבי העולם בזכות מומחיותה האקוסטית, טכנולוגיה בלעדית וחדשנות. כשותפה ותיקה של DS Automobiles, FOCAL ציידה, באופן טבעי, את ה-DS N°8 הנשיאותית במערכת שמע שתוכננה במיוחד עבורה, ומבטיחה חווית סאונד יוצאת דופן.

חשיפה פומבית ומשמעות עתידית

ה-DS N°8 הנשיאותית תוצג לקהל הרחב בתערוכת RÉVÉLATIONS הבאה, תערוכה דו-שנתית של אומנות שימושית, ש-DS Automobiles היא שותפה ותיקה שלה. התערוכה תתקיים בין ה-21 ל-25 במאי 2025 בגרנד פאלה (Grand Palais) בפריז.

כפי שציין קסאבייה פיג'ו, מנכ"ל DS Automobiles: "הספרה 8 נמצאת באור הזרקורים: ה-DS N°8 הנשיאותית, ביום השנה ה-80 לניצחון ה-8 במאי 1945, ממשיכה את שושלת דגמי ה-DS המיוחדים שזכו להערכה מצד נשיאות הרפובליקה במשך קרוב ל-70 שנה. כמו טקס הפתיחה של המשחקים האולימפיים 2024 המחבר עבר והווה, עם 750 ק"מ של טווח חשמלי, ה-N°8 הנשיאותית נחשפת לקראת השקתה על ידי שילוב של אומנות יוצאת דופן ורוח אוונגרדית, תמיד עם תחושת מצוינות."

סיכום

ה-DS N°8 הנשיאותית היא יותר מסתם מכונית; היא הצהרה רבת עוצמה. היא מסמלת את יכולתה של צרפת לשלב מסורת ארוכת שנים של אומנות ועיצוב עם טכנולוגיה חשמלית פורצת דרך. עבור DS Automobiles, זוהי הזדמנות להציג את פסגת היכולות שלה על הבמה העולמית, ולהדגיש את מחויבותה ליוקרה, חדשנות וקיימות. עבור נשיאות צרפת, זוהי בחירה המשקפת מנהיגות בעידן של שינוי, המאמצת את העתיד החשמלי מבלי לוותר על הסגנון והפאר המזוהים עם הרפובליקה. ה-DS N°8 הנשיאותית היא, ללא ספק, פרק חדש ומזהיר בקשר ההיסטורי בין DS לבין אליטת השלטון הצרפתי, ומבשרת טובות לקראת השקת דגם הדגל DS N°8 לקהל הרחב.

מרצדס-AMG חושפת: מהדורת APXGP Edition מיוחדת ל-AMG GT לרגל הסרט החדש F1

מרצדס-AMG, חטיבת הביצועים הגבוהים של מרצדס-בנץ, חשפה לאחרונה מהדורה מיוחדת ויוקרתית במיוחד של מכונית הספורט שלה, ה-AMG GT. המהדורה, המכונה "APXGP Edition", נוצרה כדי לחגוג את יציאתו הקרובה לאקרנים של סרט הפורמולה 1 החדש, "F1", בכיכובם של בראד פיט ודמסון אידריס. הרכב, שייוצר בכמות מוגבלת ביותר של 52 יחידות בלבד, נחשף לראשונה בגרנד פרי מיאמי, ומציג עיצוב ייחודי בהשראת קבוצת המרוצים הבדיונית מהסרט, לצד ביצועים עוצרי נשימה כיאה למותג AMG.

שיתוף הפעולה ההדוק בין מרצדס-AMG להפקת הסרט "F1" מעניק למהדורה המיוחדת הזו משמעות נוספת, ומחבר בין עולם הקולנוע המרהיב לעולם המרוצים המלהיב. המהדורה המיוחדת לא רק מציינת את הסרט, אלא גם מציגה את היכולות ההנדסיות והעיצוביות של AMG, תוך שהיא משלבת אלמנטים בלעדיים שהופכים כל אחת מ-52 המכוניות לפריט אספנות נחשק.

הקשר לסרט "F1" והמעורבות של מרצדס-AMG

הסרט "F1", שצפוי לעלות לאקרנים ברחבי העולם החל מ-25 ביוני 2025 (ובצפון אמריקה ב-27 ביוני 2025), מבטיח להיות אחד מסרטי המרוצים המרגשים והאינטנסיביים ביותר שנעשו אי פעם. הסרט, בבימויו של ג'וזף קוסינסקי (שביים גם את "אהבה בשחקים: מאווריק") ובהפקתו של ג'רי ברוקהיימר, צולם במהלך מרוצי פורמולה 1 אמיתיים ברחבי העולם, מה שמבטיח אקשן מרוצים אותנטי וסוחף. בראד פיט מככב בסרט כנהג פורמולה 1 לשעבר השב לספורט, ולצידו דמסון אידריס כחברו לקבוצה בקבוצת המרוצים הבדיונית APXGP. הקאסט המרשים כולל גם את קרי קונדון, חוויאר ברדם, טוביאס מנזיס, שרה ניילס, קים בודניה וסמסון קאיו.

מרצדס-AMG תמכה באופן פעיל בהפקת הסרט, וסיפקה לצוות ההפקה ידע מקצועי מצוות הפורמולה 1® של מרצדס, וכן מגוון דגמי AMG עדכניים שהופיעו על המסך. בין הדגמים שניתן יהיה לראות בסרט נכללים ה-SL, ה-G-Class וה-GT. בנוסף, מכונית הבטיחות הרשמית של FIA F1® ומכונית הרפואה הרשמית, שתיהן מתוצרת מרצדס-AMG, סופקו לצורך צילומי הסרט והופעלו בו. השותפות בין מרצדס-AMG לסרט תכלול גם קמפיין קידום מכירות עולמי בשווקי הליבה של AMG, שילווה את יציאת הסרט לאקרנים.

חשיפת מהדורת "APXGP Edition" והייחודיות שלה

מהדורת "APXGP Edition" של ה-AMG GT 63 4MATIC+ (צריכת אנרגיה משולבת: 14.0 ליטר/100 ק"מ | פליטת CO₂ משולבת: 319 גרם/ק"מ | דרגת CO₂: G) הוצגה לראשונה לקראת יציאת הסרט, במהלך הגרנד פרי של פורמולה 1® במיאמי. כאמור, המהדורה מוגבלת ל-52 יחידות בלבד, מספר בעל משמעות סמלית (אם כי המקור לא מפרט אותה במפורש). כל רכב במהדורה זו כולל אלמנטים עיצוביים ופרטי אבזור ייחודיים, הקשורים באופן הדוק לעיצוב של קבוצת הפורמולה 1® הבדיונית APXGP מהסרט.

מייקל שיבה, יו"ר מועצת המנהלים של מרצדס-AMG GmbH וראש חטיבות מרצדס-בנץ G-Class ומרצדס-מייבאך, התייחס להשקה: "הסרט 'F1' משלב בצורה מבריקה את קבוצת APXGP הבדיונית עם עולם הפורמולה 1® האמיתי. העלילה המותחת וצילומי המרוץ הריאליסטיים יגרמו לליבם של צופי הקולנוע לפעום בחוזקה. אנו נרגשים להציג את רכבי הביצועים שלנו, כולל ה-AMG GT הדינמית, בסביבה עתירת ביצועים זו. עם מהדורת APXGP הבלעדית, אנו יוצרים מספר מוגבל של רכבי GT הממזגים את ההתרגשות של AMG עם יצירת המופת הקולנועית 'F1'".

עיצוב חיצוני – השראה ממסלול המרוצים

העיצוב החיצוני של מהדורת "APXGP Edition" מבוסס באופן הדוק על מראה מכונית המרוץ מהסרט. הרכב צבוע בצבע מיוחד "APXGP Edition", ועליו מיושמים בעבודת יד קפדנית עיצובים ספציפיים ל-APXGP, המבוססים על צביעת מכונית ה-F1® מהסרט. ניתן להבחין בגימורי "זהב מרוצים" (Race Gold) במסגרת של גריל הרדיאטור הייחודי ל-AMG, בכנפיים הקדמיות (עם עיצוב דגל שחמט), בחצאיות הצד, בפגוש האחורי ובלהב הדיפיוזר.

חישוקי ה-AMG מחישול ("forged") בקוטר 21 אינץ' בעיצוב צלעות צולבות (cross-spoke) צבועים גם הם בגימור "זהב מרוצים" מט. קליפרי הבלמים השחורים של מערכת הבלמים הקרמית הקומפוזיטית עתירת הביצועים של AMG, הסטנדרטית בדגם, עם שישה בוכנות קבועות מלפנים ובוכנה צפה אחת מאחור, יוצרים ניגוד עוצמתי. חבילת סיבי הפחמן החיצונית של AMG, הכוללת ספליטר קדמי, פסי עיטור בחצאיות הצד, דיפיוזר וכנף אחורית מסיבי פחמן איכותיים, מדגישה את הקרבה לעולם הספורט המוטורי. האבזור כולל גם גג זכוכית פנורמי וחבילת אווירודינמיקה של AMG עם כנף אחורית קבועה על מכסה תא המטען. חבילת הלילה השנייה של AMG (AMG Night Package II) משפרת את המראה הוויזואלי האישי של המהדורה, וכוללת אלמנטים בכרום שחור כגון עיטור הרדיאטור, סמל AMG, טיפוגרפיה וכוכב מרצדס מאחור. מכסה מיכל הדלק של AMG בכרום כסוף עם כיתוב AMG מדגיש גם הוא את המעמד המיוחד של המהדורה.

עיצוב פנימי – יוקרה פוגשת ספורט מוטורי

תא הנוסעים של מהדורת "APXGP Edition" מאופיין גם הוא בשפע פרטים בגימור "זהב מרוצים". מושבי הביצועים הסטנדרטיים של AMG מרופדים בעור נאפה שחור/מיקרופייבר MICROCUT ומותאמים אישית עם תפרים עליונים בצבע זהב. אלמנטי הגימור של AMG מסיבי פחמן עם חוטים בצבע זהב מתכתבים עם הגה הביצועים המחומם של AMG במיקרופייבר MICROCUT עם סימון שעה 12 שחור ותפרים עליונים בצבע "זהב מרוצים". תפרים אלו ניתנים למציאה גם בחיפויי הדלתות, בלוח המחוונים ובקונסולה המרכזית.

ספי הדלתות של MANUFAKTUR עם כיתוב AMG עברו אנודיזציה בשחור ומוארים בזהב. שטיחי הרצפה של AMG מקטיפה שחורה כוללים טלאי עור רקום עם לוגו "APXGP" ב"זהב מרוצים". תג "Limited Edition 1 of 52" בקונסולה המרכזית מציין את המהדורה המוגבלת של הדגם המיוחד, ומעניק תחושת בלעדיות לכל אחד מבעלי הרכב. פרטים אלו יוצרים יחד סביבת נהג ונוסעים יוקרתית, ספורטיבית וייחודית, המשקפת את אופייה המיוחד של המהדורה.

ביצועים וטכנולוגיה – לב של אלוף

בליבה של ה-AMG GT "APXGP Edition" פועם מנוע ה-V8 בי-טורבו בנפח 4.0 ליטר המוכר של AMG, המפיק במקרה זה 430 קילוואט, שהם 585 כוחות סוס. הכוח האדיר הזה מועבר לכביש באמצעות מערכת ההנעה הכפולה המתקדמת והמשתנה במלואה, AMG Performance 4MATIC+. שילוב זה מבטיח חווית נהיגה ברמה הגבוהה ביותר, עם תאוצות מסחררות ואחיזת כביש יוצאת דופן בכל תנאי הדרך.

ה-AMG GT בנויה על ארכיטקטורת רכב ספורט בלעדית של AMG, עם מבנה מרכב מתוחכם מאלומיניום מלוכד (bonded aluminium body structure), המאפשר תצורת ישיבה של 2+2. עבור מכונית ספורט בקטגוריה זו, הדבר מתורגם לתחושת מרחב נדיבה לנהג ולנוסעים, ומקום רב למטען. רכיבים טכנולוגיים מתקדמים כמו מתלי AMG ACTIVE RIDE CONTROL עם ייצוב גלגול חצי-אקטיבי, היגוי אחורי כסטנדרט ואווירודינמיקה אקטיבית, מחדדים את פרופיל הנהיגה שלה ומעניקים לה יכולות דינמיות מרשימות, תוך שמירה על שימושיות יומיומית בלתי מוגבלת. צריכת הדלק המשולבת, על פי תקן WLTP, עומדת על 14.0 ליטר ל-100 ק"מ, ופליטת ה-CO₂ המשולבת היא 319 גרם/ק"מ.

אבזור סטנדרטי ותכונות מיוחדות

מהדורת "APXGP Edition" מגיעה עם רשימת אבזור סטנדרטי עשירה במיוחד. מערכת השמע היא Burmester High End 3D Surround Sound System עם 15 רמקולים והספק מערכת של 1,170 וואט, המבטיחה חווית סאונד היקפית ואיכותית. בתחום הבטיחות והנוחות, הרכב מצויד במצלמת 360 מעלות, חבילת סיוע לנהג וצג עילי (head-up display). עבור חובבי נהיגת מסלול, מערכת AMG TRACK PACE מספקת תמיכה עם שפע נתונים בזמן אמת.

מאפיינים נוספים כוללים מערכת הרמה לציר הקדמי, המאפשרת להגביה את הרכב כדי לעבור על פסי האטה או מדרכות. תאורת אווירה וחבילת ENERGIZING Plus יחד עם ENERGIZING Air Control תורמות לתחושת רווחה בנסיעות ארוכות. להגנה על מהדורה יקרת ערך זו, כל לקוח יקבל כיסוי רכב פנימי מותאם אישית וספציפי למהדורה של AMG. עם שכבה חיצונית נושמת מבד סינתטי עמיד בפני קריעה ובד פנימי אנטי-סטטי מפלנל, הוא מגן על הרכב מפני אבק ושריטות במוסך.

סיכום

מהדורת "APXGP Edition" של מרצדס-AMG GT היא הרבה יותר מסתם מחווה לסרט קולנוע. היא מייצגת מפגש מרתק בין עולם הביצועים המוטוריים לעולם הזוהר של הוליווד, ומציגה את מיטב היכולות ההנדסיות והעיצוביות של AMG. עם ייצור מוגבל ל-52 יחידות בלבד, עיצוב חיצוני ופנימי ייחודי בהשראת קבוצת המרוצים הבדיונית APXGP, ומנוע V8 עוצמתי המפיק 585 כוחות סוס, ה-AMG GT "APXGP Edition" היא פריט אספנות נחשק וחווית נהיגה ספורטיבית יוצאת דופן. השילוב בין טכנולוגיות נהיגה מתקדמות, חומרים יוקרתיים ותשומת לב קפדנית לפרטים, הופכים אותה למכונית שתמשוך תשומת לב רבה, הן על הכביש והן מחוצה לו, ותהווה עדות נוספת למחויבות של מרצדס-AMG למצוינות ולחדשנות. הקשר ההדוק לסרט "F1" והמעורבות של המותג בהפקה מוסיפים נדבך נוסף של ייחודיות ויוקרה למהדורה מיוחדת זו, שתצא לשוק במקביל ליציאת הסרט המצופה ביוני 2025.

מותג היוקרה האמריקאי האייקוני, קדילאק, מסמן עידן חדש עם חדירה אסטרטגית לשוק רכבי היוקרה החשמליים בישראל. קבוצת UMI, יבואנית המותג, משיקה ליין-אפ חשמלי כמעט מלא, הכולל דגמים חדשים ומרשימים המבוססים על פלטפורמות חשמליות ייעודיות, במטרה למצב מחדש את קדילאק בפסגת שוק הפרימיום המקומי המשתנה במהירות. המהלך מגיע כחלק מחזון גלובלי של המותג בן 122 השנים, לעבור לייצור חשמלי מלא ולשמור על מעמדו כמותג יוקרה מוביל (Tier 1) ברמה עולמית.

ההשקה בישראל אינה טפטוף הדרגתי, אלא מהלך מרוכז הכולל הצגה של מספר דגמים בטווח זמן קצר. לאחר הנחתת החלוץ החשמלי, הליריק, מצטרפים כעת האופטיק (Optiq) והאסקלייד IQ (Escalade IQ) לאולם התצוגה המחושמל, כאשר דגם הוויסטיק (Vistiq) צפוי להגיע בהמשך השנה, ככל הנראה ברבעון השלישי של 2025. אסטרטגיה זו נועדה ליצור נוכחות משמעותית ומיידית בסגמנט היוקרה החשמלי התחרותי.

המהפכה החשמלית של קדילאק: חזון אסטרטגי ויישום מקומי

מעבר אסטרטגי לעתיד חשמלי

ההחלטה של קדילאק לאמץ הנעה חשמלית מלאה אינה רק תגובה למגמות השוק, אלא מהלך אסטרטגי פרואקטיבי. המותג, בעל מורשת עשירה של למעלה ממאה שנה בייצור רכבי יוקרה, רואה במעבר לחשמל הזדמנות להגדיר מחדש את ערכי הליבה שלו – חדשנות, עיצוב נועז וביצועים – בהקשר של המאה ה-21. החזון הוא לא רק לשרוד את המהפכה החשמלית, אלא להוביל אותה בסגמנט היוקרה, תוך שמירה על ה-DNA הייחודי של קדילאק.

הפלטפורמות החשמליות הייעודיות, כגון פלטפורמת Ultium של ג'נרל מוטורס, מאפשרות גמישות עיצובית והנדסית שלא התאפשרה בעידן מנועי הבעירה הפנימית. הדבר בא לידי ביטוי בעיצובים עתידניים, חללי פנים מרווחים וורסטיליים יותר, ושילוב טכנולוגיות מתקדמות בתחומי המולטימדיה, הבטיחות וחווית הנהיגה. המעבר לחשמל מאפשר לקדילאק למצב עצמה מחדש לא רק כשחקנית מסורתית, אלא כמובילת חדשנות טכנולוגית בעולם הרכב.

אסטרטגיית חדירה אגרסיבית לשוק הישראלי

הבחירה להשיק מספר דגמים חשמליים בישראל בזה אחר זה, במקום השקה הדרגתית של דגם בודד, מעידה על כוונתה של UMI וקדילאק לבצע חדירה משמעותית ומהירה. שוק היוקרה הישראלי, למרות גודלו המצומצם יחסית, הראה צמיחה מרשימה בפלח החשמלי, וקדילאק שואפת לתפוס נתח שוק משמעותי בו. המהלך נועד ליצור "באזז" סביב המותג ולהציג ללקוחות הפוטנציאליים מגוון רחב של אפשרויות תחת מטרייה אחת.

אסטרטגיה זו מאפשרת לקדילאק לפנות לקהלים שונים בתוך סגמנט היוקרה – החל מלקוחות המחפשים קרוסאובר חשמלי יוקרתי וקומפקטי יחסית (אופטיק), דרך אלו המעוניינים ב-SUV מפואר וטכנולוגי (ליריק, ויסטיק), ועד לשיא הפאר והנוכחות עם האסקלייד IQ. ההיצע המגוון, המגובה בטכנולוגיה מתקדמת וטווחים מרשימים, נועד לאתגר את המתחרים הוותיקים מאירופה וכן את המותגים החדשים שמגיעים מסין.

שוק רכבי היוקרה החשמליים בישראל: מפת התחרות המשתנה

צמיחה והשפעת המותגים הסיניים

שוק רכבי היוקרה בישראל חווה שינויים דרמטיים בשנים האחרונות. בעוד שבין 2021 ל-2023 פלח זה היווה כ-6-7% מסך מכירות הרכב החדש, ברבעון הראשון של 2025 נרשמה קפיצה ל-10%. חלק ניכר מצמיחה זו מיוחס לחדירתם של מותגים סיניים המציעים רכבים חשמליים מאובזרים במחירים נגישים יחסית, כאשר המחיר הממוצע לרכב יוקרה סיני עומד על כ-225,000 ש"ח.

בעוד המותגים הסיניים תורמים להגדלת נפח הפלח הכללי, קיימת תחושה של סטגנציה מסוימת במכירות מותגי היוקרה המסורתיים (Legacy brands) מאירופה, יפן וארה"ב, שמחירם הממוצע נע סביב 400,000 ש"ח ומעלה. נוצרת למעשה הפרדה בין "יוקרה נגישה" לבין "יוקרת פרימיום" מסורתית, וקדילאק מכוונת בבירור לפלח השני.

מיצוב קדילאק במגרש היוקרה

קדילאק לא נכנסת לשוק כדי להתחרות בטווח המחירים הנמוך יותר של המותגים הסיניים. המיצוב המוצהר הוא במרכז שוק הפרימיום, ראש בראש מול המתחרות הוותיקות והמוכרות: BMW, מרצדס-בנץ, אאודי ולקסוס. הדגמים החשמליים החדשים – עם תגי מחיר שמתחילים קרוב לחצי מיליון שקלים ומגיעים עד למעלה מ-750 אלף שקלים – מיועדים ללקוחות המחפשים את השילוב של מורשת מותגית, טכנולוגיה עילית, ביצועים, פאר ואיכות בלתי מתפשרת.

ההיצע החשמלי החדש אמור להחזיר את קדילאק למרכז הבמה של שוק היוקרה בישראל. המותג מציע חבילה שלמה הכוללת עיצוב אמריקאי נועז וייחודי, מידות נדיבות, אבזור עשיר במיוחד, מערכות הנעה חזקות וטווח נסיעה מרשים (בתקן EPA המחמיר), כל זאת תוך שמירה על תמחור תחרותי ביחס למתחרות האירופאיות הישירות.

דגמי העתיד כבר כאן: היכרות עם הליין-אפ החשמלי

קדילאק אופטיק (Optiq): שער הכניסה לעולם היוקרה החשמלי

האופטיק, הקרוסאובר החשמלי הראשון בסדרת ה-EV החדשה של קדילאק, מהווה את דגם הכניסה למשפחה החשמלית. הוא מוצע בישראל ברמת גימור אחת ועשירה, עם הנעה כפולה (AWD) המספקת 300 כוחות סוס ומומנט של 49 קג"מ, המאפשרים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.1 שניות. סוללת ה-Ultium בקיבולת של כ-85 קוט"ש מספקת טווח נסיעה מוצהר של עד 492 ק"מ לפי תקן EPA האמריקאי המחמיר (שווה ערך לכ-550 ק"מ בתקן WLTP האירופאי). יכולות הטעינה מרשימות גם הן, עם תמיכה בטעינה מהירה DC בהספק של עד 150 קילוואט וטעינת AC ביתית בהספק גבוה של 19.2 קילוואט.

תא הנוסעים של האופטיק משדר יוקרה מודרנית עם חומרים איכותיים ועיצוב נקי. גולת הכותרת היא מסך ה-LED העצום בגודל 33 אינץ' וברזולוציית 9K, המשתרע על פני רוב הדשבורד ומשלב את לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה. בנוסף, הרכב כולל תצוגה עילית (HUD) המוקרנת על השמשה הקדמית, תאימות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, ומערכת שמע יוקרתית מבית AKG עם 19 רמקולים, כולל רמקולים במשענות הראש הקדמיות ומערכת אקטיבית לביטול רעשים. האבזור כולל גם 8 כריות אוויר, חבילת בטיחות אקטיבית מקיפה (רמת בטיחות 7 לפי הראיון), מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם 12 מצבים ופונקציית עיסוי, תאורת אווירה עם 126 גוונים לבחירה, ומצלמות 360 מעלות. המחיר מתחיל בכ-480,000 ש"ח.

קדילאק ליריק (Lyriq): החלוץ שסלל את הדרך

הליריק, שהושק כחודש לפני חבריו החדשים לסדרה, היה הסנונית הראשונה שבישרה את המהפכה החשמלית של קדילאק בישראל. הוא משווק ברמת גימור אחת ועשירה, LUXURY 3, ומציג את שפת העיצוב החדשה והטכנולוגיה המתקדמת של המותג. באירופה, הליריק כבר זכה להכרה וקטף את פרס "German Car of the Year" לשנת 2024 בקטגוריית רכבי היוקרה. נתוני הראיון מציינים גרסה עם שני מנועים (AWD), הספק של 515 כ"ס ותאוצה של 5.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, עם טווח מוערך של 519 ק"מ (EPA) או 570 ק"מ (WLTP). (יש לוודא נתונים מדויקים לדגם המשווק בישראל).

מעבר למספרים, הליריק מציע חווית נסיעה יוקרתית ושקטה, תא נוסעים מפואר עם מסך ה-33 אינץ' המוכר, מערכת שמע AKG משובחת (ייתכן עם 19 רמקולים, בדומה לאופטיק ברמת האבזור הגבוהה), וחבילת בטיחות מקיפה. הוא מתחרה ישירות בדגמי SUV חשמליים יוקרתיים מאירופה כמו ב.מ.וו iX3 ואאודי Q8 e-tron. מחירו בישראל מתחיל בכ-680,000 ש"ח, וממקם אותו בלב קטגוריית הפרימיום.

קדילאק אסקלייד IQ (Escalade IQ): אייקון מתחשמל

האסקלייד, סמל סטטוס אמריקאי ורכבם של מפורסמים ובעלי ממון, זוכה לגרסה חשמלית ראשונה בהיסטוריה – האסקלייד IQ. הדגם החדש לוקח את כל מה שהפך את האסקלייד לאגדה – גודל, נוכחות, פאר וטכנולוגיה – ומעצים אותם בעידן החשמלי. הוא ישווק בישראל בארבע רמות גימור (LUXURY 1/2, SPORT 1/2), כולן עם הנעה כפולה המגיעה משני מנועים חשמליים רבי עוצמה. ההספק המשולב עומד על 750 כ"ס ומומנט אדיר של 108.6 קג"מ, המזניקים את הענק ששוקל מעל 4.5 טון (לפי הראיון) מ-0 ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-5 שניות. למרות ממדיו העצומים (אורך של כ-5.7 מטרים ובסיס גלגלים של כמעט 3.5 מטרים), האסקלייד IQ מבטיח יכולת תמרון מפתיעה בזכות מערכת היגוי לכל ארבעת הגלגלים, המאפשרת רדיוס סיבוב של 6 מטרים בלבד.

את האנרגיה מספקת סוללת ענק בקיבולת של כ-205 קוט"ש, המאפשרת טווח נסיעה יוצא דופן של עד 740 ק"מ בתקן EPA המחמיר – נתון שמציב אותו בצמרת רכבי ה-SUV החשמליים בעולם. יכולת הטעינה המהירה מרשימה לא פחות, עם תמיכה בהספק DC של עד 350 קילוואט, וטעינת AC בהספק 19.2 קילוואט. חווית הנסיעה אמורה להיות חלקה ושקטה במיוחד הודות למתלי אוויר אדפטיביים (Air Ride Adaptive Suspension) ומערכת בקרת שיכוך מגנטית (Magnetic Ride Control 4.0), כל זאת על גלגלי ענק בקוטר 24 אינץ'. תא הנוסעים הוא חגיגה של טכנולוגיה ופאר, עם מסך LED פנורמי בגודל 55 אינץ' (!), מערכת סאונד AKG Studio Reference עם 38 רמקולים (תלוי ברמת הגימור), תצוגה עילית, ראיית לילה, מושבים קדמיים עם חימום, קירור ועיסוי, ואפשרות לחבילת Executive לשורה השנייה עם מסכים נפרדים, שולחנות מתקפלים ועוד. המחירים בישראל ינועו בין כ-700,000 ש"ח ל-760,000 ש"ח, תמחור שאפתני אך תחרותי מול רכבי SUV יוקרתיים במיוחד.

קדילאק ויסטיק (Vistiq): הענק העדין בדרך

הדגם הרביעי והאחרון (נכון לעכשיו) בליין-אפ החשמלי שיוצג בישראל בקרוב הוא הוויסטיק. זהו SUV גדול נוסף, הממוקם מבחינת גודל בין הליריק לאסקלייד IQ, ומציע שלוש שורות מושבים לשישה או שבעה נוסעים (תלוי בתצורה). הוויסטיק מבוסס גם הוא על פלטפורמת Ultium וצפוי להגיע לישראל במהלך הרבעון השלישי של 2025. הוא מצויד בסוללה בקיבולת של כ-102 קוט"ש, המספקת טווח נסיעה מוערך של 492 ק"מ לפי תקן EPA (בדומה לאופטיק, אך עם סוללה גדולה יותר – ייתכן שמדובר בהערכה ראשונית).

מערכת ההנעה הכפולה (AWD) כוללת שני מנועים בהספק משולב מרשים של 615 כ"ס ומומנט של 88 קג"מ. נתון התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות שנמסר נראה אופטימי מאוד לרכב בגודל כזה (אורך 5,222 מ"מ, בסיס גלגלים 3,094 מ"מ) ויש להתייחס אליו בזהירות עד לקבלת נתונים רשמיים סופיים. הוויסטיק יציע יכולת גרירה של עד 2,270 ק"ג, ויכלול טכנולוגיות מתקדמות כמו מתלי אוויר, היגוי לכל הגלגלים, מסך ה-33 אינץ' המוכר, מערכת שמע AKG עם 23 רמקולים ותמיכה ב-Dolby Atmos, גג זכוכית פנורמי כפול, בקרת אקלים מפוצלת לחמישה אזורים ומערכת ראיית לילה. פרטי מחיר ואבזור מדויקים יימסרו לקראת ההשקה.

יבוא, שירות ואחריות: המעטפת ללקוח הישראלי

יבוא רשמי מול יבוא מקביל

כניסתם של דגמי קדילאק החשמליים לישראל נעשית בשני מסלולים: יבוא מקביל שכבר החל להביא רכבים בודדים, ויבוא רשמי ומסודר על ידי קבוצת UMI, שאמור להתחיל בתוך חודשיים-שלושה (כלומר, סביב יולי-אוגוסט 2025). בעוד היבוא המקביל עשוי להציע זמינות מוקדמת יותר, היבואן הרשמי מדגיש את יתרונות הרכישה דרכו.

היתרון המרכזי שמציגה UMI הוא נושא האחריות. רכבים המיובאים ביבוא מקביל מגיעים עם אחריות המותאמת למדינת המקור, שעשויה להיות קצרה יותר או מוגבלת יותר בקילומטראז' (לדוגמה, 80,000 ק"מ במקום 100,000 ק"מ לרכב). לעומת זאת, UMI מתחייבת לספק אחריות יצרן מלאה ומותאמת לשוק הישראלי, וכן תמיכה ושירות בפריסה ארצית דרך רשת המוסכים המורשים שלה. כמו כן, היבוא הרשמי מבטיח התאמה מלאה של הרכב לתקינה המקומית, כולל אפשרות עתידית למעבר לשקע טעינה אירופאי (CCS2) במקום האמריקאי (CCS1). מבחינת מחירים, ב-UMI מעריכים כי הם יישארו תחרותיים ודומים לאלו שנצפו ביבוא המקביל.

אחריות ושירות בפריסה ארצית

תנאי האחריות המוצעים על ידי UMI ליבוא הרשמי הם מהטובים בשוק: עבור דגמי האופטיק והליריק, האחריות לרכב היא ל-3 שנים או 100,000 ק"מ (המוקדם מביניהם). עבור האסקלייד IQ היוקרתי יותר, האחריות לרכב היא ל-4 שנים או 80,000 ק"מ. האחריות לסוללת ה-Ultium אחידה לכל הדגמים ועומדת על 8 שנים או 160,000 ק"מ. זוהי אחריות מקיפה המעניקה שקט נפשי לרוכשים.

מעבר לאחריות, UMI מפעילה רשת של 35 מוסכים מורשים ברחבי הארץ, אשר עברו הכשרה וקיבלו הסמכה לטפל ברכבים החשמליים החדשים של קדילאק המבוססים על פלטפורמת Ultium. הפריסה הארצית מבטיחה זמינות של שירות ותחזוקה ללקוחות בכל רחבי ישראל. בנוסף, UMI ידועה במדיניות טרייד-אין נדיבה, במיוחד עבור לקוחות המוסרים רכב ישן של המותגים אותם היא מייבאת (קדילאק, שברולט, איסוזו), מה שעשוי להקל על המעבר לרכב חשמלי חדש.

מבט לעתיד: לאן פני המותג?

השלמת המעבר לחשמל והרחבת ההיצע

השקת ארבעת הדגמים החשמליים היא רק תחילת הדרך עבור קדילאק בישראל ובעולם. המותג מחויב להשלמת המעבר לליין-אפ חשמלי מלא בשנים הקרובות, וצפויים דגמים נוספים שיצטרפו למשפחה. במקביל, גם מותגים אחרים של ג'נרל מוטורס, כמו שברולט, צפויים להציג דגמים חשמליים רלוונטיים לשוק הישראלי. הראיון מציין אפשרות להגעת השברולט בלייזר EV עד סוף 2025, ואולי דגמים נוספים כמו הסילברדו EV או GMC סיירה EV בתחילת 2026, אם כי ייתכן שחלקם יגיעו תחילה דרך יבוא מקביל.

המעבר המסיבי לחשמל משנה גם את פרופיל הלקוחות. בעוד שוק הרכב החשמלי בישראל הראה תנודתיות (משיא של 24-25% חדירה ב-2024 לירידה זמנית ל-16% בתחילת 2025, אך עם התייצבות צפויה סביב 20-25%), ברור שההנעה החשמלית היא העתיד. דגמי קדילאק החדשים פונים לא רק לקהל הלקוחות המסורתי של המותג, אלא גם לקהלים חדשים, צעירים יותר וטכנולוגיים יותר, המחפשים חווית יוקרה חשמלית ומתקדמת.

השפעה על השוק והתחרות

כניסתה המחודשת והמחושמלת של קדילאק לשוק היוקרה הישראלי צפויה להגביר את התחרות ולאתגר את השחקניות הקיימות. עם מגוון דגמים הפונים לפלחי שוק שונים, מטכנולוגיה מתקדמת, טווחי נסיעה מרשימים ועיצוב ייחודי, לקדילאק יש פוטנציאל למשוך לקוחות מהמותגים האירופאיים הוותיקים. המחירים, למרות היותם גבוהים, ממוצבים באופן תחרותי מול דגמים מקבילים של BMW, מרצדס ואאודי.

ההצלחה של המהלך תלויה ביכולת של UMI לבסס את היתרונות של היבוא הרשמי, לספק חווית לקוח ושירות ברמה הגבוהה ביותר, ולשווק את הדגמים החדשים בצורה יעילה לקהל היעד. אם תצליח בכך, קדילאק עשויה בהחלט לכבוש מחדש את מקומה כאחד ממותגי היוקרה הנחשקים והמובילים בישראל, הפעם בעידן החשמלי.

סיכום: עידן חדש של יוקרה חשמלית אמריקאית

קדילאק פותחת פרק חדש ומרגש בתולדותיה בישראל עם השקת ליין-אפ חשמלי כמעט מלא. המהלך האסטרטגי, המגובה על ידי היבואנית UMI, מציג ארבעה דגמים מרשימים – אופטיק, ליריק, אסקלייד IQ וויסטיק – המבוססים על טכנולוגיית Ultium המתקדמת של ג'נרל מוטורס. דגמים אלו מציעים שילוב של עיצוב אמריקאי נועז, פאר טכנולוגי, ביצועים חזקים וטווח נסיעה חשמלי מרשים, המציב אותם בתחרות ישירה מול מיטב תוצרת היוקרה האירופאית.

החדירה המרוכזת לשוק, המיצוב הברור בפלח הפרימיום, והמעטפת של יבוא רשמי, אחריות מקיפה ושירות בפריסה ארצית, מעידים על רצינות כוונותיה של קדילאק לכבוש מחדש את מקומה בפסגת שוק היוקרה הישראלי. כניסתם של הדגמים החשמליים החדשים לא רק מרחיבה את אפשרויות הבחירה לצרכן הישראלי המחפש יוקרה חשמלית, אלא גם מסמנת את התחדשותו של מותג אייקוני בעידן של קיימות וחדשנות טכנולוגית. העתיד של קדילאק בישראל נראה מחושמל ומבטיח.

שוק הרכב הישראלי פותח את שנת 2025 בסערה, כאשר נתוני המסירות לארבעת החודשים הראשונים (ינואר-אפריל) חושפים מגמות מעניינות, שחקנים חדשים שמטלטלים את השוק, וקרבות צמודים בצמרת הטבלה. בעוד המותגים הקוריאניים והיפניים המסורתיים עדיין מחזיקים בעמדות מפתח, הנוכחות הסינית ממשיכה להתעצם ולהפתיע, כאשר מותג חדש יחסית, ג'אקו, רושם כניסה מטאורית היישר למקום השני בטבלת הדגמים הנמכרים ביותר ולמקום השישי המכובד בדירוג המותגים הכללי.

הנתונים מצביעים על העדפה ברורה ומתמשכת לרכבי פנאי (SUV) וקרוסאוברים במגוון גדלים, אך גם מכוניות סדאן קלאסיות ורכבים קטנים וחסכוניים שומרים על מקומם. במקביל, המגמה החשמלית ממשיכה לצבור תאוצה, עם דגמים כמו BYD Atto 3 ו-XPENG G6 שמציגים נתוני מסירות מרשימים ומאותתים על השינוי העמוק שעובר על העדפות הצרכנים והיצע היצרנים בשוק המקומי.

דוח מסירות של 20 הראשונות ינואר- אפריל 2025:

המאבק בצמרת המותגים: קוריאה ויפן שולטות, אירופה וסין בעקבותיהן

• יונדאי וטויוטה: דו-קרב על הפסגה

כבשנים עברו, מותגי הרכב יונדאי וטויוטה ממשיכים להוביל בבטחה את טבלת המסירות הכללית בישראל. יונדאי ניצבת במקום הראשון עם 15,690 מסירות מרשימות בתקופה הנסקרת, כשהיא נהנית ממגוון רחב של דגמים פופולריים על פני סגמנטים שונים. אחריה, במקום השני, נמצאת טויוטה עם 14,606 מסירות, פער לא גדול המעיד על התחרות העזה בין שני הענקים. ההצלחה של יונדאי נובעת בין היתר מהדומיננטיות של דגמים כמו הקונה החדשה והאלנטרה, בעוד טויוטה ממשיכה לקצור פירות מהצלחת הקורולה קרוס, היאריס קרוס וה-RAV4 הוותיק והפופולרי.

שני המותגים הללו מחזיקים יחדיו נתח שוק משמעותי ביותר, המעיד על האמון הרב שרוחש להם הקהל הישראלי, בזכות מוניטין של אמינות, סחירות ושמירת ערך. היצע הדגמים הרחב, כולל גרסאות היברידיות יעילות בדגמי טויוטה וטכנולוגיות מתקדמות בדגמי יונדאי, תורם גם הוא לביסוס מעמדם כמובילי השוק הבלתי מעורערים, לפחות נכון לפתיחת שנת 2025.

• קיה וסקודה: מתבססות בצמרת הגבוהה

את המקום השלישי בטבלת המותגים תופסת קיה, אחותה לקונצרן של יונדאי, עם 9,876 מסירות. קיה ממשיכה להציג ביצועים חזקים בזכות דגמים כמו הפיקנטו הקטנה והפופולרית, הנירו ההיברידי/חשמלי והספורטאז'. הנוכחות החזקה של קיה משלימה את הדומיננטיות הקוריאנית בשלישייה הפותחת של השוק הישראלי. סקודה, המותג הצ'כי מקבוצת פולקסווגן, מחזיק במקום הרביעי המכובד עם 9,302 מסירות, מה שהופך אותו למותג האירופי הנמכר ביותר בישראל בפער ניכר.

ההצלחה של סקודה נשענת במידה רבה על האוקטביה, מכונית המנהלים/משפחתית הפופולרית שממשיכה להיות בחירה מועדפת על ציי רכב ולקוחות פרטיים רבים, וכן על דגמי הפנאי כמו הקאמיק והקארוק (שאינו מופיע בטופ 20 הדגמים אך תורם למספרים הכלליים). המיצוב של סקודה כמותג המציע תמורה טובה למחיר, עם איכות אירופאית ושימושיות גבוהה, ממשיך לשרת אותו היטב בשוק התחרותי.

המהפכה הסינית: ג'אקו פורצת קדימה, אחרים מתבססים

• ג'אקו (JAECOO): הפתעת השנה בשוק הרכב

הסיפור המרכזי והמפתיע ביותר בנתוני המסירות של תחילת 2025 הוא ללא ספק הכניסה המטאורית של מותג הפרימיום מבית צ'רי, ג'אקו. עם 5,033 מסירות של דגם ה-JAECOO 7 בלבד, המותג החדש מתברג היישר למקום השישי הכללי בדירוג המותגים, וה-JAECOO 7 עצמו כובש את המקום השני והמדהים בטבלת הדגמים הנמכרים ביותר, כשהוא נושף בעורפו של היונדאי קונה המוביל. זוהי הצלחה חסרת תקדים למותג חדש כל כך בשוק הישראלי, המאותתת על שינוי עמוק בהרגלי הצריכה ועל הפתיחות הגוברת של הקהל הישראלי למותגים סיניים, גם כאלה שאינם מתמקדים רק במחיר נמוך.

ה-JAECOO 7, רכב פנאי קומפקטי (C-SUV), ככל הנראה מצליח לשלב בין עיצוב מודרני, אבזור עשיר, טכנולוגיות מתקדמות ומחיר אטרקטיבי ביחס למתחרים מבוססים יותר. ההצלחה המסחררת שלו, עוד לפני שהמותג הספיק לבסס לעצמו מוניטין ארוך טווח בישראל, מעידה על קמפיין שיווקי מוצלח ועל מוצר שפוגע בול בטעמו של הקהל המקומי המחפש רכבי פנאי מאובזרים ומרשימים.

• צ'רי, BYD, MG, XPENG: חזית סינית רחבה

ההצלחה של ג'אקו אינה עומדת לבדה. מותג האם צ'רי עצמו מחזיק במקום החמישי המכובד בטבלת המותגים עם 6,430 מסירות, כאשר דגם ה-FX (טיגו 4 פרו בסין) נמצא במקום ה-15 בדירוג הדגמים. BYD Auto, המתמחה ברכב חשמלי, ממשיכה לבסס את מעמדה כשחקנית מרכזית בשוק החשמליות עם 4,155 מסירות (מקום 9 כללי), כאשר ה-Atto 3 החשמלי הוא הדגם הנמכר ביותר שלה (מקום 11 בדגמים). MG, מותג סיני ותיק יותר בשוק המקומי, נמצא במקום העשירי עם 3,867 מסירות.

גם XPENG, יצרנית רכב חשמלי נוספת מסין, רושמת נוכחות מרשימה עם 2,704 מסירות (מקום 13 כללי), כאשר דגם הקרוסאובר-קופה החשמלי G6 מגיע למקום ה-12 המכובד בטבלת הדגמים עם 2,133 מסירות. הנוכחות של מותגים סיניים נוספים כמו Lynk & Co (מקום 20 כללי) מחזקת את התמונה: היצרנים הסינים כאן כדי להישאר, והם מציעים מגוון הולך וגדל של דגמים, טכנולוגיות ורמות מחיר, ונוגסים בנתחי שוק של המותגים המסורתיים.

ניתוח סגמנטים: רכבי הפנאי שולטים, החשמל מתחזק

• עידן ה-SUV והקרוסאוברים

עיון ברשימת 20 הדגמים הנמכרים ביותר חושף תמונה ברורה: רכבי הפנאי (SUV) והקרוסאוברים שולטים בשוק ביד רמה. לא פחות מ-15 מתוך 20 הדגמים המובילים שייכים לקטגוריה זו, החל מהיונדאי קונה (קרוסאובר קטן, B-SUV) המוביל, דרך ה-JAECOO 7, טויוטה קורולה קרוס, טויוטה יאריס קרוס, טויוטה RAV4, יונדאי וניו, קיה נירו, BYD Atto 3, XPENG G6, ניסאן ג'וק, מיצובישי אאוטלנדר, צ'רי FX, סקודה קאמיק, קיה ספורטאז', מאזדה CX-5 ויונדאי טוסון. הדומיננטיות הזו משקפת מגמה עולמית, אך בישראל היא בולטת במיוחד.

הפופולריות של רכבי הפנאי נובעת משילוב של גורמים: תנוחת ישיבה גבוהה המספקת תחושת ביטחון ושדה ראייה טוב יותר, מראה אופנתי ו"קשוח" יותר, שימושיות גבוהה בזכות מרווח פנים וגחון משופרים, ותא מטען גדול ונוח להטענה. יצרנים רבים מציעים כיום מגוון רחב של דגמי פנאי בגדלים שונים ועם מערכות הנעה מגוונות (בנזין, דיזל, היברידי, חשמלי), מה שמאפשר לכל צרכן למצוא את הדגם המתאים לצרכיו ותקציבו.

• סדאן, קטנות וחשמליות: עדיין על המפה

למרות השליטה של רכבי הפנאי, סגמנטים אחרים עדיין שומרים על רלוונטיות. מכוניות הסדאן הקלאסיות מיוצגות בצמרת על ידי יונדאי אלנטרה (מקום 3) וסקודה אוקטביה (מקום 6), שתיהן בחירות פופולריות בקרב ציי רכב ולקוחות פרטיים המחפשים נוחות נסיעה טובה ומרחב פנימי נדיב. גם קטגוריית המכוניות הקטנות (סופרמיני) לא נעלמה, עם הקיה פיקנטו שממוקמת במקום ה-8 המכובד, ומציעה פתרון עירוני יעיל וחסכוני.

מגמת החשמול ממשיכה להתחזק ולהשפיע על טבלאות המסירות. ה-BYD Atto 3 (מקום 11) וה-XPENG G6 (מקום 12) הן שתי חשמליות "טהורות" (BEV) שממוקמות גבוה מאוד בדירוג הדגמים, ומוכיחות שהקהל הישראלי מאמץ את הטכנולוגיה. גם דגמים המציעים גרסאות היברידיות (HEV) או היברידיות נטענות (PHEV), כמו קיה נירו (מקום 10) וטויוטה RAV4 (מקום 7), נהנים מפופולריות גבוהה בזכות השילוב בין יעילות בצריכת דלק וטווח נסיעה ארוך יותר מרכב חשמלי מלא.

סיכום ומבט לעתיד

פתיחת שנת 2025 בשוק הרכב הישראלי מספקת תמונה מרתקת: יונדאי וטויוטה ממשיכות להוביל, אך התחרות מתעצמת, בעיקר מצד המותגים הסיניים. הכניסה הסנסציונית של JAECOO עם דגם ה-7 למקום השני בדגמים ולמקום השישי במותגים היא האירוע הבולט ביותר, אך היא חלק ממגמה רחבה יותר של התבססות סינית בשוק, עם נוכחות חזקה של צ'רי, BYD, MG ו-XPENG בעשירייה ובשני העשורים הראשונים של טבלת המותגים.

רכבי הפנאי ממשיכים להיות הבחירה המועדפת על הקהל הישראלי, ותופסים את רוב המקומות בצמרת הדגמים הנמכרים. במקביל, המעבר לרכב חשמלי צובר תאוצה, כאשר דגמים חשמליים ייעודיים מתברגים גבוה בטבלאות ודגמים היברידיים שומרים על פופולריות גבוהה. יהיה מעניין לעקוב אחר המשך השנה ולראות האם המגמות הללו יתחזקו, האם JAECOO תצליח לשמר את המומנטום המדהים שלה, וכיצד יגיבו המותגים הוותיקים לתחרות הגוברת מצד היצרנים הסינים החדשים והשאפתניים. שוק הרכב הישראלי דינמי מתמיד, והצרכנים הם המרוויחים הגדולים ממגוון האפשרויות ההולך וגדל.

רשת הטרייד אין וקניית הרכב הוותיקה והמובילה בישראל, אוטודיל, ממשיכה להטביע את חותמה על מפת הרכב הארצית עם השקת סניף חדש ומרשים בעפולה. מהלך זה מגיע כחלק מאסטרטגיית צמיחה מתמשכת, אשר במסגרתה הרחיבה החברה את פעילותה בדרום הארץ בתחילת שנת 2024 עם פתיחת סניפים בבאר שבע ובאשדוד. כעת, מפנה אוטודיל את המשאבים והמומחיות שלה גם לאזור הצפון, במטרה להנגיש את שירותיה המתקדמים לקהל לקוחות רחב יותר.

ההתרחבות האסטרטגית של אוטודיל אינה מקרית. היא משקפת את הביקוש הגובר לשירותי טרייד-אין אמינים, שקופים ויעילים, ואת ההבנה כי שוק הרכב הישראלי, הן של רכבים חדשים והן של רכבים מבעלות קודמת, דורש פתרונות מקיפים תחת קורת גג אחת. פתיחת הסניף בעפולה, השביעי במספר, מחזקת את מעמדה של אוטודיל כרשת ארצית בפריסה רחבה, המצטרפת לסניפים המצליחים הקיימים בחיפה, ראשון לציון, בני ברק, ירושלים, וכאמור, אשדוד ובאר שבע. מיקום הסניפים בנקודות מפתח גיאוגרפיות מאפשר לחברה להציע את שירותיה לקהל מגוון בכל רחבי המדינה.

מתחם מרשים ושירותים מקיפים בלב עמק יזרעאל

הסניף החדש בעפולה, הממוקם ברחוב השרטט 8, באזור תעשייה ועסקים שוקק ובסמיכות למרכזי שירות ומכירה של מותגי רכב נוספים, תוכנן ונבנה כדי לספק חווית לקוח מיטבית. המתחם מתפרס על פני שטח נרחב של למעלה מ-1,000 מטר רבוע, נתון המאפשר הצגה של מגוון רחב של כלי רכב בתצוגה נוחה ומרווחת, לצד אזורי שירות לקוחות וטיפול בתהליכי המכירה והקנייה. שטח זה מבטיח כי הלקוחות יוכלו להתרשם ממלאי זמין ומגוון ללא צפיפות ובאופן מסודר.

הסניף יתחיל את פעילותו עם צי ראשוני הכולל כ-100 כלי רכב, מספר המייצג מלאי התחלתי משמעותי המיועד לתת מענה מיידי לצרכים מגוונים. מלאי זה יתעדכן ויתחלף באופן שוטף, בהתאם לביקוש ולפעילות הטרייד-אין בסניף ובכלל הרשת. החברה שמה דגש על תחלופה מהירה והצעת דגמים אטרקטיביים ופופולריים בשוק הישראלי, תוך הקפדה על בדיקות איכות ותקינות לכלי הרכב המוצעים למכירה מבעלות קודמת.

מגוון רכבים עצום לכל צורך ותקציב

אחד היתרונות הבולטים של אוטודיל, אשר בא לידי ביטוי גם בסניף עפולה, הוא המגוון הרחב והעשיר של כלי הרכב המוצעים למכירה. לקוחות הסניף יוכלו למצוא מענה כמעט לכל צורך ודרישה, החל מרכבים משפחתיים פופולריים, דרך רכבי פנאי ושטח (SUV) מבוקשים, וכלה ברכבים קטנים וחסכוניים המתאימים לנסיעה עירונית. ההיצע אינו עוצר שם וכולל גם רכבים היברידיים וחשמליים התופסים תאוצה, רכבי יוקרה מפנקים, רכבים בעלי 7 מקומות ישיבה למשפחות מרובות ילדים, רכבי מנהלים, רכבי ספורט לחובבי הנהיגה ואף רכבים מסחריים לצרכים עסקיים.

מקורות הרכבים מגוונים גם הם, ומאפשרים גמישות והתאמה לתקציבים שונים. הלקוחות יכולים לבחור בין רכבים מיד פרטית שעברו בדיקות קפדניות, רכבים שהגיעו מעסקאות ליסינג במצב מצוין, וכן רכבי "0 קילומטר" – רכבים חדשים לחלוטין, הרשומים על שם חברת הליסינג או היבואן, ונמכרים לרוב במחירים אטרקטיביים ועם אספקה מיידית. אפשרות זו של "אספקה מיידית" מהווה יתרון משמעותי בתקופות בהן קיימים עיכובים באספקת רכבים חדשים מהיבואנים.

חווית One Stop Shop: קונים ומוכרים רכב בשעות ספורות

אוטודיל הייתה חלוצה בהטמעת קונספט ה-"One Stop Shop" (הכל במקום אחד) בענף הרכב בישראל, והסניף החדש בעפולה מיישם תפיסה זו במלואה. המשמעות עבור הלקוח היא פשטות, נוחות ויעילות מקסימלית. במקום להתרוצץ בין מוכרים פרטיים, מגרשי רכב, בנקים, מכוני רישוי וחברות ביטוח, הלקוח יכול לבצע את כל תהליך החלפת הרכב – מכירת הרכב הישן וקניית הרכב החדש (או המשומש) – תחת קורת גג אחת, ולסיים את התהליך כולו תוך שעות בודדות.

תפיסת שירות זו, המציבה את הלקוח במרכז, מתאפשרת בזכות מערך שירותים מקיף ותומך. אוטודיל מציעה בסניף פתרונות מימון מגוונים, הן בנקאיים והן חוץ-בנקאיים, המותאמים ליכולות הפיננסיות של כל לקוח. בנוסף, תהליך העברת הבעלות מתבצע במקום וחוסך זמן יקר ובירוקרטיה. לחברה הסכמים מול בנקים מובילים וחברות ביטוח, המאפשרים טיפול מהיר ויעיל בפן הפיננסי והביטוחי של העסקה. יתרה מזאת, אוטודיל מקיימת הסדרים עם מוסכים מורשים, כך שניתן לטפל בענייני אחריות או תחזוקה ראשונית כבר במעמד הרכישה, וליהנות משירותי After Sale איכותיים גם בהמשך הדרך.

סיכום: בשורה צרכנית לתושבי הצפון

פתיחת הסניף השביעי של אוטודיל בעפולה מסמנת אבן דרך נוספת בהתרחבותה של הרשת המובילה בישראל לקנייה ומכירת רכב. הסניף החדש, המשתרע על פני שטח נרחב ומציע מלאי ראשוני של כ-100 כלי רכב ממגוון רחב של קטגוריות ומקורות, מביא את קונספט ה-One Stop Shop היעיל והנוח לתושבי עפולה והסביבה. עם מגוון פתרונות מימון, טיפול מהיר בהעברת בעלות, הסכמים עם גופי ביטוח ומוסכים, ושירות לקוחות אישי ומקיף, הסניף החדש צפוי להפוך במהרה לכתובת מרכזית עבור כל מי שמחפש למכור את רכבו הישן ולקנות רכב חדש או מבעלות קודמת בצורה קלה, מהירה ובטוחה באזור הצפון. מהלך זה מחזק את מעמדה של אוטודיל כרשת ארצית מובילה ומדגיש את מחויבותה למתן שירות איכותי ונגיש בכל רחבי ישראל.

הפלישה הסינית מתרחבת: ג'אקו ואומודה בדרך לישראל עם דגמי קרוסאובר חדשים

שוק הרכב הישראלי עומד בפני גל נוסף של דגמים חדשים מסין, כאשר מותגי הרכב הצעירים ג'אקו (Jaecoo) ואומודה (Omoda), שניהם תתי-מותגים של קונצרן צ'רי הענק, נערכים לכניסה לשוק המקומי בשנים הקרובות. הדגמים החדשים, שהוצגו לאחרונה בתערוכת הרכב הבינלאומית בשאנגחאי, מבטיחים להביא עימם עיצובים מודרניים, טכנולוגיות מתקדמות ומערכות הנעה מגוונות, כולל בנזין, חשמל והיברידי נטען, במטרה לקרוץ לקהל הישראלי המחפש אחר קרוסאוברים אטרקטיביים.

ג'אקו: קרוסאוברים עם שאיפות פרימיום

המותג ג'אקו מכוון לפלח שוק גבוה יותר, עם דגש על עיצוב מלוטש, איכות חומרים גבוהה וטכנולוגיה מתקדמת. שני דגמים ראשונים של המותג צפויים לנחות בישראל במהלך 2025.

ג'אקו 8: קרוסאובר 7 מקומות היברידי נטען (PHEV)

הג'אקו 8 הוא ספינת הדגל של המותג, קרוסאובר גדול ומרווח המציע 7 מקומות ישיבה. עם אורך כולל של 4,820 מ"מ, רוחב של 1,930 מ"מ, גובה של 1,710 מ"מ ובסיס גלגלים נדיב של 2,820 מ"מ, הג'אקו 8 מציע מרחב פנימי מצוין למשפחות גדולות או למי שמחפש רכב מרווח במיוחד. מרווח הגחון שלו עומד על 18 ס"מ, מה שמעיד על יכולת מסוימת להתמודד עם שבילים קלים, והוא יגיע עם חישוקי 20 אינץ' מרשימים כסטנדרט.

מתחת למכסה המנוע מסתתרת יחידת הנעה היברידית נטענת (Plug-in Hybrid) מתקדמת מסוג 3DHT, המשלבת מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנועים חשמליים. ההספק המשולב המרשים עומד על 605 כוחות סוס, נתון המציב אותו בחזית הקטגוריה מבחינת ביצועים. מערכת ההנעה הכפולה (AWD) מבטיחה אחיזה משופרת בכל תנאי דרך. סוללה גדולה יחסית בקיבולת 34.46 קילוואט-שעה (kWh) מאפשרת טווח נסיעה חשמלי טהור של עד 160 ק"מ (לפי נתוני היצרן, כפוף לתקינה הסופית). הטווח המשולב (בנזין וחשמל) מרשים לא פחות ועומד על 1,321 ק"מ לפי תקן WLTP המחמיר. הביצועים זריזים מאוד לרכב בגודלו, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.4 שניות בלבד.

ג'אקו 5: קרוסאובר קומפקטי בגרסאות בנזין וחשמל

הג'אקו 5 הוא קרוסאובר קומפקטי יותר, המיועד להתחרות בפלח השוק הפופולרי של רכבי הפנאי הקטנים (B-SUV/C-SUV). הוא יגיע לישראל בשתי גרסאות הנעה עיקריות, שתיהן עם הנעה קדמית, החולקות את אותן מידות: אורך של 4,380 מ"מ, רוחב של 1,860 מ"מ, גובה של 1,650 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,620 מ"מ. נפח תא המטען עומד על 480 ליטר שימושיים, ומרווח הגחון הוא 15 ס"מ, המתאים בעיקר לנסיעה עירונית וכבישים סלולים. שני הדגמים מתוכננים להשיג ציון בטיחות מרבי של 5 כוכבים במבחני הריסוק של EuroNCAP. הגעת שתי הגרסאות לישראל מתוכננת לרבעון השלישי של 2025.

ג'אקו 5 בנזין: גרסת הבנזין מצוידת במנוע טורבו בנפח 1.6 ליטר, המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת מצמדים (DCT) עם 7 הילוכים. המנוע מפיק 140 כוחות סוס ומומנט מרבי של 28 קג"מ. נתונים אלו מאפשרים תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 10.2 שניות, נתון סביר לקטגוריה. גרסה זו מיועדת למי שמעדיף את מערכת ההנעה המסורתית יותר, תוך שמירה על צריכת דלק יעילה יחסית בזכות המנוע הקטן והתיבה המתקדמת.

ג'אקו 5 חשמלי (EV): הגרסה החשמלית מציעה אלטרנטיבה ירוקה ושקטה. היא מצוידת במנוע חשמלי המניע את הגלגלים הקדמיים ומפיק 207 כוחות סוס ומומנט מיידי של 29.3 קג"מ. סוללה בקיבולת 61 קילוואט-שעה (kWh) אמורה לספק טווח נסיעה של כ-400 ק"מ (כפוף לתקינה סופית WLTP). הביצועים זריזים יותר מגרסת הבנזין, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.7 שניות. גרסה זו תתחרה ישירות בשוק ההולך וגדל של קרוסאוברים חשמליים קומפקטיים בישראל.

אומודה: הפנים הצעירות והדינמיות של צ'רי

המותג אומודה פונה לקהל יעד צעיר יותר, עם דגש על עיצוב נועז, טכנולוגיה ממוקדת-משתמש וחווית נהיגה דינמית. המותג חווה צמיחה מהירה בעולם, עם כניסה ל-44 שווקים ומכירות של מעל 500,000 יחידות בשנתיים בלבד, תחת הסיסמה "CROSSOVER IS OMODA!".

אומודה 7: קרוסאובר היברידי נטען בעיצוב "NEO"

האומודה C7 (או בקיצור אומודה 7), שהוצג באירוע OMODA DAY כ-"NEO Crossover", מיועד להיות עמוד התווך המרכזי של המותג לשנת 2025. הוא מציג שפת עיצוב חדשה המכונה "ART IN MOTION X", עם קווים דינמיים וזורמים היוצרים מראה עתידני. חזית הרכב דומיננטית עם מוטיב X, וצללית הרכב נמוכה בחזית וגבוהה מאחור, המשדרת תחושת תנועה ודינמיות. צפי ההגעה לישראל הוא הרבעון הרביעי של 2025, בגרסה היברידית נטענת (PHEV).

תא הנוסעים של האומודה 7 מבליט את הטכנולוגיה המתקדמת עם מסך מגע מרכזי ייחודי בגודל 15.6 אינץ', המכונה "Star-rail Sliding Screen". מסך זה יכול להחליק על פני הקונסולה המרכזית באמצעות מחוות אצבע, ומאפשר התאמה אישית של תצוגת המידע והבידור. בנוסף, הרכב מתגאה בתא נוסעים שקט במיוחד ("ultra-quiet VIP cabin") בזכות בידוד רעשים מתקדם, ואף מציע פונקציית עיסוי במושב הנוסע הקדמי, המדגישה את השאיפה לנוחות ואיכות. גרסת ה-SHS (Super Hybrid) של הדגם הציגה בבדיקות טווח נסיעה משולב מרשים של 1,457 ק"מ, נתון המעיד על יעילותה של מערכת ההנעה ההיברידית.

אומודה 3: עיצוב "סייבר-מכה" עתידני

האומודה C3 (או אומודה 3), שהוצג לראשונה באירוע OMODA DAY, מציג קונספט עיצובי נועז עוד יותר, המכונה "Cyber Mecha". העיצוב שואב השראה מעולמות המדע הבדיוני ורובוטי המכה, עם קווים גיאומטריים חדים וזוויות המזכירות שריון של חללית. צבע המרכב הכחול "Stellar Blue" והפרטים הקטנים, כמו עיצוב החישוקים, המראות ופנסי החזית, נועדו לחזק את התחושה שמדובר במכונה "חיה". תא הנהג עוצב בהשראת גשר פיקוד של ספינת חלל, עם כפתורים מכאניים ולוח מחוונים בסגנון מטוס קרב.

האומודה 3 מיועד להיות הקרוסאובר הקטן והנגיש יותר בהיצע של אומודה, וצפוי להתחרות בפלח ה-B-SUV התוסס. הוא מתוכנן להגיע לישראל ברבעון הראשון של 2026. השקתו הגלובלית הרשמית מתוכננת לאוקטובר 2025, אז ייחשפו פרטים טכניים נוספים אודותיו. המותג רואה בו לא רק רכב, אלא "שותף על" לנהג, המגלם את העתיד של התחבורה האישית.

צפי הגעה לישראל ומשמעויות

לוחות הזמנים המשוערים לכניסת הדגמים החדשים לשוק הישראלי הם:

• ג'אקו 5 (בנזין וחשמלי): רבעון 3, 2025
• אומודה 7 (היברידי נטען): רבעון 4, 2025
• אומודה 3: רבעון 1, 2026
• ג'אקו 8 (היברידי נטען): מועד הגעה טרם פורסם רשמית לישראל, אך סביר שיהיה בסמיכות לדגמי ג'אקו 5.

חשוב לציין כי כל הפרטים הטכניים והמועדים המופיעים כאן אינם סופיים ונתונים לשינויים עד לקבלת התקינה האירופאית המלאה (WVTA) והתאמות לשוק הישראלי. כניסתם של מותגים ודגמים אלו צפויה להגביר עוד יותר את התחרות בשוק הקרוסאוברים הישראלי, בעיקר מול מותגים סיניים אחרים שכבר התבססו כאן, וכן מול המותגים הוותיקים מאירופה, יפן וקוריאה. הצרכן הישראלי צפוי להרוויח ממגוון רחב יותר של אפשרויות, טכנולוגיות מתקדמות ומחירים תחרותיים.

סיכום

הגעתם הצפויה של דגמי ג'אקו ואומודה החדשים לישראל מסמנת שלב נוסף בהתבססות תעשיית הרכב הסינית בשוק המקומי והעולמי. עם היצע מגוון הכולל קרוסאוברים בגדלים שונים, מערכות הנעה מתקדמות (בנזין, חשמל מלא והיברידי נטען), עיצובים מודניים וטכנולוגיות חדשניות, שני המותגים הצעירים מקונצרן צ'רי מכוונים לכבוש נתחי שוק משמעותיים. ג'אקו פונה לקהל בוגר יותר המחפש מרווח ואיכות עם דגמי ה-8 וה-5, בעוד אומודה קורצת לקהל הצעיר עם עיצובים נועזים וטכנולוגיה מתקדמת בדגמי ה-7 וה-3. בשנים הקרובות נראה כיצד יתקבלו הדגמים החדשים על ידי הקהל הישראלי וכיצד ישפיעו על מפת התחרות הדינמית בענף הרכב.

סוזוקי, יצרנית הרכב היפנית המוכרת, חושפת מתיחת פנים מקיפה לרכב הפנאי הפופולרי שלה, הויטארה. הדגם, שזכה להצלחה רבה בישראל ובעולם ונחשב לבחירה מועדפת בקרב משפחות רבות המחפשות SUV קומפקטי, אמין ושימושי, זוכה כעת לעדכון משמעותי שנועד לשמור על הרלוונטיות שלו בשוק התחרותי. מתיחת הפנים מתמקדת בעיצוב חיצוני מרוענן, שדרוג טכנולוגי בתא הנוסעים, וחשוב מכל – קפיצת מדרגה בתחום הבטיחות, עם אימוץ מערכות מתקדמות העומדות בתקן האירופאי המחמיר GSR2.

הויטארה, לאורך שנותיה, התבססה כרכב המציע שילוב מוצלח של עיצוב נאה, שימושיות יומיומית, יכולת שטח מסוימת (בדגמי הנעה כפולה) ואמינות מוכחת. הדגם המחודש שואף לשמר את היתרונות הללו, תוך הוספת רבדים של מודרניות, נוחות ובטיחות. השינויים, הן החיצוניים והן הפנימיים, נועדו להפוך כל נסיעה לחוויה משופרת, בין אם מדובר בנסיעה עירונית שגרתית או ביציאה להרפתקה בסוף השבוע.

עיצוב חיצוני מחודש – מראה נועז ודינמי

חזית אגרסיבית וצללית מוכרת

השינוי הבולט ביותר במתיחת הפנים ניכר בחזית הרכב. סוזוקי העניקה לויטארה גריל קדמי חדש ודומיננטי יותר, המגיע בגימור "שחור פסנתר" מבריק המעניק מראה יוקרתי ומודרני. עיצוב הגריל האגרסיבי, יחד עם פגושים בעיצוב מחודש ויחידות תאורה מעודכנות ומחודדות, מקנים לרכב הופעה בטוחה ועוצמתית יותר על הכביש. קווי המתאר הכלליים של הרכב נשמרים, תוך שמירה על הצללית המוכרת והאהובה של הויטארה, המשלבת מראה של SUV קשוח עם קווים ספורטיביים ודינמיים.

קו הגוף המתעקל כלפי מעלה בחלקו האחורי, יחד עם בתי הגלגלים המודגשים, תורמים לתחושת החוסן והיציבות. השינויים העיצוביים אינם פוגעים בתחושת המרחב או בשימושיות, אלא נועדו בעיקר לרענן את המראה ולהתאימו לשפת העיצוב העדכנית של המותג. מאחור, השינויים עדינים יותר וכוללים ספוילר אינטגרלי חדש בגג, המוסיף למראה הספורטיבי ומשפר קלות את זרימת האוויר.

פרטים שעושים את ההבדל

מעבר לגריל וליחידות התאורה, העדכון העיצובי כולל גם פרטים קטנים המשלימים את המראה המחודש. לדוגמה, ניתן לצפות לעיצובי חישוקים חדשים שיוצעו ברמות הגימור השונות, וייתכנו גם עדכוני צבעים למרכב שירחיבו את אפשרויות הבחירה של הלקוחות. הגימור השחור המבריק בגריל מהווה נקודת משיכה ויזואלית ומדגיש את האופי הדינמי של הרכב.

השילוב של החזית הנועזת, הצללית הספורטיבית והפרטים המעודכנים יוצר מראה כללי הרמוני ומושך. הויטארה המחודשת משדרת תחושת חופש ומוכנות להרפתקאות, בין אם בסביבה האורבנית או בחיק הטבע, וממשיכה את המסורת העיצובית האותנטית של דגמי ה-SUV של סוזוקי.

תא נוסעים משודרג – נוחות וטכנולוגיה בהישג יד

סביבת נהג ארגונומית וחכמה

תא הנוסעים של הויטארה עבר גם הוא שדרוג, עם דגש על שיפור חוויית הנהג והנוסעים. סביבת הנהג תוכננה מחדש תוך מחשבה על ארגונומיה ונוחות תפעול. הכפתורים והבקרים השונים ממוקמים באופן אינטואיטיבי ונגיש, ומאפשרים לנהג לשלוט במערכות הרכב השונות בקלות ובבטחה, מבלי להסיר את עיניו מהכביש יתר על המידה. לוח המחוונים שומר על בהירות וקריאות, ומשלב תצוגות דיגיטליות המספקות מידע חיוני על מצב הרכב, נתוני נסיעה והגדרות שונות.

אחד החידושים המרכזיים בתא הנוסעים הוא המפתח המחודש, המעניק תחושה מודרנית יותר כבר מהמפגש הראשון עם הרכב. תשומת הלב לפרטים ניכרת גם באיכות החומרים וההרכבה, במטרה ליצור סביבה נעימה ומזמינה לכל יושבי הרכב. העיצוב הפנימי שואף למקסם את חוויית הנהיגה, תוך מתן תחושת שליטה וביטחון.

נוחות ופרקטיות ליומיום

מעבר לסביבת הנהג, תא הנוסעים כולו שומר על היתרונות המוכרים של הויטארה – מרווח נדיב יחסית לקטגוריה, הן מלפנים והן מאחור, ותחושת אווריריות. המושבים תוכננו לספק תמיכה נוחה גם בנסיעות ארוכות, והמרחב לרגליים ולראש מספק בהחלט עבור משפחה. תא המטען מציע נפח שימושי לאחסון, המתאים לצרכים יומיומיים וגם ליציאות לטיולים.

השילוב של עיצוב פונקציונלי, מרווח פנימי נדיב ותא מטען שימושי הופך את הויטארה המחודשת לבחירה פרקטית ונוחה עבור משפחות. האלמנטים השונים בתא הנוסעים נועדו לשפר את חוויית הנסיעה בשימוש יומיומי, בין אם מדובר בהסעת ילדים לבית הספר, נסיעה לעבודה או קניות בסופרמרקט.

טכנולוגיה מתקדמת – קישוריות ובטיחות משופרת

מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך 9 אינץ'

גולת הכותרת הטכנולוגית בתא הנוסעים היא מערכת המולטימדיה המקורית החדשה, הכוללת מסך מגע גדול בגודל 9 אינץ'. מסך זה מציע רזולוציית HD חדה וברורה, ומבטיח תגובה מהירה ומדויקת למגע. המערכת החדשה תומכת בשיקוף סמארטפון באמצעות Apple CarPlay® ו-Android Auto™, כאשר החיבור מתאפשר כעת לא רק באמצעות כבל USB אלא גם באופן אלחוטי (Wi-Fi), לנוחות מרבית.

מעבר לשיקוף הטלפון, המערכת כוללת גם זיהוי קולי המאפשר תפעול פונקציות שונות ללא צורך במגע, קישוריות Bluetooth® להזרמת מוזיקה וניהול שיחות, והצגת מידע חיוני על מצב הרכב. איכות התצוגה המשופרת והממשק המהיר הופכים את השימוש במערכת המולטימדיה לחוויה נעימה ואינטואיטיבית יותר, ומשדרגים משמעותית את האווירה הטכנולוגית בתא הנוסעים.

Suzuki Connect – הרכב המקושר

חידוש משמעותי נוסף הוא שילוב אפליקציית SUZUKI CONNECT, ההופכת את הויטארה המחודשת לרכב מקושר (Connected Car). האפליקציה, המותקנת על הסמארטפון של המשתמש, מתקשרת עם מודול תקשורת הנתונים (DCM – Data Communication Module) המובנה ברכב. חיבור זה מאפשר למשתמש לקבל מידע ולשלוט בפונקציות שונות של הרכב מרחוק, בזמן אמת.

בין התכונות העיקריות של SUZUKI CONNECT ניתן למצוא: קבלת הודעות סטטוס על מצב הרכב (כמו נעילת דלתות או מצב האורות), איתור הרכב בחניון, צפייה בהיסטוריית נהיגה מפורטת, אפשרות להגדיר התראות גיאוגרפיות (Geofencing) או הגבלת שעות שימוש (למשל, עבור נהגים צעירים), קבלת הודעות אבטחה במקרה של פריצה או גרירה, קבלת התראות על נוריות אזהרה שנדלקו ברכב ישירות לסמארטפון, ותזכורות לגבי טיפולים תקופתיים או קריאות שירות (Recall). בנוסף, חלק מפונקציות האפליקציה זמינות כעת גם דרך מסך המולטימדיה החדש בגודל 9 אינץ', לנוחות נוספת.

בטיחות בסטנדרט אירופאי מחמיר (GSR) – הויטארה הבטוחה ביותר

חבילת בטיחות מקיפה העומדת בתקן GSR

אחד השדרוגים המשמעותיים ביותר בויטארה המחודשת הוא אימוץ חבילת בטיחות מקיפה, העומדת בתקינה האירופאית החדשה והמחמירה GSR (General Safety Regulation). תקנה זו מחייבת יצרנים לצייד כלי רכב חדשים במגוון רחב של מערכות בטיחות מתקדמות, וסוזוקי יישמה זאת במלואו בדגם המחודש. כתוצאה מכך, הויטארה החדשה מוכתרת כבטוחה ביותר בתולדות הדגם, ואחת המכוניות הבטוחות בקטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים.

החבילה כוללת מערכות חדשות שלא היו קיימות בדגם היוצא, כגון: הכנה למנעול אלכוהול (מערכת המונעת התנעה אם הנהג שיכור, אם כי ההתקן עצמו הוא אופציונלי), מערכת למניעת סנוור אוטומטית לאורות הגבוהים, מערכת ISA (Intelligent Speed Assistance) לזיהוי תמרורי מהירות והתאמה אוטומטית של המהירות (עם אפשרות עקיפה על ידי הנהג), "קופסה שחורה" (EDR – Event Data Recorder) המתעדת נתוני נהיגה במקרה של תאונה, ומערכת אקטיבית המסייעת בשמירה על מרכז הנתיב.

מערכות סיוע אקטיביות מתקדמות

בלב מערך הבטיחות המשודרג עומדת מערכת העזר הכפולה לבלימה, (Dual Sensor Brake Support II – DSBS II). מערכת מתקדמת זו משתמשת בשילוב של רדאר גל מילימטרי ומצלמה מונוקולרית (חד-עינית) כדי לזהות כלי רכב, רוכבי אופנועים/אופניים והולכי רגל הנמצאים בחזית הרכב. המערכת מסוגלת לזהות סכנות התנגשות חזיתיות, אלכסוניות וצידיות בצמתים. במקרה של זיהוי סכנת התנגשות, המערכת מפעילה התראות קוליות וחזותיות לנהג. אם הנהג בולם אך לא מספיק חזק, מערכת עזר לבלימה מגבירה אוטומטית את עוצמת הבלימה. במידה והסיכון להתנגשות ממשי ומיידי והנהג אינו מגיב, המערכת מסוגלת להפעיל בלימת חירום אוטונומית מלאה כדי למנוע את התאונה או להפחית משמעותית את חומרתה.

מערכת חשובה נוספת היא מערכת שמירת הנתיב (Lane Keep Assist – LKA). כאשר בקרת השיוט האדפטיבית מופעלת, מערכת זו מסייעת לנהג באופן אקטיבי לשמור על מיקום הרכב במרכז נתיב הנסיעה באמצעות תיקוני היגוי קלים. יתרה מזאת, אם המערכת מזהה קרבה מסוכנת לרכב אחר או למכשול בנתיב הסמוך (כמו מחסום זמני בעבודות בכביש), היא תספק סיוע אקטיבי בהיגוי כדי לשמור על מרחק בטוח. מערכת ניטור עייפות הנהג (Driver Monitoring System – DMS) משתמשת במצלמה הממוקמת על לוח המחוונים כדי לעקוב אחר עיניו ופניו של הנהג. אם המערכת מזהה סימני נמנום, הירדמות או חוסר תשומת לב ממושך לכביש, היא מפעילה צליל התראה והודעת אזהרה בצג המידע.

טכנולוגיות בטיחות נוספות

לצד המערכות המתקדמות הללו, הויטארה המחודשת ממשיכה להציע מגוון רחב של טכנולוגיות בטיחות מוכרות ויעילות. אלו כוללות: מערכת התרעת סטייה מנתיב עם תיקון היגוי אקטיבי (Lane Departure Prevention – LDP), בקרת שיוט אדפטיבית (Adaptive Cruise Control – ACC) השומרת על מרחק קבוע מהרכב שמלפנים, מערכת זיהוי תמרורים (Traffic Sign Recognition – TSR) המציגה תמרורים רלוונטיים בלוח המחוונים, מערכת לניטור שטחים מתים (Blind Spot Monitor – BSM) המתריעה על כלי רכב הנמצאים בזוויות נסתרות, והתרעת תנועה חוצה מאחור (Rear Cross Traffic Alert – RCTA) המסייעת ביציאה מחניות. בנוסף, הרכב מצויד במנגנון לשיחות חירום אוטומטיות (eCall) המחייג אוטומטית למוקדי חירום במקרה של תאונה קשה.

סיכום

מתיחת הפנים של סוזוקי ויטארה לשנת 2025 אינה רק עדכון קוסמטי. היא מייצגת שדרוג מקיף ומשמעותי לרכב הפנאי הפופולרי. עם עיצוב חיצוני מרוענן ונועז יותר, תא נוסעים טכנולוגי ונוח יותר הכולל מערכת מולטימדיה מתקדמת בגודל 9 אינץ' ואת אפליקציית Suzuki Connect, והכי חשוב – קפיצת מדרגה דרמטית בתחום הבטיחות בזכות אימוץ התקן האירופאי המחמיר GSR וחבילת מערכות סיוע אקטיביות מהשורה הראשונה – הויטארה המחודשת מציבה סטנדרט חדש בסגמנט. היא שומרת על היתרונות המוכרים של אמינות, שימושיות והנאה מנהיגה, ומוסיפה להם רבדים חשובים של מודרניות, קישוריות ובטיחות חסרת פשרות, מה שהופך אותה לבחירה אטרקטיבית מתמיד עבור משפחות ויחידים המחפשים SUV קומפקטי, בטוח ומאובזר היטב.